東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）

"まっすぐ道路"ってもっといい名称ないかでしょうか？

Ｗｏｒｌｄ　Ｓｔｒｅｅｔ

まっすぐ道路、かわいくていいじゃないですか。
「断固反対！粉砕！まっすぐ道路！」とか、
建設反対運動も、気勢そがれてやりにくそうだし。

>>448,449
ＷＣＴにスーパーetcができたらブラン住民も
便利になるから大目に見てください。

＞450
三角道路が直線化されて距離半減、という事って徒歩で約２分の短縮ですか。
ＷＣＴ住人には朗報ですね。
あと幼稚園も入りやすくなりそうで、完成が楽しみ♪

＞450

まっすぐ道路って、港南緑水公園にぶつかるように伸びるんだよね。
完成が同じ時期って、公園と道路で統一感のある何かを施すつもりなんだろうか？
それにしてもあと二年ちょっとって長くない？待ち遠しいね。

公園の前の店舗はどうなるんでしょ？
あのままだったら統一感は出せないよね？
モノレールの線路？ももうちょっとオシャレにできないのかなぁ〜

でもあの周辺は様変わりしそうですね。楽しみに待つことにします。

＞456
港南緑水公園にぶつかり、ＷＣＴのＣ棟のすぐそばに来るという感じでしょうか。
『公園と道路の統一感を出す何か』、確かに欲しい所ですが、少なくとも天王洲大橋
からのカラー舗道の延長と並木の整備・美化はあるのでは。

＞457
公園前の店舗は、その裏にある古ぼけた建物(変電所)と共に東京モノレール所有地ですが、
港区に売却され、公園と一体開発されます。
店舗立ち退きにはちょっと手間取るでしょうが、舗道から公園へのエントランスは大幅に
広げられれ、道路側からの眺望も大幅に改善されるでしょう。
そうですね、あとはモノレール軌道。もうちょっと何とかして欲しい。

ソニー新社屋の水処理場側の舗道みたいにならないでしょうか。
あの舗道にかかった費用はソニー負担だったんでしょうね。

>>456
まっすぐ道路だと、将来５丁目の埠頭に向かって
橋を架けて道路にすることもありえるかもね

↑
それより東海道貨物線(上り)を港南5丁目から左に曲げて、運河〜緑水公園〜まっすぐ道路
と地下でつないで品川駅にぶつけるのはどう？
これだと公共用地だけで羽田から品川へのアクセス線が出来ちゃいそうな気がするけど。

モノレールなら簡単に曲がりそうだし、現実味があるかも。
ただし、高速とぶつかるので無理か？

港南地域で大規模な土木工事が必要なインフラ整備は、
まっすぐ道路が緑水公園まで伸びるくらいで十分かな。
あまりに大規模過ぎると、死ぬまで工事が続いてそう。

それよりもモノレールに東京駅まで延伸して欲しい。
成田、羽田間の利便性を大幅に向上させる目的だけど、
新橋、有楽町、東京駅で地下鉄、JR中長距離線に直結し、
モノレールが今よりも遥かに便利な乗り物になる。

東海道貨物線の活用の方が、輸送力・スピードの両面ともモノレールに勝っている。
ＪＲグループとしても、羽田で京急に勝つにはモノレールでは役不足の気がする。

東海道貨物線ってどこにあるの？
港南五丁目のあの線？
それとも東海道の旅客線に沿ってあるのかな？

前者だとしたら京浜運河を渡るのは面倒だね。
後者だとしたら、個人的に意味を持たないし。

モノレールの軌道だけど
浜松町駅のＪＲ高架みたいな近未来的な感じで
仕上げてくれるといいな。
ビューロー品川とか街のイメージに合いそうだし。

逆に貨物線ではモノレールの代わりにはなれないと思う。
ほとんどノンストップで羽田まで行くような感じじゃない？
４６５さんが言うように途中に利用者の少ない駅を作ってもねぇ。

今日２０時３０分頃レインボーブリッジのほうで花火があがりました。何かあったのですか？

ほぼ毎日その時間帯に天王洲のあたりで花火が上がっていたように思いますが。

クリスタル？

464はターミナル駅と羽田間の輸送力の優劣を言っているのだろう。
その限りでは正しいのだろうが、住人としてはモノレールの利便性の代替には
ならないよね。ただ、軌道と支柱をもっとカッコよくしてもらわないと。

そう、競馬場の花火だと聞いたよ。

レインボーブリッジから上がったのを見たのですが・・・

ヨットクラブの花火だよ

あれディズニーランドの花火だよ

サウスゲート実現すると、PT品川中古物件値上がりすごいことになるな。。

４７６には、ちゃんと空気を読んでもらいたいな。

実現するのは随分先だからね。
すでに値上がりしている以上にすごいことに...なるかな？
どうだろう。あんまりならないような気がする。
すでに上限に近いんじゃないだろうか。
上がってもあと１〜２割くらい？
バブルの時代みたいに数倍になるなんてのは、もう無いんじゃなかろうか。

PT品川も、コスモポリスもフェイバリッチもラクシアも距離的にはほとんど同じでしょう。
すでに供給過剰状態だから値下がりしても上がることはないと思いますが。

供給過剰（笑）
何年前からタイムスリップして来られたんですか？
今でさえ便利な品川駅が、東京の玄関口として変貌を遂げて行く事が
決まっているというのに値下がりですか？
そんな感覚だから買い時を逃すんでしょうね。

バブルのときもこういう人が中心にいたんでしょうね。
バブル後、こういう人達はすべて「愚かな人たち」という
評価が確定したけど、結局「時代は繰り返す」というのは
多くの人間は時代から何も学習しないということだったのね。

４８１さん。
バブルの時とは明らかに違います。あの時は何でも上がった。今は差別化で全てが上がるわけでは
ない。だからこそ、購入者も見る眼が必要となるし、勉強が必要。外資はその辺良く承知している。
港南、芝浦のポテンシャルは凄く魅力的、ソニー本社も来て外資の物色は冷めていないですよ。

で？

供給過剰で値崩れ、確か1年か２年前に港南のマンションは噂されていましたよね。
でも、現状は全く逆。このまま、上昇し続けるかどうかはわかりませんが、東京サウスゲート計画
が実現されるのだったら、まず下がることは考えにくいのではないでしょうか。

数十億とか、数百億の資金使って、不動産で商売しようというならまだしも
数千万とか１億くらいの資金で住居用のマンション買おうとしている人にとって
外資が大量に資金投入して不動産の価値が高騰するという状況が、何で嬉しいのか
全くわからない。時代の先が見えてる気になって喜んでても、結局、手元には
なにも残らないのでは？

>485
手元に残らなくても、港南、芝浦が発展していくのはとてもうれしいと
思うけど、これは変なことなのか。感じ方はいろいろあるね。
この地区は完成した地域ではないので足りないものが多いのは確か。
また、話題が多いもの確かなこと。外資でもなんでも投資されて発展していく様は
見守って生きたい。将来など空想かもしれないけど夢をたかりあう場でありたいね。

既に物件を購入しているなら、どんどん発展してほしいということに
なるだろうけど、ここは物件購入検討のための板だから、これから
物件を購入する想定で話をするのが基本だと思うが。

まだ、企業が保有している土地が港南にはある。商業施設とマンションがもうしばらくしたらまた、建つでしょうよ。すぐにはば売り地でないだろうけど。

もういい加減マンションいらないのでは？
もっとも資料に基づいての発言ではありませんが。
まだまだ都心回帰はつづくのかな。

夜間人口を増やしたいという考えが港区にもあったように思いますが、
まだ満たされてないんですかね。
港南・芝浦に集中しすぎかな。
一時的に子供の数も増えちゃってますし、対応できてないから
しばらくマンションは打ち止めかな。

打ち止めの間に
ＭＳ相場の値上げかね？

値上げも打ち止めかもね。

坪単価で３３０超えると急にファミリー層の購入が減るね。
そういう意味では、ＷＣＴのＢ棟２期以降に注目。

それとＶタワー中古がいくらまで上がるかも興味深い

Ｖタワーは平均2割〜4割アップで売出ししてるね。

複数の不動産を持っているなら中古価格アップはいい話だろうけど住居用の
不動産を１戸持っているだけだと中古価格がアップしても全然うれしくないね。
結局、転売しても新たに購入する住居の価格も上がってるんじゃ意味ないし。

二極化に期待しましょう。

>>497
港区で言えば内陸と湾岸の２極ということを言ってるの？

都心の人気地区は価格が高騰して
住宅地は横ばいか下落してくれれば
都心に不動産を持っている人は
それを売って余裕のある不動産を
手に入れることができるということでしょ。

>>499
その通り！
ローン完済後にマンションは賃貸に出して郊外に戸建てってプランも良いね。
20年後の話になっちゃうけど・・・。

湾岸港南からちょっと外れるけど
山手通りと第一京浜の交差点から
山手通りのちょっと大崎方面に行ったとこ
の道の左側にタワーマンション計画ありますよね？
情報誰か知ってる？？
あと、山手通りを挟んだ建設地の向かいのマンション
の反対活動が激しくうざく笑えるんだが。エゴ丸出しにも程がある。

>>499
そうですね。都心の人気地区に購入すれば高額だけど資産価値があり
売り手がすぐに見つかるので、郊外に移り住みやすい。
逆に郊外のバス利用地区なら二極化でとても安く買えるけど、売り手が見つからず
ずっとその地域に住む覚悟と通勤時間の負担、バスなどの交通費の負担がある。
今は団塊の世代が郊外の一戸建てを売って、便利な都心マンションを買う傾向があるし、
都心に一度住んでしまったら、その便利さで郊外に行けなくなってしまうかも。
ますます、二極化が進んでいくと予測されるので、都心マンション買うなら今のうちかも。

ご参考まで転載します
http://www.asahi.com/paper/column.html
【天声人語】2006年11月19日（日曜日）付
　東京の品川方面から来た電車も、反対側の横浜方面から来た電車も、同じ１番線ホームを使って羽田空港に向かう。羽田からの電車も、１番線ホームに停車した後、品川に向かったり、横浜に向かったりする。
　京浜急行の京急蒲田駅１番線ホームは、非常に特殊なホームだ。右からも左からも電車が入ってくる。慣れない人はびっくりするだろう。ホームの至る所に、「行き先を確認してご乗車ください」という表示がある。
　山岳鉄道にはあるが、都市部では珍しい「スイッチバック」方式を採用している。横浜方面と羽田を乗り換えなしで結ぶための工夫だそうだ。素人には複雑に見えるが、京急によると、これまで特に事故はないというから、日本的な技術の粋なのだろう。
　とはいえ現状は、線路などの用地の関係で無理を強いられているため、改良工事が進められている。工事がすめば、羽田との直通電車をかなり増やすことができるという。
　羽田空港では３年後を目標に、４本目の滑走路が計画中だ。完成すれば、国際線の定期便も就航する予定だ。今のところ羽田を利用するのは、国際線の中でも近距離の便になる見通しだそうだ。成田空港より都心に近いため、羽田発着の便に乗りたいという利用客は多いだろう。
　空港と浜松町を結ぶ「東京モノレール」は、五輪に合わせて６４年に開業した。京急が羽田に乗り入れたのは９８年だ。モノレール側も途中の駅に待避線をつくって、快速を増発する予定だ。両社とも安全を大前提とした上で、利用しやすい交通機関を追求してほしい。

港南３丁目から４丁目にかけて大量のマンションができてます。
都の「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画の策定について」では
港南３丁目から４丁目の区域は、「生活環境の充実」をうたっていますね。
というわけで、高速道路の防音壁の設置を早くしてもらいたいですね。

新幹線の引きこみ線も防音壁というか防音トンネルをお願いしたいですね。

どちらも両社の社内規定を超えた騒音レベルでないから無理。

関係ないけど、
新幹線の引込線の下、ずっと工事してるけど、あれはなんですかね。

耐震補強工事でしょ。

ケープタワー際周期ですね

ケープタワーは８０倍の部屋もあるとのこと。すごいですね。

おおがかりな構想より、早くスーパーとビデオ屋が欲しい。
まずこれだろ。

というか、ケープタワー登録明日までなのに、今日現在１００倍超えの部屋がでています。
いったいどうなるのやら。ある意味伝説になりそうですね

ケープ、グローブは値上がりしそうですね。

ケープ、必死だね！。頑張れ！
弱者は応援しなくちゃね

ケープ買いそびれたの？

新築の方は今後どうなるか知りませんが、中古の方は上がってますね。
築２０年以上の物件でも昨年比１割くらい上がってるかも。
下がっているところは無いんでしょうか。

ケープの４１階が売り出されたいへん高い抽選倍率だったようですが
実需に加えて投機目的の人もずいぶんいたんでしょうね。
買ってすぐに何割も値上がりするとしたら投機資金も入ってきます
よね。ケープなどはボトムからすれば値上がりしているとはいえ
旧価格を引きずってますからね。

ケープは安い、遠い、見合いあり。グローブはぎりぎりセーフかな？

投機目的の購入者がそんなにいたんですか？
っていうことは、お隣の住人は賃貸でしょちゅう
変わる方ってこと？　それもこまりものだな・・

なにが困る？

値下がりするリスクは少ないですから、買っておいて賃貸にしておき
値上がりを待つというのも悪くない。事業用不動産の買い替え対象と
して良い物件だと思います。
値上がりしなくとも数年経って買い値で売れればそれでも良いという
わけです。もう販売終了ですけどね。

５２０＞
賃貸でしょっちゅう住民が入れ替わるほうがいいじゃん

芝浦四丁目にできるマンションはいつぐらいから販売ですかねー。
更地にもなってないから、まだ先かな。

来年あたりに新駅発表になれば面白いのになぁ。

↑芝浦4丁目にまたＭＳ出来るの？それってタワーですか？

■品川に２０００人集約
「ヒルズ離れ」止まらず…楽天も来夏に引越し
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/30440/

早くマルエツできないかなー。港南は麻布十番からタクシーで15百円でつくよ。

大半はクイーンズで十分です。あとはピーコックが
アイランド内に出来ると2軒になるますし、たまには
ナショナルに車で出掛けているのでもっか充足してます。

>525


芝浦工業大学跡地のことですか？マンションになるのが決定なのですか？

＞＞５２９
芝工の跡地は、大学、オフィス、ホテルの３棟計画。
ホテル以外は高層になります。

芝工もに限らず、地価の上昇から考えて、もう新規計画でのMSは難しいよね？

東京ガスの跡地の利用計画は決まったのかな？

芝工は芝浦3丁目ですね。
１８階建てのビルが建つらしい。
公開空地が出来るだろうから、あの辺もきれいになるでしょう。

値上がり期待の方
私もそうです。
でも固定資産税の評価替えがすぐそばまできてます。
負担がふえちゃいますね

既に値上がりしてますよね。
税金増えるのやだな。

資産増は実現しない限り、机上の話ですからね
税金はキャッシュフローに直接響くからね
どこの法人が不動産含み益を喜びますかね

個人はそんなことでつい喜ぶンですよね
よろこべる人がうらやましい

私としては税金増えることが悩ましいなぁと考えてます。
払えない額といったってね

>536
下がったら含み損抱えますよ！
減価分計上されたら、本業利益の
圧縮になっちゃうよね。

東京ガスの跡地は、芝浦小学校の移転で決まりみたいですよ。
アイランド４０００世帯にＣＭＴも入ってくるから、現状では
足りないのでしょう。

あら、案だったのが決定になったということですか。
ということは、小学校跡地についても何か情報ありますか。

どこからの情報でしょうか。
そうすると小学校跡地が気になりますね。
以前、港区が大型デパートを誘致したがっている
という書込みもありましたが、噂の範囲でしょうし。
マンションが建つのではちょっと面白くない
と思うのはエゴでしょうか。

ららぽーとだといいなぁ♪

＞５４０、５４１
業務系複合施設

住みたい街（駅）ランキング、６位に品川駅

長谷工アーベスト（東京・港、安永雄一郎社長）は首都圏のモニターを対象に実施した「住んでみた
い街（駅）ランキング」の調査結果をまとめた。首位は3年連続でＪＲ中央線吉祥寺駅。6—10位に武
蔵小杉駅などが入り、再開発地域への期待感も見られた。

　吉祥寺は懐かしさと新しさを併せ持つ魅力的な街として人気という。２位は東急東横線自由が丘駅で吉祥寺とともに「不動の人気」としている。３位はＪＲ東海道線横浜駅、４位はＪＲ横須賀線鎌倉駅とＪＲ山手線恵比寿駅だった。

　6—10位は駅前再開発地域が並んだ。６位はＪＲ山手線品川駅、８位が東急田園都市線二子玉川駅、10位が同線たまプラーザ駅だった。

[12月18日/日経産業新聞]

品川駅が最寄り駅の生活は便利ですね。丸の内、大手町勤務には最高です。

最高かどうかは人によって事情は違うでしょうけど、
新幹線よく使う人には便利かもね。

パークタワー前の汚泥処理場跡に重機が入っているらしいけど
何ができるんでしょう。順当にいけば公園でしょうけど、もう一工夫して
何かの公共施設とか、あるいは、一気にモノレールの新駅なんかに
進化してくれるとすごくいいですねえ。

私はららぽーとがいいなぁ〜♪

カニと遊べる人工海岸がいいなあ。

芝浦とか港南の初詣の氏神様はどこなんでしょう？
あまり目立った神社がないのですが、
どなたかご存知ですか。

品川神社というところに行ってみようと思っています。
アド街でも紹介されていましたよ。
もしくは、泉岳寺？