車の無い生活に憧れます。 part4

>1080
震災で外資等が撤退した神戸が、何で人口増加なの。北区よりずっと便利で大阪に近い西宮、宝塚でも空地だらけだが？

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神戸市の平成25年の人口増減数は1,507人の減少となった。人口増減数は平成10年以降年々拡大し，平成13年には9,562人増と震災前平均(平成２年～６年の年平均。10,446人増）並みの増加を示した。しかし，その後平成14年からは概ね縮小傾向にあり，平成24年に減少に転じた。平成25年は２年連続の減少となった。人口増減数を自然増減数と社会増減数に分けると，自然増減数は2,586人のマイナスとなった。19年以降，７年連続でマイナスになり，平成24年の2,473人減と比べ，減少幅も拡大している。一方，社会増減数は1,079人のプラスとなった。社会増減数は平成24年７月に外国人住民の登録制度が変わったこともあり，平成24年はマイナスになったが，平成25年はプラスに転じた。

http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/toukei/jinkou/j...

外国人は増えているかも。でもこれから急速に減少するから、バスしか交通手段のないところは止めておいた方が良い。

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>1081
イオンモールのお陰だよ
神戸三田アウトレットもね
その周辺だけね

有馬温泉はあんまり関係ないけど
フルーツフラワーパークも

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>1081
震災後に地価が暴落したこともあり、他府県に避難していた住民が戻った時期もあったってことのようね。

いくら安くてもバスで高速通らないと街まででれない場所は真っ先にアウトだろう。誰に尋ねても同じだと思うよ。

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あそこは神戸市だけでほぼ三田で
三田市は何年も人口増加率一位だったはずだよ

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新米は結構お重かったので結局宅急便。受験勉強中の子供のお土産と合わせて送りました。

新幹線で東京につくまで、資格試験の勉強が結構はかどりました。
いつもは、新幹線に乗ると同時にビールをプシュッなんですけれどもね。

電車が乱れていたみたいなので、自宅近くまでタクシーで3000円少々。
今は、自宅近くの駅近の飲み屋です。良い週末でした。

あ、子供が電車で大人しく出来るまでは、マイカー持っていましたよ。でも、そんな時期は10年もありません。（子供二人でも）
マンション買うならマイカー不要な都心近くが好いですよ。

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>1083
まあどこに住もうと自由だが、電車に乗れる生活にまず憧れるべきでしょう。

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＞1082
数字だけからじゃ分からない事が多いって
同じ市内でも便利さや住環境はまだら模様なんだから

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神戸市本社の会社に勤めていたことがあるが、北区って結構大変な場所だったと思う。三田は、例のJRがカーブも気にせずぶっ飛ばしてくれるので大阪まで近くなって、北摂ニュータウンとかは賑わったが、もう終わりでしょうね。パナソニックもシャープも終わったからね。産業がないし少子化で消費も低迷。

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車は嗜好品でしょ。
真面な交通の便の良いところに住んでれば。
所有するか否かは、好みの問題です。

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神戸市北区って摩耶山や六甲山より山奥なんだが。元々ポートアイランドや六甲アイランドをつくるために開発した場所。

業績の悪いイオンだっていつ廃業するかわからない。

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>1090
大賛成。

車を持つことに憧れるって言うのが普通の表現。

コーヒーを飲まない生活に憧れるとは普通言わない。

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みんな自分の住んでる所の良さは譲らないね、わかる

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交通の便の良いところはマイカーの便が悪いんですよ
これも事実

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>>1090

>>車は嗜好品でしょ。

は？ 何これ？
食料や過去にはその範疇にあったタバコか？
受動排ガスを連想する言葉だな。

やはりこのおかしな感覚、大陸の人間か？

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電車は長い事乗るもんじゃないね、疲れる
座席はどうして対面なんだろう
そうやってお互いを監視させてるのかな
視界には疲れたサラリーマンや色んな見たくない顔が入ってくる
だから皆スマホや本を見てるのか
可愛い子もいるけどね
大きな声でのおしゃべりはマナー違反
マイカーならお喋りできるし大きな声で歌も歌える

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>>1048

新幹線は、一度巨大地震に遭遇すると復旧に時間があかかる。

東北地方太平洋沖地震時利府車両基地に向かう回送線上でE4系が長期間放置されていたのは記憶に新しい。仙台以北の電化柱の倒壊と軌道の変状、柱の剪断破壊の損傷があった。

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>>1095
貴方にとって車は必需品なの？
そんな不便な生活、憧れない。

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>>1098

>>そんな不便な生活、憧れない。

それを言うなら何故日本の交通政策を熱く語れないんだ？

日本は、米国はともかくとして欧州を凌駕する電気鉄道王国となった。

その影響は、ハイブリッド車を世界で初めて量産させた。
ハイブリッド車の回生発電は、潜水艦が源だが、電気鉄道にも繋がっていたが。
ハイブリッドは、0系の発電ブレーキがヒントになった可能性が高い。

クルマ要らね、と言っていながら鉄ヲタでないことがこのスレのミソ。

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>>1099
話そらしたね。
不便な立地に住むと、いいわけがたいへんだね。

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>>1099
ハイブリット車の回生なんて、ほぼ意味無いでしょ。電車みたいに、たくさん負荷があれば別だけど。使い道がない。電池の充電は放電と違って時間かかるからね。

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>>1100

個人的には不便なとこではないぞ。
どういう妄想をしているのか？

反論の仕方が幼稚で子供。

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ＰＣは脳の延長
車は足の延長
靴は必需品だけど高級な靴は嗜好品でもある
車もそう
これでいいだろ

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>>1101
キャパシタハイブリッドを知らないバカ。

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車の要らない所だけで生活するは
靴の要らない家の中だけで生活するようなもの
鉄道駅周辺面積を総計しても、行動範囲は圧倒的に狭い

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こんな田舎お嫌いかな
http://sandanoottan.livedoor.biz/

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>>1104
ハイブリット車にどの程度、普及していて、どの程度の電気を貯められますか？

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>>1103
車が生活必需品エリアに棲んでいることだけは理解できた。

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>1094
>交通の便の良いところはマイカーの便が悪いんですよ

六甲山のさらに北側に住むとこういう感覚になる。

山手線ターミナル駅まで徒歩６分だが、首都高入り口まで１０分かからない。羽田まで20分だしね。

それと、そもそも「交通の便」には車も含まれる。

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>>1107

FCHVバス知ってる？
鉄道業界は、FCHVの実用化はまだ遠いので、架線から蓄電し、非電化区間を蓄電池電車が営業運転している。

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首都低速道路ですかwww

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>1111
阪神高速で毎日バス40分通勤よりマシじゃない。

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首都高ってそれほど渋滞はない。事故の時がほとんどだろう。どんどん拡張されているしね。ビュンビュン80km/h以上で飛ばしている奴が多いのだが？

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そもそもで言えば郊外にアクセスが便利なら
逆に郊外からそこへのアクセスも便利
これは表裏一体

ならば無理にゴミゴミした所に住む必要も無いでしょう
都会は渋滞してアクセスし難いから価値があるというジレンマ

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首都高いつも渋滞してたけどね。
マシになったのかな？
3号線で都心に行こうと思うと、
必ず渋滞してたよ。

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仕事にはいかないよ
映画の無料優待券送ってくるから暇な時に行くだけ
バスも株主は半額だし
降りた所が映画館とレストランのビル

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>1115
なんだ高齢者か。死ぬ頃は、まさにゴーストタウンのお荷物住宅って典型だな。

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神戸市北区在住を自慢する奴って初めてだ。で何故住宅掲示板を見ているんだろうか？

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＞1117
数年前の話だけどね。
今は都心部マンションに住んでるので、
車は、月1回も使わなくなった。

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>1119
かなりいかれているな。都心ってどこよ。明石市役所前のこと？

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都心部の定義は都の定義をご確認ください。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/pdf/katuyou_hous...

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不便で転居したど田舎な家の自慢をさんざんしていた奴や憧れの語義が理解できない奴には定義なんて無用だろう。車が「オプション品」だったりするからね。常識外。

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>1121
wikipediaでなくて東京都の都心の定義へのリンクを貼るところが賢い。

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明石市役所前は明石市では都心。

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協調性の無い人間は、地域のコミュニティにも馴染めないからどこに住んでも同じ
他人との繋がりが希薄な所に住んで、便利さだけを追求してればいいよ

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そう言うこと。おかしな主張を執拗に繰り返すってどこかおかしい。

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不便を工夫して楽しむのがＤＩＹの精神

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>1127
でも不便な生活にわざわざ憧れる必要はない。貧しさを隠すための言い訳としか聞こえない。

結局便利に憧れて工夫する。

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＞１１２７
車があれば便利と主張している。素直になりなさい。

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車を使うも使わないも選択の自由がある

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