リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その３

今はなんとか買えてもリニア来たら高騰して買えなくなるから、
マジ買えん。ネガも洒落にならなくなってくる。

なぜリニアが来ると高騰するのか？
なんら根拠無き希望的観測に過ぎない。
目の前の倉庫外に高層マンションが建つという観測はそこには含まれないのか？

>目の前の倉庫外に高層マンションが建つという観測はそこには含まれないのか？

そういうケースは皆無ではないだろうが、
「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」で、
運河沿いや「風の道」に該当する場所には、
高さ50メートルの高さ制限がかけられているので、
そういう心配は不要のところが大半じゃないかな。

>>404
天皇陛下がたまに遊びに来る大学だよ。
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072401000338.html

>>400
ガイドラインを確認したが、特に倉庫街については触れないように書かれてるとしか思えないな。
運河沿いの５０ｍ制限は、ここのWCTにも適用されるはずだが、施行される方が遅かったってことか？
今後、高層が建たないとなるとこのエリアの発展性はパッとしないのでは。
希少性とか言ってきそうだが、街としての印象は段々と旧くなっていき低層だらけで、嫌いな豊洲に大きく差を開けられそうな気がするが。

低層の方が眺望が開けて良いじゃない。倉庫街は面積広いから開発余地が大きい。
豊洲は、他の高層で眺望を悪くされても嬉しいのかな？

高層だらけじゃ息詰まりそう。

港南は、港区の本丸である３Ａのために風を塞いではならんということで、低層だらけになりそう。
湾岸なのに眺望や高所得の象徴であるタワー建造物がこれ以上見込めない。。
となるといくらリニアで需要が上がったとしても、高所得者がわざわざ港南の低層を湾岸なのに買うだろうか？
高輪方面に高層建造物と高所得者が流入し、高輪口がこれから開発されて行くかもしれない。

買うんじゃない？高所得の高齢者は低層を選びますよ。

>眺望や高所得の象徴であるタワー

眺望がウリの新宿御苑マンションは低層だった

新宿御苑の低層並みの眺望が見込める場所が、港南にはあると？？？？
おしえていただきたい。

あら、新宿御苑マンションだって
下のほうの階は眺望悪いのよ。

眺望悪くても一面の”森”と”倉庫”では、比較しようとも思えない・・。

>湾岸なのに眺望や高所得の象徴であるタワー建造物がこれ以上見込めない。。

先日まで、タワーは田舎者が住むもので
高所得者が住むのは低層だと熱弁していたネガさんがいたのに、
今度は真逆の主張をするネガさんが現れましたか。いやはや。

そんなにタワーに住みたきゃ、
田町車両センター跡地再開発でおそらく2、3本建ちますよ。
港南の既存タワー群からは数百メートル離れているので、
見合いを感じることはないでしょう。

>>416
その倉庫街を低層に開発する話だよ。
目の前の眺望は運河か東京湾。

低層がごちゃごちゃしているというのは、土地がやたらと区分され
ているから。低層でも計画的に街を作れば景観は美しくなる。
運河沿いは低層（といっても３０メートル／１０Ｆ程度）にすると
いいんじゃないか。公開空き地なんて設けても茫漠とするだけ。
もっとファサードをそろえて１Ｆには店舗を設けたほうが都会度は
高まる。銀座、表参道、代官山といった方向性を目指したほうがい
いんじゃないか？香港化は晴海や豊洲に任せてさ。

港区は確か港南や芝浦エリアではそういう街作りをしようとしてるのでは？さすがは港区。

政権交代でリニアの予算も子供手当てにすげ替えかな。

これからは電車じゃなくて車だろうね。

>>423
リニアは国が予算を出すのではないよ。

勉強になりましたねー。

>>424
そう、だから421の言う倉庫街も車で客が来るから大丈夫。

>しかも、駅からどれだけ歩くの？その倉庫街は。

運河沿いで>>419氏の言うような再開発余地がある場所となると、
山手線新駅～浜路橋～新港南橋のエリアか、天王洲周辺だろうね。
いずれも駅から徒歩0分から10分程度の範囲です。

>倉庫街がファッションの街に変わるんだ？一気に変えないと集客なんて出来ないよね？
>そんな場所が代官山になるのですか・・・。凄い発想ですね。

東京都も、運河ルネサンス計画で「水辺の賑わい創出」などと言っているんだが、
住民としては運河沿いは別に賑わってくれなくてもいいよ。
リニア「始発駅」で品川駅周辺が十分過ぎるほど賑わうだろうから、それで十分。

品川駅自体が港南だって、言い飽きたな。聞き飽きただろうけど。

港南はアパレル関係多いよ。
イギンとＪＵＮの本社があるよね。ＪＵＮのアウトレットショップはよく行くよ。
あと天王洲にはナイキの本社があった気がする。

>>426

車客を集客するには駐車場を安くしないとだめだね
天王洲は１時間６００円と都心並の料金だから駅遠なのに
車客を集められず、土日は閑散としている。

せめて土日だけでも１時間無料にしたりゲートシティー大崎
のように料金半額にすればいいのにね。

ケンカや酔っ払いは、京急沿線のほうがイメージ強いが。

いや、こちらとしても倉庫街が銀座となると思った根拠を教えて頂きたい。
もはや、高層も建たないようでは、地味な印象となっていくだろう。
湾岸のイメージダウンには、ならないで欲しいところだ。

銀座は日本全国にあるよ、○○銀座って。

倉庫倉庫と騒いでいる連中がいるが、
そもそも港南４丁目に倉庫なんてあったっけ？

５丁目は港南じゃないっ。

詳しくないのに参加してる輩は
丁目を言っても分からないだろう

>451

四丁目になのかどうか定かではないけど、
ブランと都営の高層アパートの間に日通の倉庫らしきものが残ってるよね。
もっともそれがそうだとしても四丁目で唯一の倉庫らしい倉庫かな。

>456
入口付近は別な駐車場があるからよく分からない。
まっすぐ道路のお陰でもう近くに行かないし。

噴煙直撃って、なに時代錯誤なこと言ってんだか。

こんなに書き込み多いのは、港南はやはり大注目なんですね。何が皆さんを引き付けるのでしょうかね。

多分、港南が優等生になっていくのが詰まらないんでしょうね。
港南口には旧中日新聞社ビルが建ってきたし、注目度は上がっていくでしょう。

的を射た意見が入るとレス無くなっちゃいますね・・・。

５丁目は港南じゃないっ。

どうして港南ってこんなに嫌われてるの？

でも港南の未来は明るいとみた！

港南５丁目は品川駅からは遠いけどねえ。
例の第２ＷＣＴの話や、貨物線旅客化の話もあるし、
今後１０年から２０年での「値上がり率」で考えれば、
都内でも有数の有望エリアかもしれませんよ。

>>465
高浜食堂が旨い？普段は誰も入っていませんよ・・・
Google Mapでネタを仕入れたのかな？

港南５丁目は休日は誰も歩いていないので気持ち悪いですが、
サイクリングコースとしては良いかも。

5連休は、品川駅は人出で一杯かなー。プリンスは多そう。

ところで高輪口の京品ホテルだが壊すなら壊すで早くしてくれ。
駅前の一等地がもったいないぞ。予定がないなら営業してくれ

京品ホテル跡地における一部元従業員による不法暴力行為の片棒を担いでいた某国会議員は、
いまや大臣になりましたよ。
大臣の強権で営業再開するんじゃないの？

>>480

そういえばそうだったねｗ
国会議員といえば高輪の議員宿舎跡はどうなるんでしょうか？
今はなきスギノキ屋で議員妻である某「きれいなお姉さん」が買い物
しているのを何度か見かけたが。

港南住んでも、王将行きます！

高浜食堂はたまに近くを通ると、作業服姿の人たちが出入りしてますよ。
建築工事が多いですからね。そのような御仁に人気。