羽田空港の国際化、東京オリンピック、等とからみ、港南・芝浦を東京の南玄関とする計画。新幹線の引き込み線の貨物線の旅客化や、汚泥処理工場跡地の有効活用、水処理場の緑地化など期待は高いです。週間ダイヤモンドや東洋経済でも港南・芝浦の値上がりが言及されています。供給過剰で暴落といわれていた。２００３年〜２００５年。実際はあの頃が底値だったのが明確になってきました。港南・芝浦地区の今後につき情報交換して参りましょう。
[スレ作成日時]2006-07-15 21:44:00
>【東京サウスゲート開発年表（妄想編）】
2006 東京サウスゲート計画
基本プラニング〜手続き期間
2007 JR東北縦貫線工事着工
2008 水処理場第一期（設備更新/一部移設）着工
2011 JR東北縦貫線工事竣工
JR田町車両区移設開始
2012 水処理場第一期（設備更新/一部移設）竣工
水処理場跡地再開発（水上バス駅/南北高層棟）着工
水処理場第二期（メロンパンドーム）着工
品川駅西口（第一京浜拡幅/歩行者デッキ整備）着工
2013 JR田町車両区移設終了
JR泉岳寺新駅着工
車両区跡地再開発（高層6棟/中低商業）工事着工
環４＋自動車跨線橋（新港南橋〜高輪台）着工
2015 水処理場跡地再開発（水上バス駅/南北高層棟）竣工
水処理場第二期（メロンパンドーム）竣工
JR泉岳寺新駅「公園口」完成・開業
2016 自動車跨線橋（新港南橋〜第一京浜区間）竣工
2017 車両区跡地再開発（高層6棟/中低商業）工事竣工
JR泉岳寺新駅「泉岳寺口」完成・グランドオープン
品川駅西口（第一京浜拡幅/歩行者デッキ整備）竣工
2020 環４（第一京浜〜高輪台区間）工事竣工
