豊洲・東雲・有明(東湾岸エリア)の事をはなしましょう 弐

>>780さん
都知事はゆりかもめの式典に出席してますよ。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/03/20g3h200.htm

>>754さん
交差点に看板が有りますのでご覧になってみてください
「中央分離帯の幅員を縮小して、右折車線を増設する工事です」と書かれています
見にいけないようでしたら

↓に看板の画像が貼って有ります
http://blogs.yahoo.co.jp/toyosu12toyosu2/11212815.html

>780さん
選手の方は皆さん知っているのでは？
試走されている方がほとんどですから
日曜日など　豊洲界隈を散策すると
地図を片手に仲間と走っている方を
かなり見受けますから

>>779、780、
相変わらず、皮肉とも自虐とも取れ、はたまたアイロニーなのか、
単なる釣りなのか分からんコメントだが、あえてマジレスさせてもらうと、
湾岸地域は海面温度の影響で内陸部ほど冷え込まない。
風が吹けば、遮蔽物が少なく、高層ビルのビル風も加わるため体感温度は低く感じる。
これは同じような条件下では一緒で、内陸部は冷え込みが加わる。
マラソン開催時期は北風なので、この区間では追い風となるため平坦なコースとあいまり、
ラストスパートの勝負が期待できる。

＞767
そうそうその通りですよ。
東雲住民は他とくらべたりしません。予算と相談して、環境や立地のバランスで決めた人が多いからでしょう。どうしても東雲に住みたいという人もすくないと思います。他のMSで上をみればいいとこはたくさんありますけど　予算上ムリだから　案外、消去法で選択した人がおおいと思います。まずまず満足というレベルなんでしょう。
いま　は満足しています（都心に近い割には値段が安いのが一番です。それに静かだし）。　来年にはアパ、再来年にはキャナル、その先にも新しいのができます。
たのしみです。

東京マラソン当日、周辺道路の交通規制による交通渋滞がどうなるか予想つかない。
都心を走るレース、例えば去年までの東京国際マラソンや東京国際女子マラソンの場合
出場選手は多くても500人足らず、しかもゴール制限時間も3時間台に設定されており、
各ポイントとも先頭ランナーが通過して1時間以内にはすべてのランナーが通過し、
交通規制は解除されている。

一方、今回の東京マラソンの出場者は3万人、ゴール制限時間は7時間なので、
特にゴールに近い豊洲・東雲・有明エリアは先頭ランナー通過後、約5時間にわたって市民ランナー
の通過を見守り続けることになる。

地域住民の理解と、最後の力を振り絞って力走するランナーへの温かい声援が
東京マラソンを世界一のマラソンイベントに育てるのでしょうね。

おかげで青梅マラソンは日程の変更を余儀なくされた

>>785
ＡＰＡは今年、ＣＦＴは来年、ベーコンは再来年、かと。

>>782さん
中央分離帯で思い出したのですが、万が一ゆりかもめを延伸することになったとき、
晴海通りのどこを通すのでしょうね。
有楽町線の真上に、ゆりかもめの支柱を建てても、耐震性に問題ないんでしょうか？
春海橋部分では南側を通るという説も以前あったので、もしかしたら、
西側の歩道の上を通すのかななどと、思っていたのですが。

まぁ、杞憂に終わりそうな話ですが。。。

>>789さん
ゆりかもめ延伸は無くなったようですから
オリンピックが開催されることになったら
ゆりかもめが延伸されるかもしれませんが
そうなってから　考えればよろしいかと・・・
仰るとおり　全くの　杞憂かと

それ以前に　予想以上に交通量が増えたようです

あまり交通量増えてほしくないですね。

現在有楽町線（板橋方面行き）の朝の混み具合ってどんな感じなのでしょうか？？

豊洲から乗ると座れないくらい。

有楽町線で板橋方面？

東西線と比べると天国と地獄ですね。

798ですが東京ガス以外にも土壌汚染していたんですね。
http://www.ihi.co.jp/ihi/whatnew/toyosu/toyosu_dojou_t1.htm

>>797さん
両方（東西線　有楽町線）経験していますが
ほんと全然違います
仰られるように　「天国と地獄」です