アトラスタワー本郷駅前ってどうですか？Part2

>218
本郷駅周辺に大きな商業施設でも作れば、資産性はさらにガツンと上がる
タワマンとセットで商業施設を誘致するのが最近の流行りなんですが、その点は残念

本郷駅前や上社駅前という立地は、
近くのプラウド・グランドメゾン・パークハウスなどの販売価格を見るとわかるけど、
意外と安く買えます
植田川、地下鉄高架橋、東山通、東名高速道路、名古屋高速など、
複雑に入り組んでるのがネックといえばネック（騒音等の心配も）

個人店中心だけどおしゃれな店は多い

>>217さん

高層マンションは取得価格だけでなく
管理費修繕費も高いです。
対して全額を家賃に転化できないので
相場家賃では通常マンションより利回りは下がります。

PER視点では高層マンションの場合
将来の老朽化による家賃の低下と空家リスク
及び管理費修繕費を計算すると
表面利回りが６％が採算ラインだと思います。

７５００万円の部屋を家賃３７万で借りてくれる人が
名古屋に居るのでしょうか？

PBR視点では
名東区が今後も発展を続けるなら
277さんの言われる通りでしょう。

少子高齢化と都心の再開発が目白押しです。
リニアの駅が近くにも出来るのであれば別ですが
新駅は現在の名古屋駅の地下に決定した今現在
名東区が今後も発展していくかは未知数です。

このマンションの値段は名東区が今後も発展する前提で
付けているような気がします。

名東区に賭けている人なら良いと思いますが
どうなんでしょうか？

すいません。

誤：＞＞217さん
正：＞＞219さん

名東区の開発発展もここまででしょう
トヨタの中京地区での拡張もここまで
これから50年、名古屋は収縮期に入ります

逆です。これからますます名古屋集中が加速する
もの作り産業はこの10年で中京工業地帯（１位）に集積化してる。京浜や阪神は減り続けてる
昨年の愛知県の製造品等出荷額は41兆円で史上初の40兆円越え。36年連続全国1位です
2位の神奈川県が17兆円なのでその巨大さがわかる。＋静岡大阪を足したよりも大きい
名古屋港も６兆円の黒字で全国最大の貿易港です
地域別に見ても中部圏は7兆円の黒字ですが、他地域はすべて貿易赤字に転落しました
愛知県がトヨタ頼みってのもこれは大いなる誤解で、自動車以外にも、
輸送機械・工作機械・窯業・航空宇宙・ロボットなど重工業のほとんどで全国１位
重工業は他の業種と売り上げが違いますからね。電機や医薬品や観光なんて小さい業種です
しかもただの大都市や田舎と違って、一次・二次産・三次産業すべてに強い唯一の自治体
愛知県の発展が止まったとき？日本経済が沈没しますよ

あいち産業と労働Ｑ＆Ａ2014
http://www.pref.aichi.jp/sanro/qa/

名古屋市は今後10年20年と名駅への一極集中が加速します
ますます東山線沿線の人気が高くなりますよ
名東区は平成27年2月1日に区制40周年を迎えますが、人口も過去最高
自然増の多さは16区の中で際立ってる。子供が多く老人が少ないのが名東区
発足当初に作られた建物は老朽化してるので、取り壊して第二次再開発に突入するでしょう
今後10年くらいで大きな動きが出てくる

>>227さん

277さんを否定するわけではありませんが、
素朴な質問です。

名古屋駅の重要性が高くなればなるほど
名東区は苦しくなるのでは？

名駅効果の密度は距離の２乗で薄くなります。

余談ですが
表向きよそ者は入りやすそうで
実は一番よそ者が入り難い場所は名東区。

このスレで実感しました。

いやいや、よそ者が集まってるのが名東区ですよ
もう本当に他県からの寄せ鍋状態です、名古屋弁を聞かない

週刊東洋経済 臨時増刊・別冊 名古屋特集（名古屋マンション事情）
http://store.toyokeizai.net/magazine/extranumber_list/20140625/

これ読むといいですよ
ちなみに名古屋駅への集中ってのは住宅の集中ではありませんからね。ここ重要！
オフィスビルや商業ビルのテナントが名駅地区に集中してる。丸の内や栄などは空室が増加
反対に、工場は名古屋市内を閉鎖して郊外に移転する動きが加速してる。勤務地も郊外化へ
閉鎖した工場跡地にマンションや文系キャンパスというような

名古屋市は名古屋駅への完全一極集中が加速
名駅直結のJR・東山線・桜通線などへの集中が進んでいく。人口も周辺部へ
大規模な開発が行われてる場所を調べれば一目瞭然です

「豊かな高齢者は都心回帰、貧しい子育て世代は郊外進出」

これがいま東京・大阪・名古屋の三大都市圏で起きてることです
各区の人口構成を見れば一発でわかる
若い世代は大変ですよ

名駅中心で東山線、桜通線沿線は良いけど遠いところは考えるだけでも苦しい
東山線なら頑張っても星が丘まで、地下鉄で19分、JRなら18分で岐阜まで着いてしまう
東京の場合40分の乗車なら大満足だけど名古屋の場合20分までが限度かな

じゃあ岐阜買ったら(笑)

名東区が発展する為には東のターミナルが欲しいねえ、候補は千種か本山かなあ　
東山　星ヶ丘　藤が丘は鉄道インフラが貧弱でこれ以上発展しようがない
どうしてもクルマが頼りの生活になってしまうから

愛知環状鉄道が藤が丘辺りを通るとよかったのにねえ
もう一本鉄道が通れば藤が丘は東のターミナル
でも需要無さそうだね

１）東山線終点を尾張旭〜守山区に延伸して名鉄瀬戸線に直結する

２）広域環状線のようなものを作る

　　大森・金城学院前駅(名鉄瀬戸線)ー四軒家・出来町通駅(市バスの基幹2号系統)
　　ー藤が丘駅(東山線)ー東山通・長久手グリーンロード駅ー猪高緑地駅ー東名古屋病院駅
　　ー赤池駅(鶴舞線)ー徳重駅(桜通線)-中京競馬場駅(終点）

３）東山環状線を作る

　　高畑
　　　｜
　　亀島ー円頓寺ー名古屋城ー白壁ー徳川園ー茶屋ヶ坂ー引山ー四軒家
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　名古屋駅ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘ー本郷ー藤が丘

ただ１〜３はいずれも市バス・名鉄バスのドル箱路線（営業係数１位）なんで、
名古屋市交通局の判断が分かれると思う。バスを廃して鉄道にするか否か
３は基幹道路の上を高架橋で作れるので建設費を1/4以下に圧縮できる
１、２も利用者が多い割には、郊外区間を通るため用地買収が容易で工事費も安い

すべて地下駅で通すと、
桜通線・鶴舞線・名城線・名港線・上飯田線のように建設コストが甚大で赤字になる

東山線の名東区間がいいところは、地下鉄が高架橋を走ってることだと思う
電車の中から見える景色が素晴らしいよね。朝昼夕夜と街が見せる姿が違うんだよ

地下を走ってる時は息苦しいけど、
地上に出て日吉神社、名東区役所、アトラスタワー、丸茂病院、コメダが見えてくると落ち着く
これも本郷駅のウリかなと

>182
最高速度65km/hで14kmだから片道13分弱

↑名駅まで13分。栄は10分。ホームドア設置で2016年以降に急行導入

＞＞２４１
同感です。本郷、上社駅は賑やかでないし、地方の住宅街の駅って感じです。ここから乗り換えなしで約２０分で名古屋の中心部（栄、名駅）に行ける。すばらしい。この辺りは閑静なところがいいのです。

残念ながら東山線と名鉄は軌道の巾がちがう 地下鉄さえ名鉄JRにあわせていればどこそこからでも乗り入れができたのにね。

地下鉄の軌道の幅を全国標準にしなかった名古屋市の浅はかさ。中長期で物事を考えていない田舎行政の悲しさ、情けなさ。

特段問題なし

>地下鉄の軌道の幅、中長期で物事を考えていない

軌道の幅及び中長期でってのは車輌の導入・売買のしやすさの事ではなく
ＪＲや名鉄・近鉄等の相互乗り入れの事を言ってると思われるが


岐阜三重三河通勤の人には申し訳ないが
そんな必要無いので問題無し

遅ればせながら鶴舞線だけは名鉄に合わせて狭軌なので乗り入れが出来ている

たしか戦後すぐの立案では、JRのホームを借りて乗り入れや名鉄本線相互運転を考えてたはず。
でも費用分担で折り合わず、乗り入れを諦めて独自に建設。
その際、建設費用が安い第三軌条方式（世界的には地下鉄では標準）を採用しただけのこと。
浅はかとまでは言えないと思いますね。

で、なぜか名東区を賑やかにしたい人が多いみたいだけど、名東区は住宅地。
賑やかなところがいいなら名駅・栄付近に住めばいいわけで
ここを選ぶ人は繁華街に住みたいわけじゃないと思います。
路線増やせとか、投資目的の人の夢物語はそれはそれで面白いですけどね。

＞住宅地

実際これが理由で人気がある
名東区は住宅地として優れてる

名東区は遅れて発展したから住宅地として遠い　
インフラが不十分で時間がかかる　
駅近徒歩圏の住宅ならまだいいけど　
バスとかリニモとか使ったらホント遠い

東京から転勤で来ました。東京のラッシュに比べれは東山線の混雑もまだましですが、ともかく電車の幅が狭いのが窮屈感増幅していて嫌です。

東山線が混雑するのはとくに名駅〜栄区間。それでも東京と比べると混雑はマシですね

新型車両は少し広くなりました（下の方の写真です）
http://www.maruhachi-kotsu.com/subcar/N1000_2.html
いまは5000形、5050形、N1000形の３種類が走っていて、段階的にN1000形に置き換え中
もっともトンネル拡張工事やホーム拡張工事が難しいため抜本的な解決にはなりませんが
車両の幅を広げるのも10両編成にするのも至難の業。名東区間は高架橋なので拡張可能ですけども

早急に名駅栄間は別の交通手段を整備すべきです。全線2分間隔にする無駄も省ける。東山公園より東は10分間隔で充分だから。

そうだよね、いつも不思議だった、
名駅でガラガラになる車両を二分感覚で運転するなんてもったいない
混雑するところだけ二分感覚でいいんじゃないの

1時間通勤をしている人は多いと思いますが、最近は東京駅や品川駅等、東京の南方面の通勤に便利な湾岸地区にタワマンが沢山できていて、東京、有楽町まで10分なんていうのも多くなってきてます。さすがに、この条件だと5000万は下らなくなってきますが、一方で埼玉や千葉など、1時間かかる場所なら3000万台で80m2が買えます。名古屋はずっと安いと聞いていましたが、東山線沿線だけは東京と変わらないと思います。

長距離通勤するぐらいなら、マンションより一戸建てですね。

東京だと１時間通勤は当たり前ですね
本郷が遠いという感覚は横浜から来た自分にもまったく理解できません
近いと思う

名東区から名駅あたりまで車通勤で戸建て？ちょっと理解できない

このマンションの購入層ってファミリーじゃないですよね？

住宅地の駅前タワーだからファミリーも買うでしょう

子供の発育に影響ありませんか？
流産のリスクが高いと聞きましたが・・・

ここは東京じゃないし　東京と比較してもしょうがないよ
名古屋として遠いか近いか　便利か不便かって事じゃないの

ほとんど地下鉄通勤でしょう。
しかし、東名高速、名二環まで近くだから、車通勤も問題ナシ。