地下鉄13号線ってどうよ

要町、千川に別ホームもうできてます

＞11
大昔からホームは出来ていたのだがアナウンスが無いのだよね。
有楽町線のホームでエレベーターやエスカレーター工事があれば
オープンするのだろうが、そろそろ工事しないと来年の開通に
間に合わないと思う。

とりあえず、１３号線の予定駅に東池袋の駅名はないね。

予定駅にないんだけど、工事やっていたりするから不思議なんだよね。

東池袋は予備工事やっているんだよね。
千川、要町はホームが出来ている。

和光行きと練馬行きの分配とかも判らない。
噂の和光・小竹向原第二トンネルでも無い限りは
13号線は西武線中心に流れるだろうしね。
余裕の無い和光発の有楽町線が13号線のために大幅減便なんてことは無いだろうし。。

西部は高架工事が始まるから西武線の増便は当分ないだろう。
有楽町線は和光市以降西に流すのを今より増やせば13号線も増やせるだろ。

西武の高架・複々線延長工事は増便には影響ないだろ。

高架のある街って汚いよな・・・

>17
どっかの街BBSでも見たセリフ

>>16
もっと詳しく

小竹向原〜和光（もしくは志木）の複線で現在の有楽町線に加えて13号線分の増便を
担うのは厳しいのではないでしょうか。現在の有楽町線も過密ラッシュでありながら
池袋ではかなり混雑しています。これに13号線を捌くとなれば複々線で余裕のある
西武線に流れると考えるのが自然ではないでしょうか。西武線の折り返し駅は
練馬高野台と保谷の2ヶ所あります。高架・複々線工事が完成すれば石神井公園駅での
折り返しも可能となります。以上から13号線の増便は大部分が西武線と考えるのが
自然だと思います。

埼玉方面と、横浜方面の住人にしかメリットはないね、都心住人には平行して
走る山手線と埼京線で事足りてるから、何のメリットもなし。
喜ぶのは13号線の新駅に近いという売り文句で、売られる現在駅遠のマンション住民だけでしょう。

>>20
「有楽町線を減らさず」が理論の前提になっているのはなぜですか？
ラッシュ緩和が目的なら、一方に13号線を集中させず、均衡を保つのが普通と思いますが。

>>20の話ってどこが自然な考え方なの？
有楽町線を一部13号線に流せば池袋の混雑が緩和できる。
そもそも和光までは地下鉄路線。東京メトロにとっては、西武線に通すより安上がり。

現在、有楽町沿線に住んでいて職場が霞ヶ関とか銀座の人にとって
１３号線の開通で減便になるのは許せないんじゃないのかな？
朝のラッシュ時に有楽町線の池袋駅で降りる人は少ないよ、
そのまま都心に乗っている人が大多数じゃないの？

13号線と有楽町線の池袋駅ホームは別じゃなかったっけ？
確か、新線池袋線池袋駅（西口）が１３号線のホームだよね。

＞21
13号線の新駅では既存の駅が近くに無いのは雑司が谷（鬼子母神）くらいだね。

いまの有楽町線の和光〜小竹向原って朝のラッシュ時なら
1時間に5〜7本程度の増便がやっとじゃないのかな？
和光〜小竹で直接渋谷に行くのは1時間に５〜７本程度じゃないの？
小竹で乗り換えれば済む話じゃないのかな？

＞25
正解です。

＞22
朝夕ラッシュ時の有楽町線の池袋〜霞ヶ関って超激混みだよ。
減便なんか出来ないよ。

東京メトロが西武側に不便な新線止まりばかりを走らせてる理由がわかってないようだな。
どう増便するか、東京メトロが儲かるように考えるさ。

>>28
なんか勘違いしてるな

そもそも有楽町線って西武線とつなげようとしたのに
西武が断ったから東上線とつなげることにしたんだよな。
今じゃ「西部有楽町線」なんて作ってみたり複々線でもっと東京メトロに走ってほしくてたまらんようだ。

>26
西早稲田にも周辺に駅がないよ。

複線の東上線じゃ１３直の増便はさらに厳しいだろ。
しかし東上線の電車って掃除の頻度が少ないような気がする。

東武は和光以遠の13直は減収が大きいので増便は難しいだろう。
今の東武で有楽町線経由便は急行などの優等電車は無いだろ。

片や東急は13直は特急などの優等電車中心、

西武は東急との相互乗り入れに備えて高架複々線の続伸と
石神井公園の折返対応の新駅舎を作る。

これが現実だよ

>>32
その自信は勘違いからだったワケだ(苦笑)
和光ー志木は複々線なの知らなかったのかよ

西武線練馬駅は大江戸線+有楽町線+13号線の地下鉄３線と
西武池袋線+豊島園線の一大ターミナルだな。

都営大江戸線の続伸は大泉学園が濃厚だし
東上線沿線「埼玉県人」の大江戸線開通の望みは
まず適わないな（ｗ

西武線を通ってるのは「西武有楽町線」であって有楽町線ではないんだよ。
どこまで恥ずかしい奴なんだ？
13号線が通るのに大江戸線望んでる奴なんかいねーよ　冷静に考えてみろ

西武線練馬駅が一大ターミナル・・・

「練馬区の」。

言ってて恥ずかしくないのかなぁ・・・

埼玉県に都営ができるはずないよな。

個人的には新宿７丁目と三丁目に駅ができるんじゃなくて、もう少し東に駅がずれてくれればよかったと思っている。そうすれば他の駅周辺の治安は保たれるだろう。

＞38
千葉県に都営の駅があるんだよ都営新宿線の本八幡。
で夢を見ている埼玉県人が東上線沿線に多数生息。
知り合いで大江戸線が出来ると信じて朝霞のマンション昔買った人がいる。

ようは自分の知り合いだけの話だったわけだ


バカか。

でもその朝霞の奴は13号線で「狭くて時間のかかる大江戸よりよかった」と思ってるだろうな

大江戸線開通を夢見て三原台買う奴よりずっと増しだぞ♪

朝霞なら１３号に乗るためには和光+小竹の２階乗り換えだな。
東上線の志木以遠の１３直なんて絶対少ないよｗｗｗｗ

東上の和光・志木間は東武の経営する有楽町線。
西武の小竹・練馬間は西部の経営する有楽町新線（＝１３号）。

え、何言ってんの！？？？？
東京メトロが経営だろ！
これ以上西武線擁護派のバカを広めるのはやめろ！！！！うわああぁぁ

＞44
電波野郎東上もとい登場ｗｗ

誰？もといって。

45の頭の中にいる奴か。怖いなぁ

ここは２３区板です。
和光〜朝霞台の住民は埼玉県なのでスレ違いなので退場おねがいします。
バス便で大泉学園やひばりヶ丘から電車に乗っても埼玉県なんだよね。

いちお都民なんだけど・・・、48は品がないね。こうはなりたくない。

練馬区民に品を求めてもね。

しかし東上線は汚い車体も社内も汚い。
窓ガラスはオヤジの頭の油がついていたりして白く曇っている。
いい加減に掃除しろと言いたいね。

＞49、50
２ちゃんの「有楽町線いらね１３直よこせ」房？

西武線はゲロが散らばってましたが。

って書いたら俺も>>51のようなバカに成り下がるんだよな・・・

>53
ありえない、東上と一緒にするなよ。
東上線でも成増どまりの各駅と埼玉に行く急行じゃ雰囲気全然違うけどな。

西武線でゲロなんて車内や駅ホームでも年に１回も見ないぞ。
車内ゲロは駅で停車して掃除するのがデフォだぞ。

渋谷は西武が中心になって開発した街だから１３号線経由で渋谷乗り入れは絶対譲れないだろうな。
西武百貨店、パルコが池袋以上に集まりまくっているだろう。
東急サイドも渋谷の再開発は生命線なので、東武よりは西武乗り入れを望むだろうよ。
しかし東急と西武って似た者同士だとおもうよ。

小竹向原駅で東武と西武の車両が合流するけど
乗客の雰囲気がちょっと違うよね。

それにしても昨年には、今年の夏ごろ開業予定だったのに
いつのまにか来年の６月になっています。開業が１年も遅れる
なんて、やっぱり官公庁体質ですね。

13号線のラインカラー茶色の車両ですね。

http://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_yurakucyo10000.ht...

有楽町線の新車両は広々として乗り心地よいよ。

西武線とか東上線の乗り入れ情報はいいからさ。１３号線の情報はないの？

１３号線は小竹から渋谷までの話をした方がよいだろ。１３号線で既存開通
部分は新線池袋線だから千川と要町は１３号線でないと考えよう。

新宿3丁目で乗り換え予定のものですが
新宿3丁目から池袋までは何分くらいでいけるのでしょうか？
また丸の内線の新宿3丁目からの乗り換えって楽にできるのでしょうか？
詳しい方是非教えて下さい。