東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）

静かですよ。いま窓開けると虫の音がすごいです。
さっきは犬がほえてましたけど。

人気のない淋しいという意味では？

確かにPT周りは、都会的な喧騒とは違いますよね。
たまに新幹線が通っていきますが、
のんびりムードの漂う高浜運河の東屋（？）あたりで、ぽーっとしてると和みます。

港南住民としては、もうこれ以上マンションは不要。
住不の定借にスーパーがでれば、これ以上の利便施設も不要。

そうなれば、のんびりいい町でいけるよ。もうマンションはいいんじゃない。

>>139
大丈夫ですよ。委員会の方針を見る限りは、
港南口みたいに「がんがんビルを建てようぜっ！」ということではなく、
水辺と調和した街づくりが前面に押し出されるようです。
「環境モデル地区」だそうですから、今のホンワカ感が維持されると思いますよ。

>>138
ＰＴセカンド住民なんです。ＰＴ計画立ち上げの2003年半場からじっくり
待ってた物件でした。会員先行で西向き狙って購入。
今回のプランは、それ以前に計画立案がありましたし、
ルネッサンスもその後直ぐ方向でてましたから、中間〜今回発表は全く驚き
はないです。オフィス隣接のプロジェクトは大好物なので、今後の進捗が楽しみです。

余談が入りましたが、都心部の基幹駅をよーーく思い浮かべると、判ります。
いずれ詳細は発表されるでしょうが、お楽しみに。オリンピックの体操でしょうか！！

＞もう少し広い地図だと面白い
＞都心部の基幹駅をよーーく思い浮かべる
＞オリンピックの体操でしょうか！！

これだけヒントが出てるのに分からない．．．焦らすなぁｗ

もう正式発表されていますね。イメージ図を見たら、楽しみが増えました。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm

>>148
見ました。
意外だったのは、JRを東西どちらかに寄せず、山手線━開発区━新幹線にしてること。
新開発地区は、高輪側・港南側のどちらとも接触せず、陸の孤島です。
これで良いのかなー煮え切らないなー。

水処理上に、妙な緑色のドームが建ってますね。
また水処理上の、南西角と北東角に高層ビルらしきものがあります。

もう最高ですね。予想していた感じが現実に決定すると嬉しいです。

リポート17Pにある写真は、どこなんでしょうか？

晴海のトリトン

>>149
私には今の山手線・京浜東北線の場所に開発区があるように見えました。

　 　 　 ┃││└───────┨　 ┠────┘　芝浦Is ♂
　 　 　 ┃││ 　 　 　 運河 　 　　┃　 ┃
　新駅 ┃│└┰━━━━━━┓┃　 ┠────┐　 ┌────┬───
　 　 　 ┃│　 ┃浅草・台場行. ┻┻━┻　中層 　 │　 │緑地・ 　 .│○○
┫┣┳┛│　 ┃水上Ｂus乗場 ┳┳━┳　 　商業 │　 │防災拠点│○○
┫┣┻━┷━┻━━━━━━┻┛　 ┗━━━━┷━┷━━━━┷━━━
←泉岳寺　　新設跨線橋（人用）　 　 　 　 　 　 　 　浜路橋
┳┳┳━┳━┳━━━━━━┳┓　 ┏━━━━┳━┯━━━┓┏━━━
┃┃┃　 ┃　 ┃　 高層棟　 　 ┃┃　 ┃　 　 　 　 ┃　 │┌─┐┃┃
┃┃┃　 ┃　 ┗━━━━━━┛┃　 ┃　 　 　 　 ┃高││Ｐ │┃┃
┃┃┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┻━┻　 　 　 　 ┃浜││.Ｔ.│┃┃
┃┃┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┳━┳ テニス場┃運││品│┃┃
┃┃┃　 ┃　仮)芝浦臨海公園 　┃　 ┃　 　 　 　 ┃河││川│┃┃
┃┃∧　 ┃　 　 　（ドーム？）　 　┃旧┃　 　 　 　 ┃　 │└─┘┃┃
┃┃Ｊ　　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃海┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃┃Ｒ 　.┃　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃岸┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃┃∨　 ┃┌─┐　 　 　 　 　 　 ┃通┣━━━━┥　 │　 　 　 ┃┃
┃┃┃　 ┃│ド │　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 │　 │　 　 　 ┃┃
┃┃┃　 ┃│コ.│┏━━━┓　 ┃　 ┃　中層 　 │　 │　 　 　 ┃┃┌──
┃┃┃　 ┃│モ.│┃新ビル┃　 ┃　 ┃　　商業　│　 │　 　 　 ┃┃│コスポ
┃┃┃　 ┃└─┘┗━━━┛　 ┃　 ┃　 　 　 　 │　 │　 　 　 ┃┃└──
┃┃┃　 ┣━━━━━━━━━┛　 ┗━━━━┷━┷━━━┛┗━━━
┻┻┻━┻━━━━━━━━
←第一京浜　新設跨線橋（車用）　 　 　 　 　 　 　新港南橋
┳┳┳━┳━━━━━━━━
┃┃┃　 ┃　 ┏━━┓┏━━━┓　 ┏━━━━┯━┯━━━┓┏━━━
┃┃┃　 ┃　 ┃ 　 　┃┃ソニー ┃　 ┃　 クリスク　│　 │ビューロ-┃┃定借タワー

どれだけ素敵な街並みになっても
ダンプやコンテナを積んだトレーラー
ゴミ収集車は減らしようが無いんだよね　きっと　はぁ・・・

そりゃ、ベイクレあたりは仕方ないんじゃないですか？
どこをどう迂回しようが、品川埠頭と港清掃工場への入り口は、
あそこと天王洲の２本しかないんですから。

１５年後は変貌するね〜。
購入当時の情報が現実に決定された感じだったけど、PT品川が一番条件良いかも。
コスポリ買っちゃったけど、ちょっと失敗したかな〜
まあ、十分嬉しいし満足はしているけど。
水上バス乗場が来るのは予想外だったのと、芝浦水処理場のドーム？が予想外だった。

15年後か。それまで俺は生きてるのかな・・・

ＷＣＴ購入者ですが、水上バスの駅、ＷＣＴの前にもできますかね？

基本計画の図を見てみました。
Ｐ１４の図に水上交通結節点が３つありますが、ＷＣＴ前の運河にはありません。
品川近くでは、御盾橋のあたりです。ただ、ここが水上バス発着場所かは不明です。
ちなみにＷＣＴ現入居者です。よろしくお願いしますね。

汚泥処理所跡が緑地で、ほっとしました。
１５年後だと、営団も建て替え時でしょうか？
それが高層にならないことを願います。

＞＞１６１さん
さっそくのご回答ありがとうございます。
こちらこそ、一度はすれ違うであろうあなたとの出会いを楽しみにしております

＞155

ごくろうさん。

ところで、水上バス乗場前の高層棟ってマンション?何階ぐらいが建つんだろう?
新港南橋側の方は、ビルとか中層商業とか具体的なだけに気になる。
でも汚水処理場上のマンションって売れるんだろうか?

>161
昨日発表された「東京サウスゲート」の図面を見ると、天王洲のリバーテラスのところに水上バスの桟橋ができることになっています。№148さんのリンクをたどるとp13で確認できます。

>>165
＞水上バス乗場前の高層棟
航空の高さ制限いっぱいでオフィスでしょう。

そうですね、これからは都心ではマンションよりも収益性という点で
賃貸のオフィスビルの開発が増えるとの予想ですね。

新駅の話は結局どうなったのでしょうか？何も記載されていませんよね。でもイメージ図
見る限り、出来るとすれば泉岳寺よりももっと品川寄りなのでしょうか？

>>169
どのイメージ図を見て言ってますか？
東京都の資料（>>148）のP13に示唆されているのは泉岳寺駅の真東です。

　＃　新駅の正式発表は東京都ではなく、JRから追々出てくるでしょう。
　＃　あくまでも私営企業の一施設ですので、東京都が指定することはないはずです。

「水陸交通の結節点」は4箇所です。
・　都営・京急泉岳寺駅/仮）JR泉岳寺新駅　⇔　水処理場北側付近
・　JR品川駅　⇔　海洋大学前（御盾橋）付近
・　JR品川駅/京急北品川駅　⇔　品川浦付近
・　モノレール・りんかい線天王洲アイル駅　⇔　天王洲付近

１７０さん、ありがとうございました。私が見ていたイメージ図は９ページのものでした。
あの図ではどのあたりになるのでしょうか？また１３ページの図だと、高輪ザレジデンスの
前の坂（高輪警察署の交差点）から第一京浜に下ったところが駅のように見えますが
あの辺が泉岳寺駅でしたっけ？

>>171
P9では、緑のドーム（？）の北に水平のバーがあり、
これが東西を結ぶ歩行者用デッキと思われます。
（>>155でいうところの新設跨線橋<人用>）
これの高輪側（6連棟高層ビルの北寄り手前、薄いグレーのもの）か、
港南側（緑ドーム北寄り高層棟の足元）が新駅と思われます。

　＃　線路配置を考えると、おそらく高輪側が山手線新駅でしょう。
　＃　港南側が水上交通の拠点駅になって、
　＃　泉岳寺口（City side）、臨海公園口（Canal side）等と呼ばれるかと。

P13では、第一京浜に黄色っぽい○が付いていますが、それが既存駅です。

172さん、とてもよくわかりました。確かに図をみるとそのゆになっていますね。
ありがとうございました。

>>172さん

品川、田町間の電車車庫を廃止し、そこを再開発し、
その目玉に新駅を設置しますが、

電車の線路は、現在、車庫より高輪寄りにありますが、
再開発の際に、線路は、車庫の港南寄りに敷き直す予定ですので、
線路より、高輪側が、再開発エリアとなります。

6連の高層ビルは、再開発エリアと思います。

駅は、現在の場所的には、港南寄りですが、
新しい線路から見ると高輪よりです。
もちろん、通路で渡って、港南口もできるものと
思われます。

京浜東北線が泉岳寺付近で高架になって山手線と立体交差していますよね。
東京運転区の建物のあるあたりから既存の京浜東北をつけかえるとしても
どこかで立体交差しないと、困るわけでひょっとしたら泉岳寺（芝浦駅）って
山の手線しかとまらないのかも

普通に山手線だけと思われます。

「山手線」新駅です。
京浜東北線は、昼間快速運転をしており、
新駅はできるだけ作らない方向だと思います。

>>174
何が言いたいのか、さっぱり意味不明。
みんながそう思ってることを言い直してどうする。

西側も作ったYO！

┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃││┃
┃　 ┗━━━━━━━━┻┫││┃
┃　 ┏━━━━━━┯┳　 ┫││┃
┃　 ┃┌─┐┌─┐│┃　 ┃││┃
┃∧┃│高││高││┃山┃││┃
┃都┃│層││層││┃手┃││┃
┃営┃└─┘└─┘│┃線┣┷┷┻━
┃　 ╂＜地下道？＞┼╂　 　　浜路橋→
┃泉┃　 　 　 　 　 　 │┃泉┣┓┏┳━
┃岳┃　 　 　 　 　 　 │┃岳┃┃┃┃
┃寺┃　 　 　 　 　 　 │┃寺┃┃┃┃
┃∨┃　 　 　 　 　 　 │┃　 ┃┃┃┃
┛　 ┗━━━━━━┷┻　 ┻┛┃┃
←魚　 　 東西通路　 　 　 　 　 　 ┃┃
┓籃┏━━━━━━┯━┳┳┯┫┃
┃坂┃┌─┐┌─┐│　 ┃┃││┃
┃　 ┃│高││高││　 ┃┃││┃
┃　 ┃│層││層││　 ┃┃∧∧┃
┃　 ┃└─┘└─┘│　 ┃∧京東∧
┃↑┃　 　 　 　 　 　 │　 ┃山浜海新
┃第┃　 　 　 　 　 　 │　 ┃手東東幹
┃一┃　 　 　 　 　 　 │　 ┃線北北線
┃京┃　 　 　 　 　 　 │　 ┃∨線線∨
┃浜┃┌─┐┌─┐│　 ┃┃∨∨┃
┃↓┃│高││高││　 ┃┃││┃
┃　 ┃│層││層││　 ┃┃││┃
┃　 ┃└─┘└─┘│　 ┃┃││┃
┛　 ┗━━━━━━┷━┻┻┷┷┻━━
━━━━━━
←白金台　新設跨線橋（車用）　新港南橋→
━━━━━━
┓　 ┏━━━━━━┯━┳┳┯┯┳━━

東西がつながって工事完了です！（でかすぎるね）

┃　 ┗━━━━━━━━┻┫││┃││└───────┨　 ┠────┘　芝浦Is ♂
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┃　 ┃┏━┓┏━┓│┃　 ┃││┃│└┰━━━━━━┓┃　 ┠────┐　 ┌────┬───
┃∧┃┃高┃┃高┃│┃山┃││┃│　 ┃浅草・台場行. ┻┻━┻　中層 　 │　 │緑地・ 　 .│○○
┃都┃┃層┃┃層┃│┃手┃││┃│　 ┃水上Ｂus乗場 ┳┳━┳　 　商業 │　 │防災拠点│○○
┃営┃┗━┛┗━┛│┃線┣┷┷┻┷━┻━━┿━━━┻┛　 ┗━━━━┷━┷━━━━┷━━━
┃　 ╂＜地下道？＞┼╂　 ╂　 　 　 　 新設跨線橋（人用）　 　 　 　 　 　 　 　 浜路橋
┃泉┃　 　 　 　 　 　 │┃泉┃　 ┏┳┳━┳━━┿━━━┳┓　 ┏━━━━┳━┯━━━┓┏━━━
┃岳┃　 中低街区　 │┃岳┃　 ┃┃┃　 ┃　 高層棟　 　 ┃┃　 ┃　 　 　 　 ┃　 │┌─┐┃┃
┃寺┃　 　 　 　 　 　 │┃寺┃　 ┃┃┃　 ┗━━━━━━┛┃　 ┃　 　 　 　 ┃高││Ｐ │┃┃
┃∨┃　 　 　 　 　 　 │┃　 ┃　 ┃┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┻━┻　 　 　 　 ┃浜││.Ｔ.│┃┃
┛　 ┗━━━━━━┷┻┿┛　 ┃┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┳━┳ テニス場┃運││品│┃┃
←魚　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃　仮)芝浦臨海公園 　┃　 ┃　 　 　 　 ┃河││川│┃┃
┓籃┏━━━━━━┯━┳┳┯┫┃┃　 　 　（ドーム？）　 　┃旧┃　 　 　 　 ┃　 │└─┘┃┃
┃坂┃┏━┓┏━┓│　 ┃┃││┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃海┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃　 ┃┃高┃┃高┃│　 ┃┃││┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃岸┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃　 ┃┃層┃┃層┃│　 ┃┃∧∧┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃通┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃↑┃┗━┛┗━┛│　 ┃∧京東∧┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃第┃　 　 　 　 　 　 │　 ┃山浜海新┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃一┃　 中低街区　 │　 ┃手東東幹┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 ┃　 │　 　 　 ┃┃
┃京┃　 　 　 　 　 　 │　 ┃線北北線┃┌─┐　 　 　 　 　 　 ┃　 ┣━━━━┥　 │　 　 　 ┃┃
┃浜┃┏━┓┏━┓│　 ┃∨線線∨┃│ド │　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 │　 │　 　 　 ┃┃
┃↓┃┃高┃┃高┃│　 ┃┃∨∨┃┃│コ.│┏━━━┓　 ┃　 ┃　中層 　 │　 │　 　 　 ┃┃┌──
┃　 ┃┃層┃┃層┃│　 ┃┃││┃┃│モ.│┃新ビル┃　 ┃　 ┃　　商業　│　 │　 　 　 ┃┃│コスポ
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━━━━　 　 　 ━━━━┻┻━━┻┻━━━━━━━
←白金台　 　 　 　　 　 　新設跨線橋（車用）　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新港南橋
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┓　 ┏━━━━━━┯━┫┣┯┯┫┃ ┏━━━┓┏━━━┓　 ┏━━━━┯━┯━━━┓┏━━━
┃　 ┃　 中低街区　 │　 ┃┃││┃┃ ┃ 　 　 　┃┃ソニー ┃　 ┃　 クリスク　│　 │ビューロ-┃┃定借タワー

１８１さん、力作ありがとうございます！
高層ビルのの高さって気になります。図をみるとＰＴ側の高層２本はＮＴＴと同程度？
線路向こうの６本は、ＣＭＴの大きさと比べてみて、だいたい１００Ｍ（３０階程度）？
かなと見ていますが、どうでしょうね？

詳しくないので具体的ではないですが、
羽田空港関係の高さ制限ＭＡＸで建てると予想します。

天王洲　→　120メートルくらい
品川駅　→　150メートルくらい
（ドコモで145メートル、インターシティ150メートル級、高輪ザレジデンス154メートル）
泉岳寺　→　？

「風の道確保」なら、平たい中層をドカドカ並べて建てるより、
シャープで細長い超高層を、間隔をおいて建てた方が有利なんじゃないかと。

しかし緑のドームが気になるな
植物園でもできるのかな

>【東京サウスゲート開発年表（妄想編）】

2006　東京サウスゲート計画
　 　 　基本プラニング〜手続き期間

2007　JR東北縦貫線工事着工
2008　水処理場第一期（設備更新/一部移設）着工
2011　JR東北縦貫線工事竣工
　 　 　JR田町車両区移設開始
2012　水処理場第一期（設備更新/一部移設）竣工
　 　 　水処理場跡地再開発（水上バス駅/南北高層棟）着工
　 　 　水処理場第二期（メロンパンドーム）着工
　 　 　品川駅西口（第一京浜拡幅/歩行者デッキ整備）着工
2013　JR田町車両区移設終了
　 　 　JR泉岳寺新駅着工
　 　 　車両区跡地再開発（高層6棟/中低商業）工事着工
　 　 　環４＋自動車跨線橋（新港南橋〜高輪台）着工
2015　水処理場跡地再開発（水上バス駅/南北高層棟）竣工
　 　 　水処理場第二期（メロンパンドーム）竣工
　 　 　JR泉岳寺新駅「公園口」完成・開業
2016　自動車跨線橋（新港南橋〜第一京浜区間）竣工
2017　車両区跡地再開発（高層6棟/中低商業）工事竣工
　 　 　JR泉岳寺新駅「泉岳寺口」完成・グランドオープン
　 　 　品川駅西口（第一京浜拡幅/歩行者デッキ整備）竣工
2020　環４（第一京浜〜高輪台区間）工事竣工

>>183
芝浦アイランドは170mあるから
そのくらいまで建つかもしれない。

>>186
航空の高さ制限は「海抜」かも。
芝浦アイランドと泉岳寺ビル予定地の標高差は分かりませんが．．．。

９ページのイメージ図で見ると、港南側の２棟のほうが大きく見えますね。
操車場部分の再開発地区に建つ６棟のほうがやや低く見えますが、錯覚？

関係ありそげな予定。他にも何かあったような気がします．．．。

2008　都営跡地定借タワー竣工
2009　羽田空港国際線ターミナル/D滑走路共用開始
2013　首都高速C2品川線（3号渋谷線大橋JCT〜B湾岸線大井JCT）開通
2016　東京オリンピック（招致活動中）

汚泥処理場跡地は公園になるみたいですね。
モノレールの駅ができませんかね。。。
あそこに駅ができれば、パークタワーだけじゃなくて
コスポリも、ベイクレも、フェヴァも、ケープも
便利になると思うんだけどな。
学校もあるし、オフィスもあるから、使う人多い
と思うんだけど。

全く話題にない”ひねりパラレル”もあるから焦らずに

緑ドーム何になるんでしょうかね？
開閉式屋根の温水プールだといいな。
夏場は、屋根あけて、冬場は、閉めて温水プール。

屋根開閉式のプールはないと思います。近くのマンションから盗撮され
ますよ。

ゆりかもめを、しばうらふとう駅か日の出駅で分岐し品川駅までつなぐ
というのはどうですか。運河に沿って通せば軌道の場所は確保できるし。
港南橋と芝浦アイランドあたりに新駅をつくれば便利だし、人口多いから
利用率も上がるのでは。

なんにしても芝浦・港南地区に駅がほしいですね。
天王洲しかないのは、ちょっと不便では？

>>191
>>195-196
だーかーらー。「水上交通」が出来るんだってばよ。
サウスゲートの4箇所に、芝浦アイランドの1箇所を加えれば、
芝浦港南地区だけで5箇所も駅（着船場）が出来る。

>>192
まさか新設跨線橋（車用）は2階建て？

>>197
最終案は東京都（港区参考）が決めることと思います。
よって個別プランの公表を待つ必要がありますが、新幹線を跨ぐからには
それなりに高度な安全性を配慮しなければならないのと、北部開発との
結節に支障が無いよう配慮したり、現品川ホーム北端との適切な距離感も
必要になります。

お尋ねの核論については、道路はなにも一直線でなければいけない訳では
ありません、私が知っている限りの線引きでは、程ほどの距離まで曲げる
ということです。15号側も同様な処置をされていたようです。

上下２層はどうでしょうか？。技術的には可能だと思いますが、
レベル面への勾配やアプローチ的に導入されないと個人的には
思っています。ただ車線については片側１車線ではないかと想像しています。

しかしこの計画って１０年以上先のなんでしょ
計画終了まで東京サウスゲート計画スレはＰＡＲＴいくつまでのびているかな
ＰＡＲＴ100ぐらい

>>193
メロンパンドームは、風の道に絡んで、
海風の風力を減退させずに内陸に伝えるため、
「はじめにあのカタチありき」なんじゃないかという気がしてきた。
中身は何でも良いじゃないかなぁ。

豊富な水と熱源（港清掃工場含む）をどう利用しようかと考えて、
熱帯動植物園なんかどうだろうと思ったよ。
シンガポールのナイトサファリみたいなやつ。

もちろん温水プールも出来るとは思うけど．．．
いくら安全だと言われても、再生水の中で泳ぐ勇気はないです。

うまい！

「汚泥処理場跡地」〜自分ならこう使う〜

〜2012　水処理場設備更新に伴う、関係者駐車場/資材置場/管理用地
〜2014　建設残土の一部受け入れ。表層土壌被覆＋築山を作る。護岸再工事/防災設備構築。
2015　 　植栽と築山頂上に東屋設置。見晴らし山付きの緑地公園完成。

皆さんのご想像（ご意見）が、都・国に「この案いいかも！」って思ってもらえるような
沢山の意見が出て素晴らしいと思います。
港南住民として、再開発が順調に進むことを願ってます。

＞＞１９７

船って、所詮、一日に７，８本程度の運行じゃないの？
現在の晴海・お台場当たりの定期便はその程度だと思うけど。
この程度の本数では「日常の足」にはならないよね。
開業１，２年で航路廃止になってしまうような匂いもするしね。

実際に、台場へ行く需要がそれしかないんだったら、仕方ないんじゃないの？
一日数便の定期船さえ埋まらないんだったら、ゆりかもめ新駅なんて尚更ムリでしょう。
モノレールの行き先である羽田空港や浜松町なら、JRか京急でも行けるんだしね。

いずれにしろ、サウスゲートの計画からモノレールやゆりかもめは外れた。
「検討した結果」なんだから、そのまま受け止めるしかないでしょ。
日常の足になるよう船の増便（まだ本数も決まってもいないけど）や、
船着場の増設を求める方が現実的ですよ。
WCTあたりなら、ハーバーの一般開放と引き換えに、水上バスの寄航も可能では？

あとは、内容不明の「地域内新交通システム（実験）」とやらに期待してみては。

新交通システムって、ひょっとしてスウェーデンでやってるバイオガスバスかな
なんて思ったのですが。

ヘリポートを有効活用するんじゃない？ヘリを日常の足にできるなんて
昔見た夢が現実になりそうで怖いくらい嬉しいです。

船の需要がなさそうだから、モノレールやゆりかもめの需要はもっとないだろう
というのは違うんじゃないか？船なんか、普通に東京に住んでいる人は日常の足と
認識することなんかないだろう。しかも、港南・芝浦からお台場や晴海方面に行く需要
なんて限定的だろうし。基本的には都心方面に向かう足を確保したいという需要が
大きいわけだから、ゆりかもめやモノレールが整備されれば、需要は大きいはず。
ゆりかもめやモノレールの新駅整備が東京サウスゲート計画と常にセットで考えなければ
いけないという訳ではないのだから、ＪＲや東京都交通局が需要予測して採算取れると
判断すれば、それぞれ単独の判断でも設置されると思うが。

ちぃばすの路線延長、新路線とかでもいいよ

船からJR新駅へのアクセスが相当良ければ日常の足になる可能性はある。
鉄道やモノレールほど設備の建設にお金がかからない分、料金的に安くできるかも。
そのかわり輸送量は少ないが。

>>209
その件は、議会委員会承認になってるので、既存の２路線の稼動等を考慮の上
前向きな検討課題ですよ。
サウスゲートでも触れているが、この地区（品川＆田町）の東西結節は
重要課題なので、道路以外の交通インフラ整備は詳細検討対象です。

富士急の営業所をちいばすの営業所として活用できれば、芝浦・港南と
田町・品川や都心方面をつなぐ東西路線がもっと拡充できると思うけど。
本数を多くして利便性が増せば、かなりの利用があるはずなんだけどな。

船はだめですよ、天候が悪化すれば欠航になっちゃうし。

いいじゃん。カメハメハみたいで。
湾岸住人はサウスゲート（南の島）のラテン系なんですよ。

湾岸住人はラテン系とは対極のイメージだが

＞カメハメハみたいで
面白いネ

サウスゲートな替え歌希望。

東の都の大王は　その名も偉大な　慎太郎
ローマン主義な王様で　南鳥島　彼の島
EEZは　彼の海
ハメハメハ　ハメハメハ ハメハメハメハメハ

>>217
うーん、２と３は良い。特に２はスゴク優秀。
3連休の中日なので明日は元に戻してね。

東海道線もちょっと大雨が降ると止まるしね、

船を公共機関にするってのは、利便性以上に知名度を高めるのに効果があると思うね。
世界でもそういうのがある都市は少ないでしょう？
先進テクノロジーを導入すれば、世界初の試みとも言えそう。

おれとしては港南の東西の道路をいち早く増設してほしい。
あと、モノレールと首都高の防音対策をほどこしてほしいね。

>おれとしては港南の東西の道路をいち早く増設してほしい。
>あと、モノレールと首都高の防音対策をほどこしてほしいね。

オマエは俺か！？

初心者ですみません。湾岸エリアの物件で人気物件は何処でしょうか？ＰＣＴやＷＣＴあたりって感じでしょうか？（この掲示板を見た感じ　そう思いましたが）他　今話題になっている物件はありますか？　湾岸エリアに興味を持っています。
宜しくお願いいたします。

一番は当然Ｖタワーでしょうね。
今手に入れられる新築物件ってカテゴリーならＷＣＴ、ＰＣＴで文句ないよ。

↑なんの根拠で？
ってか、スレ違いだし。

>>223
初期の湾岸人気物件は当然のことながら販売終了。
新古で手に入れようと思っても、お手頃な物件は既に値上がりしてるよ。
このエリアだと、Vタワー、PT品川、CMTなどなど。

今後の人気No1物件は、ほぼ間違いなく定借タワー。
既に応募倍率が数百倍になることが予想されている。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44442/
なお発売は２年後です。

２２４さん　２２６さんありがとうございました。
定借タワーの応募倍率は数百倍ですか(ToT)/~~~　Ｖタワー欲しい〜〜〜　ＷＣＴはまだ残ってると思ってました
スレ違い失礼いたしました。

>>228
「その他」の人たちの方が圧倒的に多いんじゃない？

それに都営「跡地」であって、東京都じゃなく住友の分譲だよ。
価格が価格だから、超高級仕様は望めないにしても、
しょせんマンションだから結局ドングリだしねぇ。

今現在の価格帯とくらべて、2000万くらい安いのは、やっぱり魅力だよ。

228だけど書いとくわ
＞「その他」の人たちの方が圧倒的に多い
そうかもね、認める。ただ居住雰囲気はそれなりに違いは出る。

＞東京都じゃなく住友の分譲
知っている。都HPに入札PDは読んでるから。都の意向を反映仕様。

＞超高級仕様は望めない
＞結局ドングリだしねぇ
最初の一文字はおろか、次の二文字も使うべきでない。
所詮普通の賃貸居住者さんなら判らんのかも知れないが・・・

＞2000万くらい安いのは魅力
借り物分譲だから低価は当然。
基準分譲価のメドは出しているが、最終的には良いとこは傾斜価でしょ。

>>230
＞最終的には良いとこは傾斜価
多少は差をつけないとダメだろうね。
でも「平米45万まで」がフィックスしてるから、
最上階＆眺望良好＆90平米の「4,050万がMAX」だもの。
同条件80平米なら3,600万、最下層70平米なら2,500万くらい？
あらゆるマイナス要素を差し引いて余りある低価格ではないかと。

228＝230
見向きもしないのに、入札PDは読んでるの？？？　

ちぃばすの路線延長反対！

>>233
今さら反対しても、3月区議会で全会派一致の採択済み。
でも六本木〜田町ルートと別になると思うよ。

高輪口〜北品川〜港南口〜海洋大学〜港南中〜浜路橋〜高浜橋〜芝浦区民センター〜田町駅とか。

>>232
勿論です。都心域の再開発事業だから読んでますよ。
何処が落とすかや、商業施設の再ビルトの動向もありますから。

今日、ケープがライトアップしてます。すごく綺麗です。。

急いで屋上上がってみたけど、いつものライトアップじゃん・・・
時々照らしてるよ。

いつもと違うと思うけど…

今日は全周点灯テストじゃない。

今日は全WINGが着いてますね。でも見たときの感想は、"お？かっこいい！・・・？
ビアホールみたい・・・"でした(^^;。あ、ケープ購入者ですので誤解なきよう。