東京23区の新築分譲マンション掲示板「東京サウスゲート計画<11>」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2014-08-03 02:37:16
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【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
東北縦貫線(上野東京ライン)の開通(2015年春)に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地(車両基地跡地)の再開発を軸とする都市開発計画である。

【対象区域】
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_1.pdf

【経緯】
○2002年03月 JR東日本が、東北縦貫線計画(宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転)を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
○2003年10月 東海道新幹線「品川駅」開業
○2003年12月 日経に「JR東日本は東京・山手線の品川-田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地(東京・港)のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
○2006年09月 東京都が[品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画]を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
○2007年11月 東京都が[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン](いわゆる「東京サウスゲート計画」)を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
○同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年~2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
○2008年05月 JR東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」(上野東京ライン)工事に着工(2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定)
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
○2010年 芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
○2011年03月 東日本大震災のため各工事計画見直し
○2013年09月 2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
○2013年09月 JR東海が中央新幹線(東京都名古屋市間)の環境影響評価準備書(ルート等の詳細)を公表
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
○2014年06月 JR東日本が田町~品川駅間の新駅設置を発表(2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定)
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

【関連計画等】
○港湾局 運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
東京都 アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
港区 田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
港区 田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
10.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
9.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
8.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
7.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
6.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
5.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/(なぜか消滅)
4.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
3.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
2.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
1.https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[スレ作成日時]2014-06-15 01:45:55

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東京サウスゲート計画<11>

  1. 851 匿名さん 2014/07/21 01:10:09

    >>848
    港南側に北口ができるとしたら、JR東海のリニア駅と一緒じゃないですかね。

  2. 852 匿名さん 2014/07/21 01:34:37

    新ポンプ棟が出来た後、現在のポンプ棟はどうなるか、ご存知のかたはいらっしゃいませんか?

  3. 853 匿名さん 2014/07/21 02:44:01

    >>852
    決まってない、が答えだと思うが、立地的にはオフィスビルが99%だと思う。

  4. 854 匿名さん 2014/07/21 03:01:35

    >>849
    ガーデンテラスはかなり苦戦してたからフリーレントとか条件は大分譲歩してると思う。最近はオフィスも駅近が重視されるから厳しいのだと思う。

  5. 855 匿名さん 2014/07/21 03:02:47

    ガーデンシティね。失礼。

  6. 856 匿名さん 2014/07/21 04:30:25

    >>853
    誤解させてしまってごめんなさい。
    アイランドの中にあるポンプ場のことです。

  7. 857 匿名さん 2014/07/21 06:45:22

    アイランドの中のポンプ場は当面動かす計画はなさそうです
    わりと真面目にあと30年くらいそのままかもしれません
    新設のポンプ場はセンターの敷地内のものの代替だそうです
    違っていたらすみません

  8. 858 匿名さん 2014/07/21 07:39:09

    >>857
    なるほど。
    教えて頂きどうもありがとうございました。

  9. 859 匿名さん 2014/07/21 07:47:41

    センターのどのあたりに現ポンプ場はあるのでしょうか?

  10. 860 匿名さん 2014/07/21 08:33:59

    うろ覚えですがセンターの北西部だったと思います
    例のトンネルに近いあたりですが新ポンプ場も完成まで10年くらいかかるので元の施設もしばらくはそのままでしょうね

  11. 861 匿名さん 2014/07/21 09:43:15

    東西第二連絡道路がかかる付近ですかね?そうだとすると、新ポンプ棟ができないと、東西第二連絡道路もできない感じですか?

  12. 862 匿名さん 2014/07/21 09:49:29

    計画図の道路の線は重なっていないようなのでいずれ高層ビルが建つのではないかなと

  13. 863 匿名さん 2014/07/21 11:44:32

    >>861
    東西第二連絡道路=新・お化けトンネルは
    現・お化けトンネルの「北側」に出来ます
    芝浦港南側の出入口は、下水道局敷地じゃなく
    高浜公園を潰す感じになるか、と

    ──っていうか、このへん既出情報です
    過去スレくらいは目を通してください

  14. 864 匿名さん 2014/07/21 12:00:01

    旧・JUN本社ビルと、隣のアパートは完全に囲みが出来ましたね
    無事に退去完了したようで、取り壊し→再開発も順調に進むでしょう

    また、ソニー本社の隣にあるビルは2階部分の壁面緑化(?)をしていました

    いわゆる「ポジ」の人や「資産価値倍増!」の人にとっては
    でっかい再開発こそ重要なんでしょうが
    普通に住んでる地元民としては
    こうやって地味に整備されていくのを見るのが嬉しいです

    あと気になっているのは、旧・日通倉庫跡地がどうなるか?
    港南3・4丁目境の交差点に残された広い敷地ですから
    「ただのマンション」じゃないことを期待します

  15. 865 匿名さん 2014/07/21 12:39:39

    >>863
    横からですが。
    新お化けトンネルから先、旧海岸通りに抜ける道路の事を、皆は議論しているのではないでしょうか?
    過去レスに目を通してなく、全く理解していないのはアナタでは?

  16. 866 匿名さん 2014/07/21 13:02:42

    >>865
    まあまあ、863さんも質問の趣旨を理解されていなかっただけでしょうから。

  17. 867 匿名さん 2014/07/21 14:12:27

    >>854 度々有難うございます。データセンターが山手線内(しかもこんなコスト高のところに!)にあるだけでも驚きでしたが、そんなものなんですね。とすると、新駅ビル群でも苦戦するかも、でしょうかー。大体、ハコモノ大量供給が先行しているようで、一気に増えると大体ロクなことが無いのでどうも不安になります。
    六本木ヒルズの規模でも、開発当初から建築だけでなく入店するテナント等全てを「世界に誇る日本」を目標に総合(イメージキャラクタ村上隆、テーマミュージック坂本龍一)、並行的に推進していったから、成功したのでしょう。
    さらに巨大開発の今回、JR東にそれだけのセンスとケイパビリティがあるのか。。

  18. 868 匿名さん 2014/07/21 14:43:57

    都のガイドライン案を読むと環状4号線の延伸が前提になってるけど、
    そもそも白金台から旧議員宿舎前まで用地、収用できるのかね。

  19. 869 匿名さん 2014/07/21 15:00:00

    >>868
    まあガイドラインなんてそんなもの。期限が切られてないものは、5年後にできるかもしれんし、100年後にもできてないかも。

  20. 870 匿名さん 2014/07/21 15:14:00

    >>869
    環状4号線は期限が設定されているので出来ると思います。

  21. 871 まーさん 2014/07/22 03:58:14

    環状4号線の高輪側は議員宿舎の用地分だけで道路用地+代替地の面積以上の確保はできたはず。それに一部すでに公共用地になっているところもありほぼ用地的には問題なしでしょう。それに議員宿舎跡地購入の際のストーリからしても早々に事業決定しないと言い訳ができなくなる。

    白金台側も公園+URの土地(港区が無償で借りている公園・広場等)で延長900mのうち200m近くは用地の確保は終わっている。白金台交差点のところの東急ストア(道路予定地の真上)も8月25日に閉店するみたいだし、もしかしたら第三次優先整備道路の期限(平成27年度まで)に全線事業決定の可能性もあると思えてきました。(そういえば高輪台寄りの八百屋も閉店したかな?)

    また、JRの羽田新線がありうるなら、モノレール生き残りのための延伸(環状4号上の)もありうると思います。

  22. 872 匿名さん 2014/07/22 04:01:55

    既出でしたらすみません、教えて下さい。
    例の都発表ガイドライン2014版 P.46図の中央に道路ネットワークの矢印で、
    >「新駅、環状4号線延伸部と国道15号とを結ぶ道路の整備」
    とあります。新駅の円のど真ん中を通過して、デッキネットワークとも泉岳寺付近で交差している事に、不覚ながら最近気付きました。。それぞれ、どのような階層構造になるのでしょうか。何処かに立体的な関係が判る横からのイメージ図か説明があるでしょうか。

  23. 873 匿名さん 2014/07/22 12:09:28

    まーさんさん、詳報ありがとうございます。

    白金台の東急ストアももう閉店なんですね。
    これは確かに思ったより早く全通するかもしれませんね。

  24. 874 匿名さん 2014/07/23 03:07:54

    これまで、あまり話題に挙がっていないこと

    ・いつの間にかガイドラインから消えてしまった水陸交通の結節点
    ・港南口の再々開発はあるのか?
    ・ガイドラインにあった鉄道新線の内容
    ・水再生センター上部へのアクセスがどうなるのか?(港南側から新駅へのアクセス道路はどうなるのか)

  25. 875 匿名さん 2014/07/23 03:12:44

    >>874
    書いてあったじゃん、よく読めよ

  26. 876 匿名さん 2014/07/23 03:32:32

    どこにでしょうか?

  27. 877 匿名さん 2014/07/23 03:53:45

    羽田にリニア直結すれば名古屋の人たちはセントレア使わなくなるね

  28. 878 匿名さん 2014/07/23 03:55:13

    羽田は先ず新幹線を直結すべきだと思う 海外の主要空港と比べて不便で仕方ない

  29. 879 匿名さん 2014/07/23 04:17:18

    >>874
    アクセス道路について

    新ガイドラインでは、「新お化けトンネル」の位置づけが東西連絡道として明確になった。
    当初設計では、再開発地域を地下で抜ける予定であったが、設計を変更して再開発地域内の道路と地上で連絡するのかは不明。

    お化けトンネルの線が明確になると同時に、
    高浜橋の袂から再開発地域の上部をゆるやかに南側にカーブしながら泉岳寺の交差点へ接続するアクセス道路の線が消えている。
    こちらのルートの方が使い勝手がよさそうだったので残念。

    新ガイドラインにある駅東側への歩行者導線については、新駅の真東に作られると、芝浦側からは遠回りになる。
    港南側からすると、水再生センター正門から上がれるようにならないと、これまた遠回り。
    正門から直線で新駅の北側デッキに繋がるルートが理想だが、
    新ガイドラインの絵図だと歩行者導線は、かなり南側に寄っている。

    水再生センター再構築第2期の概略発表が待たれるところ。

  30. 880 匿名さん 2014/07/23 04:23:32

    >>878
    ごもっともだが、JR東海が負担してわざわざ直結させるメリットが少ない。むしろ、東京大阪間の客を奪われリスクの方が大きい。

  31. 881 匿名さん 2014/07/23 06:19:35

    シーズンテラスは来年春完成ですし、第二期の計画発表はそろそろですかね?

  32. 882 匿名さん 2014/07/23 09:35:29

    >>879
    遠回りかどうかは、港南のどこに住んでるかにより違ってくる。

  33. 883 匿名さん 2014/07/23 09:53:53

    >>882
    今のままでは港南のどこからでも遠回りになるでしょ。
    一度高浜橋を渡って芝浦に入らないと辿りつけないんだから。

    水再生センター沿いに道路が高浜公園まで道路ができたとしても、
    港南からは遠回りだと思うけど。

  34. 884 匿名さん 2014/07/23 10:20:18

    >>874
    意地でも結節点(東口)無いことにしたいんだな

    港南に親の仇でもいるの??


    東側に結節点を作るってハッキ書いてるだろ
    よく読めよ(笑)

  35. 885 匿名さん 2014/07/23 10:25:16

    >>883
    今回出たガイドラインのp58を見れば、水再生センター及び新駅を含む周辺の道路ネットワークは充実したものになりそうです。
    ガイドラインには何度も回遊性というワードが出てきており、港南から芝浦経由でないと新駅に行けないような街づくりを東京都がやるとは思いません。

  36. 886 匿名さん 2014/07/23 10:29:43

    >>871 さんの書き込みを見て、モノレール生き残りのための環4延伸って確かに面白い案だと思った。

    JR羽田新線が品川駅を経由しないのでその見返りと、
    生活路線(都バス品93代替)を兼ねることによる採算の確保と、2つの意味がある。

    「鉄道新線」は地下っていうことになってるけど、
    環4モノレール延伸の方が工事の容易さから実現性高そうに思える。

    これ以上書くと妄想なので止めておきます。

  37. 887 匿名さん 2014/07/23 10:31:10

    >>881
    今やってる期のクライマックスは10年がかりの新ポンプ棟(旧・汚泥処理場)
    これが終わらないと現・ポンプ棟は壊せないし
    現・ポンプ棟が壊せないと、下水道局北部の再開発ができない
    (50年計画と言うには理由がある)

    高浜橋の架け替えもあるし2020年までに「激変」は起こらない
    東京都の回答は既出の「新プラン」にある限りです

  38. 888 匿名さん 2014/07/23 10:34:59

    >>887
    ありがとございます。
    現ポンプ棟は現在どこにあるのでしょうか?

  39. 889 匿名さん 2014/07/23 10:36:33

    >>874
    p58,p96に水陸交通の結節点という言葉は出てきますね。

  40. 890 匿名さん 2014/07/23 10:37:36

    細かい話だけど、第1期はあくまでシーズンテラスと緑地の開発で、新ポンプ棟の建設は入っていないのでは?

  41. 891 匿名さん 2014/07/23 10:49:48

    >>884
    お前バカか?誰が東口の話をしているんだよ。
    っていうか、お前は港南には住んでいないだろ?とりあえず現地見てから発言しな。

  42. 892 匿名さん 2014/07/23 11:05:15

    >>>885
    港南1丁目には人が住んでいないので、
    港南(3丁目)から新駅に行くには必ず浜路橋を渡らないといけない。
    よって、浜路橋から直線で水再生センターの正門を突っ切るのが新駅までの最短距離になる。

    このルートが出来るとはっきりすればいいのですが。

  43. 893 匿名さん 2014/07/23 11:09:25

    >>889
    水陸交通の結節点については、あまり強調されなくなりましたね。

  44. 894 匿名さん 2014/07/23 11:28:07

    >>891
    おっ!早速バカが一匹連れてる。
    さすが水陸の結節点(笑)

  45. 895 匿名さん 2014/07/23 11:48:54

    >>894
    あなたはどのようなルートを想定しているの?

  46. 896 匿名さん 2014/07/23 12:47:09

    >>894は下水道局が壁のように東西の交通を遮断している事を知らないんじゃないですかね?
    それかガイドラインのイメージ図だけみて話をしているかのどちらかでしょう。

  47. 897 匿名さん 2014/07/23 13:08:51

    とりあえず、「アース君」の上に蓋をしてくれないと始まらないな。
    あと6年以内にどうにかなるのか?

  48. 898 匿名さん 2014/07/23 13:25:35

    >>890
    汚泥処理施設の跡地は確かに2期ですね。
    新ポンプ棟以外に何か建物を建てるんですかね?それもガイドラインでは高層の建物が建つ事になっていますが。

    オフィスや商業施設は立地的に難しそうなのでタワーマンション?

  49. 899 匿名さん 2014/07/23 14:47:20

    >>888
    高浜橋南詰の西側、旧海岸通りに面した建物ですよ。

  50. 900 匿名さん 2014/07/23 14:50:23

    新ポンプ棟は2020年代中頃の完成予定だから、現ポンプ棟の撤去があるとしてもその後ですね。

  51. by 管理担当

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ヴェレーナ大泉学園

東京都練馬区大泉学園町2-2297-1他

5798万円~7698万円

2LDK+S(納戸)~3LDK

55.04m2~72.33m2

総戸数 42戸

サンクレイドル南葛西

東京都江戸川区南葛西4-6-17

3998万円・5948万円

2LDK・3LDK

58.01m2・72.68m2

総戸数 39戸