都内湾岸マンション☆比較スレ（7）

６１９さん
ブラン、ＷＣＴの間の公園は恒久とまではいかないまでも、非難場も兼ねて長期のこるでしょう。
３年後目処に整備予定みたいです。
ブランは公園運河側の良い場所に３階立駐車が残念！ディスポウザーがないのも。
コスモ、ＰＴ品川、芝浦アイランドはエアライズタワーの影響が北側住戸等のあり。
ラグナは白石？ほさんなど芸能関係者多数在住。

>624
エアライズタワーって、東池袋だけど。
どう影響するというの？ほんとにわかって書いてる？

綺麗な奥様は重要な半分冗談です。まあ、第一印象ということで。
ところで、たしかにブランは立体駐車場がかなりの面積を占めてますね。（これだけ敷地があれば
公開空地にしなくても容積率確保できるのかな）
ラグナは何となく名前がかっこいい。一方、ブランは知ってないと読めないｗ

暇なので勝どき・東雲・豊洲・有明方面も見てきました。
クレストレジデンスはまだ未発売なので何とも言えず。ＴＴＴは巨大なツインタワーでかっこいい
が、足元の都営住宅のお子様方の喫煙を目撃。
オリゾン・ガレリアは場所的に、あまりに先行投資かと。ゆりかもめ駅に近い点と目の前の
高速道路予定がない点でオリゾンかな。これから買うならブリリア有明に期待。
Ｗコンフォート、フロントコート、プライブブルーは便利な場所なのに安く、当時買った人は
先見の明があった。でも新築時より値上がりした中古を買うのは悔しいのでパス。
アップルは温泉とデべが‥
キャナルファーストは豊洲に比べれば安い。辰巳駅に行く途中の橋が寒そう。
豊洲といえばＰＣＴは再開発の中心部だが管理費が高い。これから買うなら豊洲タワーかな。

>>626
その豊洲タワーも坪単価高くなりそうですね。
因みに私はＷコンフォート落ち組みのTTT購入組みですが、
Ｗコンはほんと今思うと安かったですね。
＞足元の都営住宅のお子様方の喫煙を目撃。
情報ありがとうございます。ｗ

花園ゆり子のマンションはどこ？

どこなんでしょうね？
55階らしいけどｗ

>>627
豊洲は築地市場の移転と土壌汚染の問題でニュースになってるので、
それが解決しないとつ価格上がりにくいかもしれませんね。

６２５さん６２４です。まちがえました。
東京タワーとコスモの間あたりに建てている（現在４５〜４８階まだクレーンあり）
は何かわかりますか？わかれば教えて下さい。

ＴＴＴの共有施設はすごいね！いたれりつくせり。
豊洲タワーは運河沿いでも千葉方面向きで、東京港側は空き地が多く何が建つやら？
５年も６年の先の街の期待含めて話してもどうかとおもうけど。

>628
川口のエルザタワー55

か、川口。

エアライズじゃなくキャピタルマーク。

CMT,TTT、島、PCTと湾岸のランドまーくになる大型物件は全て完売されました。
島も完売できるはずですが、TTTと同じように販売戦術上、まだ若干の残りがあ
るようです。
しかしWCTほど仕様も平均以上で、人気がある割りにまだ少し残っている住戸
がある理由は価格が高いのか、住環境が悪いのか、それとも見合いが多過ぎて
窮屈なのか、なんでしょうね。WCTはアクアの北、北東、東、東南、南西は抜群
に良いと思いますが、その他の建物は眺望や隣に走るモノレールや高速道路で
環境が格段に落ちます。それが理由で売れ残りがあるのでしょうかね。

私の場合、CMT,TTT,グローブ,PCTは検討対象でしたが、WCTは対象外でした。
理由は「駅から遠いから」。
マンションは交通の利便性が重要な要素のひとつなので、駅まで徒歩10分以上
というのは、極端に言えば湯沢のリゾートマンションを買うのと同じ感覚
であり、許容できませんでした。
ま、それをカバーできる魅力があれば別ですが、私の場合はそれが見出せません
でした。人それぞれですが。

６３６ですが、確かに駅から遠いというのが失念してました。
でも品川までシャトルがあるのと、天王洲駅まで近いので
それはど問題にはならないと思いますが、でも人それぞれ価値観
が違うのでなんともいえませんね。

駅までの距離はもちろんですが、周辺環境もお世話にも良いとは言えませんからね〜

WCTを悪く言うと、すぐスミフ最精鋭部隊が迎撃に現れますよ。
なにが売れ残りだ、総販売戸数日本一なんだぞ！！とか奇妙な理屈をこねます。

まだかな。遅いぞ。

ＷＣＴの場合キャナル＆シービューでも、１５階以上でないと品川埠頭の焼却場や倉庫街が
目に入り評価半減。またその他見合いやモノレール近住戸は、同じマンションでも全く別もの！
上記のようにアクアの北〜南の高層階は周辺環境を除けば最高！共有施設はＴＴＴと同等位に
評価出来るのでは、ほかのタワマンにない専用桟橋はいいぞ！
６３７さんグローブも田町から１０分以上あるんじゃない？環境も良いとはいえないんじゃ？
あと湾岸スレなのでＣＭＴはね〜。
湾岸を選ぶ以上水辺に寄り添ってないとね、私的にはその意味でＣＭＴ、ＶＴ、コスモは外れる
運河や海、公園があれば視界は確保されるのでね！
ＷＣＴの売れ残り（ただしモノから見える部屋は除く）を安くたたいて施設利用（２６階ラウンジ、
クルーザー等）で考えてます。

>>641
BAKA丸出し。

WCTに住んでいる友人は、モノレールで浜松町から六本木に通勤しており
品川よりも便利だそうで、結構多くの住民が徒歩3・4分？のモノレール駅
を利用しているらしい。意外だった。

モノレールで六本木って（笑

モノレールで浜松町に出て六本木へ通勤、の意味だろ

ほんとに君らＷＣＴ好きなんだな。

好きなら好きって言えば専用ハーバーから三浦半島クルーズぐらい連れてってやるからさ。

>>644
643ではないが、毎度この手の書き込みをしている貴方、
いったい何処に住んでいるの？
浜松町乗換えで大門駅から三つ目が六本木。

ラグナの外観は近くで見てもいいと思います。最近できた品川シーサイド
のブリリアの外観も個人的には好きですね

JRを利用したいと思わないひとはそういうルートで出勤するとおもうよ
６４３さんの言っている意味は大門から大江戸線だとおもうけど・・・山手線が苦手な人もいますからね

６４９さん各論より総論！
モノ４分もりんかい線８分もわるくはない。
６４６さんモノレールした潜るときや海洋大横通るとき怖くない？
ＷＣＴを購入して賃貸で貸そうと検討したけど、複数持たないと空きが出たとき
の影響考えパス！
でも好きなので三浦沖で釣りつれって。

即日完売あたり前の都内大型タワマンで、先着受付物件がいつまでも売られ続けるＷＣＴ。
ＷＣＴの環境は不便じゃないと主張される方がいますが、とすると不人気の原因はなんだと思われますか？

>即日完売あたり前の都内大型タワマンで
って、実際これらを検討して、又は知って書いてるの。

自分は、この一帯を検討したが、今は休止中。
ＷＣＴは最も買いたかったが値が高すぎた。
現在のＨＰを見ても、相変わらず強気の値付け、
これが一番の原因だよ。

私もWCTの建物や立地は非常によいと思いますが、いかんせん値段がケープ等と比べると２割くらい高い。しかも、戸数が多い。ケープ等と比べて、共用施設や内装のグレードが高いにしても、賃貸に出すときに、その価格差を埋めるほどの賃料を取ることはできないので、投資目的で購入する人の割合が少ないように思います。

山手線が苦手って・・・、
最寄り駅が天王洲、勤務地が六本木で公共機関使って通勤するなら
天王洲（モノ）→浜松町（徒歩）→大門（大江戸）→六本木　が最短なだけってことじゃないの？

ＷＣＴの知人宅によく遊びに行きますが、１０００軒もあるのに１Ｆ以外の
エレベーター階で他の人と会ったことが無く、共用施設もゆったり使っているとか、
聞くところによると、自分使用のセカンドハウス組みが多く、会社用リゾート目的等
もあるらしい、との事です。
その意味で、ＷＣＴは賃貸目的で購入する人は少ないのでしょう。

ＷＣＴのレス多いですね。購入者はもちろん、買えない人にも気になる物件という
ことでしょうか。販売期ごとに値上げするスミフのやり方には賛否あると思いますが、
２００４年の第Ⅰ期に購入した人は大成功、Ⅱ期購入者も１１月以降の再値上げ価
格をみる限り、正解だったと思いますね。

湾岸エリアでは一番苦戦してるので、イジりやすいだけですよ。

644です。
モノレール使って不便な立地ですねという意味。
それなら山手線駅徒歩10分の芝浦島のほうが便利で良いな。

ＪＲ１０分（田町）の徒歩ってけっこうあるよ、とかいの便利立地マンションとはいえない。
ＷＣＴはＪＲ１４分（品川）りんかい線天王洲８分東京モノ４分の総合力で勝ちかな。
でも、日常生活には不向き。現地に行けば誰でも感じる。
ブランとＷＣＴの間の公園は治安を考えるとマンションが建つほうが良い。
モノレール高架下のあの不気味な店舗の間通る出入り口も死角があり人が途絶えるとちょっと・・。
６１９、６４８さんのように歩いて見ると何が本物かわかるよ。

でもＷＣＴもこの3月に24時間スーパーや医者、歯医者がＣ棟に出来て
モノレール下の店舗が予定通りここ2年(？)くらいで撤去されたら、
それで随分便利になるんじゃないの？

660は突っ込みどころ満載の荒らしくんですかね。

>>655
セカンドハウス、リゾート目的　あるでしょうね

ＷＣＴからの夜景の写真貼っておきますね（＾−＾）http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/b/f/bf2ee8c7.JPG

>６５２、６５６さん

どうでもいいことですが、事実誤認があるようなので一言。
WCTは発売時（1期）、割高で、ために売れ残ったのです。
もちろん当時のマンション市況は、いまよりはるかに悪かったので、みんながみんな即完だったわけではないが、それでもほとんどの大規模タワマンは、完成前、もしくは完成後数ヶ月以内で完売しています。
WCTの売れ残りが、大量にはけだしたのは、２００６年９月、つまりいわゆる秋新価格移行以降です。要するに、全体の値上がりで、ようやく割高感が消えて行ったということ。
第１期のころ、ほかの割安人気タワマンを買っていれば、今頃はるかに値上がり率は大きかったということ。

価格面の分析をしただけですから、それ以外のことでつっかからないでね。

>>656
あの当時、WCTはその１期発売でも他物件より高く、
他営業から「あんな高いところを・・・」といわれたよ。
結局、より広い間取りの他を買ったが、
マッ、金持ち相手に商売成り立っているのなら、それもいいだろうよ。

モノレールが不便というのはどういう点なのでしょうか。
私は，これまでモノレールには羽田空港にいくときに何度か乗ったくらいなので少し不安になりました。
本数や速度は十分だったと思うのですが。

乗換えが不便って意味じゃないですか？
JRやメトロみたいに地下でつながってるわけじゃないから。

実際にはもっと不便な乗換は幾らでもあるんだけどね。
メトロの大手町とか、比較にならないくらい不便なケースもあるし。
イメージ的なところが大きいと思うよ。

モノレールや臨海線ってJRやメトロに比べてメチャメチャ高くない？
羽田に行く時、浜松町で「たっけえぇー！」って叫んじゃったよ。

ちなみに湘南モノレールはもっと高いような・・・

ＷＣＴも一期は完売。

“第一期400 戸、即日完売のお知らせ”
http://www.sumitomo-rd.co.jp/pdf/wct_kanbai.pdf#search='WORLD%20CITY%20TOWERS'

高いのは間違いない。
けど通勤組は会社から出るからあんまし関係ないね。

どうしてＷＣＴの話ばかりなのか不思議だけど、
モノレールもJRに乗り継ぐ分にはメトロと較べて遜色ないよ。
大江戸線や浅草線に乗り継ごうと思うと遠いけど。