港区港南　WORLD CITY TOWERS　７

>895

そうはいっても、現在採算が取れない云々いうんだったら、
まずあの人をリストラすべきということになりますね。
それで少なくとも毎月２０万円は助かるということになるわけでしょうから。
１日あたり６７人乗車しなくても良いことになります。

品川駅の乗り場ですが　アトレ真下の駅公共駐車場の出入り口手前にし乗り場表示は造りません。
そしてWCT発だけを定刻にして　品川駅は到着したらスムーズに乗降一緒にしすぐ出発。
ここだと雨にも全然濡れないし。これを行った場合どこからどういうクレームが指摘されるのでしょうか。
チョッと乱暴な案かも知れませんが。

バスをＷＣＴ住民だけではなく、近隣の住民にも開放するれば公共性があると判断され
もう少し柔軟が対応をして頂けるのではないでしょうか？バス会社の赤字解消にも
役立ちますし。今のままでは一部の住民だけ優遇されるとの危惧がもたれると思慮します。

いっその事ＣＲＢによる運行を止めて、ワンボックスカーを購入して
自主運営にしちゃえばいんじゃない。朝、夕の混雑時は満車になり
次第発車とか。そうすれば、バス停位置の制限も受けずに何処でも
ＯＫでしょ。かなり柔軟に運用できるよね。警備の方は、運転手と
して再雇用すれば、生活が守れるし。

バスの件ですが、ワゴン車や小型バスの運用もいいのですが、WCTの売り物の障害者や弱者への優しさの考慮も必要ですね。品川駅から、車椅子でのバス利用も配慮しておきたいですね。実際には車椅子でバスに乗られる方を拝見したことはありませんが、低床大型バスというのは、そのためもあってのことなのでしょうか？

まあ、距離が近いので、障害者や弱者の方は、タクシーでも良いと言えば良いのですが、あれだけ待たされる運転手さんのことを考えますと、距離が近すぎてタクシー利用するのも、ちょっとはばかれますのでね。

それと、障害者対策と言う点でも、品川駅側のバス停を何とかしたいところです。

>>902
>品川駅の乗り場ですが　アトレ真下の駅公共駐車場の出入り口手前にし乗り場表示は造りません。
>そしてWCT発だけを定刻にして　品川駅は到着したらスムーズに乗降一緒にしすぐ出発。
>ここだと雨にも全然濡れないし。これを行った場合どこからどういうクレームが指摘されるのでしょうか。
>チョッと乱暴な案かも知れませんが。

いい案だと思うのですが、権利者と管理者次第でしょうか？何か妥協策があればよいのですが。

ブレインストーミングを続けましょう。

妄想ですので、読み流して下さい（笑）

品川側バス停はここが一番いいなあ。
駅から近く便利になり、利用率大幅アップ。
ルートも乗車時間も短くなり、みんなハッピー♪

なおルートは港南二丁目交差点を品川駅経由で反時計回りね。

ご意見お待ちしています！

つ～か、中日臨海バスは、本当にWCTから撤退したいのか？
この問題、CRBが撤退してから考えれば！？
これが赤字なら、日本全国全てのバス路線が赤字だよ。
みんな、CRBのゲームに乗り過ぎ
もっと冷静になろうよ！

はい、日本全国路線バスはみーんな赤字です。

まっすぐ道路開通と歩行者優先時差信号のおかげで、乗客が減りダイヤが乱れ安いのは、事実と思われますが、如何でしょうか？夜遅くのWCTからの便は、乗客がいないので電気を消していることも多いし、昼間も乗客は少ないですよ。

なかなか感じの良い運転手さんもおられ、バスも新しくてきれいし、気に入っているのですが・・・。

でも、バス会社からの提案を聞いてみるのもよいかも知れませんね。

平日昼間、乗客２人だけのことありました。
乗客が少なくなったのに、１０分置きが必要なのかなあ。
バス１台が回転できる１５分～２０分置きでいいんじゃないですか？

本数減ったりして現状より不便になるようだと利用者は更に減って悪循環になりそうです。
やはり使いやすくして利用者を増やす方向が良い気はしますね。

品川駅のバス停の位置変更して利用しやすくするのが優先じゃないですかねぇ。

まあ実際、一日の利用者数や行きと帰りの利用者数とか知りたいというのはありますが。
行きと帰りの利用者数が同じくらいだったら品川側バス停の位置変えてもあまり利用者数は増えない気もします。
逆に帰りのバスの利用者が少ないのであれば変える意味はあると思います。
変えたことによって行きでバスに乗ってる人が帰りも乗車すると思いますので。

ましかし憶測ですのでわかりませんがｗ
実際やってみるのが一番かと。

入居前の住友からのアンケートよりも、入居後は次第に天王洲駅利用が増え
予想外との情報が以前ありました。
私の周りの通勤者も知る限り、モノレールにて浜松町駅乗換えや羽田空港が約６割です。

主婦なども、行きはシャトルバス利用ですが、帰りはバス停の遠さと並ぶ信号とで、
東京駅方面からですと浜松町から天王洲駅へ、一方、渋谷や川崎方面からですと、
品川駅のすぐ下に待機している都営バスJAL行きに乗ります。
中日臨海バス側の企業努力が見られるだけに気の毒に思っています。

>>906
良い場所ですね。
やはり港南口エスカレーターからの距離とWCTへの導線上というのが移設する際のポイントですね。

一瞬話がそれるのですが・・みなさまは自治会には参加されるのでしょうか？
少し前のレスに自治会が発足したらそこ経由でバス乗り場について陳情など〜とありましたので。

902さんの案良いと思います

品川駅で降車する場合　停留所ではなく運転手さんの臨機応変な場所で停めています。
これが許されるならば乗車もＯＫなのではないのか。
よって品川駅の降車は従来どおりで　乗車はバスがその先信号を左折し駐車場入口前で。
そして乗車完了したらすぐ出発。繰り返しますが降車が合法なら乗車も合法かと。

なお便数を間引くと言う案が出ていますが　行きはその時間に合わせて
家を出るスケジュールを組めば良くてタイムロスがありませんが　
帰りは出先から品川発のバス時間に合わせてスケジュールを組むなんていうのは非現実的。
よって間引くと帰りの利用客はもっと減ります。

CRBの上にどこかの旅行会社が入ってるはず
そこをはずせればCRBは楽になる

これ下のマルエツでも使えるよ

港区商店街連合会では、スマイル商品券（港区内共通商品券）
にプレミアム10パーセントを付けた「プレミアム付スマイル商品券」
を4月1日（木曜）から販売します。

ttp://www.city.minato.tokyo.jp/koho/2010/km100321/1757tps8.html

バス停なのですが以前の場所だったコクヨ前の方が今よりはまだ使いやすそうですけど
なぜ変更されてしまったんでしょうか？

乗車料金を都度回収となると、路線バスとして認可を受けなければなりません。様々な規制もあり現実的に無理があるため、旅行代理店を経由することで運行しているということです。直接の運行は無料にしない限りできないでしょう。

>>919
乗車料金を都度回収ではなく無料にして管理費に入れるという選択肢もあっていいかもしれませんね。
まあ増える金額とかにもよると思いますがここの世帯数で負担するとなると
そんなにたいした額にならなそうですが‥。
実際そうすると幾ら位の負担になるのでしょうかね？
それにすることでバス停なども臨機応変に変更できたり、いちいち利用する時に
料金払わなくていい（乗り放題！）とか結構メリットあるような‥。

たしかに、バスは管理費で負担したとしてもぜひ継続してほしいですね。
プールなんか、１回３００円ですけど、どうみても３００円じゃ追いつかないほど
経費使っているはずですから、管理費からかなりの充当をしていることになります。
それとバスを比べても、バスの方が一般的で、みんなが使うものですから
みんなで負担するというのは理に適っていると思います。

自分はバスはあまり使わないですが、
資産価値の維持という点からも、
管理費に含むという案に賛成ですね。

バスの売上げは現在どのくらいなのでしょう？
単純にそれを２０００で割れば大体の管理費増額分が
わかることになりますね。

quite agree with 922
管理費によるバス会社救済は、最終手段としてほしいな
今のバス利用率、客観的に見てそんなに悪くないと思うし

923さんと同意見です。

まず住民ができることは、バスの運行スケジュールを乱さないよう、
下記の2点を守ることでしょう。

①バス料金の後払いは行わない、要求しないこと。
②出発前の駆け込み乗車は行わないこと


バスの利用率アップはバス会社の経営努力に期待したいところです。
もちろん品川駅側のバス停を近くすることに関しては、
住民として協力できるところは是非協力していきたいと思います。

うちの子　出来立ての港南小学校にピカピカの一年生として入学しましたが
一年生約150人の内　ＷＣＴは50人だそうです。
たぶんこの比率は住民数ともほぼ一致すると思われますが
あらためて港南地区におけるＷＣＴのシェアの高さを実感しました。

だからと言って　何か所感があるわけではないのですが。

我田引バス

925さんご入学おめでとうございます。

もう少し私立に行く方が多いかと思いましたが、意外でした。
ここからだと通学が不便だからかな。

小学ぐらいは公立で、色々な出会いもあり、又、揉まれるのも将来役に立つかなと。

職場で、小さい頃からエスカレーター上がりの人を色々見ているもんで。

共働き夫婦が多いからだと思いますよ。
ちなみに我が家も共働きのため、子供たちを至近の港南小学校へ入学させる予定です。

それにしても小学1年生150人中50人がWCTの子供とは驚きです。

公立にいく理由をいちいち言い訳して
それとなく中学は私立とアピールしなきゃならない東京は
大変ですね。

>>930

今日もネガレス巡回ご苦労さん。
ネガレス書き込みがライフワークですか。
寂しい人生ですね。
いつかはいいことありますように。。。

今年３歳の世代の子どもはWCTだけで100人くらいいるみたいよ

９３２さん。

来年幼稚園の学年さんですよね。うちの子もです。

幼稚園浪人が出るかも位大変らしいですね。

港南幼稚園が３年保育になるから少しは緩和されるかしら？

529さんへ

学童保育と言って港区の運営ですが　子供を月額5000円で18時まで預かってくれます。
場所は都営アパート4号棟の１Ｆです。
うちも利用していますが　子供も仲間が一杯いて楽しいみたいで　私が時間が出来て早く迎えに行っても
時間一杯まで居ると言って帰ってきません。

【一部テキストを削除しました。管理人】

935です

書き忘れましたがＷＣＴまで施設のスタッフが送ってくれます。
ですから安全です。

港南小学校前　電線類の地中化工事　工期　８月から１２月だって

港南小学校のピカピカのプールも7月は、一般解放だって

ソースは　ttp://ksc594.blog41.fc2.com/　　の 4/23 投稿ね

昨日深夜に防災センターから放送があってビックリしませんでしたか？
夜更かししてたから分かりましたが、寝室で就寝してたら分からなかった。
その場合は警報がなるのでしょうか？

>>941
たぶん深夜だから、起きている人にだけ聞こえるボリュームで放送したんじゃ？本当に火災だったら、
大音量で警報流すでしょううね。

インターネットサービスについて意見いたします。

WCTのインターネットサービス「SUPER SUISUI」は月額1,995円で管理費に含まれています。
しかし他のシティタワーシリーズで導入されている「SUISUI LITE」はサービスが限定されているものの、純粋なインターネット接続サービスでは同等のものにも関わらず、かなり安くなっています。

大崎ウエストシティタワーズでは、SUISUI LITEで1,270円、シティタワー麻布十番では1,070円とかなり割安になっています。
SUPERとLITEの違いは、SUPERがメールアドレス5個、ホームページ作成容量を10MB持てる、バックボーンが2Gbpsであるということです。
しかしインターネット利用に当たっては最大速度は100Mと同じです。
また割り当てられるメールアドレス5個やホームページ作成容量10MBについては利用している方は殆どいないと思われます。（いや全くいないでしょう）

管理費を安くしろというわけではなく、今後の修繕積立金のことを考えると、SUPER　SUISUIである必要はなく、SUISUI LITEに切り替えて、修繕積立金に充当すべきかと考える次第です。

現在も他のマンションの管理費と比較して安いですが、住民の方、どう思いますか？

なお、私はメールアドレスはYahooであり、ホームページなどはGoogleを利用しています。
SUISUIでの付加サービスは全く不要であると思います。

９４３さん
ここに住んで4年間、その情報は全く知りませんでした。
（入居時の説明に細かく書いてあったのかも知れませんが）
多分、殆どの方も同じでしょう。
2090戸が毎月黙々と払い続ける（強制天引き）利用されない過剰サービスって、
何の為でしょうかね？

確かにメールアドレス/ホームページは不要ですが、バックボーンは大きな違いですね。

【バックボーン比較】
　LITE ： 100Mbps
　SUPER:2048Mbps

ピーク時の利用率が10%として同時利用ユーザが約200人

【ユーザ当たりの回線速度】
　LITE : 0.5Mbps
　SUPER:10.0Mbps

上記はあくまでベストエフォートの値（≒最大値）となりますので、実際の速度は40%～80%程度です。
昨今のWebをストレス無く閲覧するに必要とされる回線速度は2～4Mbpsと言われていますので
LITEだとちょっとキツいのではないでしょうか。

というか、大崎、麻布十番はLITEで事足りているのかな・・・？

943です。

SUISUI LITEのバックボーンは1Gbpsです。

ただどちらも最大100Mbpsですし、主流がLITEであることを考えれば、これで十分かと思います。

またSuperのままにしたとしてもメールとホームページサービスを不要にすれば、値下げ可能かと思うのですがいかがでしょうか？

大崎や麻布十番の住民のかたに現在の上りと下りの回線速度を聞いてみるのも手ですね。

なんか同意。

速度が必須なヘビーユーザは、個々にフレッツへ移行する選択肢が
ある。LITE にしてもヘビーユーザが減れば、ウェッブ散歩、メイル
のみの利用と言ったユーザへの速度は確保されると仮定。

ところで、修繕積立金って不足してんの？

バックボーンが1Gになろうが4Gになろうが、コストはほとんど変わらないと思います
利用料の多くはサポート体制やsuisuiが利用しているルータなどのリース料が関係してくると思います。
通常リース期間は長くて5年程度だとおもいますので、契約更新時にはsuisuiコストダウンが出来ると思います
このタイミングで接続料金の値引き交渉をしてみるのもいいと思います

私自身はsuisuiはWEB接続しか使っていませんが、mail等を使っている人が一人でもいれば、サービス停止は難しいと思います

何れにしても他のマンションと比べれば圧倒的なユーザー数なのでWCTがコスト的には有利なはずです
　WCT　2,000円 X 2,000件 = 4,000,000 円 / 月
　大崎　1,270円 X 1,084 = 1,376,680 円 / 月
　麻布　1,070円 X 528 = 564,960 円 / 月