THE TOYOSU TOWER Part3

PCTで1機あたり何戸ぐらいだったかご存知の方はいますか？

PCTは異様に高い管理費なのでEVも80戸以下1基でもランニングコストが払えるんだろうと思います。
120戸で１基だとそりゃ外出るまで5,6分かかるわ。
この例は一般のタワマンには当てはまらないでしょ。

ここ非常用入れないとすると、１基あたり１３３戸だよ〜。
どう考えたらいいの？
この際１〜２Ｆ移動分と共用棟とゴミ専用も入れて
帳尻あわせる？

管理費とのバランスもあるからね。
坪単価が高いマンションだけど、仕様は庶民ってことかな。
ここの133戸に1基はなんかの間違いでは？
最近のタワマンではありえないんじゃない。

最近のタワーマンションで、エレベータ台数を比較したレスが見つからないのですが、2年前の下記の書き込みが見つかりました。

> ● Brilliaタワー東京
> 644戸で住戸間 9台 →→→ 1台当り 71戸
> 最高分速210m/分
> （他にエレ3台 エスカレーター1台)
>
> ● クロスタワー大阪
> 456戸で住戸間 6台 →→→ 1台当り 76戸
> 最高分速210m/分
> （他にエレ2台)
>
> ● コスタ浦和
> 234戸で住戸間 3台 →→→ 1台当り 78戸
> 最高分速120m/分
> （他には住居用エレ無し)
>
> ● エアライズ
> 558戸で住戸間 6台 →→→ 1台当り 93戸
> 最高分速210m/分
> （他にエレ3台)

たしか、エアライズのスレで　エレベータ台数が少ないとの話題があったのを覚えていますが、それほど悪くはないですよね！？

それがありえるのよ。平面図みると６基、非常用２基。
８００戸あるわけで、やっぱり１３３戸(非常用は入れないみたいだし)。

上にあった書き込みの１２０戸／基だって非常用入れれば８５戸／基だしね。
やっぱり非常用は除くべきでしょ！

金持ちはノンビリしてるからいいんじゃない？＊＊＊。

それでも８基で実質１００戸/基なのです。

非常用エレベターとは
非常時に消防隊のみが使用できるエレベーターです
停電下でも駆動するようにバッテリーがありますし
消防活動時には扉が閉まらなくても動かせるようになっています

ですので　平時には誰でも使用できますので
非常用も数に入れて　構わないと思います

非常用エレベーター：
　高さ３１メートルを超える建物には、非常用のエレベーターを設置する必要があります。
　これは、建築基準法　第３４条２項に定められています。
　普段は普通のエレベーターとして使えますが、火事災害が発生した場合に消防士が救助
　の為に使用されます。
　そのため非常用エレベーターは、主に以下の基準を満たしていなければならない。
　　・乗降ロビーは、バルコニー又は、外気に向かって開くことのできる窓若しくは
　　　排煙設備であって建設大臣の定める基準に定めるものを設けること。
　　・耐火構造の床及び壁で囲まれていること。
　　・予備電源を設けなければならない。
　　・乗降ロビーの床面積は、非常用エレベーター１基について１０㎡以上とすること。
---
注）住宅用は別途定めがあるかもしれません。

ここも結局ランニングコストそんなにPCTと変わらないですよね。

＞751さん
「PCTよりは絶対に安くなります」

って営業の人が言ってました
ただ、駐車場次第では・・・

＞７５２さん
そうです、すみません。
ランニングコスト自体はこちらのほうが多少価格自体低いのですが駐車場が少し上なのでトータル的に考えたら大差ないということでした。

>>738, >>739
参考になります。ありがとうございます。
EV数は建設費だけではなく、管理費にも関係してくるのですね。納得。

駐車場の駐車数って既出でしたっけ？

本当は平面図に載っていない隠れエレベータが2基ぐらいあるとか・・・
ＥＶの数って見落としがちだけど、この坪単価のマンションであり得ない設計になるね。

実際6基しかないなら、階段が使える低層階が案外いいかも。

だから低層階でもそれなりのお値段だった？

せっかくタワーマンションに住むのに、ＥＶのせいで低層階を買うのはちょっと？？

ＥＶの速度が300m/分だったら、ＥＶの階層分けさえしていれば　台数が少なくても大丈夫なのでは？

昨年竣工したタワーマンションで、全て105m/分のＥＶを使っているところもあったし。
ただマンションのＥＶで　300m/分なんて聞いたことないですが。

>>755さん
物件ＨＰによると569台

某ブログの近隣説明会資料によると
住居棟の１階に機械式
駐車場棟は自走式のようですね

>>759さん
ありがとうございます。
住戸辺りの台数が比較的大目ですね。
この辺も良いポイントになりそうです。

>>756 そのうち３基は２７階までノンストップに思えるのですが。
平面図では・・。

>>759さん
住居棟の機械式は１６Ｆまでのタワーパーキングのようです。
タワーのまんなかです。

グローブみたいに中央にタワーパーキングが入って、その上が吹き抜けという構造ですかね。

模型を見た限りではエントランスは１箇所のみで、そこからエスカレーターで２Ｆに上がり、
内部をほぼ半周してやっとＥＶホールへ。そこで１基あたり個数ダントツのＥＶに乗って
格住戸へ。部屋に行くのも出るのも時間かかりそうだと思いました。

THE TOYOSU TOWERって響きが良いですね。
価格が高いようですが、よくよく考えると
東雲のタワーマンション、豊洲のシェル、パークシティーが
安すぎたのではないでしょうか？
今の価格が適正価格なんでしょう。
ベイエリア、ハイタワーマンションライフ・・
素敵ですよね！

>>762さん
ということは　低層は内廊下みたいになるんですか？

死亡事故がおきたくらいで資産価値が下がって
パークシティが安く買えるなら買いたいよ
そんなくらいで買える訳ないじゃん
その理屈が通用するならWCTだって2人自殺あったし安く買えるだろ？

今日事前案内会ですね。
予約してませんけどモデルルーム見学
出来ますかネエ？

>>765 タワーパーキングの周りが吹抜けになって外廊下ですね。

非常用のエレベーターを数に入れないって言ってる人は、大規模の物件
を買ったことないんでしょうね…。
お友達がいたら遊びに行かれてはどうでしょうか。
通常時は、常用も非常用も普通のエレベーターとして使用されます。
どなたかが詳しく書かれていましたが、非常用は非常時にも使える
ような仕様になってます。火災のときに、ドアの開閉が鍵で瞬時に出来たり
指定の階で待機させたり、鍵を使うとマニュアルで操作ができるように
なっています。
非常用もエレベーターの数にカウントするのか普通です。どこも同じはず。

それでは非常用も入れて上げましょう！
それでも１基／１００戸以上ですけどね。。。

>>764
>>東雲のタワーマンション、豊洲のシェル、パークシティーが
>>安すぎたのではないでしょうか？
>>今の価格が適正価格なんでしょう。

購入希望者がそんな発想するか？？　まさしくデベの回し者。
あの価格でこの大型マンソンが売れると思ってる人は居ませんよ。
４月の正式価格発表が楽しみです。

社宅在住の俺は最近考え方が変わってきた。
ここまできたら天井を見てからにしようと。
そういうわけでTOTに注目しています。
できれば平均坪400万くらいで売り出して、
売れ行きを観察させて欲しい。

ここのリビングは確か2650㎜の天井高。

＞７７３　天井は残念ながらここでは有りません。
両隣のうちどちらかでしょう。

そもそも豊洲での天井をみることにどんな意味があるのでしょう？

たいしてないでしょう。

値段敵にここはパスします。
埋立地にこんな土地の価値あるとは思えん

>>770

非常用を入れて比較しても、他タワー物件よりもエレベーターがかなり少ないという状況は全く代わりないんだけど・・・・。

たしかに値段は敵です。埋立地でも。

そうなんですよね。
ＭＲに行った時に本当に正しい図面の見方なのか確認をしたいと思っています。
どなたか確認をされた方はいらっしゃいませんか？

770は論点がずれていますね。

自分はＰＣＴ契約済みだから買うことはないんだけど、この予定価格で果たして本当に売れるのかは興味ある。
感覚的には、デベ無茶するな〜って感じ。

ここは他のないようがいい(価格もいい)のにエレベーターがなぜ？
分速勝負？