リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その３

東海道、横須賀、京浜東北、山手のどれかは
絶対動いていると思って、品川駅行く人が結構
多かったのでは・・。

来週末は港南、肉市場の肉祭り！島根牛のシャブシャブ大判振る舞いです～～♪

肉かぁ。童和の世界だね。

まさか生きた牛をその場で・・・！？

牛さんに感謝しましょう。

狭い日本にリニアを敷いてどうするのかね？
ＪＲは何を考えているのかね
これも見直しだね！

狭い日本だからこそ、
飛行機利用よりも鉄道利用。
鉄道でも日帰り出張が楽なリニアが便利。
当然だね！

>>751
こういう発想の人は、そもそも時間がいかに貴重なものかって概念が無いんだろうね

時間が貴重な人はこんなスレにカキコしないと思うわ

>>755
だよねww

羽田ハブならうれしいわな

前原国交相、羽田をハブ空港に転換、ですね。
リニア、山手線新駅、羽田ハブ、と色々ありますね。

羽田空港をハブ化に王手！by ハブ名人

リニア新幹線の品川に決定は、いつになったら正式発表されるんだろ？

２１時のＮＨＫニュース、
羽田ハブがトップニュースだった。

品川栄えると、田町、大崎、五反田にも波及効果はあるのでしょうか

羽田空港国際化、リニア新幹線駅で一流企業の本社ビルばっかりできてもなあ、、、、

品川が栄えるとワリをくうのはどの地域でしょうか？

品川駅北側の再開発用地に大規模商業施設はできるんでしょうか？　パシフィックホテル跡地には、もちろん商業施設はできるんでしょうけどね。

高輪口は第一京浜を拡張する計画があるけど、オリンピック落選で急いでやる
必然性も無くなっちゃったから計画はかなり先延ばしになるんでないの？

と高輪南町町会の幹部の人が言ってました。

羽田２４時間だとして、羽田へアクセスする鉄道って
２４時間営業するの？

深夜はバスを走らせると猪瀬さんが言ってました。

なんでもいいけど、利便性からいえば当然だろ。ハブ

バスは、主要な駅からの出発に留まりそうな気がする。

ＷＢＳでも羽田国際化がＴＯＰニュースだったね
港区で一番羽田に近くてアクセスも良い港南地区にとっては
色々な形で発展の強力なプラス要因になっていくだろうね

個人的には海外出張や旅行の選択肢が増えるので大歓迎

もう時代は港南だね。

港南でなければ東京にあらず

35年後なんだ。大阪まで。

品川から新大阪まで６７分ね。
旅行とさえも言えなくなるような短時間。

リタイア事の楽しみだな。
時間はたっぷりあると思うが。

足腰は鍛えておかないとな。。

品川駅はいやが上にも盛り上がるな。

新駅予定地近辺の解体工事が盛んです

羽田の国際化、リニア新幹線駅、やめられない、とまらない。ホテル、大企業本社の品川集中ラッシュ。

ほめ殺しでしょうか。

が、港南は低層で置き去り。。

779が山手線新駅の事も言ってくれてるが、
780のほめ殺しには山手線新駅が抜けてる。ほめ材料が多いから仕方がないけど。

陸、空を制した品川、残すはベイエリアでありながら、いまいちの海運関係の強化ですかね。

高騰する前に買っておいて良かった。
この先、坪400万円行くかなー。

２５０万までしかいかないよ。

宝くじブラックタワーマンションで、港南エリアの平均坪単価、極端に押し下げられたけれど、今後、定期借地物件は出ない？だろうから、正常値に戻るだろうね。

350万円はいくんじゃないですかね。
但し、港南は土地がもう無いけど。

350万円はいくんじゃないですかね。
但し、港南は土地がもう無いけど。

港南の新築マンションの大本命は、再開発エリア内、山手線新駅至近のタワーマンションでしょうね。スカイウェイで結ばれれば、かなりの値段になるのでは。

新駅至近もいいけど、やっぱり普段は駅前の喧騒からはほどよく離れ、でもいざというときはターミナル駅をダイレクトに利用できる立地のほうがより資産価値が高いでしょう。
そういう意味では、港南4丁目にあるスミフのWCTは近年稀にみる、バランスのよさが光る物件ですね。

>>791
あなたが住民でないなら住民の私としてはうれしいです。ホントに。

新駅は京浜東北快速が通過でしょうね。
駅の至近に分譲マンションは作るかなぁ。

その４のタイトルは
「リニア始発・羽田ハブ化・山手線新駅で品川駅周辺エリアは注目ですか」
に変える必要がありますね。

スレ名は、
『港南4丁目にあるWCTは近年稀にみる、バランスのよさが光る物件ですか』でいいだろ。

>新駅は京浜東北快速が通過でしょうね。
>駅の至近に分譲マンションは作るかなぁ。

いま京浜東北線快速が田町駅停車となっているのは、
田町駅と品川駅の中間で京浜東北線が山手線を乗り越えていて、
山手線と京浜東北線の対面乗り換えが田町駅で可能となっているためです。

新駅ができればおそらく乗り越え点は新駅と品川駅の中間になりますから、
京浜東北線快速は新駅停車・田町駅通過となると考えられます。

駅至近はオフィス需要が確実にありますから分譲マンションにはならないでしょう。
徒歩5分くらいのところに何棟か建つと思われます。

品川大阪間はリニアで67分になるそうじゃないか。
ネガさんの家より大阪の方が早く行けるようになるねえ。

リニア始発に加えて、羽田空港ハブ化まで決まっちゃうなんてことになったら
ネガ君達の心中は穏やかじゃないでしょうねぇ…

ターミナル駅構内のモールというかレストラン街などは先にオープンしてほしい、10年以内くらいに。

リニア新幹線駅は、品川駅の地下なんだから、この際、是非、地下鉄新駅も作って欲しいところです。

>>798
それじゃ釣れねぇよ。もはや過去形。

高輪のモリモト物件って結構安かったよ。坪３００万くらいだった。
そのころコーナンはさらに安かったけどね

6年前のピアースでしょ。あの頃はマンション全体が安かった。

港南の場合、一般的には、旧海岸道りを越えると安くなり、海岸道りまでいくと、さらに安くなる。

>>811

シティタワー高輪で＠３３０くらいだったかな？つまり平米１００万。
高輪ザレジデンスはもうすこし高くて＠３５０くらい。

安いといっても８０㎡３ＬＤＫで８０００～９０００万くらいかね

品川駅前の喧騒から少し離れた高台のブランド地域で、新駅にも近い。
高台で眺望も確保されるし、上のふたつのマンションは今後希少価値でるだろうね。
港南４丁目よりもやっぱこっちでしょう。

高輪側ってことは、リニア駅からは遠いってこと。
このスレではなく、サウスゲートスレに書いて大化け期待してれば。
あちらのスレ主の伊皿子坂周辺に比べたら、レジデンスは山手新駅からも遠そうだけど。

品川駅から上り坂を徒歩20分かかるマンションが
品川駅周辺エリアに含まれるのかは微妙に思いますが。
隣は墓地なので、建物が建つ心配はあまりなさそうですね。

高輪、白金エリアは品川駅周辺エリアとは全く別物だよ（笑）
品川の駅の東側と西側それぞれ１５分歩けばわかるが、環境も雰囲気も全く違う。
もちろん地価もMSの値段もね。

じゃ、高輪、白金の話は以後はスレ違いということで。

高輪４丁目あたりは十分品川駅エリアじゃないの。
ペアシティルネッサンスとかその裏の高台あたり。

>一方的に高輪側を敵視

東京サウスゲート計画スレの
２４８を読んでみるといいよ。
高輪側からの敵視が書いてあるから。

>リニア、リニアって騒いでるの港南の某マンション住民だけじゃないの？
初代スレを立てたのは芝浦住民さんです。

>更に一方的に高輪側を敵視しているようだけど。
（高輪４丁目あたりを除いて）「高輪、白金エリアは品川駅周辺エリアとは全く別物」ということで
815-819の皆さんは意見が一致していますが、何が不満なんでしょうか。

>（で、全く相手にされていない）
高輪住民さんはこの話に全く参加していません。
自分を高輪住民であると妄想している人なら参加していますけどね。
妄想がんばってくださいね。

高輪側は京品ホテルあとが廃墟と化していて雰囲気悪い。
なんとかしてほしいけどオリンピックこなくて第一京浜
の道路拡張もいそいでやる必要もなくなったから
あのまま放置なのでしょうか。

ホテル側に渡る歩道橋も汚くてみすぼらしい。

どうでもいいけどさぁ、
コテハン持ってる人じゃないよね？

>>821
＞高輪側からの敵視が書いてあるから。

あのレスで敵視されたのは２ｃｈ以下の「このスレの住民」であって「港南の某マンション住民」ではないだろ。
あ、このスレで醜いレスを乱発してるのは主に港南の某マンション住民か？
なら結果的に港南の某マンション住民が敵視されたことになるのかな。

港南にマンションを持つ者ですが、温暖化で海水面がどれくらい上がったら水没するのか気がかりです。
リスクが騒がれ始めたらもう売るに売れないだろうし。
どうお考えでしょうか？

他のリスクに比べそれは高いと思う？

関東の大地震発生リスクが30年以内70％に対し、海面上昇は30-40年以内でほぼ100％顕実化する気がします。
実際に浸水するかどうかは海面の上昇幅次第と思いますが、
実際に浸水しなくても海面上昇が始まればそれだけでレピュテーションリスクが顕在化するのでは。
他のリスクはあまりないと思っているので、海面上昇による資産価値毀損リスクは相対的に高い気がします。

そんな心配をしても仕方ないのかな～とも思いますが、ちょっと気がかりなんです。

高輪、白金エリアもピンキリでしょう。低地や準工エリアは、港南（１丁目-２丁目）より安い。

私高輪側の住民ですが、クイーンズ伊勢丹やディーン＆デルーカくらい
まではよく行きます。
港南口方面にお住まいの皆さんは高輪口まで、例えばＷｉｎｇ高輪や
成城石井、オーバカナルまで来ることってありますか？

エノテカ、ダノイ、オーバカナル、パシフィックベーカリー、、、、港南住民も高輪側には行きますよ。
高輪住民は、アロマクラシコ、オイスターバー、いってますか？　品川駅周辺は、まだまだ、レストラン、カフェ、パティスリーが少ないですね。

パシフィックホテル跡地には、中々よいお店が出店しそうな気がしますね。期待してます。

>>836

アロマクラシコは開店当初はよく行きました。
原田シェフが常駐しなくなったらちょっとイマイチって感じに
なりましたね。港南口のイタリアンはトラットリアヴィアパルテノペ
によく行きますよ。あとしながわ翁と丸亀製麺も（笑）

オイスターバーはＮＹの店もそうですが基本観光客向けで高い割には
正直あんまり美味しいとも思えません。
オイスターなら五反田の東京オイスターバーのほうがまだよいです。

高輪側は正直あんまりいい店ないですね。
シンガポール料理屋もまずくはないけど値段のわりにビミョーな感じ。
オーバカナルのランチも赤坂や紀尾井町と比べて高いです。
品川駅徒歩範囲でリピートしている店はダノイ、デヴィコーナ、
チャイニーズレストラン直城くらいでしょうか。
ホテルの中の店は最悪ですね。品川は飲食店だけが不満です。

ちょっと、遠いですが、天王洲のシェ松尾、サルヴァトーレ・クォモ、天厨菜館、お勧めです。サルヴァトーレは、宅配サービスもあります。

羽田国際化の語られ方も疑問だらけだ。

羽田が近いというが、それはマイカー族にとってだろう。羽田に行く公共交通が乗り入れる都心の駅が、地下鉄やＪＲ、私鉄との接続が悪い駅ばかりである。結果、空港バスが流行しているが、空港バスは首都高速の渋滞に巻き込まれるリスクがつきまとう。値段も1500円前後かかり、成田空港に行く電車賃とさほど変わらない。

国際化をめぐる日本人の感覚とのすりあわせも課題になるだろう。国際空港が東京23区内に必要なのだろうか。外国人犯罪がどうのこうの言う国民性なら、空港は遠ざけておく方がいいのではないか。

http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2009/10/1014-6f28.html