パークシティ豊洲はどうですか Part48

インテリア相談会のお知らせが送られてきましたね！
楽しみですが・・・。もうお金が残っていない。

ＰＣＴ　　40階以上　80Ｍ3　以上　；　6000万円台〜6500万円台〜
シェル　　37階　　　85Ｍ3　南　　：5020万円分譲　7980万円売却物件
　　　　　35階　　　85Ｍ3　南　　：4980万円分譲　7680万円売却物件
ＴOＴ　　　27階　　　83Ｍ3　南　　：8700万円台

ＰＣＴの価額はどの位すれば買えますでしょうか？

B棟西15階以上80㎡で1億ぐらいじゃないの？

キャナレーゼという言葉は聞いたことがありましたが、本日たまたま見た朝の４チャンネルで、豊洲に住むサラリーマンを「キャナリーマン」と表現していました。
東京の下町だったらほとんど運河があるから「キャナル…」だと思うのは私だけでしょうか。
そんな造語が産まれるほど豊洲の魅力が増したため？

コンストラクションレポートが更新されましたね

>>622
「水色＝ＰＣＴ＝大事な書類」と自分の中で思っていたので、いかにもＤＭっぽい「お知らせ」を危うく捨てちゃうところでした。
気づかせていただきどうもありがとうございます。！

インテリア相談会のお知らせが私にも着ました。
それで、e-mailで申し込んだところ、数日たっても着ませんでした。
仕方なく、コールセンターに電話したところ、「申込書」に記載された8月12日までは、予約が一杯で8月末を予約しました。

一．e-mailでの申し込みは無駄だったんですね。
　　ただし、私がメールアドレスを間違えている可能性もあります。
二．申込書の日程は何だったのでしょうね？
　　早めに商談をまとめたいために、日程を限定したのでしょうか？

以上感想でした。

>>632
私はメールで予約できましたが、想定以上に希望が多く混乱しているようでしたよ。

豊洲ってそんなに安かったんですか・・・

PCTまでは坪200万以下が相場でしたが、TOTでジャンプアップしてしまいました。
軒並み2000万UPという感じでしょうか。

インテリア相談会の事務局から電話があり、
予定日の定員はオーバーしたそうです。

８月２５日より追加日程が設定されたようです。

久しぶりのイベントですからねー、待った、待った。
物は試しとみんな参加なんですね！

江東区　バ　ブ　ル　崩壊も近し...
　http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200707240092.html

みなさんの豊洲の購入契約したマンションは、例えバブルが崩壊しても、契約した金額以上の価値があるということですね。
都心に近い豊洲。
職住商接近の豊洲。
価格が下がれば新たな購入希望者が喜ぶだけでしょうね。
先に購入した方はアオリに対しては「果報は寝て待て」でしょう。

豊洲で買って良いのはPCTだけだと思う。
シェルはURと同居、いま販売中のTOTは明らかに割高＋ロケーションと眺望に
難あり。
PCTが価格、立地ともに豊洲一番物件なのは間違い無し。
ただ、豊洲自体の成長に多くを望むのは・・・。
さすがにブランド立地とは言えないが、商業施設や職場に近い住みやすい街。

>>640

豊洲は実質1路線だけだし、それも他の路線乗り換えにめちゃくちゃ不便　(交差しても乗換駅無し　又は距離が遠い）な有楽町なので、過大評価し過ぎでしょう！

ＰＣＴは安かったから問題ないよ
価格を考えれば抜群です

皆さんＰＣＴは管理・修繕費もダントツＮＯ,１
と言う現実を忘れてませんか・・・？

修繕費は普通、管理費はチョイ高いですが、有明より安いレベルですよ
駐車場込みだとＴＯＴとあんまり変わりません

住吉−豊洲地下鉄開通はいつ？

有明って、ここと同じ三井○友建設だから、管理費については比較の対象にはならないんじゃないのかな。三井○友建設がPCTの最大の懸念材料。

>>648
何言ってんだか分からんのですが。
意味不明。

>>647

> 住吉−豊洲地下鉄開通はいつ？

開通しても大して利便性は改善されないでしょう。
今後ますます人口拡大が見込める地域で　メトロでは比較的不便な有楽町線しか都心へは利用出来ないと言うのが、豊洲の最大のネックです。
駅の混雑や万一の事故の代替え輸送の乏しい点が気になります。

たしかに有楽町線はいまいちですが、とはいえ周辺は大江戸線やりんかい線みたいなさらに不便な路線しかありません。
１本でも乗り換えなしで都心に直接アクセスできる路線があるだけマシと考えなくては。
あと、バスターミナルが整備されているので、バス路線を強化してもらえるとかなり便利になると思います。

確かにメトロが走っているだけでもましですね。

でも路線図を見ると　有楽町線は他のメトロと多くの地点で交差しているのに、我関せず、わが道を往く　みたいに　乗り換え駅が少ないのは何故でしょう。
乗換駅でも距離がある所も多いし。
まあ、言っても仕方ない話しですが。

>>652さん
有楽町線は有事用なのも関係あるかも知れませんね。

賃貸情報の「人気の沿線＆駅ランキング」で有楽町線は、半蔵門、千代田、
小田急、京王を抑えて堂々9位にランクインしていますよ！
（人気駅ランキングでは圏外のようですが・・・）

その有楽町線をアピールすべき紹介ページの写真は、勝鬨橋と月島。
大江戸線の紹介ページかと思った。

>>654さん

勉強不足で済みません。
有楽町線は有事用なんですか？

朝霞陸上自衛隊（戦車）→有楽町線地下線路←（政府要人）永田町

てな感じでしょう。

確かに、有楽町線は、月島から有楽町の間で、他の地下鉄に乗り換えできないけど、それは、あまりにも他の路線も駅間が短くなりすぎるからでしょう。有楽町以北（以西）は、乗り換えできます。直接、都心に乗り入れることができるし、大江戸線より、すごく使いやすいと思います。実は。。

>>659
新幹線に乗るには？　羽田に行くには？　成田に行くには？
六本木に行くには？　汐留に行くには？　大手町に行くには？
新宿に行くには？

有楽町線がすごく使いやすいというのは、新鮮なコメントです。
池袋や川越に直結しているから？

有楽町線は沿線で通学通勤している人には凄く便利。
それ以外の人（大半がそう）にはかなり不便。
特に有楽町線の右半分に於いて。
まるで乗り換え客を全く無視して造ったようにも思える。
都営と比べても意味がない。
有楽町線しかない豊洲が　将来発展する際の最大のネック。

有楽町線だと銀座も一丁目になってしまうんだよね。奥様方が銀座界隈でランチやお買物するにはそこそこ便利ってところかな。

>>662
訂正します。

有楽町線は　沿線に通学・通勤している人・有閑マダムには凄く便利。

>>660
あんまり使いやすい路線ではないよね。有楽町で他の路線とスムーズに乗り換えできれば悪くないんですが。
大江戸線より使いやすいってのはそのとおりだと思います。

>>662
豊洲はそこへ勤務している人には　凄く不便です。
大半が他の路線からの乗り替え組みですから。
また、事務所から得意先回りも大変です。
マンションは　まだましでしょう

今度は有楽町線タタキだね。不便と書かれているけど、他の地下鉄と同じ程度だと思うね。
住まいとしては護国寺、市ヶ谷、麹町、永田町あたりに良い感じの住宅街があるし、繁華街や
ビジネス街は池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町に行けるから十分じゃない。

有楽町線が便利だと思っているあなた。
路線図を見て下さい。

永田町と月島駅の間に、メトロと都営がなんと6路線も交差しているのに　乗り替え駅がありません。
無理やり、有楽町と日比谷で乗り替えさせようとしていますが。
なんともマイペースな路線ですね。

有楽町線の終電とかは、どう？
２２時台から１０分間隔になり、終電は２５分間隔。なにこの間隔。
ビジネス街として池袋が挙がっていたけど、そこの終電は２３時台。
とても都心を走っている路線とは思えない。即改善希望。

あと、遅延も多すぎるね。東武が〜、西武で〜、と、あたかも
「自分達メトロのせいじゃありませんから」と言いながら遅れる。
時間調整を繰り返してラッシュ時に１０分来ないなんてざら。
くどいが、とても都心を走っている路線とは思えない。
基本的に、信頼できない路線。乗り入れなんてやめればいいのに。

ダイヤは人が増えれば改善されると思いますよ