BEACON Tower Residence PART 2

上下両隣に挨拶するのが常識だと考えている人が多いと思う。
人それぞれ色々な考えはあるだろうが、人付き合い・近所付き合いというのは、自分の考えよりも一般的な社会常識に従った方が良い。
上下両隣に挨拶することをお勧めします。

道路を接続しないと、ヘトヘト不動産のタワーが困ると思う。
あとから入居する人は、挨拶回りをしたほうがいいかも。

しきたり的な挨拶もいいと思います。せっかく日本人ですし♪
風習は大事にしたいなあ。田舎者だからですかね・・
上下とお隣さんくらいは、顔合わせておきたいです。

公開道路の計画って「児童・高齢者総合施設整備事業」を見据えての計画ですかねぇ？？
http://www.city.koto.lg.jp/open/koho/yosanpress/10175/24515/file/11832...
江東区の21年度予算の中にも盛り込まれているみたいですし…

でも、正直森の広場はあんまし使わない…。ってか使う用途が思いつかないかも？？

道路作る変わりに、野村がキャナルコート駅をついでに作ってくれないかな？？
野村のマンションは直結でいいから。辰巳駅のバリアフリー化（エレベーター設置）の変わりに…
今の辰巳駅の利用率の低さからいって、メトロが認めないか…

緑道接続の件、接続整備にかかる費用はどれくらいかかり、誰が負担するのかや、緑道の維持費は変わらないのかなど、わからないことが多く、あまりいい気持ちのするお知らせではありませんでした。
メリット、デメリットをわかりやすく周知して欲しいです。

公道への導線が増える分、防犯体制も気になったり・・・。駐車場にも近いし＞＜

話は変わりますが、先日、我が家（賃貸マンション）のお隣に引っ越してきた方が挨拶に来てくださり、とても安心感がありました。自分達が越してきたときは「東京だし、賃貸だし」と、迷ったあげく挨拶をしなかったので、反省しました。何事も初めが肝心！？両隣さんには挨拶したいと思います！

緑道整備は大通りとの接続がやはり問題です。

緑道と辰巳駅間に橋を新設、児童高齢者総合設備事業と連携。またはキャナルコート駅の新設がBEACON側の承認条件だろうね。

辰巳駅は名称だけでもキャナルコート駅にすべきだと思うけどね。
メトロさん。

>緑道と辰巳駅間に橋を新設、児童高齢者総合設備事業と連携。または「キャナルコート駅の新設がBEACON側の承認条件」だろうね。
＞辰巳駅は「名称だけでもキャナルコート駅」にすべきだと思うけどね。

廉価な物件にはユニークな（≒気違いじみた）発想をする方がいるようですね。

もちろん駅より橋の方が現実的ですね。
というか、今後できる施設を思うと必須な気さえします。
子供とご老人対象の施設なら辰巳のバリアフリー化もですね。

どう考えても、新駅も橋もないよ。
まずは、辰巳駅のインフラ整備が、現実的な要望。
道路の件は、野村タワーが整備するから、接続させてというだけで、ダメというのは大人げない。

接続しないと、勝手に通る奴が現れるだけ。
接続しないと、野村タワーは、イオン、子供園、辰巳駅にいくのに不便で危ないし、かわいそう。

敷地の西側に出入り口を設ければ良いだけだけどね。

かたくなに反対ではないけど計画ミスなだけでは？

辰巳駅への距離がぐんと近くなるわけでもないし、新しい橋はいらないかも。
好き勝手をいわせてもらうなら・・・桜橋に防風壁をつくってほしい！
将来、辰巳駅のバリアフリー化にも期待しています。

緑道、あきらかに計画ミスな感じですよね。。
主に野村タワーの方が使われるのなら、賃料的なものをいただき、整備費や管理費にあてるのもいいかも。犬の散歩コースになりそうだし、こまめな清掃も必要になりそうです。

計画ミスと言うより以前の計画は小学校だったから、計画が変わって、野村に決まるまで時間がかかり過ぎたことが問題なんだろうな。
橋をかけるのは、対岸沿いに通路を作り、最短距離で架ければ安く出来そうですね。

認定こども園に50億の予算ですから橋に2億かけても余るような気がしますね。

あの図面の位置ではキャナルコートの住民には
縁のない公開になりそうですね。
子ども園の北側(イオン側)の道路沿いにすれば
キャナルコートのみんなが恩恵を受けることが
できるのに、
今の図面では建物に挟まれた中庭という感じ。

辰巳のバリアフリー化は子ども園のオープンを期に実行されそうですね。

いよいよ引越しだー

いよいよですね。
部屋によってはもう明日ですね。
明日引越しの人もいるのでしょうか？
私はあさって引き渡しです！楽しみ！！