THE TOKYO TOWERS〔15〕

>６１
うちもファイン・グレードの角部屋です。
ＬＤの天井高は２５２０ＣＭです。硬表紙のパンフレットの９７ページの逆梁り
ハイサッシに「高さ約２．３m以上のハイサッシを実現」と明記してあります。
天井から３０ｃｍあれば２２２０ｃｍになりパンフレットの記載と異なります。
従って明らかに仕様の変更になりますので、当然クレームの対象になります。

５６さん、５５です。
販売価格の設定で遺失利益の責任を取らされて退職者が出た例って国内にありますか。
この物件は土地取得価格も工費も（おそらくかなり）安く抑えられていて、利益は
十分過ぎるほど確保できているはずなのにねえ。

責任者は遺失利益の責任をとらされるはずです、首が飛ぶという意味が「退職者が出た」
という意味に直結しません。つまり退職させられる可能性もありますが、執行役クラス
であれば降格か、顧問にさせられ引退のレールに乗せられることもあります。部長クラス
でもそれなりの責任は取らされるはずです。首が飛ぶは広義に解釈して下さい。

次に利益ですがもちろん十分とっているはずですが、企業ですから利益を極大化したいの
が当然で、今の売り渋りもその典型です。株主は当然利益の最大化を期待しています。

>63
下から出っ張っているコーナーカウンターの高さがあるから実際のサッシの高さは
１．８〜２．０ｍだよ。しかも、外から見ればこの高さだろうけど、実際はサッシの
高さより天井が下に下がっているから部屋の中から見るともっと低くなる。

まあ、誰がクビになってもなって無くてもいいじゃないですか。
ＴＴＴ発売の頃は、ＴＴＴ以外のマンション物件も全て今よりお買い得だったけど
そんなことよりも、その頃は三井不動産自体のかぶも１２００円だったもんな。
今では３０００円出しても買えないよ。
マンションでもそうだけど、タイミングが大事だね。チャンスを掴むのは難しいね。

ちなみに今となってはＴＴＴは評価額の約６割価格の超お買い得物件だったけど、発売当時の
価格水準にてらせばややお買い得だった程度だよ。
購入者は先見の明があったというわけではないけど、ラッキーであったことは間違いない。
担当役員は首になるどころか前代未聞の大型物件を完売させたと言うことでむしろ評価されると思うよ。

どう考えても約６割お買い得はありえない！
我田引水、岡目八目という感じです。でもＴＴＴの購入者ですので煽りでは
ありません。場所にもよりますが成約するとすれば３０−４０％まで。

クレストシティレジデンスの価格との比較等を考慮しても、やはり５〜６割アップ。

これは本日価格発表のＣＣＲのスレの一文をコピー。

「あと南西の情報で70G/H/Iのわかる範囲で・・・
（70Gは70.xxの広さですーー７１注釈）
2階　5,100万〜8階5,300万〜12階5,600万
って感じです」

この情報からすると坪２３７万円ー２６０万円。
大雑把ですがＴＴＴに比較して２−３割高。しかし
タワー、規模、共用施設の付加価値がどこまで
価格にＯＮされるか、来年の４月ごろに築浅中古
マンションが楽しみ。

>69 どう考えても約６割お買い得はありえない！

文を読み違えているような・・・・・

クレストシティレジデンスは環２用地も価格に入っているんではないですかね？環２が決まって土地を都に売却した時に各戸に分配金があると思いますので、実質的にはもう少しやすいかと思います。

>74
その話題は聞いたことがあリます。
その７０Ｇ辺りでどの位の分配金でいつ支払われるのかが興味ありますね。

>>66
そうなんですか？私はカウンターの上から２Ｍ２０ＣＭほどと聞きましたが

ほんと。

それはそうと、日本橋再生とかいって、あの辺だけ、高速を地下化とか言い出しているさなか、こっちに高架というのは理解できませんな。いったんつくったら、ちょっとやそっとで、どうにもならんのだから、よく考えればいいのに。そうすりゃ、おのずと結論は違ったろうに。
いまさらながら、ぐちってみた。

そうなんだけど、高架とトンネルじゃ、コストがぜんぜん違いますからねえ。
そして全国的な知名度のある日本橋と、勝どき（のTTT周辺）を比べるとねえ。

日本橋再生は本体が４０００億、周辺整備も含めて１兆円。
環２の地下化は１７００億、高架化は１３００億、単なる地上化は９００億だったか。
環２の高架化は都の都市整備計画担当者の、時代に追いつけない無能さを象徴しているのともいえる。
しょうがない。

どうしても高架にしたい理由でもあるんじゃないですか？
中央区や近隣住民があれだけ反対してる高架にわざわざするんだから。。
この時代にどうしても高架にしたいなら、高架下の利用方法や、騒音問題、
その他の問題をちゃんと考えてね、東京都様！

一回作った日本橋の高架を取り壊し、一方地下の道路を作るのは金が
かかるが日本橋という東京のシンボルを再生するという意味では良い
としましょう。
ＴＴＴの高架化が１３００億で地下化は１７００億なら、場所柄、後で
地下化という都の決定は日本の出生率が２．０％を超えない限り、あり
得ないからやはり地下化にして欲しいと思います。
しかし都の決定はもう覆せるのですかね？