東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）

バブルのときもこういう人が中心にいたんでしょうね。
バブル後、こういう人達はすべて「愚かな人たち」という
評価が確定したけど、結局「時代は繰り返す」というのは
多くの人間は時代から何も学習しないということだったのね。

４８１さん。
バブルの時とは明らかに違います。あの時は何でも上がった。今は差別化で全てが上がるわけでは
ない。だからこそ、購入者も見る眼が必要となるし、勉強が必要。外資はその辺良く承知している。
港南、芝浦のポテンシャルは凄く魅力的、ソニー本社も来て外資の物色は冷めていないですよ。

で？

供給過剰で値崩れ、確か1年か２年前に港南のマンションは噂されていましたよね。
でも、現状は全く逆。このまま、上昇し続けるかどうかはわかりませんが、東京サウスゲート計画
が実現されるのだったら、まず下がることは考えにくいのではないでしょうか。

数十億とか、数百億の資金使って、不動産で商売しようというならまだしも
数千万とか１億くらいの資金で住居用のマンション買おうとしている人にとって
外資が大量に資金投入して不動産の価値が高騰するという状況が、何で嬉しいのか
全くわからない。時代の先が見えてる気になって喜んでても、結局、手元には
なにも残らないのでは？

>485
手元に残らなくても、港南、芝浦が発展していくのはとてもうれしいと
思うけど、これは変なことなのか。感じ方はいろいろあるね。
この地区は完成した地域ではないので足りないものが多いのは確か。
また、話題が多いもの確かなこと。外資でもなんでも投資されて発展していく様は
見守って生きたい。将来など空想かもしれないけど夢をたかりあう場でありたいね。

既に物件を購入しているなら、どんどん発展してほしいということに
なるだろうけど、ここは物件購入検討のための板だから、これから
物件を購入する想定で話をするのが基本だと思うが。

まだ、企業が保有している土地が港南にはある。商業施設とマンションがもうしばらくしたらまた、建つでしょうよ。すぐにはば売り地でないだろうけど。

もういい加減マンションいらないのでは？
もっとも資料に基づいての発言ではありませんが。
まだまだ都心回帰はつづくのかな。

夜間人口を増やしたいという考えが港区にもあったように思いますが、
まだ満たされてないんですかね。
港南・芝浦に集中しすぎかな。
一時的に子供の数も増えちゃってますし、対応できてないから
しばらくマンションは打ち止めかな。

打ち止めの間に
ＭＳ相場の値上げかね？

値上げも打ち止めかもね。

坪単価で３３０超えると急にファミリー層の購入が減るね。
そういう意味では、ＷＣＴのＢ棟２期以降に注目。

それとＶタワー中古がいくらまで上がるかも興味深い

Ｖタワーは平均2割〜4割アップで売出ししてるね。

複数の不動産を持っているなら中古価格アップはいい話だろうけど住居用の
不動産を１戸持っているだけだと中古価格がアップしても全然うれしくないね。
結局、転売しても新たに購入する住居の価格も上がってるんじゃ意味ないし。

二極化に期待しましょう。

>>497
港区で言えば内陸と湾岸の２極ということを言ってるの？

都心の人気地区は価格が高騰して
住宅地は横ばいか下落してくれれば
都心に不動産を持っている人は
それを売って余裕のある不動産を
手に入れることができるということでしょ。

>>499
その通り！
ローン完済後にマンションは賃貸に出して郊外に戸建てってプランも良いね。
20年後の話になっちゃうけど・・・。

湾岸港南からちょっと外れるけど
山手通りと第一京浜の交差点から
山手通りのちょっと大崎方面に行ったとこ
の道の左側にタワーマンション計画ありますよね？
情報誰か知ってる？？
あと、山手通りを挟んだ建設地の向かいのマンション
の反対活動が激しくうざく笑えるんだが。エゴ丸出しにも程がある。

>>499
そうですね。都心の人気地区に購入すれば高額だけど資産価値があり
売り手がすぐに見つかるので、郊外に移り住みやすい。
逆に郊外のバス利用地区なら二極化でとても安く買えるけど、売り手が見つからず
ずっとその地域に住む覚悟と通勤時間の負担、バスなどの交通費の負担がある。
今は団塊の世代が郊外の一戸建てを売って、便利な都心マンションを買う傾向があるし、
都心に一度住んでしまったら、その便利さで郊外に行けなくなってしまうかも。
ますます、二極化が進んでいくと予測されるので、都心マンション買うなら今のうちかも。

ご参考まで転載します
http://www.asahi.com/paper/column.html
【天声人語】2006年11月19日（日曜日）付
　東京の品川方面から来た電車も、反対側の横浜方面から来た電車も、同じ１番線ホームを使って羽田空港に向かう。羽田からの電車も、１番線ホームに停車した後、品川に向かったり、横浜に向かったりする。
　京浜急行の京急蒲田駅１番線ホームは、非常に特殊なホームだ。右からも左からも電車が入ってくる。慣れない人はびっくりするだろう。ホームの至る所に、「行き先を確認してご乗車ください」という表示がある。
　山岳鉄道にはあるが、都市部では珍しい「スイッチバック」方式を採用している。横浜方面と羽田を乗り換えなしで結ぶための工夫だそうだ。素人には複雑に見えるが、京急によると、これまで特に事故はないというから、日本的な技術の粋なのだろう。
　とはいえ現状は、線路などの用地の関係で無理を強いられているため、改良工事が進められている。工事がすめば、羽田との直通電車をかなり増やすことができるという。
　羽田空港では３年後を目標に、４本目の滑走路が計画中だ。完成すれば、国際線の定期便も就航する予定だ。今のところ羽田を利用するのは、国際線の中でも近距離の便になる見通しだそうだ。成田空港より都心に近いため、羽田発着の便に乗りたいという利用客は多いだろう。
　空港と浜松町を結ぶ「東京モノレール」は、五輪に合わせて６４年に開業した。京急が羽田に乗り入れたのは９８年だ。モノレール側も途中の駅に待避線をつくって、快速を増発する予定だ。両社とも安全を大前提とした上で、利用しやすい交通機関を追求してほしい。

港南３丁目から４丁目にかけて大量のマンションができてます。
都の「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画の策定について」では
港南３丁目から４丁目の区域は、「生活環境の充実」をうたっていますね。
というわけで、高速道路の防音壁の設置を早くしてもらいたいですね。

新幹線の引きこみ線も防音壁というか防音トンネルをお願いしたいですね。

どちらも両社の社内規定を超えた騒音レベルでないから無理。

関係ないけど、
新幹線の引込線の下、ずっと工事してるけど、あれはなんですかね。

耐震補強工事でしょ。

ケープタワー際周期ですね

ケープタワーは８０倍の部屋もあるとのこと。すごいですね。

おおがかりな構想より、早くスーパーとビデオ屋が欲しい。
まずこれだろ。

というか、ケープタワー登録明日までなのに、今日現在１００倍超えの部屋がでています。
いったいどうなるのやら。ある意味伝説になりそうですね

ケープ、グローブは値上がりしそうですね。

ケープ、必死だね！。頑張れ！
弱者は応援しなくちゃね

ケープ買いそびれたの？

新築の方は今後どうなるか知りませんが、中古の方は上がってますね。
築２０年以上の物件でも昨年比１割くらい上がってるかも。
下がっているところは無いんでしょうか。

ケープの４１階が売り出されたいへん高い抽選倍率だったようですが
実需に加えて投機目的の人もずいぶんいたんでしょうね。
買ってすぐに何割も値上がりするとしたら投機資金も入ってきます
よね。ケープなどはボトムからすれば値上がりしているとはいえ
旧価格を引きずってますからね。

ケープは安い、遠い、見合いあり。グローブはぎりぎりセーフかな？

投機目的の購入者がそんなにいたんですか？
っていうことは、お隣の住人は賃貸でしょちゅう
変わる方ってこと？　それもこまりものだな・・

なにが困る？

値下がりするリスクは少ないですから、買っておいて賃貸にしておき
値上がりを待つというのも悪くない。事業用不動産の買い替え対象と
して良い物件だと思います。
値上がりしなくとも数年経って買い値で売れればそれでも良いという
わけです。もう販売終了ですけどね。

５２０＞
賃貸でしょっちゅう住民が入れ替わるほうがいいじゃん

芝浦四丁目にできるマンションはいつぐらいから販売ですかねー。
更地にもなってないから、まだ先かな。

来年あたりに新駅発表になれば面白いのになぁ。

↑芝浦4丁目にまたＭＳ出来るの？それってタワーですか？

■品川に２０００人集約
「ヒルズ離れ」止まらず…楽天も来夏に引越し
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/30440/

早くマルエツできないかなー。港南は麻布十番からタクシーで15百円でつくよ。

大半はクイーンズで十分です。あとはピーコックが
アイランド内に出来ると2軒になるますし、たまには
ナショナルに車で出掛けているのでもっか充足してます。

>525


芝浦工業大学跡地のことですか？マンションになるのが決定なのですか？

＞＞５２９
芝工の跡地は、大学、オフィス、ホテルの３棟計画。
ホテル以外は高層になります。