豊洲・東雲・有明(東湾岸エリア)の事をはなしましょう 弐

>>780さん
都知事はゆりかもめの式典に出席してますよ。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/03/20g3h200.htm

>>754さん
交差点に看板が有りますのでご覧になってみてください
「中央分離帯の幅員を縮小して、右折車線を増設する工事です」と書かれています
見にいけないようでしたら

↓に看板の画像が貼って有ります
http://blogs.yahoo.co.jp/toyosu12toyosu2/11212815.html

>780さん
選手の方は皆さん知っているのでは？
試走されている方がほとんどですから
日曜日など　豊洲界隈を散策すると
地図を片手に仲間と走っている方を
かなり見受けますから

>>779、780、
相変わらず、皮肉とも自虐とも取れ、はたまたアイロニーなのか、
単なる釣りなのか分からんコメントだが、あえてマジレスさせてもらうと、
湾岸地域は海面温度の影響で内陸部ほど冷え込まない。
風が吹けば、遮蔽物が少なく、高層ビルのビル風も加わるため体感温度は低く感じる。
これは同じような条件下では一緒で、内陸部は冷え込みが加わる。
マラソン開催時期は北風なので、この区間では追い風となるため平坦なコースとあいまり、
ラストスパートの勝負が期待できる。

＞767
そうそうその通りですよ。
東雲住民は他とくらべたりしません。予算と相談して、環境や立地のバランスで決めた人が多いからでしょう。どうしても東雲に住みたいという人もすくないと思います。他のMSで上をみればいいとこはたくさんありますけど　予算上ムリだから　案外、消去法で選択した人がおおいと思います。まずまず満足というレベルなんでしょう。
いま　は満足しています（都心に近い割には値段が安いのが一番です。それに静かだし）。　来年にはアパ、再来年にはキャナル、その先にも新しいのができます。
たのしみです。

東京マラソン当日、周辺道路の交通規制による交通渋滞がどうなるか予想つかない。
都心を走るレース、例えば去年までの東京国際マラソンや東京国際女子マラソンの場合
出場選手は多くても500人足らず、しかもゴール制限時間も3時間台に設定されており、
各ポイントとも先頭ランナーが通過して1時間以内にはすべてのランナーが通過し、
交通規制は解除されている。

一方、今回の東京マラソンの出場者は3万人、ゴール制限時間は7時間なので、
特にゴールに近い豊洲・東雲・有明エリアは先頭ランナー通過後、約5時間にわたって市民ランナー
の通過を見守り続けることになる。

地域住民の理解と、最後の力を振り絞って力走するランナーへの温かい声援が
東京マラソンを世界一のマラソンイベントに育てるのでしょうね。

おかげで青梅マラソンは日程の変更を余儀なくされた

>>785
ＡＰＡは今年、ＣＦＴは来年、ベーコンは再来年、かと。

>>782さん
中央分離帯で思い出したのですが、万が一ゆりかもめを延伸することになったとき、
晴海通りのどこを通すのでしょうね。
有楽町線の真上に、ゆりかもめの支柱を建てても、耐震性に問題ないんでしょうか？
春海橋部分では南側を通るという説も以前あったので、もしかしたら、
西側の歩道の上を通すのかななどと、思っていたのですが。

まぁ、杞憂に終わりそうな話ですが。。。

>>789さん
ゆりかもめ延伸は無くなったようですから
オリンピックが開催されることになったら
ゆりかもめが延伸されるかもしれませんが
そうなってから　考えればよろしいかと・・・
仰るとおり　全くの　杞憂かと

それ以前に　予想以上に交通量が増えたようです

あまり交通量増えてほしくないですね。

現在有楽町線（板橋方面行き）の朝の混み具合ってどんな感じなのでしょうか？？

豊洲から乗ると座れないくらい。

有楽町線で板橋方面？

東西線と比べると天国と地獄ですね。

798ですが東京ガス以外にも土壌汚染していたんですね。
http://www.ihi.co.jp/ihi/whatnew/toyosu/toyosu_dojou_t1.htm

>>797さん
両方（東西線　有楽町線）経験していますが
ほんと全然違います
仰られるように　「天国と地獄」です

土曜日の早朝に　有楽町線に乗ると
ちょっと　異様な風景を目にしますよ
オール明けの　若者多数

日比谷線かと思っちゃいましたからｗ

>>792
上・中・下板橋は東武東上線のみで、有楽町線は別線を通っている。
豊洲駅は降車客も多いので、昇りエスカレータ前とか狙えば座れるかも？
ただし、今後の豊洲・東雲地区の人口増加でどうなるか分からない。
そういえば、ホーム中央にあった案内板が、未利用のホーム側に追いやられてしまいました。
有楽町線の住吉延進はまだ先というか、予想外に乗降客が増えて邪魔にされたんですね。
区報の年頭あいさつに、有楽町線の住吉延進を推進とあったんですけどね...

豊洲駅はここ２〜３年で徐々に人増えてきたなぁ。
でも毎朝７時台後半に乗ってるけどほぼ１００％座れるよ。

>>801
それってヤマトの社員（バイト達）では？

>>802
有楽町線の住吉延進は凍結ですよ。東京メトロはもう路線は増やさないです。
豊洲駅に関しては案内板の移設よりエレベーターの位置が致命的です。

夏は冷房きかせて

>>801は普通にageHa帰りのことと思われ

>>806さん
その通りです
新木場の大箱
ａｇｅＨａ帰りの若者たちです

ageHaは、内装工事？のため1/1〜2/8まで休業みたいですよ。

今　休業中だから何？

ａｇｅＨａはいいクラブですよ。

最近、朝の新木場行き、辰巳で降りる人が激増したのはなぜ？
新しい会社でもできたの？
以前は有楽町までくるとかなり空いてたのに、
今は辰巳まで人いっぱいなんですけど…

>>812
CODANができたから？

CODANは前からありますよね。

今回はちゃんと許可取ったのかな

東京マラソンの交通規制が発表されました。
http://www.tokyo42195.org/traffic.html

春海橋西から東京ビックサイト区間の規制時間帯は、
10:00〜10:10から16:15〜16:40まで。
規制が掛かるのは下り車線のみ。

もう１か月を切っているのですね。

>>815-817、
今度は過剰演出が問題になっていますが...
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日テレ系「鉄腕！ＤＡＳＨ！！」今度は“手抜き”演出

日本テレビ系列の看板番組で、“過剰演出”ともとれる放送があったことが話題になっている。
自転車の出演者と電車が競走する企画の中で、実際に競走している電車とはまったく別の電車の映像を、
あたかも競走している電車の映像のように流していたもので、専門家から批判の声も上がっている。

引用元：
http://www.zakzak.co.jp/gei/2007_01/g2007012413.html

ゆりかもめと言えば、先日の有楽町線信号機故障の振り替え輸送で、
豊洲延伸以降、始めて全線走破した。
時間は掛かったけど、夜景は素晴らしいな。

まあ駅構内の映像と、外から見た車両番号が違っているなど、おかしい点はあったが、
楽しめたから別にいいじゃんと思ってるよ。
ところで「専門家から批判の声も上がっている。」の専門家って何の専門なんだろ。

当然、自転車の出演者と電車が競走する企画の専門家でしょう。

>>812
アップルやＣＦＴなどの建設関係の人も多いです。

ゆりかめも専門家では？

>>826
それじゃ同業者からのチクリだな。
実際zakzakはフジサンケイ系だし...
それより、バラエティTV番組に何を求めてんだと小一時間（略
フジTVといえば、東京マラソンの実況放送、今回はここだね。
＞　フジテレビ系全国ネット　9：00〜11：40
http://www.tokyo42195.org/outline.html

>>812
日赤の血液センターも最近開所したようだが、従業員の多い施設なんだろうか？

著名IT企業の江東区への集結が続いているそうです。

NTTデータ　豊洲
野村総研　木場
http://www.nri.co.jp/ir/presentation/index.html

野村総研はシステム開発系（元々子会社だったのを吸収した）は
わざわざ高級なオフィス街に置く必要がないのでオフィス単価の低い江東区にまとめて移して、
本業であるコンサルティング部や本社機能は移転せずに残すみたいだね。

NTTデータは政治的に誘致されただけ。
ユニシスも三井グループだから。
IBMも豊洲にいるのは開発部隊だけ。