パークタワー勝どきミッド/サウス

安くてよかったじゃん
戸数多いから、一気に売り切り目指せよ

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>>1842 匿名さん

過去においたしてるからでしょうw

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>>1839 匿名さん

もう少し勉強してから書きなよ。
コストFIXできるわけないやん。。。

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＠380はコストitselfではなく、25～30％程度の最低限の利益を出せる水準という意味で、最悪その価格で販売することもできるが、それ以上いくらまで爪を伸ばせるかを三井はその時の市況で判断するということではないですか。
それにしても、購入検討者は安い価格がwelcomeなはずですが、高くなることを望んでいるような人は、どのようなポジションの方でしょうか。
ひょっとしたら近隣のマンションを購入してしまった人で、ここが高くなってほしいと願っている人か、はたまたライバル企業の人でしょうか。

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>>1830 マンション検討中さん

晴海フラッグでJV組んでるからと言ってそんな末端の営業マンが情報持ってる訳ないでしょう。ここの予想と大して変わらないよ。
私はMTG坪420で安く出して早期完売した失敗から1割増しの坪470くらいだと思っています。

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>>1846 匿名さん

竣工まで時間はたっぷりある
高値追求してくるでしょうね

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>>1845 匿名さん

購入検討者の全員があなたのように安い価格を望んでいるわけではないですよ。発想が極端ですね。
高くても買いたいもの作って欲しいだけです。

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MTGは、パチンコがあったから安かったんだよ

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>>1845 匿名さん
ただの煽りと、周辺で不動産持ってる中小不動産
屋と、個人投資家あたりがメインじゃない？少し想像すればわかるかと。

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駅力（月島＞勝どき）と開発規模（こっち＞あっち）を考えると月島MTG≒PT勝どきぐらいじゃね？
MTG＠420は結構なペースで売れちゃったし、大事に売るなら1割上乗せ＠450超もありうるだろうけど。

いずれにしてもミッドとサウスで趣は全く異なるものになるだろうし、大々規模だし、
幅広いレンジで用意されると思うな。
こういった場合は価格ギャップが必ず出てくるからね、楽しみしかない。

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消費者は安くていい物でしょ。高値に吊り上げたいのは売る側。

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売る側は社内規定とかでこんなとこに書き込まないわな。
>>1850が正解かと。

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駅直結とタワマンで1期は好調だろうね
デザインもいいしね、間取りもいいと予測するよ

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千三つ屋なんて揶揄される業種。コンプライアンス意識なんて無いよ。この掲示板ステマだらけでしょ。

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>>1852 匿名さん

不動産で安くて良いものは無理でしょ。

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亀戸とかでも400近くするから駅前再開発は高そう。仕様含めてとにかく楽しみですね。

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６月販売開始という事は価格も同時期にならないとわからないのかなあ　MRも6月か

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まじめに住むと考えた場合、現在でも勝どき駅は大変なのに、こんなのが出来たら
おそろしい事になるという想像がつくと思いますが、それでも買うのですか？

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>>1859 買い替え検討中さん
それなー

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武蔵小杉の惨状をみても懲りないのがすごい。まあ懲りてないのはデベっていうより購入者の方だけど。
弱小支線駅にタワマン林立予定の武蔵小山も、小杉月島に次ぐ通勤ラッシュ地獄候補。

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>>1859 買い替え検討中さん
買います！

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ここなら数駅かな

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>>1859 買い替え検討中さん

ここの地下道が出来たら、トリトン方面と出口が分離するので逆に混雑が軽減されるのでは。

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結局駅のホームには人が入れないのは同じでしょ。

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>>1865 買い替え検討中さん

え？ホーム増設したのにホームに入れない事なんかあるの？

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増設しても、これが出来たら厳しいのではないかという話。

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>>1867 マンション検討中さん

だからさぁ、混雑しているのはトリトン方向の出入り口でしよ。ここの直結ルートで改札分ければ緩和するじゃない。

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出入り口の問題じゃないよ。
その先のホームがいっぱいになるのではという話。ホームに入れたとしても、電車が増えるわけじゃないし、あの小さな電車には中々乗れない。

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>>1869 マンション検討中さん
ムサコ化する可能性はありますね。となると新地下鉄ですか......。

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大江戸線の輸送力は同じ都営の新宿線の半分強だから、上限は確かに低いね。

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>>1869 マンション検討中さん
朝のラッシュ時のことを言ってるならトリトンに向かう人が降りるからどう考えても乗れないことはないでしょう。
そもそも勝どき駅使う住民がこのマンション出来て何パーセント増えると思ってる？

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ラッシュ時に限れば、15％くらいじゃないの。
月島もマンション増えているし、六本木方向はかなり厳しいよ。

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まあこれだけタワマンが既に建ち、さらに後続タワマンも目白押しという状況は、大江戸線計画時には全く想定していなかったので無理もない点はあるが。

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あさの六本木方向は確かにラッシュ凄いけど東西線程じゃないよ。それに勝どき駅の問題はホームに入らないじゃなくて出口混雑でしょ。

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>>1874
大江戸線建設の第一義は練馬区の鉄道不便地域の救済にあったようだからね。

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今後はますます厳しいと言っているのです。乗れないかもね。

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銀座線の虎ノ門駅みたいな感じなのかな
地上に出る階段の幅が2人分しかなくて、階段前で列ができる

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>>1877 買い替え検討中さん

現状2万人の住民に対して2万人のオフィスワーカーが来る町ですよ。仮に勝どきが乗れないとなると前後の月島や大門が先にパンクするでしょうね。

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>>1877 買い替え検討中さん

厳しくはならないでしょ。
ホーム面積がボトルネックでは無いので
ホームへの動線が追加新設されれば混雑は緩和する。

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まあムサコと似たような状況ではあるね。

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厳しくなるでしょ。電車に乗っている人間の数が増えるんだから。

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大江戸線って空いているイメージしか無いのだけど
春日駅は快適だよ

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>>1882 買い替え検討中さん

それは勝どき駅の話では無くて大江戸線自体の本数を増やすなどの対策でしょ。勝どき駅自体は新しい動線を新設する事で混雑は間違いなく緩和する。まあ、トリトン自体の就業人口も減少傾向だから大丈夫だよ。

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これ以上はBRTにより分散化を図るしか手がなさそうだね。

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>>1882 買い替え検討中さん

あなたは厳しくなって乗れなくなるかもしれないって言ってるじゃん。勝どきで大量に通勤者が降りる状況でそれはない。

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あなたは楽観的でいいね。大江戸線の輸送力自体は増えないでしょ。
混んでいない区間もあるし、山手線のように2分に1本とか無理でしょ。
まだまだ月島勝どきエリアは増えるんだから、今より悪化するのは間違いない。

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>>1887 買い替え検討中さん

悪化はすることに異論は唱えていません。
ただ乗れないというのは足し算引き算すればありえないでしょう。

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ありえると思います。月島だけでなく、晴海フラッグしかし、勝どき駅からの流入も増えるわけで、列を成すのは想像されます。
引き算される数は変わりませんが、足し算の方が増えていく。

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山手線も最大で2分半の運行頻度ですね。一時間辺りだと22本です。大江戸線は17本ですね。
ワンマン運転の制約で山手線ほどの運行頻度は難しそうですが、20本まではいけそうです。

一方で一番混雑する時間帯(8時10分～25分)でも勝どき駅から大門・六本木方面に乗るとき混雑していますが他の人に触れるかな？ぐらいなんで今から15％増えても余裕ですね。

まぁ武蔵小杉とは地理的な要員がかなり違いますからね。あっちはバスとかでも駅から遠いとこからも武蔵小杉駅にジャンジャン人が送り込まれますが、勝どきは本当に周辺の住民だけだし、むしろバスや自転車などで直接都心部に向かう人もいて分散されてますし。

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