Brillia(ブリリア)辰巳 CANAL TERRACE (旧称：辰巳１丁目計画)

ドラマの撮影って人気スポットってことだと思うけど。。。

人気スポットかどうかは別として「絵になる風景」って事ではあるね。

ドラマ好きには堪らないロケーションだね。
まあ、人が少ないからロケしやすいというも事実だが。

今は、まだ人気はいまいちだけど、これから「辰巳革命」が始まるよ！！

いったい何が目的でその書き込みになるんだ？？？
ほめ殺しみたいな感じ？

確かに東陽町あたりの何の変哲もない物件に比べると、面白そうな物件。

「豪華客船」というコンセプトの勝利ですね。
あと、「キャナルかなえるプロジェクト」という奇天烈なイメージ戦略。

マンションは、ある意味、夢を売ってる面もあるから、広告戦略は重要です。
ブリリアは、なかなか巧いね。

いや、だから何が目的の書き込みなんすか？それ。

公式ｈｐのフラッシュもなかなか良い仕上がり。
このデザインはいいね。

これ見ただけで、やられちゃうよ！！
参りました！！という感じ。

都心からの空撮写真がトドメをさすね。痺れるよ！！

いやいや、だから何を目的した書き込みなのよ。それ。

正に豪華客船で東京をクルーズする日々ですね。
辰巳から目が離せない！！

いやいやいや、何なのいったい。
何が目的なのよ！！！！アクセス禁止申請しちゃうよ！！！！

＞アーバン・ウォーターフロント・リゾート

マジにデベロッパーのコピーですか？

辰巳桜橋は辰巳から"東雲キャナルコート"へ渡る橋で、撮影も東雲がバックに
入るように行われることが多いですね。

残念ながらこの物件への経路では全く使わない橋ですが…。

辰巳って、すごかったんだあ！アーバンウォーターフロント・リゾート。なんか、パームツリーが並んでで、マンションの敷地内でデッキチェアでトロピカルカクテルなんか飲んじゃったりできる？一回、見学したい！

いやでも東雲キャナルコート桜橋ではなく辰巳桜橋なんだから、桜橋は辰巳の人気スポットでしょう。
そもそもキャナルコートも辰巳駅が無かったら価値がなかったわけだし、どちらがどちらに依存しているか熟慮するまでも無いでしょう。

辰巳は人気地域ですからねぇ

そんなに、人気ある場所だったとは！

豊洲・東雲・有明は財閥大集合って感じだし、辰巳も本格的な開発の波が押し寄せてるんだね。

>>578
素直に、この物件のコンセプトと販売戦略に共感してるだけで他意はないよ。

辰巳とキャナルは別物、別世界。

検討されてる方は天気の良い休日にでも辰巳団地内とキャナルコート内両方歩いてみた方が良い。歩いてる住民も見比べた方が良い。

そんなデベ目線じゃなくて、

待ち望んでいた商品企画
信頼と安心の財閥系ブランド
将来の値上がりも期待できる低価格

だと思う。高輪よりこっち派の人が多いのも頷ける。

>辰巳は人気地域ですからねぇ

↑
豊洲を真似してこれは無い。これは無いよ。（笑）

>>高輪よりこっち派の人が多いのも頷ける。


そうなの？知らなかった！辰巳スゲーな。

>>587
今は確かに違うが、将来はどうかな？
キャナルだって、ちょっと前は・・・ね。
豊洲だって、江南だって全部そう。

不動産は先物買いの感性が重要。

10年前に江南、豊洲・辰巳の現在を想像できた人って、デベ以外にいるかな？
立地のポテンシャルにいち早く気づいた者が得をする。

現在に拘泥せず、もっと未来を見ないとね。

辰巳も豊洲も東陽町も東雲も有明も枝川も超人気。キャナルシティー万歳！江東区サイコーです。

○港南
×江南

江南は品川駅に歩いて行けるし羽田空港も近いし港区、豊洲はショッピング便利で地下鉄駅近、辰巳の潜在ポテンシャルが知りたい。

>>593
江東区ならどこでも良いというわけではない。
たとえば、東陽町のキャナルアリーナは、キャナルを銘打ってる割にはキャナルのスケールが小さい。

この物件のキャナルはかなりデカく、海をより感じることができる。
まあ、百聞は一見にしかずで、現地で体感すべし。

>>595
辰巳は辰巳駅に歩いていけるし、公園も近いし水辺。
辰巳は東雲イオンが便利で地下鉄駅割と近。

辰巳の森緑道公園には、西側、特に閉鎖になって久しいプールがある南西側一帯は、昼間でも人通りが少なく有効活用されていない寂しい区域です。
あの辺一帯に辰巳駅直結、湾岸線からも車で入れるプチららぽーと的複合商業施設を作ったら、かなりの需要があるのではないかと思うのですが、どうでしょう？

プール閉鎖の経緯を知りませんが、公園の商業地への転用は、左が煩いんで厳しいのでは？
東雲イオンともかぶるし、辰巳地区の商業開発は、都営アパートの再開発までないのでは？

キャナルで、海を感じる？海が見えないのに？キャナルがデカいって、どのくらいデカいの？

辰巳駅からだと、有楽町線座れるか？
新木場まで行って戻らないとだめか？

よく考えると、新木場行って京葉線乗り換えた方が早いか？
そういえば、京葉線の西への延伸構想なんてのもあるね？

>>600
ここのキャナルの幅は100メートルくらいで、東陽町のキャナルアリーナの前の運河の２倍程度の幅。
ここの高層階や屋上のスカイテラスからは南に東京湾が多分見えるよ。

ベルタワー邪魔だけど、虹橋も見える・・・かも？

多くの著名マンションを手掛ける世界有数の総合建築会社の先端技術と、
高所得者層向け分譲事業を中心とした財閥系売主の企画力から、
新しい辰巳の夜明け、辰巳の時代の到来を予感する。

豪華客船をモチーフにしたスタイリッシュな外観と数々の共有施設は、
まさに辰巳、いや東京湾岸のフラッグシップが誕生したと言えるだろう。

水が澄み青く悠々と流れ、時にキラキラと光を輝かせる運河。
緑を萌え薫らせ、自然の育みが四季の訪れを告げる森林公園。
低層中心の地区計画が叶える、青く、遠く水平線まで広がる大空。

4駅4路線利用可能、東京駅へ、銀座へ、豊洲へ10分とかからない、
東京湾岸の中心に奇跡的に残されていたこの地に住まう幸せ、誇り。
新たな都心居住区「辰巳」で手に入れてみませんか。

そんな釣り針のでかいコメントには愚かなネガ以外誰も引っかからないと思うけど、
ここは港南以上のポテンシャルがあるよ。豊洲の夜景がきれいに見えることが港南の
唯一の売りだけど、ここは港南以上に豊洲がきれいに見える。

レス伸びるの本当に早いね。
こりゃ即完だな。

ＨＰ見たけど、杭の長さにビックリ！69mって、今まで見た中で最長かも！辰巳はそういう場所なんだね。大丈夫かな？地震で折れない？

>>604
港南の売りは夜景じゃなくて、新幹線、JR各線品川駅徒歩+羽田空港至近じゃないの？

さすがに、港南と比べるのは無理があると思うが。比較対象なら有明か豊洲。

もしかして、港南から見えるお台場の夜景が「豊洲」だと勘違い？？　まさかね...
そんな604さんは辰巳の場所も雰囲気も知るはずもなく....

私も確認はしてないけど、この物件の位置と高さからだと豊洲の夜景も見えないだろう。

辰巳も港南も知っててコメントしてますが？
運河に浮かぶ豊洲の夜景（キャナルウォークのブルーと高層ビルの明かり）はきれいですよ。
港南からもレインボーブリッジ越しに豊洲（ららぽーとのブルーと高層ビルの明かり）の夜景がきれいに見えます。

無理やりな言い訳ｗ

本当にトンマな人ですね。

その物件の一番の売りはトップページに表示されていますから、ホームページ見たら一発でわかります。たとえばこれは豊洲の夜景ですよ。

http://www.tower-2000.com/

ここは、ある意味、港南と似てるかも。

１）すぐ近くに首都高
２）最寄駅まで10分超
３）湾岸
４）近くに公園

ここが港南に勝ってる点

１）モノレールや新幹線の引込み線がなく静か
２）大規模倉庫がない
３）清掃工場が近くにない
４）辰巳駅まで11分で、品川まで公称13分の港南某物件より駅に近い
５）首都高が港南の某物件より離れている
６）辰巳公園の方がスケールでかい

辰巳に発展余地があるならデベももっと高い価格で売りにだしてきたでしょ。

閑静な環境を求める人も一定数以上いるものですよ。

WCTは駅遠の屑

WCTは国際的なマンションなんでしょうか。英語ページができてました。

http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/english/

WCTに行った事が皆あるのかね。ドブ川沿いで排気ガス、コスパの悪さはここ10年で最強。

だからWCTすら売れたのだから（完売はしてないけど、、）
ここも大丈夫だと思うのです。

頑張って欲しいですね。
ここが成功すると、豊洲や東雲の価値もまた一段アップすると思います。

ここの写真をアップする。

豊洲も東雲も、けっこうよく見えるよ。

キャナルも幅があって結構迫力ある。
左のコスモトーキョーの左が首都高。

その２

その１の右に写ってるのが豊洲で、その２の真ん中が東雲。
で、その３

>>WCTの住人さんって、なんで別物件の検討スレに出張してまで、自慢に酔いしれるのかしら

WCTの住民じゃない。WCTの住民は豊洲の夜景が価値とは思っていない。単なる煽りに乗るとは浅いなあ。

かなり水面から近く、アクアマリンな感じですね。
運河と言うよりは海みたいな感じ。

>>WCTに行った事が皆あるのかね。ドブ川沿いで排気ガス、コスパの悪さはここ10年で最強。

辰巳はどんなに素晴らしいかは知らないからコメントしないが、WCTは素晴らしいよ。いまは、眺望の良い東側は坪300万円もするから高くて買えなかったけど。周辺の環境も良い。WCTスレに貼られている写真を見たけど、ああいう環境ならすみたいと思うよ。

こでだけ運河がでかいと、北側でも水面の太陽光乱反射でかなり明るそう。

ＷＣＴは写真ほどの開放感ないよ。
屋外に出ると海岸通と首都高とモノレールで、かなり騒音凄いし排気ガスひどい。
なんか落ち着かない。

目の前の品川埠頭も目障りで綺麗じゃないしね。
少なくとも子育てには向かないと思う。

ＷＣＴスレで住民があれだけポジレスに必死なのもよくわかるよ。

そうなんだ。わんこ連れて、車で天王洲アイルまで行って、運河沿いのカフェでノンビリお茶するのが好きなんだけど、あそこは良いと思ったけどな。少なくとも、天王洲は結構、リラックスできる場所だよ。

辰巳は子育てに向くか？

>>633
喧騒は港南ほどじゃないし、デカイ公園もあるし、三目を除けば車もそんなに通らないから交通事故の心配もないし、工場もないし土壌汚染もないし、運河あるし、まあ、港南よりはマシでしょう。

葛西臨海公園やディズニーやお台場も近いしね。

キャナル？アクアマリン？
いかにも頭の弱そうなマンションデベの書き込みですね。
カタカナ言葉を無理やり並べて少しでも印象よくしようと必死ですな。
こういうカタカナ言葉をやたら使いたがるのは湾岸埋立地物件の特徴です。
他の普通の立地の物件ではほとんど見られません。
湾岸物件のポジはほとんどがマンションデベの営業なんだから仕方ないんでしょうが。
マンション営業はほかの業界では使えない頭の弱い人ばかりですね。

やたらと英単語を使いたがるのはなんか安っぽい詐欺師みたいでいやですね。
かえって印象悪くするんじゃないかな。
それとも、そういうのに田舎者は騙されるんでしょうか。

この物件は英単語どころか、漢字も、

都心　→　トシン（笑）
水辺　→　ミズベ（笑）

だしね。ターゲット層が明確すぎ。

狭い道　→　キャナルパス（笑）
すきまを埋めた植裁　→　リップルガーデン（笑）
下駄履き共有施設　→　キャナルクラブハウス（笑）
待合スペース　→　キャナルビューフロント（笑）

田舎の広告代理店が考えたようなキャッチコピーばかりですよね。
それとも狙ってるのかな？
30年前のセンスです。

ネガのレベルが低すぎ。

もっと高度なヤツを頼む。

新駅なんてできるんですか？初耳です。詳細教えて下さい！

辰巳駅まで11分ですが辰巳駅って入り口からホームまで遠いうえに下るのオール階段なんですよね…
敷地からホームまで15分って所だと思います。
近いうちにエレベーターが設置予定みたいだけど駅のエレベーターって待ち時間とか考えると健常者には実用性が低い気がします。
ただJR潮見駅も徒歩15～16分、ホームまでが近くて都合17～18分ぐらいですので丸の内通勤者にはJRが早くて便利かもしれません

東京湾岸地域で比較すると町内のしかもすぐ近くにごみ焼却場があり加えて交通も不便な港南、晴海、有明よりは都心ビジネス街通勤がかなり楽ですね。
環境もごみ焼却場の煙害の心配もないし巨大な公園も至近にあるので辰巳＞＞港南晴海有明かな。

>644
逆に言うと都内湾岸では交通も環境も芝浦、勝どき、豊洲には遥かに及ばないと言うことですね？
値段が違いすぎるから当たり前かな

駅まで徒歩15分ってマンションの立地じゃないよね。
しかも団地しかない埋立地でしょ？坪100万ぐらいならリーズナブルだけど。
ここで坪180万とかになるんなら足立区のほうがはるかにいいでしょ。足立区で駅徒歩15分なら坪150万くらいでもあるんじゃないの？

新駅の話はしないほうがいいよ。ルートも全然決まってないし、駅をどこに作るのかもきまってないから。
そもそも延伸の話は白紙に近いだろ。

こんな貧乏人しか住んでなくて住環境も最悪の場所を買う人なんかいるのかな？
もう少し郊外に行ったほうがはるかにいいと思うが。

４駅利用可ってことは、どの駅にも遠いってことですよね。

みんな貧乏人いじるの好きだねえ。

旧運輸省が平成12年に「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」を発表しているが、これは鉄道建設のグランドプランで、鉄道整備はこれに基づいて進められており、この基本計画に挙げられた路線の中には既に完成したものも数多い。

この中に、
<12> 東京８号線の延伸及び複々線化
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新木場
所沢――石神井公園＝＝練馬――池袋――有楽町――豊洲・・・東陽町

・・・住吉・・・押上・・・四ツ木・・・亀有・・・野田市
（練馬～石神井公園間は工事中）
・住吉～四ツ木間は東京11号線を共用する。
・今後開業する常磐新線の投資効果が減殺しないよう留意して，着工区間，時期
　等を決定する。

この基本計画に載ってるということは、将来ほぼ間違いなく整備されるということ。

下記を見て、いかに多くの計画が実行されたか確認してごらん。
驚異の実現率にびっくりするよ。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_03.pdf

因みに、＜23＞JR京葉線の中央線方面延伸，総武線・京葉線接続新線（仮称）の新設なんて、凄い計画の載ってるよ。

ゆりかもめも延伸するんですね。楽しみです。

>>639
>ネガのレベルが低すぎ。
>もっと高度なヤツを頼む。

貧民窟という立地。
長谷工という最低施工会社。
「教えてキャナリーゼ」という今更感を通り越し天然GayBombに達している宣伝。

これをどうやって高度に扱えばいい?

便所の水を田崎真也に飲ませたところで、ワインとしての評論は望めない。

なるほど、貧乏人は学がないからこういう資料で妄想が膨らんじゃうんですね。

整備計画公表時に着手済みだったA1分類以外で実現した区間はゼロなのに（笑）
というか、10年経って具体的な検討が始まった区間もゼロ（笑）

将来っていつだよ。
自分が死んでから完成しても意味ないんだが。

＞この基本計画に載ってるということは、将来ほぼ間違いなく整備されるということ。
あのさー、線路敷いても電車を走らせる会社がなければ線路敷くことはしないだろ。
東京メトロは赤字になるからやる気ないのに、どうするんだ？
城東高速鉄道みたいな会社を江東区の第三セクターで作って、有楽町線と直通運転させるしかないな。
南北線が赤羽岩淵から先を別会社にしたように、メトロは利益の出ない路線はやらないよ。
都営地下鉄との合併はメトロによる交通局の吸収だからメトロ主導になり状況は変わらない。

でも完売すると思うよ。

しかし、もう少し夢のあるネーミングは出来なかったのだろうか…
小学生の夏休み自由研究じゃあるまいし。

>下るのオール階段なんですよね…
高輪台の最新マンションも同じ構造だけど、何か関連性がありそうですね。

現状しか見えてないね。
未来が見えてない。

港南、東雲、豊洲の学習効果がないのかな？

ここの良いところは、現状より悪くなりようがない、つまり現在が極小値であり、これからは嫌でもよくならざるを得ないということ。

逆に、豊洲とかはもう極大値を迎えつつあるから、これ以上改善の余地が乏しい。

立地の発展段階というものをよく考えてごらん。

>>624

こういう光景癒されますね。水面に近い光景はベネチアに似てます。

>辰巳は子育てに向くか？

保育園は比較的充実していなかったっけ？

＞ここの良いところは、現状より悪くなりようがない、つまり現在が極小値であり、これからは嫌でもよくならざるを得ないということ。

まるでバブル時代の北海道の原野商法みたいなやり方ですね。
現在が極小ではなく、ずーっとこのままでしょ。
よくなる材料がなにもないのによくなると言える根拠はなんなんだ？

>ここで坪180万とかになるんなら足立区のほうがはるかにいいでしょ。

キャナルかなえられるなら足立区でもま、いいよ。

ベネチアにはこんな無味乾燥なコンクリートの建物はまったくありません。
私は庶民な皆様と違い、ベネチアに行ったことありますので。

ここのポジってなんかあまりにも安っぽいというか内容がものすごく薄っぺらいですよね。
物件が安物だと、営業も頭悪いのしかまわしてもらえないんですね。

>>653
わかってないね、次の答申でＢ線がＡ線に格上げされるんだよ。
逆に言えば、この時点でＢ線に入ってることが鉄道整備の必要条件で、これにすら入ってないと次の答申で、いきなりＡ線に入ることはまずない。

ここに載ってる限り、いずれ整備されるのは時間の問題でしょ。

>>654
メトロの大株主は東京都。都営との合併は都が手動しており、合併によってメトロに対して都の意向が更に強まりこそすれ、弱まることはありえない。

メトロにしても、都から言われればたとえ不採算でも新設の大義名分は成り立つ。

ましてや、国の審議会が整備を答申してるんだから、これは作れという命令に近い。作らざるを得ないでしょ。

＞＞６５６

＞しかし、もう少し夢のあるネーミングは出来なかったのだろうか…
＞小学生の夏休み自由研究じゃあるまいし。

お前の自由研究ってブリリア辰巳に似てるんだ。根っからのマンヲタ？（笑

664はかなり頭の悪い方ですね。
ていうか高度成長期に現役だったご老人でしょうか？
国が作れといったから、営業しろといったからやりますなんてやり方で破産したのが国鉄とＪＡＬでしょう。
いまどき、そんなメチャクチャな経営は誰もやりませんよ。
東京都だって赤字になるのがわかってて、計画立てちゃったから開業させますなんてバ　カ　なことをやるわけありません。

ベネチアに木造建築があるとでも言うのだろうか。

ネガの滑稽さには頭が下がる思いです。