東京サウスゲート計画＜11＞

>>140
それの答えは、妄想でよいなら
ＪＲ東日本に取って最大限の利益を得るため
と私でも答えられますが、
誰かソースを出して答えられますかね？

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>>138
品川東京間のリニア延伸したらいくらかかるか分かってますか？既線で10分程度で着きます。無駄に作る必要はない。
地下鉄のが可能性が高いのでは？

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地下鉄よりリニア延伸の方が都民皆が喜ぶはず。

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>>143
渋谷方面などの城南都民は品川駅利用だから関係なし。

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リニア東京駅延伸ってマジか。

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東京駅の地下はもう余地が無いって。

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>>124　の27ページにリニア東京駅延伸って書いてある。

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>>147
書いてある、で実現できるなら
都心上空を飛ぶ羽田新飛行ルートだって、簡単に実現できる。

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リニア東京駅延伸って誰が使うの？

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▽羽田空港アクセス分布
■主要２社の空港関係駅乗降者数（１日）
①京浜急行（2012年度）
・羽田空港国内線／70712人
・羽田空港国際線／12202人
②東京モノレール（2012年度）
・羽田空港第１ビル／27645人
・羽田空港第２ビル／32345人
・羽田空港国際線ビル／6130人

■空港利用アクセス分布率調査
①業務関係での利用
京浜急行・・・・・・27％
モノレール・・・・・46％
路線バス・・・・・・14％
貸切・観光バス・・・2％
タクシーハイヤー・・4％
自家用車・・・・・・3％
その他・・・・・・・3％

②観光他私事での利用
京浜急行・・・・・19％
モノレール・・・・30％
路線バス・・・・・18％
貸切・観光バス・・17％
タクシーハイヤー・・3％
自家用車・・・・・11％
その他・・・・・・3％

利用者居住地や往復路等の調査データもあるが割愛
乗降・分布からは空港等の仕事（飛行機搭乗しない）に
従事している人は京急沿線等の居住＆利用者が多い傾向か・・

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今週はjrの株主総会。もう少し情報でますかね。

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リニア延伸はあり得ないって書いてた人いたけど、早稲田の教授が提案してるんだね。

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新駅情報出て欲しいですね。特に東側との関係が気になります。

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国が大阪延伸の早期実現を提案しているがJR東海はやる気がない。早稲田の教授が提案したからって実現する訳ないよ

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▽アトレ品川／４階レストランフロア新規出店＆リニューアルオープン（7/11）
昨年10月に2階を全面改装し目玉の”The City Bakery”も11月に関東に初出店した
今年は4階を梃入れして一部は営業済みだが新たにオープンする店舗等は下記のとうり
ttp://www.atre.co.jp/company/news/pict/292_shinagawa0618.pdf
ttp://www.atre.co.jp/floor_guide/index.php?scd=6&ycd=9&f=4

振り返れば2003年に新幹線品川駅が開業し翌2004年にアトレ、
2005年にはエキュートも開業し早いもので10年の歳月が流れたが
利便施設を順次リファインしてくれるのは有難い

■新規出店＝７月１１日
①Sarabeth’s/サラベス（ベーカリー&ニューヨーク・ビストロ)
*1号店は米ニューヨーク/国内＝東京では3店舗目

②RIBLAB KITCHEN /リブラボキッチン（ダイニングバー)
*同一名店舗は新神戸から下った神戸元町（三ノ宮）にある

③Belgian Beer Café Leuven/ベルジアンビア・カフェ ルーヴェン（レストラン）
*確か大手町・丸の内・銀座と同系列だと思う

■新規出店＝８月１日
①AW 55/エーダブリュ ゴーゴー（グリル&バー）
*系列店が丸の内・青山・十番他にある

■リニューアルオープン＝６月２５日
①つばめKITCHEN
*少し前から一時改装休業している

■リニューアルオープン＝６月３０日
①グランド・セントラル・オイスター・バー＆レストラン
*5月から一時改装休業している。丸の内マイプラザ店はたまに行く

▽その他
この掲示板には乗らないが芝浦のマンション（賃貸）建設が佳境に入ってきた
話題の物件や完成が近い物件を含めると大中小合わせて10棟を超える
建設＆計画が進んでいる
大丸有日比谷日本橋京橋等の心臓部方面への通勤には圧倒的に便利で
東口北部開発と駅前の再開発も完成＆プランも視野に入ってきているだけにそれらの
利便目当ても含め資金投下が表出してきている
大手アパレルも新ビルを建設するしアベノミクス以降日の出他の船舶観光も
内外の利用客が目につき始めた
当然品川方面も街並みにアクセントとなる動きも出てきただけに楽しみだ
既に着工している泉岳寺のアパホテルも21階建客室500超最上階には
準天然露天風呂付設大浴場を設置する予定みたいだ

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