船橋，習志野の地域はどうですか？

399さん、やっぱり計画性が無いってことですかね？FACEは建った頃から中途半端なビルやなあ〜って思ってましたよ。
スペースがある訳でもなく追加案件の上塗りで追加案件ではヘンテコにそりゃなるさ。ただでさえ船橋の南口は・・・・・・。

確か津田沼南口のサンペディックもそのまま活かすはずですけど、いっそ更地にして(失礼かな？)フラットな状態から再開発してほしい。無いけれども。

お役所より民間企業に任せた方が素晴らしい街になると思うのは私だけ？皆そう思ってるよね〜。

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計画性がありまくりだから
FACEを中途半端に感じるんですよ。
なぜならFACEは未完成なのですから。
追加案件の上塗りではなく全て予定通りのはずです。
西武の2階が何故通路になっているのか考えたことありますか？？

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それならば市は計画の全貌を明らかにするべきではないですかね。で、いついつまで完成させる予定だと明示するのが公共事業の計画性というものじゃないかな。どうでもいいけど。

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何でもいいから、早く都市計画道路3・3・7号線を南進&北進させてくれ。
そうすれば多少は船橋の魅力も増す(というか欠点が解消される)だろうに。
市議会は何をチンタラやってんだろうか。。。

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396さん
直床、二重天井。
ＩＨ、浴室換気乾燥機、床暖。
だったかな？

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>>402
確かに西武の2階はデッキで繋がれるために作ってありますね。
マスタープランが何十年も前からあったのが伺えます。

エスカレーターの位置はＪＲがごねてあの位置になった記億があります。
駅ビルができると不自然が自然に思えるようになるのかな。

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京成本線高架による側道整備
基本は一方通行車道と歩道
日照確保など地元に説明

京成海神駅から船橋競馬場駅までの京成本線高架化に伴う側道整備について17日、市と県が、沿線の町会長、自治会長、商店会長に説明会を開いた。
側道は、高架化による周辺の日照確保や美化など周辺環境に配慮した整備を目指す。着工は今年９月からで、08年度末の完成を予定している。
整備する側道は、京成本線北側が12線、南側４線の合計16線。距離は約２・７㌔なる。
道幅は約６㍍。自動車一車線車（４㍍）と歩道（２㍍）を配し、一方通行を基本とする。場所によっては、歩行者専用道路が３ヵ所、相互通行を４ヵ所とした。
「既存の生活環境を維持できるような設計」と船橋市総合交通計画課。一方通行の向きや相互交通、歩行者専用の箇所は、今までの交通規制と同様にし、側道が抜け道となるなどの新たな交通問題が起きないように配慮した。
ただし、側道が繁華街の中にあることから歩道の幅は十分に確保。車いすが通ることを前提とし、段差などにも配慮する。また歩道の路面には、水を浸透させる褐色のインターロッキングブロックを使用し、「明るい雰囲気を保つ」（同課）。
側道は一般的に鉄道高架化工事の一環として整備され、高架化の最終段階となるもの。83年から始まった京成本線連続立交差事業も側道の整備で完了となる。
また、高架下の利用については、同事業終了後から進められる。

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野村不動産所有だったイオン八千代緑ヶ丘の信託受益権が
日本リテールファンド投資法人へ309億で売却されました。
http://nfm.nikkeibp.co.jp/fa/members/news/20070808/510466/
敷地面積 　　45,990m²
商業施設面積 63,228m²
延床面積 　　144,220m²

ちなみにイオン津田沼は261億です。
http://www.midreit.jp/portfolio/index.htmlm2
敷地面積 29,397.m2
延床面積 95,743.m2

サンペデックの行く末が気になります。
http://homepage2.nifty.com/t_tanioka/13.html
昨年夏、日本生命保険相互会社が野村不動産株式会社にサンペデック施設を売却しました。それ以降、習志野市と野村不動産グループとの間で、商業施設の再開の協議が続けられています。
野村不動産グループが習志野市に説明した方針は次の通りです。
①サンペデック施設は１９７８年のオープン以来、施設関係の抜本的改修が行われていない。この機会に電気設備、空調設備、衛生設備などの改修工事を実施する
②昨年１２月に工事に着手し、今年秋頃までの工期を見込んでいる
③施設全体の開業は、今年秋頃を予定。周辺住民に利便性を提供できる商業施設をテナントとして入店させる方向で検討中
④市民要望の特に強い生鮮産品については、地下１階に配置する予定であり、「食」をテーマにデパートの地下食料品街をイメージさせるような店舗形成にしたい

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http://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/cdetail?rps=6&pf=12&md=...

この区画整理地であると思われる2億5000万の土地が
いつ売れるか注目しましょう。

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船橋市場、吉野家の並びに
順に
新日本建設の9階←個人
新日本建設の19階
三菱地所の20階
計三棟建ちますね

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>>409
ここは用途が変更されないと厳しいでしょう。
一種低層ではなく商業だったらすぐ売れるでしょうに。

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9/10今週号の住宅情報マンションズ（千葉県版）のファーストシーン津田沼の広告ページを見たのですが、"津田沼に複数のデパート"と載っていました。びっくりです。

サンペディックや閉店した丸井が既に工事を進めていますがデパートにでもなるのでしょうか？イオン津田沼店も24時間営業とありましたが、これは食品だけでしたよね。

津田沼にデパートという広告内容が気にかかります。何かそう言った変更が情報としてあったのでしょうか。

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丸井があった頃に書かれた広告がそこだけそのまま掲載されたということじゃないかな？その当時ならパルコと丸井で「複数のデパート」は嘘じゃない。丸井のビルはファーストリテイリングがユニクロなどの出店を予定している。

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パルコってデパートだったんですね。巨大なデパ地下食品街もセットであるのがデパートかと思ってました。反省。

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丸井もパルコも百貨店協会に加盟していないので百貨店ではありません。

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船橋駅の事を間違っての広告掲載だったのかな。
でも確かに津田沼駅の事を述べてましたよ。

淡く短い期待でした・・・・・。ガッカリ

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丸井は百貨店協会に加盟していない百貨店の代表例という認識があったのだけど。パルコも就職情報や地域の情報を扱う場合百貨店として認識されていることが多いですよ。セルフ方式で、衣・食・住の商品群のそれぞれを10％以上70％未満扱い、従業者が５０人以上いれば百貨店に分類するということがあるくらいで、厳密な定義はないはず。

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↑すみません。セルフ方式だとスーパーですね。受け売りはいけませんな。

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あえて定義すると規模やテナントではなく外商のあるなしだと思いますね。

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暇人の戯言・・・

パルコは「都市型商業ディベロッパーとしてショッピングセンター」だそうです。

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ファーストシーン津田沼の広告は「24時間営業のイオン」に注釈を入れるべきでは。「*午後11以降は食品のみ営業」とか。検討者というよりイオンが怒ると思う。誤解を招くよ。広告チェックしないのかねリクルートは。

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津田沼南口区画整理事業
保留地第一弾1.9ha中高層住宅地　三菱地所＆藤和不動産

お買い上げです。

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>>422
これって南口のどこら辺？

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1.9haですと複合商業地と緑地に挟まれた一番大きな区画ではないでしょうか。


http://www.city.narashino.chiba.jp/siyakusyo/toshi/jr/pdf/yatukukakuse...

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以前の話題にあったJR津田沼駅南口の大規模開発のプロジェクト始動ってとこ？三菱地所？・・・・・野村不動産の動きはまだなのでしょうか？

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プラウド津田沼より、もっともっと大きな壮大なプラン情報はまだなのかなぁ。

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http://dream.survey.ne.jp/Aladdin/Funabashi/

地目が商業と近隣商業ですからほぼ無制限に何でもできますよ。
北側にお住まいの場合、文句一つ言えません。
船橋には高さ条例ができますがこの付近は除外です。

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初めてのぞいたのですが、津田沼南口　京成津田沼　谷津でこれからマンション建ちが期待できるのは、やはり広大な畑の所でしょうか？？

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京成津田沼周辺は死んでますね。
クレストホテルを廃墟にしておくならマンションにすればいいのに。

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http://www.mina-tsudanuma.com/concept/index.html

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津田沼はとりあえず、自転車にはやさしくない駅前だよね。
線路こえるのたいへんだし、スーパーの駐車場にとめるのも一苦労。
徒歩や自転車もこえられる橋をもっとつくってほしいなぁ。

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431さんの貼られたリンク見て驚きです。

すんごく魅力的な店舗になりそうで良かったです。ユニクロはほんの極一部だったわけですね。ファッション・雑貨メインなところはパルコとカブるとこもありますが早くとにかく早く行ってみたいです。11月が待ちどうしいです！！南口のサンペデ跡といい、ここといい、また新しい津田沼に生まれ変わるのが新鮮だね。何故か千葉工大にタワーも建ててるし、南口の開発もそろそろ？らしいし、津田沼周辺もマンションラッシュだし。

とうとう超えるんじゃない・・・船橋駅を。

もう超えてるかって？。

そうね。

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船橋駅周辺の駐車場数と津田沼駅周辺の南北分断が当面の課題ですかね。船橋は新船橋にイオンができると東武、ヨーカドーが寂れそう。

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>>433さん
船橋と津田沼は、そもそも街の特徴の違いがありすぎるので、
比べる方が無理。
船橋は総武線沿線の千葉に次ぐ拠点都市で、津田沼は完全な商業都市。
商業で確かに津田沼が凄いかもしれないが、商業・業務等を比べれば到底
船橋を超えるのは、将来的にも難しい。
但し今後の津田沼南地区の再開発は凄く楽しみです。
一方の船橋は、残りの南口再開発の早期の実現と京成高架下の商業施設や
JRの駅ビルに何が出来るかが楽しみです。

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そうそう　船橋は南口が汚いんだよなぁ（一昔前に比べればマシだど・・・）。
今は新旧おり交ってゴミゴミしてるんだよ。
でも　好きな人は船橋駅周辺から出て行けないんだろうなって。

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津田沼は鉄道連隊と調整農地のおかげで土地がまとまっていますからね。船橋の様に高架30年Ｆace30年というモメゴトやゴネがない。三国人問題もないですし。

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433→435さん。

言葉が軽口でした。

確かに船橋駅周辺は津田沼駅周辺と違いオフィスや東武・西武と百貨店もあるので大人の街と言う感じです。
津田沼はと言うと、パルコが代表するように(丸井跡の11月の新店舗も含め）若者の街と言うイメージ。居酒屋チェーンやカラオケ、ファミレスもあったり・・・。
そんな私も東武の充実したデパ地下はたまに行きますしね。

船橋駅周辺で心配なのは、先のコメントにあるとおりジャスコの参入でしかも流行の複合モール。ジャスコの独り勝ちか西武・東武・ヨーカ堂の３連合も相乗効果が狙えるかの２つしかないこと。街に駅前に百貨店があるとその街のグレードが高く見えるという考えは多数かもですね。

今のところ津田沼駅前と船橋駅前は"ジャンル"が違いますね確かに。

ただ開発云々は抜きにして交通路線はどうかというと津田沼が上を行っていると思います。総武線・総武線快速(始発)・東西線通勤始発、少し歩いて新京成線・京成線と５馬力。大昔に大雪で総武線前面ストップ見通し立たずの時に京成線利用で救われたのを覚えてます。

千葉県で３本指（千葉・津田沼・西船橋）に入ってますよね？いっそ西船橋から延長して武蔵野（京葉線）への乗り入れも出来たらいいのに。
そしたらディズニーリゾートも近く思えるのに。

何言ってるんだか分かんなくなっちゃった。

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おっと、船橋ららぽーともあるしショッピング大好きなら船橋も津田沼もやはり魅力ある場所です。スレ地域から外れるけど海浜幕張も最近魅力を増してますね。只今熟成中の街ですが。

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>438
船橋も、総武線、総武快速、東西線（朝）、京成線、東武野田線、と５馬力ですが。
東海神（津田沼<=>京成津田沼とほぼ同じ距離)をいれりゃ東葉高速いれて６馬力か？

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東海神と京成津田沼って京成津田沼の方が倍近く遠いと思うけど。

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しょせん千葉ですよ。

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一番の違いは始発とホームライナーとリムジンバスじゃないですか？ただし船橋は京成とＪＲが接続している（する）のでそのぶんは何かと楽ですね。

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京成津田沼とJR津田沼は別の町という感覚なのですがね。
新津田沼もJR津田沼から微妙な距離ですね。
船橋のほうが鉄道利用でははるかに便利だと思います。
だから駅も船橋のほうがずっと混み合っている感じがします。

リムジンバスが津田沼に来るのは確かに便利ですね。
この間、羽田から京成津田沼まで利用したけど、
高速がガラガラで40分で着いちゃった。
電車ではありえない。

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津田沼のリムジンバスは湾岸船橋ＩＣができたらメッセまで遠回りしなくなるので更に早くなるでしょうね。

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438が津田沼に思い入れがあることは分かった。
船橋駅周辺と津田沼駅周辺を比較するスレでないので荒れないようにね。

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津田沼と船橋は張り合う必要は無いと思うな。
どなたかも書いてたように、百貨店があり大人向けの船橋と、パルコ（や昔は丸井）のある若者向けの津田沼っていう住み分けができればいいと思う。
そもそも郊外なのに、この規模の拠点駅が2つ接近って珍しいのでは。
道路行政の酷さが千葉県のデメリットだけど、都心への距離感含めこの辺りは本当に住みやすいと思います。

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大人向けの船橋、若者向けの津田沼とはワロウタ。
都心への距離感含めこの辺りは本当に住みやすいとは、これは言い過ぎ。

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いや、言い過ぎとは思わない。俺も447さんと同意見です。住宅もそこそこの値段で普通のサラリーマンが買えて、東京まで20数分で行けるわけだし。店も多くて住みやすいですよ。

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西船橋、船橋、津田沼
東船橋が80年代に出来る前までは
3駅連続で拠点駅が続いていた。
異常。

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船橋市場通りの三菱地所20階建てがついに工事開始してた。
駅までの遠さはネックだけど、東側以外（東側ま隣に19階建て）の眺望はある程度確保されてるしちょっと期待。

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東習志野（実籾駅）の長谷工が
当面このエリア最大の物件ですかね？
1491戸・・・

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http://tounara.net/

場所が良くないけど売れるかな？

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大企業が撤退して、マンションが建つ。いかに大きなマンションでも、税収面ではガタ落ちだろうね。ご愁傷様です。

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↑会社と税と自治体について何もわかってないようだけど・・・

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君は何を知っているのかな？

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赤字垂れ流しで企業撤退ならビクともせんです。
MS建って街が活性化されるならそれが良い。
ネガな人って？とことんネガなんだね。
津田沼圏は更に魅力を増してる。
もう走りだしました。誰も止められませんよ。
後悔せぬよう。未開の土地もまだまだ沢山あるのだから。

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津田沼＊＊＊＊って、不動産関係者か？

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工場跡やゴルフ場跡、その近辺って避けた方が良いって事でしょうか？
昔っから言われているだけの噂に過ぎないと思うけど築地市場の移転のニュースも絶えないし、どうなんでしょう？

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工場跡といえば新船橋の旭硝子工場跡地、
9月末で土壌改良工事が終了したけどその後情報無。
誰か情報も知っている人教えて下さい。

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習志野も新船橋も後で蒸し返される前にデベは慎重過ぎる位、慎重になっているのでは？。くれぐれもニュースにならぬよう。
それにしてもこの２つだけでもまだこんなデッカイ敷地の土地があるなんてすてたもんじゃない。まだまだ毒されていない広大な畑もあるというのに・・・。

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なんやかんや言っても津田沼も船橋も千葉県ではどこへ出かけるにしても利便性が高いと思います。東京ベイエリア１都２県へのアクセスは県内でも抜群でしょ？

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車でお出かけなら特にね。湾岸高速なら横浜なんてアッという間ですたい!

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ちょこっと車で下れば海が広がっているしね。

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新船橋はＳＣやマンションではなく
日大あたりが学部でも作れば
将来に渡って繁栄が約束されると思います・・・

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この辺は渋滞だらけで路は狭いし、裏道にも車が殺到するし困ったものです。

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４６０さん

新船橋駅前はイオンができます。
１１月に着工、２００８年秋オープンだそうです。

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大きな店を出す企業には道路整備にも協力してもらわなくちゃあね。それか駐車場を作らないとかね（あり得ないだろうけど）。

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東習志野の巨大物件は着工してますね。
完売できれば大したものです。
ＴＶＣＦもありそうですね。

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>467さん
460です。
情報ありがとうございます。
渋滞が心配ですが、イオンの完成は楽しみですね。
でもイオンのオープンは、2009年春のオープン予定だったと思います。
旭硝子側の情報は、やはり噂以外まだ無いですね。
イオンがオープンする前に、イオンの敷地から野田線高架下を抜けて旧旭硝子の敷地のど真ん中から、ヤマダ電機の通りの計画道路に抜ける道が新しく出来れば少しは渋滞緩和になるのですが。

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実籾12分の立地で1500戸も売れるのだろうか。
通勤が辛くても生活はしやすい所だからか。
80㎡2200万〜と予想。

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いやっ。「75㎡で1900万〜・80 or 85㎡で2400万〜」と予想す。

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>471
>472
そのあたりの相場ってそんな低かったっけ？

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グランヒルシティミレナを見る限り京成沿線で駅から多少遠くても大規模物件で価格が低ければ売れる。2000万台は必須条件。

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ベランダの目の前にある高圧線が気になる南側中層階も売れにくいのかな。

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↑誤爆

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いつも幕張での注目イベントや日本・海外のスタジアムライヴ開催時ってこのような調子なのでしょうか？

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坪１３６って聞いたけど。去年の時点では
（実籾１５００戸）
変更もあるだろうから責任は持てませんが。
完売したら大したものです。

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武石ICまでと、武石IC〜幕張〜海浜幕張までが更に渋滞しそうですね。
ららぽーとTokyo Bayまでも混んじゃったりして。
ディズニーリゾートまでも混んじゃったりして。

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まあこれでこのへんの道路事情の悪さが全国に知られることになって行政の重たい腰を動かす好いきっかけにでもなればいいんだけどな。でもあそこでイベントやるのはやめようとそっぽ向かれるようになるのがオチか。

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11月は国際駅伝で通行止めやしね。

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おっとっと。ここは船橋・習志野スレでした。
丸井津田沼店跡に、11/08 mina-ミーナ津田沼がプレOPENですねっ！
お次は津田沼サンペデックがどう化けるか！

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>478
渋滞があちこち飛び火するような幕張メッセで大規模なイベントはあっても年に３回くらいじゃないかな。
車関連のイベント以外は電車使用する人が多いし。

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でもいいなぁ、幕張住民は歩いて行けて。ららぽーとも車で数分は羨ましいです。

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人口海浜とは言え浜辺で水平線、夕焼け、夜景が歩いて望めるのもいいね。都内や各県からも人がわんさかやって来るしさ。

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実籾の1500戸を含めて、大久保、実籾辺りは開発が進むのではないでしょうか？
まだまだ、田畑がたくさんありますし…。

ただ、やみくもに開発ではなく、長い将来地域と共存できる開発を望みたいです。

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11/9グランドオープンのミーナ津田沼. ユザワヤの食品街オープン. 来年グランドオープンのサンペディック跡. と明るい話題が絶えない津田沼。

【津田沼が圏内の現役分譲とこれからの予定分譲】
●ファーストシーン津田沼
●インプレスト東船橋
●グランシティユーロ津田沼
●グランヒルシティミレナ
●パークホームズ前原の丘
●レクセルプラザ船橋薬園台
●グランシーナ薬園台
●BELISTA北習志野
●実籾1200オーバーの新プロジェクト？
●津田沼駅南口開発？
●三菱地所の前原プロジェクト？
●フージャースの二宮物件？

まだある津田沼駅が商圏の新物件。ちょっと供給過剰気味ですが、マンション分譲は盛り上がりを見せてます。

JRの東船橋駅、船橋駅、西船橋駅の状況はどうでしょうか？

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津田沼"近隣"の扱いだと75㎡/3000万がボーダーラインでしょうか？
これが2000万台ならそれなりに不便はあるけどお買い得？
JR津田沼駅徒歩5〜10分で上記条件で4000万台なら買いでしょうね。当分はなさそうですがね。総武線始発・東西線始発・京成・新京成は、お父さんにはありがたい駅。

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<<488
船橋駅周辺は、大規模物件はこの先暫くは無さそう。
三菱の定借と市場そばにも三菱の20Fを建設中。
市場の物件は隣にも他社が造るみたいだが。
あとは湊町や本町、本町通りや海神等に小規模物件が出来そう。
一時の建設ラッシュのピークは過ぎたみたいだが、
あとは新船橋の旭硝子跡地の再開発に注目かも。

駅付近の情報では、11月17日より京成船橋駅の2Fコンコースが完成。
フェイスとの乗換え通路も開通。
高架下の商業施設が今後整備されるらしい。
山口横町付近やロフト裏の再開発にも今後何らかの動きがあるかも。

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今日から「高度地区変更素案」の縦覧だね。
船橋市は今後市南部３１メートル、市北部２１メートルの最高高さ制限が
駅周辺の一部エリアと工場地帯を除く多くのエリアに導入される。

それまでは斜線制限だったので、土地さえ広ければいくらでも
高さのあるマンションが建てられたけど、これで無理になる。
http://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/pdf/koudo.pdf

たとえば
旭硝子工場跡地は高さ２０ｍ制限
南船橋の若松団地は高さ３１ｍ制限
市場のＪＲ社宅は高さ３１ｍ制限
のため再開発されても
タワーマンションとか大規模なマンションは建てられない。
せいぜい１０階建ての高さまでしか建てられない。

この制限は今後、船橋市内のマンション建設に
相当のブレーキになるだろうね。

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と、いうことは
新船橋での新築は6Fマンションかい？
その他の新船橋や塚田のマンション、夏見の高台に囲まれて最上階でも眺望に魅力はなさそう。
全市でも10F限度じゃ購入客を津田沼に持っていかれるな。
船橋市内では11F以上高層階の中古価格に変化が出るかな。

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●11.09(Fri) am10:00 ミーナ(mina)津田沼 GRAND OPEN！

※新津田沼駅下車、徒歩30秒

フェミニンなファッション、雑貨、スイーツetc と若者達のトレンドアイテム盛り沢山。千葉Walkerにも特集ページあるよん。
あとは「王様のブランチ」で特集番組が組まれればいいな。
丸井ん時のスターバックスが残ってくれたのは嬉しいです。

良い意味で津田沼PARCOのライバルになりそう。

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-mina-ミーナ津田沼ＨＰ
http://www.mina-tsudanuma.com/topics/20071109.html

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イニシア西船橋
「西船橋」駅より徒歩5分
◆間取り：4LDK ◆専有面積：94.69m2 　◆価格：6498万円

サーパス船橋本町
「船橋」駅より徒歩7分
◆間取り：3LDK　◆専有面積：85.46平米　◆価格：6480万円


エクアス船橋
「船橋」駅より徒歩15分
◆間取り：4LDK　◆専有面積 ：97.19m2 　◆価格：5880万円


この価格って2008年以降の船橋スタンダードプライスになるか否か。
皆さんのご意見をぜひ伺いたい！

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船橋駅南口徒歩9分、84平米の低層階のマンションを昨年８月に契約し、４５００万で買いました。今住んでます。単純な比較はもちろん出来ませんが、割安だったと考えるべきでしょうか。

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>>495さん
サーパスの価格は最上階の広いルーフバルコニー付の部屋ですよね。
単純に部屋の広さだけだと正確な比較はできないと思いますよ。

エクアスは場所の割りにかなり高めだと思います。
良く言えば閑静な住宅地、悪く言うと典型的な千葉の路地裏のような場所で、駅からもそれなりの距離がありますし100㎡以下で6000万弱は相当なチャレンジかと。
一戸建てとの単純比較はナンセンスかもしれませんが、去年販売していた東船橋北口徒歩5分のRC造のデザイナーズ戸建（もちろん100㎡以上）が6000万くらいだったことを考えると、とてもじゃないけど手を出しづらい金額だと思います。

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東船橋の戸建と西船橋のマンションを比べて不等式をつけるのもおかしな話だと思いますけど。

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>>491
大規模な土地であれば高層マンションは建てられますよ。

>>旭硝子工場跡地は高さ２０ｍ制限南船橋の若松団地は高さ３１ｍ制限市場のＪＲ社宅は高さ３１ｍ制限のため再開発されてもタワーマンションとか大規模なマンションは建てられない。

これらは日照の問題がないので総合設計制度の利用と市長認可で高層建築が可能です。

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>>498
エクアス船橋ってJRの最寄は東船橋だよ

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サンペデックにヤマダＬＡＢＩが来るらしいですね。
津田沼にはサンペデック同等規模の商業施設が
区画整理予定地に建設される予定なので
これも楽しみですね。

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そういえばここ最近、津田沼駅近の物件って無いですね。
南側の田んぼ再開発まで期待できないのでしょうか。
津田沼の駅近住むなら南口の方が治安も良さそうで魅力的なのですが。

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南には市営住宅がありますよ

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>502
再開発の道路整備は平成２６年くらいに終わる予定みたいですね。
http://www.city.narashino.chiba.jp/siyakusyo/toshi/jr/bariafree.html

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船橋本町サーパス残り８戸らしいですね。
駅近で良かったですが高かったです。
残りは５０００万以上の住戸みたいです。

東海神駅付近に「サーパス海神」建設地の看板出ました。
高いのでしょうか？
２１年６月完成、８６戸でした。
販売開始になったら見学に行こうと思ってます。

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津田沼近隣以外の習志野市内の物件は
激安にしないと売れないだろうね。
実籾の1500戸弱の物件なんて狂気の沙汰としか思えない。

津田沼＝前原に三菱地所の建築看板が出てた。
300戸。保育園付き（先に建設中）で結構よさそう。
それと三井の戸建、ファインコート22戸も建設中だった。
296沿いにどこかのＭＲもできてた。多分ゴールドクレスト。
これが100戸程度でファーストシーン津田沼の隣に建設中。

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船橋日大前の伊藤忠の500戸ってどうなったんだろう

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貼らずにいられない！！

総武線最後の大開発と言われている津田沼の開発計画の全貌が明らかになってきましたね。PDFにあったイメージ図を見るとタワーマンションや商業施設の複合的な感じです。恵比寿的なイメージですね。知っての通り、広大な土地なので１つの街が出来上がる感じでしょうか？（東京ドーム何コ分だよぉぉーーー！）

http://www.city.narashino.chiba.jp/siyakusyo/toshi/jr/yatukukakuseirik...

海浜幕張など湾岸にも程近く、元祖ららぽ・ディズニーリゾート・都心へのアクセス・総武線快速/東西線/京成/新京成などなど、利便性も抜群。
駅北口のパルコ・ミーナ・イオン・ヨーカ堂も負けてしまうかも知れませんね。

予想通り、JR津田沼南口の開発・・・恐るべし！
大手ディベロッパーが喰い付くのも無理ないわ。

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いつかのレスで挙げていた「どこにもマネできない開発」というのが現実になった。もう津田沼南口開発にめっぽう詳しい人出て来ないのかな？

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習志野屋敷にもゴクレが計画中。20Fが3棟との噂。
計画がかなり遅れてるようだけど。
実籾の1500戸といい、開発が進んでくね、この辺りは。

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JR津田沼南口開発が始まったら、船橋駅前はピンチ？！

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これから道路工事がはじまるよ。
まずは水道管入れるんだってさ。

そうそう、
中学校の校庭移転の件で教育委員会が文句つけて揉めてる。
お約束と言えばお約束だが裏で足を引っ張っているのが行政。
地権者はずーっと前からやる気あったのに自分たちの
体裁が整わないために足止めしていたのが習志野市。
習志野市は基本的に無能だから組合が必死こいて頑張ってる感じ。

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>>511
京成と東武からの乗換え客の人の流れは変わらないから、
船橋は独自路線で行くのでは？
はっきり言って船橋市内でも野田線沿線から西側の人間は、完成当初は行くかも
でもその後は百貨店がある船橋越えて津田沼には殆ど行かないと思うよ。
今でも行くとしたら主婦がユザワヤに行く位。
購買力があまり無い若年層は、パルコとミーナ目当て行くかもしれない。
逆に津田沼の北と南での共倒れも心配ではないか？

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津田沼はベッドタウンに特化できるが
船橋は中核都市の中枢
役所もあるので限られた土地にオフィスも必要
歴史も古く地権者がこんがらがっているから
何をするにしても金と時間ばかりかかる。
儲けたいという欲があるから公園もできない
住むには便利だが劣悪な環境
ハングルが飛び交う

津田沼が恵まれているのは地権者の質。
昔は軍、今は新京成と大学と野村不動産、
そして生産を辞めた農家。
70年代の開発の時もあっという間に終わった。
今回もおそらくあっという間に終わる。
ゾーンニングは完璧（実は北口も）
2haの公園、その先には干潟とバラ園、
貸農地までついてる
この期を待っていたかのように
湾岸船橋ＩＣ着工と若松交差点の改良も決定
津田沼エリアの資本効率は県内一と言ってもいい

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津田沼の南口の開発位置、正直駅から少し遠いのが気になります。
南口は駅に接している公園と大きなロータリーが、人の流れをその周辺に動かすのを邪魔している気がする．．．．
北口はＪＲ＜＝＞新京成の乗り換えという人の流れがあるが、南口にはどのような流れを作るのでしょうか？

過去(1978年)に官民一体で行った南口開発のサンペデックは高島屋、エキゾチックタウン、ダイエーと形を変えて結局は現在閉店しております。
ユザワヤも開店当時よりは売り場を狭くしている低落振り。

今回の開発位置は更に遠い位置なので、シネコンとかも入った目玉的なものがないと．．．
過去にも津田沼は閉店のメッカなので一筋縄ではいかないですね

記憶に残っている大きな箱としては
長崎屋→大塚家具→現パチンコ屋
西友→地下１階のスーパー以外は閉店（現パルコ）
丸井→閉店（現ミーナ）
上新電機→閉店（現カラオケビル）
あとたしか北口にシャポーがあったような．．．．

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津田沼から消えるということは
会社ごと危ういということです。
高島屋以外、全てと言ってもよいでしょう。
まぁ高島屋が津田沼から消えた時も
スーパーやディスカウントに押されて
百貨店不況の時代だったわけですが。

逆にダイエーや西友が残っているところはどういうところですか？
市川や新浦安の駅前は賑やかですか？
サトームセンやジョーシンは今どうなっていますか？

新陳代謝があるだけマシですよ。
個人的に津田沼の場合イトーヨーカドーも役目を終えたと思いますね。意地でも撤退しないでしょうが規模縮小は避けられないでしょう。

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新船橋のイオン、日本建鐵の工場一部解体のための足場架設。杭打機も乗り込んで、いよいよ始動です。東武スポーツクラブももうすぐ移転のための閉鎖、解体をすぐにするかはわかりませんが、次は新船橋駅の番。まさかイオン側に出口を作らないわけ無いと思いますので、せめて、せめてコンビにだけでも・・・お願い！東武鉄道。

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http://www.city.narashino.chiba.jp/siyakusyo/toshi/jr/pdf/yatukukakuse...

JR津田沼南口開発の予定地を見るところ、サンペディックが数十あっても有り余る土地です。大規模商業店舗も建てられることは可能だけど、それも不要ですね。駅周りにも十分過ぎる店舗はあるし、少し行けば船橋も海浜幕張もららぽーとTokyo Bayもある。

街のモデルケースは恵比寿ガーデンプレイスあたりや幕張ベイタウン、はたまた汐留近くのイタリア街などのようにシャレたオープンカフェやレストラン程度があれば良いのではないですか？
計画を覗くとそんなイメージの街創りを目指しているようです。

あれだけのやっと封印の解けた未開拓の大きな土地には上記の全て取り込む事もまた可能でしょう。5000世帯以上・10000人の人口増加も恐らく達成できる程の魅力はあるでしょうね。

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ぜいたくに丸ごと公園にでもして欲しかった。大人も子供も隅から隅までボールを追いかけて走り回れるような。あるいは巨木が林立し木登りがどこでもできるような。街の喧騒を忘れさせてくれる駅近の大公園。まあ、今の世の中にはあり得ぬ妄想です。

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でっかい公園作って、井の頭公園周辺みたいな新古　好一対の雰囲気になれば津田沼も捨てたものではないでしょうに。

どうなるのであれ、楽しみなのは確かです。

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習志野自衛隊にパトリオットミサイルが搬入された模様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071129-00000027-jij-pol

正直周辺住民以外が反対しているような気がする

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よし、これで津田沼は安心だｗ

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この地域は実は基地の町でもありますね。実際、津田沼駅のすぐ近くの県道でも自衛隊の大型トラックをしばしば見かけます。また、年に一遍くらい自衛隊ヘリがバリバリと低空飛行していることもあります。

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パトリオット歓迎ですね！！ハチの巣みたいに一気に飛び出て100％迎撃するやつだよねぇ？

でもちょっと待って！
これって千葉県の都市部しかカバーできないんでしょ？
迎撃半径外２１km〜のエリアは着弾したらゴメンナサイっていう国の判断？。

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基地の側に住みたくないな。

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船橋の人口が10月だけで1500人増加だって。
57万人超えてから増加数がもの凄い勢いで増えている。
今年1年だけでも1万人位増えている。
まだまだ計画中を含め、建設中のマンションも数多くあるので、
人口60万も2.3年中に突破しそうですね。
これって嬉しい事なのかそれと今以上に渋滞が増えて困るのか、
皆さんはどちらと思いますか？
自分は、この人口減少中の世の中でこれだけ増えるのは、喜ばし事と思う。

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人が移動しているだけで、総合的な人口は増えている訳ではないと思うんだけどね。

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習志野自衛隊駐屯地は"基地"とはちょっと違うんでないかい？


【習志野自衛隊 駐屯地 *Wikipedia】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BF%92%E5%BF%97%E9%87%8E%E9%A7%90%E5%B...
【陸上自衛隊習志野グランド】
http://waka77不適切なページの可能性が高いfc2web.comからの投稿ですので伏せ字にしました/studium/13chiba/16narashino.htm
【習志野自衛隊の盆踊り大会】
http://homepage3.nifty.com/sim-net/page032.html

※主な役割：空挺部隊
※地域貢献：夏期２〜３日の一般開放の盆踊り&花火大会（数万人規模）
※ヘリから降下の落下傘訓練：年に片手ほど
※装甲トラックの行き交い：隔月でたまに


そんなんかな。JR津田沼中心部には因みに通りませんから、あしからず。

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>>529
え？国道296の所とちゃうんか？ならどこな？

習志野自衛隊駐屯地門前にいつも銃を構えてる自衛官がいる。すげー威圧感。
その自衛官を笑わした方が勝ちってんで良くガキの頃遊びに行ってたｗ

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そのWikiにも書いてあるように、駐屯地は陸上自衛隊での呼称で、航空自衛隊での呼称では習志野分屯「基地」です。PAC3も航空自衛隊のものでしょ。まあそんなのどうでもいいけど。

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→５２８

船橋市の総合的な人口はここ数年で着実に増えているのは事実だよ！！
単純にサザンなどの大規模マンション、船橋、新船橋、津田沼とマンションラッシュでした。
そして、貴方のおっしゃる「人が移動しているだけで。。。」というのも街が活性化するのに(市外からの需要）非常に重要な事です。
人もお金も循環継続できないような街こそがバイオハザードだって事分かるでしょ？

①JR津田沼南口の超のつく大開発と公園"都市化"というビッグプラン。
②新船橋エリアの広い広い工場跡地のプラン。
③ららぽーとTokyo Bay(ららも拡張工事中)中心の南船橋エリアの発展。
④それら"住環境"の需要に耐えうる為の道路整備・新IC・駅構内外のリニューアルなど、もう国も県も市もJRも動きだしてる訳ですよ。

海浜幕張・船橋・津田沼の相乗効果は計り知れないものとなる！！

もう１度言います！「何事も循環なきものは衰退へまっしぐら」なり。

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JR西船橋の東京へのアクセス、京葉線の各駅へのアクセス。
この利便も非常に面白い。

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海浜幕張はあんまり関係ないような気もしますが…

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南船橋のららぽーとへ向かう高架下は
商業施設にできそう。もったいないね。
行商のおばちゃんや漁師の方たちに
市場として解放してみたらどうだろう？

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排気ガスがきつそう。

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船橋周辺は近年マンション増加により人口増加は私も実感しております。
確かに電車で都内に出るのが、便利でメリットのある場所、地域であり、人が集まってくるのも理解出来るのですが実際住むとなると疑問を感じます・・・

子供の保育園や幼稚園入所などは希望通りとまで行かなくても、スムーズに入所できるのでしょうか？
船橋駅周辺には公立の園が多くありますが綺麗なしりつで新しい園も出来る気配もないし、それこそがんばって駅近辺辺に購入したのに金杉や薬円台方面に預けに行くようでは困ります。

保育科によると西船には３つ保育園が増設されるようですが船橋はどうなのでしょう？

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船橋界隈では夏見に立派な幼稚園ができましたけど。
http://www.treponte.jp/

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船橋日大前の相場があがってるね
http://www.link41.com/
7000万出さないと家が買えないよ

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>>539
ここは立地が良いね。
駅近・公園前。

ほしい場所はA-4,B-5,C-7　
C-7が自分としたらベストの土地かな。
公園の落ち葉飛んでこないし南向正方形角地だしね。
でもここが一番高いだろうねｗ

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船橋日大前は素晴らしいベッドタウンになりそう

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船橋日大前の子供たちって
手をあげて信号のない横断歩道を渡ってたよ
近くで大人に指示されているわけでもなく。
一方、薬園台では同じ年頃の子供が
車に抜かれまいと自転車で蛇行してきたよ。
市内格差が広がっているのを感じるね。

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サンペデックのスーパーはジャスコですね

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>543
北口にもジャスコ（イオン）で、南口にもジャスコって事ですか？

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東葉高速沿線も盛り上がっているのですね。

船橋日大前の計画にはびつくりしました。あんな土地が余っていたのですね。開発計画を見ても先レスにあったベットタウンとしては良いかもです。マイナス面は東葉高速線の一線がネックかな。運賃高いんだよね。

新津田沼(20分/\340)
船橋(30分/\490)
東京(45分/\760)
千葉(40分/\550)
※運賃は別として京葉線と東京へのアクセスは良好だ。

似た立地ではお隣の八千代緑ヶ丘がライバルといったところでしょうか。
もひとつ言えば、北習志野の２駅利用(東葉高速 & 新京成)ってのもあるかもしれませんよ。再開発計画あるらしいし、新津田沼までも(7分/\140)です。それにしても日大前は戸建て中心の高所得者であふれる可能性もありますよね。

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ＪＲに乗り換えないといけませんか？

船橋日大前〜大手町　760円　36分
　　　　　　　〜渋谷　　　760円　55分

メトロ内はどこまでいっても760円

東葉はこれにつきますね

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船橋日大前/船橋　　8分（東海神）420円＋徒歩8分＝16分
が妥当な選択かと。。

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JR津田沼駅南口の大規模開発は「公園都市化」「ロハスタウン」と「バリアフリー」がキーのようです今のところ。熟して熟して総武線沿線では見たことのない緑地公園と都市の共存＝津田沼らしさを演出した素晴らしい街を創造して欲しいものです。

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なんとなく遺跡が出てきそうな気がしないでもないんだけど。津田沼南口開発。

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貝塚とかねｗ

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遺跡で観光地に！！
卑弥呼の墓カモン！！！

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>>550
可能性有りますね。
家の近所津田沼とは場所が違いますが、やはり畑の中で開発行為が決まり、
その後発掘調査の為に現在工事が3ヶ月位止まっている所が有ります。
そこは戸建計画が20戸程の小さな敷地で3ヶ月ですから、もし津田沼で発見されたなら相当大規模な発掘調査で、工期も相当遅れそうですね。

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【津田沼南口大規模開発】
・３５ヘクタール
・計画人口７０００人
・予算（デベ別）約１５０億
・公園都市構想プロジェクト

ここから何か進展は無いのかな？
ディベロッパーのプロジェクト構想が欲しいですね。

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マンション区画の一等地を三菱地所が買った

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↑
これってどこの土地ですか？

あと、船橋って道路事情悪すぎですよね・・・・＞＜

京成線が新線路になって、駅前の渋滞は少し緩和されたものの全体的にひどいですよね。どうにかならないのかなぁ。船橋市の計画ご存知の方いますか？
マンションはどんどん建ててるのにその辺が改善されないと今より住みにくくなりそう。

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少し調べれば出てきますが。

そもそも付近に住んでいるのなら
あれだけ大掛かりな道路工事を複数しているのに
気づかないのはおかしいのでは？

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５５７の人は意地悪な言い方ですね・・・。
私も近隣に住むものではないので知りたいのですが・・・。
南口には三菱のタワー出来ているようですが。

仕事の関係で船橋マンション購入考えていますがそんなに交通事情悪いのでしょうか

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関東財務局は、２００８年度の事業着手を目指す西調布（調布市）、新座（新座市）津田沼（習志野市）の３住宅の整備で、合計約１５００戸を供給する計画だ。このうち、新設の新座住宅は６５０戸前後、西調布住宅、津田沼住宅はそれぞれ４００戸超を見込む。今後、ＰＦＩの適用を含めた事業手法の検討を進める。
　
津田沼（習志野市津田沼２ノ７）は、既存の津田沼第２住宅を建て替えて整備する。敷地面積は約１万４８８０平方㍍、用途地域は第２種中高層住居専用地域。既存住宅は鉄筋コンクリート造６階建て５棟延べ８８４６平方㍍で、住戸は１４１戸。　新住宅は９階建てで４７０戸前後の戸数を想定している。
関東財務局では現在、３住宅の土地利用計画策定業務を委託するため、一般競争入札の手続きを進めている。建築士事務所Ａなどを参加条件に、今月28日まで参加申請書を受け付けた上で、08年１月11日に開札して、委託先を決める
（2007/12/20）建通新聞

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http://www.city.funabashi.chiba.jp/gairo/gairohp/newpage3.htm

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津田沼にはタワーマンション建つのだろうか？
へぼい団地みたいなのがたくさん建つだけだったら買わね〜

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タワマンって百害あって一利しかないですよ

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駅周辺
http://www.city.funabashi.chiba.jp/gairo/gairohp/itizu/337.htm
http://www.city.funabashi.chiba.jp/saikaihatsu/html/toshikeikakudoro3-...

高架下側道
http://www.city.funabashi.chiba.jp/sogokotsu/koukasita/koukasitatop.ht...

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この好きだったのに。元気無いからage.

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http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2008/0219/index.html

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千葉方面へ総武線に乗って船橋駅を出てしばらくすると、進行方向右側（海側。１４号沿いかな？）に薄っぺらい建物が１０棟くらいドミノのように並列に建っているけど、なんか珍妙だよね。あれマンションなの？

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津田沼のダイエー跡地に店舗何が入るの？

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>568
122店舗です
http://www.nomura-re-hd.co.jp/news/pdf/20080221.pdf

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船橋駅周辺商業地域　鑑定評価員（不動産鑑定士）のコメント

・複合ビルでの店舗の開業等により顧客の流れが増加しつつあり、低
層階店舗へのテナント需要が旺盛であるため、取引価格は上昇傾向
にある。
・１階路面店舗に賃料上昇が見られるが、オフィス賃料は横ばいであ
るため、取引利回りが低下する可能性が高い。
・平均募集賃料は掲載物件が入れ替わったことにより上昇したが、継
続物件の募集賃料はほぼ横ばいであるため、オフィス賃料は概ね
横ばいで推移している。
・テナント需要は高く、特に低層階へのテナントの出店意欲は旺盛
であり、新規の供給がほとんどないことから需要は逼迫しているが、
上層階の店舗賃料は概ね横ばいで推移している。
＊各賃料は横ばいで推移しているものの、京成船橋駅ホーム下の整備
が進行中で、完成の暁には客足の流れの増加が期待され、取引価格は
上昇しているため、地価動向は緩やかな上昇傾向にある。
http://tochi.mlit.go.jp/tocchi/pdf/20080324a.pdf

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ところで最近津田沼南口開発のマンション情報がきこえてきません。どなたか新しい情報を持っている方お願いします。

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最近も何も以前からマンション情報はまだ何も出ていないと思うのだけど。

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三菱地所＆藤和が一等地をおさえたのが最後ですね

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http://blog.livedoor.jp/vivit2008/archives/cat_10029051.html

津田沼南口の開発地域はかなりの大規模な農地だったですから、まだかかるでしょうね。
造成工事、基幹道路・迂回道路などの工事段階のようです。
それらが整ったらCGイメージなどのもっと具体的な公園都市構想計画が浮かび上がってくるのかな。マンションプロジェクトも含めて。

きっと既存のJR津田沼駅とはまったく異なる先進かつ緑地との共存が期待できる街並みになると思います。

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JR津田沼南口のマンションディベロッパーの筆頭が本当に三菱地所なら、すっげぇーー素晴らしいプロジェクトが誕生すると思う。まだHPも公式発表も0情報ですけどね。

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公園といっても2haなのであまり期待できませんよ
小さくて冴えない東のプチなんちゃって吉祥寺、それが津田沼です

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京成大久保沿いのセイコー跡地。
ゴクレ、動きませんね。時期が悪いですかね。

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三菱地所って意外に人気があるんだねえ。

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あの農地全部をぶち抜いて公園を作るというなら日本の土木業界を見直してやってもいいがね。

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>>579
何で？
ふつージャンｗ
あんな平坦な畑の区画整理
出来ない業者を挙げてほしいわｗ

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じゃあ、公園だけにしてちょ。

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そうそう、中学校のある場所の池を復活させて大公園にすればなんとなく似てくるじゃないですか > 東のプチなんちゃって吉祥寺

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全て公園にしろってねｗ
習志野市役所が瀕死になりますが賛成ですｗ

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ところで、旭硝子船橋工場跡地の新たな情報はないのでしようか？

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【津田沼南口大規模開発】
・３５ヘクタール！
・計画人口７０００人！？
・市・県・国の合計予算 約１５０億？
※変更が無ければこんな感じの大規模計画だったと思う。県も国も協力的かつ期待大の予算です。
　どうふざけられようが、すげぇ〜都市が生まれる。ゆるぎない！！

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船橋と習志野は、生活環境がとても違います。
学校の先生の間では有名な話しで、子供を習志野市に通わし、職場は、船橋市に通うのが最高！！とか。
習志野市は教育熱心で職員会議は、５時過ぎからが当たり前なのですが、船橋市は、組合が強くて出来るだけ５時までに終わらせる様に仕事をしていますとのこと。
私自身も小学校を船橋で過ごし、中学校を習志野で過ごしたのですが、教育にかんする学校の意気込みが全然違いました。事実だと思います。弟は、小学生で転校になったのですが、習志野の小学校は、クラスのほぼ全員が、鉄棒の蹴上がり、バクテンが出来て、一人できなく、落ち込んでいました。クラスのほぼ全員が出来ると言う事からも先生の意気込みがうかがえるのではないでしょうか。
ラブホテルやパチンコなどの迷惑施設の数もぜんぜんちがいます。
船橋は、商業地。習志野は、住宅地。と考えて物件を探すことをお勧めします。
子育てするなら絶対習志野市だと思います。若くてショッピングなど都会が好きなら船橋でも良いと思いますが。
もう一点、大きな違いが、公団などの団地の数です。
圧倒的に船橋市が多いです。悪口を言うつもりは、無いのですが、団地が多いと低所得者が多い事になります。給食費の不払いなど結局、住民につけが回り、行政サービスが低下します。
船橋の質が悪いと言うよりも習志野市民の所得が回りの市より高いと言った方がよいでしょう。
この事実も統計を調べて見れば分かります。事実です。

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県立船橋高校＞＞＞県立津田沼高校
市立船橋＞＞＞市立習志野
もうこれで十分でしょう
586の様な方は恥をかくだけですね

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習志野市
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/a_shichou/zaisei/18zaiseihikaku/14nar...

船橋市
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/a_shichou/zaisei/18zaiseihikaku/04fun...

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>588
なにをもって、その比較なのやらさっぱりわからん。

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ここは船橋と習志野を比較するスレではないと思うけどね。
何かの憂さ晴らしか？

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船橋市人口
588,127

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たぶん偏差値だと。ただ２行目の＞の数は多すぎるような気もしないでもないですが・・

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>593
市立習志野の方が市立船橋より偏差値上だとおもうが

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市立の＞＞＞はスポーツ界での活躍度合でしょう

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>595
習志野だってスポーツ界だと古豪だからそんなに差はないだろ。

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古豪？
もう忘れ去られていますよ

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市船も最近は活躍きかないけど、どーなの？

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市船の活躍きかないって
どこに住んでるの？

ソフトバンクドラフト一位の岩嵜翔とか
浦和レッズに入った橋本とか
個人もチームも習志野なんて相手になってないじゃん

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船橋ららぽーとTokyo Bay、５/２２（木）リニューアルOPEN！

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