主に豊洲・東雲・有明の都心湾岸東部の事を話し合うスレッドです
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前スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43815/
[スレ作成日時]2006-11-18 11:20:00
５丁目は泉倉庫〜Ｄｏ跡地までの開発が予定されているみたいだから
向こう側の歩道は拡張されるかもしれませんね。
もともと向こう側（５丁目側）はＩＢＭのビルに向かう人で
結構人が沢山通るからねぇ。
４丁目は…。
４丁目は都営次第でしょう。
都営を建て替えるなら、一気に再開発が動き出すと思います。
４丁目も結構地価が上がっているだろうから、再開発して
高度利用すれば、都営も持ち出しなしで建て替えできそうな
気がする。周りが高層化しているのにあそこだけ低層にしと
くのはもったいないし、新しくしたほうが住民にとっても
いいと思う。
まあ、４丁目は昭和の町並みが残っていて、豊洲の中ではある
意味貴重ではあるのだが。
都営の立替が各地話題に上がっているけど、
4丁目の都営は、最近リニューアル(サッシ、ベランダ金具)したし、
駐車場も整備されたばかりだから、少なくとも後10年は放置じゃないの?
近隣の越中島の都営に続いてエレベータが設置されたら、20年は放置だろうけど...
都営団地はそのままでも、４丁目の晴海通りの車線が減って、
それから東雲橋が綺麗に改修されたらよいと思います。
東雲橋は中途半端に補正予算が獲得できたみたいで、
北側(内陸側)だけ、ペイントするようです。
中途半端ですねえ。ジャスコに行く側ですね。
でも、いずれは反対側も塗ってくれるのでしょう。
半分でも嬉しいです。
４丁目ねー既存の建物が多いのと・・・それらがみないまいち古くないって
ところから２，３丁目のように整備されるのは難しいのかもしれないですね。
５丁目はシエル筆頭にある程度の規模で大きく建て直し等があるので
きれいに整備される可能性が強いですよね。
どちらにしろ４丁目は最後までとりのこされそうな感じですね。５丁目側が
先にきれいになっちゃうとちょっと悔しいですね。
みんなで一緒に綺麗になりましょう。
でもそこに住んでいる人が綺麗でなかったら・・・orz
４丁目、あのまんまでいいじゃないですか。
別に綺麗でもなければ汚くもない、普通の町並みですよ。
こんな狭い地域で、おいてけぼりだの悔しいだの
意味がないと思いますけどね。
電線の地中化だけは是非お願いしたい
４丁目も汚くはないですよね。
落ち着いていると思います。
なんとわかりやすい対応…
ということは、反対側は当分の間整備しないつもり？！
木遣り橋のことで少し調べていたら、ゆりかもめのＨＰに
こんな図があったのですが、
http://www.yurikamome.co.jp/outline/ext.php
この図の「ゆりかもめ」延伸事業概要図をよーく見ると
変なものが描かれていませんか？
この図は上が平面図で、下がゆりかもめに沿ったその断面図ですが
断面図の新豊洲駅のすぐ左を見ると、ゆりかもめの上を乗り越えるように
「首都高速晴海線」が描かれ、地平面で「放射第３４号線」が示されています。
実際、「放射第３４号線」は「補助第３１５号線」と新豊洲駅の近くで
平面交差しています。
問題はその下です。地中に構造物が・・・・
他の部分で同じ印を見ると、地下鉄有楽町線や臨海鉄道線など、
地下のトンネルであることがわかります。
でも現在の新豊洲駅の交差点には、放射第３４号線の地下を通る
道路や鉄道などのトンネル構造物らしきものはありませんよね。
でも図には描かれている・・・
これは消し忘れでしょうか・・・
いろいろと囁かれている国民には秘密のトンネ・・・・
電気・ガス・電話線等の共同溝では？
そして、あの穴はゆりかもめの延長方向に対して穴の直径方向の
断面が見えているわけですから、放射第３４号線に沿って地下に
延びている穴ということになるわけです。
あの交差点の前後で地上から地下に向かってスロープなどは
見当たりません。
ということは、放射第３４号線に沿って晴海運河の水面下、
および有明水面の下にトンネルがあるという疑いがあります。
つまり、晴海大橋が架かっている場所の地下に、晴海運河を越える
鉄道が通れるほどの大きさの海底トンネルが、晴海大橋が出来る前に
すでに出来ていた、という疑惑が出てくるわけです。
実は、昭和４０年代に、東京の地下に要人移動用の地下道路などを
公費で建設できるように法律ができているんです。
都内で整備された大きな道路の地下には、共同溝建設と言う名目で
こうしたトンネルが数多く作られているということは、
意外と知られていないことなのだそうです。
本当ですか？？何という法律？
ビッグドラムの至近なので、89さんの言うとおりではないのでしょうか。
だって、そんな、国民、都民を騙すような予算執行ができるとは
思えないのですが。
とにかく、トンネルの起終点が知りたいですね。
霞ヶ関の地下にもトンネルあるそうですね。各省庁を地下でつないでるらしいですが、何のためにあるんでしょう？こっそり公費を使っていろいろ作られたんじゃあ、国の借金も減るはずがないですね。
2chの「地価トンネルスレッド」を思い出しました。
まだ盛り上がってるのかな？あっちは
地下トンネル。夢があっていいじゃねーか。「国民、都民を騙すような予算執行」とか、共産党
みたいなこと言うなよ。
夢ね。幻。
何だ。根拠なんてないんですね。
都知事は有言実行！！これから作るぞ！地下オリンピックーーーー！(違
なんか色々と憶測を呼んでいるようなので、情報を公開しよう。
上で指摘されている断面図にあるトンネルは、
政管街路１４号線と言われる地下道路です。
ほぼ放射第３４号線にの地下に沿って敷設されていて
北は三宅坂付近まで延びています。途中の水路は全て水面下でクロスしています。
三宅坂で新宿方面に延びている政管街路３号線に接続されています。
政管街路とは、政府専用の自動車道のことで、都道、国道の下に
敷設されている往復２車線の地下道路です。
私の知っている限りでは１６号線まで存在しています。
都心部分の街路はトンネル内が冷房までされています。
この街路へのアクセスは、あまり詳しく書くとヤバいんですが、
都心に不自然なほど深い（Ｂ４，Ｂ５とか）駐車場を持った
政府や政府系のビルがありますよね。その駐車場を
よく見てみると壁面に大きなシャッターとかがありますね。
そこらへんがヒントです。
この政管街路のネットワークを知ったときには、
ちょっとショックでしたよ。国民がほとんど知らない
ネットワークが首都に存在していた事実に。
そこまでして作り上げた首都だからこそ、遷都でいない理由なんでしょうか。トンネル以外にもいろいろありそうですね。
うーん〜。
いつも上目線で人を見下している都知事も所詮税金泥棒だったとは・・・、情けない！
>>105
水道局の東南幹線だな。
おなじみの建通ニュースから引用。
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■ 東南幹線の延伸 豊洲ふ頭〜品川ふ頭間６・４㌔をシールド掘進
■ 都水道局は、東南幹線の延伸事業を16年度に本格化させる。豊洲ふ頭〜品川ふ頭間の海底２㌔強を含む約６・４㌔をシールド工法で掘進する。シールド区間は豊洲ふ頭、海底、品川・大井ふ頭の３区間。16年度下期に豊洲ふ頭区間の立坑２カ所（新設１カ所、既存改造１カ所）の整備に着手、23年度の全体完成を目指すスケジュールだ。
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http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p00485.html
地図はここにある。
www.jsce.or.jp/branch/kanto/01_07_koho/oyako/img/3/ooi.pdf
豊洲は２、３丁目はバンバン出来てくからいいとして、
４、５丁目では次のマンションは何になるんでしょ？
４丁目はとりあえず宇部と日通が撤退するまでは打ち止め？
５丁目はドゥの跡地くらいですか？シエルタワーの横は？
シェルの横は大通り沿いだからオフィスビルになる可能性もあるね。
ドゥの跡地は明豊だからシェルゼになると思うけど、2ちゃん情報では
オフィスビル説もある。
明豊がオフィスビルはちょっと考えられないから、その場合は転売ってことになるのか、
あるいは、下が商業施設の専門あると思う。
>下が商業施設の専門ある
↓
下が商業施設の線もある？
東京都江戸川区南葛西４-6-17 |
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3900万円台～5900万円台（予定） |
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2LDK・3LDK |
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58.01m2～72.68m2 |
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総戸数 39戸 |
東京都台東区橋場１丁目 |
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4800万円台・6600万円台（予定） |
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1LDK+S（納戸）・2LDK |
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45.14m2・56.43m2 |
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総戸数 72戸 |
東京都葛飾区亀有３丁目 |
|
4670万円～8390万円 |
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1LDK～2LDK+S（納戸） |
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35.34m2～65.43m2 |
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総戸数 42戸 |
東京都足立区梅島２-17-3ほか |
|
5100万円台～7200万円台（予定） |
|
3LDK |
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55.92m2～63.18m2 |
|
総戸数 78戸 |
