東京サウスゲート計画＜11＞

とりあえず、芝浦港南の皆さんは意見具申しましょうよ。

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森ビルが入れば間違いないね。

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エキュートとか見てるとＪＲも悪くなさそう。エキュートは鉄道オヤジを排除して比較的若手の女性社員を抜擢して任せたのが成功のポイントらしい。

エチカはメトロの地下鉄オヤジがしゃしゃり出てダメらしい。

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この辺りの再開発と関係ない大崎関係のスレで、
大崎資産価値向上だーって盛り上がってて少し滑稽。

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あそこは、新駅に限らずリニアの話題記事が出ても
大崎資産価値向上だーって盛り上がるスレですから。

うちは高輪だか港南側に住むなら大崎の方がいい。

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「大崎一番太郎」と新駅とが、ゆるキャラつながりだからかな？

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そりゃ大崎も資産価値上がるでしょ！ 直接関係なくてもこれだけの規模の開発なんだから。高輪も芝浦も港南もさらにその周辺も上がるって！

周辺への波及効果がなければ、こんな規模の投資しなでしょ？
サウスゲートだってこのエリアに限定した経済効果しかなければ特区なんて設定しないって。

いいじゃん別に

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＞森ビルが入れば間違いないね。

何も知らないんだな。
というか普段から新聞を読んでないレベル

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>>752

新聞wwwww

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大崎って品川区だよな。一緒にされたくないわ。

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>>736
確かにJRは東口に金を出したくないのは間違いない。

となると東口は100%都の負担になる。そうなると都内のいろんな再開発計画と優先度争いになるから、完成まで時間がかかる可能性はあるね。

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>>754
は？品川区も対象区域入ってるじゃん。
大崎は関係ないが。

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>>755
だから、色んな人が締め切りの今月末までに都庁に意見具申しようと言ってるわけだ。

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坪２００万台で港南買ったのに港区民ヅラされても困っちゃうよな。

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ぶっちゃけ海側なら大崎のほうがいいわ

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>738 >740 >742 同感です


パチ屋、ハリウッドに兎にかく立ち退いて欲しい

森ビル主導での、ジョイントで三井、三菱、住友、野村の最強メンバーで開発して欲しい。新興デベはダメで、URなどはもっての他です。

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おいおい、あの失シオサイトのデベロッパーには三井に三菱、住友、森違いだが森トラもいてあのざまだよ。

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しおどめって日陰のイメージで行きたくないんだよね。
みんなもそうかな？

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汐留の失敗は船頭多くしての典型だからな。

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そう、だからＪＲ一社というのは財閥デベロッパーのＪＶよりおそらくうまくいく。森ビルがいいのはワンマンかつ非上場だから外野に気を使う必要がない。

都市開発は広く意見を聞いてるとろくなことにならない。
独断的にやらんとね。税金使う開発だとむつかしくなる。

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特別区道第241号線（水再生センター裏の狭い道）の改良とか交通結節機能とか書いてあるので、
あの狭い道でどうやってやるんだろうと不思議に思っていましたが・・・

そうか2階建てにすればいいじゃない。

歩行者デッキは3階部分になるので、2階部分に道路を通して、バス停などを置く計画なのでしょう。

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大崎ww

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結局、高浜運河に船の駅はできるのでしょうかね？

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>>766
旧海岸通りは、側道に植樹されたりするから、雰囲気はよくなるはず

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田町から五反田までの不動産相場は間違いなく激変するね。東京発展の中心地が大きく変わる。諸々の投資額の桁が違う。

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>>770
供給過剰でむしろ五反田～大崎は苦しくなると思うが。

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>>771

なわけないだろwww

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山手線沿線が今後の商業地の主になることを捉えれば、アッバーミドル向けの価格帯で販売していた山手線の北方向と西側は山手線の南の再開発近隣や湾岸にそのマーケットを吸い上げられるのでは？供給は過剰どころか追いつかなくなるよw。池袋や新宿、中央、総武線西側は過疎っていくから厳しくなるんじゃないかな。

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山手線内側エリアで供給過剰などあり得ない。いつだって需要が上回る。だから大崎五反田はどんどん上がるし、値段が下がればそれなら欲しいと参入してくるからね。

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西向きで永久眺望部屋の大崎のOWCT買ってよかった。
今でも買ったときより高く売れる。

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西日の西向きはいらない。
この辺のタワマンは東向きがいいな。

西でも東でもダイレクトウィンドウはいらない。
素人受けしそうだから、賃貸用にはいいのかな。

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眺望命、の場所ではダイレクトウィンドウに価値がある。
眺望が悪い立地なら意味ないけど。

買えるといいですねｗ

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物件スレじゃないから
買えるといいですねとかの常套句は書くだけ無駄。

▽「羽田→沖縄”深夜便”」夏休み増便運航=7/18（ANA）
運航期間：2014年7月18日～2014年8月31日
運航時間：羽田0：00→沖縄2：30／沖縄4：40→羽田7：00
ttp://www.ana.co.jp/pr/14_0406/pdf/14-006.pdf
ttp://www.ana.co.jp/pr/14_0406/pdf/14-005.pdf
沖縄貨物戦略の一環としての有効活用策として認可を受けていた
今後は状況判断し以後の運航を判断したいとしている
まあ選択幅が広がることは有難い

①安価な料金②長い滞在時間③早く帰着したい④実質日帰り
⑤国際便乗継ロス減・・等々の利便も予測されてたが利用も順調だ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2xe51vqlHzE
*何度か行ってる更に遠方の八重山石垣(西表島)・宮古島は
午前便で飛んでも現地には午後の深目の時間帯到着になるだけに
1泊削減旅行にも需要はありそうだ

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ムダにあおるのやめようよ
武蔵小杉も大崎もそれぞれで発展してるんだからいいじゃない

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>>783
大崎は駅周辺施設がイマイチだよね

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>>782
どこそこのエリアの住人はこうでこう。
過度の一般化。
当たり前だが、大崎にも武蔵小杉にもいろんな人がいる。
自己顕示欲が強い人も弱い人も。
あなたみたいな人が人種差別をするんだろうね。

あなたの文章からは自己顕示欲が漂ってますよ。

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>>786

涙ふけよ

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>>787
大崎スレでポジさんがよく使ってるフレーズ。

ぶっちゃけ大崎も武蔵小杉も今回の再開発の恩恵を受けてるよね

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>>789
当然いくらかの恩恵は受ける。新駅の再開発だけで10万人が働く街になるので。
ただ、このエリアに住めるor住みたいと思うような人達が働く企業を誘致できるのかという不安も・・・

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>>790

外資系ご中心でしょう。サムスンとかハイアールみたいな。

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品川区の大崎住民はなんでサウスゲートスレにいるの？

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