東京ベイシティタワー　Part3

280に下がるの分かってて380で売るのはどーなの？
一気に買う気が失せた。

価格が「モノの価値」だとすると、マンションに限らず新築時より中古になった時のほうが価値は下がる、て常識じゃあ無いですか？あたかも、時間経過で価格が下がるのが、売主の悪徳や詐欺行為かのように表現するのは如何なものでしょうか。

私は、ここ、インプレスト、GFTの三つで迷ってます

将来の変貌を考えるとここでしょ！

そうですよね。ただ、田町徒歩８分のインプレストも魅力です。徒歩８分はなかなか出ないですよね。

インプレストかグローリオだね。ここは脱落。

>>386
なぜでしょうか？私はここを1番に考えて、第四期を狙ってます。

将来の変貌？
再開発エリアはずっと向側だぜ。船着き場だってできるかどうか怪しいもんだぜ。

なぜ１番？もうすぐ住めるから？

グローリオは完売でしょ
インプレストはどうだろ～ポテンシャルはここだと思うが

新駅発表になってるのにこの値段で買うもんじゃない。インプレストは坪いくら？

実需ですか、転売を考えてますか？

>>386
リストレジデンス、グローリオが完売。

インプレスト、東京ベイシティ、ＧＦＴ

どこがお得なんだろう。　

インプレスト、GTF共に田町開発のみの恩恵なので、今見えてる開発で終了。
ベイシティはまだ見えてない開発あるから将来期待はできそうですね

みんな品川タワーレジは眼中にないの？？

それぞれ坪単価いくらなのかな？

ＧＦＴのＭＲ玄関前でティッシュ配りしてるのは見苦しいな。
超一流デベの港区タワー物件なんだから、
あんなセコい真似するのは自ら商品価値を下げるだけだ。
スミフの販売ポリシーから言えば売れ残ったらむしろ、
もっと高く売れるぜﾋﾋﾋ位の勢いなんじゃないの？

新駅徒歩13分じゃ強気で売れないんだろう。はずれ物件。
むしろ物件から田町よりの旧海岸通りの囲いの土地をオフィスじゃなくてマンションにすればいいんだ。

確たる証拠がないのに徒歩13分というのはやめませんか？フォレストパークも形になってきて、いい感じですよ。

13分ってワーストケース&実質時間であって、不動産徒歩表記上は10分以内になる可能性も結構高いと思いますよ。
だから１期で見送ったのをだいぶ後悔してます。。。

意地でも13分にしたい方がいらっしゃるようですね。目的は何でしょうか？

１期の値段で買えてたらはずれじゃなかったですね。

ここ転売目的しかいなそうだから、しかも売りに出すタイミング被りそうだから、買い時によっては惨状ですね。
それに徒歩10分以上かつ周りは生活感ない。
数年後にここ買いたい人本当にいると思います？
リセールは相手がいて初めて成り立つものだから。
リセールがうまくいくかどうかは売る側じゃないんだよ。

ここ転売目的しかいなそうだから
⇒何でそんなこと言えるんですか？相当数の購入者にアンケートしたのですか？

数年後にここ買いたい人本当にいると思います？
⇒それは数年後にならないと誰もわからない。

結局妄想の世界の話で批判しているだけに聞こえますが。

>>401
グローバルフロントの方が安くて近いじゃない。

転売目的で買った人がほとんどです。

根拠を教えて下さい。

ここは立地のわりに高すぎます。

ではここの立地だと坪単価どのくらいが適正だと思われますか？

ここはそんなにいいですか？読んでると嫌気がしてきます。

>>409
ここ1、2年で周りに何ができるか知らないようだね。例えば、スーパーとか。

転売目的ではありませんが。。。

検討スレでいいと思っている人がいて嫌気がしてくるって…　このスレ見てみんなが悪い悪いと書き込んでいるのを見たいのですか？

もう残りって低層しかないんだよね。買えなかった奴らの怨さとしか思えない

高層階を高値掴みしちゃった人たち後悔してるんじゃないですか。将来性とかに過剰に期待して。

>>416
嫉妬しなさんな

私は実需で買ったけど、長く住もうとは思わない。

スーパーできるってホント？

GFT、インプレスト見に行った人、どちらが良かったですか。

インプレストは論外でしょ。

ここの意見に左右されるような人は買ってませんよ。
執拗に下げたり悪くいう人の目的はわかりませんね。

貴重なスーパーが閉店するのは痛いですね。

スーパーなら
直ぐ近くにイオンバスの停留所があるから
イオンで買い溜めするのがオススメ。

>>422

なんで論外なの？

ただでさえスーパー足りないのに、あれ以上減るのは辛いな。。。

イオンバスは高浜橋渡った新幹線ガードを抜けたところが乗り場で毎時０３分と３３分発。

インプレストはデベがマイナー。

四期はどのくらい販売するんですかね？三期は2戸だったからな〜。

注意深く見てないとね。

４１９でしたか、スーパーができるって話はどうなりました？どこにできますか？　

>>430
デベってそんなに重要ですか？

参考までに
http://www.youtube.com/watch?v=blXO7AiG5Dw

重要ですよ｡
将来住み替えで売却する場合､分譲会社がメジャーかどうかで値段が大きく違ってきます。

仲介会社の販売力と相まって、ブランドはものを言います。

>>436
自分が中古を買う立場になって
聞いたことがないような分譲会社が売ったマンションを買いたいかどうかですよね。

名前に勝る立地力があれば話は別ですが。
名を知らないデベが、なぜか駅前の一等地や由緒ある地域の土地を仕入れて販売した場合でも即完売します。

見極めが大事です。

４３５さん、ありがとうございます。
興味深いレポートです。４分３０秒間、食い入るように見ました。３回も。
１分３０秒のところの風景と駅を重ね合わせる画面では、ここも確実に背景の街一部ですね。

いいせん行くかもね。

中古の場合はむしろ施工会社が気になるね

インプレストは坪単価いくらですか？

参考まで。ここの施工は９位、インプレストの施工は何位？

https://www.sumai-surfin.com/producer/press_090821b.php

あまりインプレストの話をここでするのはどうかと。そのあたりの情報は直ぐに調べられますよ。

>>435
ありがとうございます。
たしかに、ここも映像に入ってますね。しかし、あの地下通路みたいなところはどこなんだろ？

あれは、高輪架道橋とは関係ないもので、
グーグルマップ航空写真にも写ってますが、線路と平行する形で掘られた、リネンセンタに搬入するための道で
移設する山手線と京浜東北線をアンダーパスする部分です。

４４３さん、で、どっちに？

>>445
あのあたりにホームができるわけではないんですよね？

あのあたりにできますよ。それなので予想位置よりも遠くなっちゃったわけです。
第一京浜でいうと京急第三ビルの前あたりだから、相当品川寄りになる。

徒歩13分決定？

そこまでいかないんじゃない

１３分、１３分、１３分って言う人がいるもんで、すっかり刷り込まれちゃった。

13分にしたいの？
ほんとはどれくらいか知りたいー

そこはみんな知りたい。　
それは東京都の都市計画決定次第。道路がどんなふうに通るか（高架や地下含めて）にかかっている。

工事車両が行きかう開発エリア内の仮設の舗装道路（＝位置取り的に将来は本格道路に転用見込み）を見る限り、
海側へ向かう道路は作られてない。

どうやったらそれわかるのですか？開発エリアに立ち入るとかですか。

品川から京浜東北線に乗って山手線をまたぐための高架の上り坂にさしかかると目線が持ち上がるから
再開発エリアを上からよく見ることができます
道路の位置もはっきりわかります。

ちなみに、都市計画の決定はいつの予定かご存知ですか？

２０１５年です。関係者による協議は始まっています。

ありがとうございます。
早く情報が出てくるといいですね。

簡易的な地図を作ってマンションから実際可能なところまで歩いて行って測ってみると分かりますよ。行けないところは推測するしか出来ませんが。
13分はでたらめな数字ではないような気がしました。
計画によってはどうなるかは分かりませんが。

期待持つのはいいけど、徒歩10はかかるのは自明。誰かがご丁寧に、Googleマップで示してくれてたじゃん。

だってあれ、道路は真っ直ぐにしか出来ないと思い込んでるおバ カさんが引いた線でしょ。

だから、あれを真に受けるのではなくても、10分はかかるの明らかでしょ？そのまま受け入れろと誰がいった？頭を使ってください。

来年の都市計画決定なんだとしたら、
もう都市計画原案は出来ていると思うな。

ちょうどいま縦覧期間だから、
都庁に行って都市計画課を訪ねてみたら、
白黒はっきりするんじゃなの？
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/keikaku/seido_4.htm

もしも次回以降の公表だったら勘弁。
見れるのは火曜日で終わりみたいだからお早めに。
計画に物申したい人は公聴会で話すことも出来るから、
申し込まれてはいかが？

新駅が近いと思い込んで買っちゃった人はお気の毒様。
とんだ高値掴み、落ちてくる玉をジャンピングキャッチって感じだね。

新駅から遠い可能性が高くなった現状で、第四期がどうなるのか楽しみですね？

>>462
サウスゲートの絵図通りなら、8分ぐらいじゃないですかね。

こないだのJRの発表資料だと泉岳寺より遠かった。

>467
これだよね。
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
開発している張本人のＪＲ東日本のリリースだから、
位置関係は間違いないでしょう。
都営浅草線の泉岳寺とはホーム１本分以上は品川寄り。
新駅に入線しているのは山手線と京浜東北線だけで、
東海道線や横須賀線、当然ながら東海道新幹線も止まらない。

道路については、
開発エリアの南北に東西を連絡する広い道路。
新駅の西側に駅前広場へのアクセスと思われる南北と東西の狭い道路。

さて、肝心のこのマンション周辺や下水処理場の北側はというと、、、
新駅の説明書きが邪魔して見えませんねw
これはＪＲ東日本が、
「当社はこの付近の事には一切関与しておりません。」という、
意思表明と受け取るべきでしょうな。
自分の開発用地は西側で第一京浜と連絡できるように道路つくるし、
それ以外は東京都で何か考えれば？って事なんでしょう。

だとすると、やっぱり公聴会で意見陳述しとかないと、
こっち側は取り残される可能性大だね。
以下省略

↑本当のバ カはコイツ

（笑）

４６９さん、ごもっとも。

ところで、高浜橋の架替工場の進捗がよく分からないのですが、ご存知の方はいらっしゃいますか？

ホルモン屋さんと焼肉屋さんがごねてるそうだ。

新駅までのアプローチなんて、サウスゲートの計画図探せばすぐ分かるだろうに。
>>469はガセネタばかり流布してんじゃねーよ。

469さんの解説は客観的。

高浜橋、早く架け替えてほしいですね。

早くどかないかなー。

たしかに、あそこがなくなれば、雰囲気も変わるよね。

>469の説明に補足だけど、説明図を見た限りでは、
新駅の東側には東海道線〜新幹線の線路が隣接していて、
駅に直接アクセスする道路や通路は存在しないし、
少なくともこの駅に東口はないということ。

芝浦側からは、いったん新幹線〜東海道線を横切ってから、
再開発エリアの中を通って高輪側の出入口にたどり着く。
以前に>239が言っていたルートとほぼ同じ。
ちなみに、自分はオーバーブリッジにはならなず、
アンダーパスになると予想している。

どっちにしても、計画するのも工事するのも凄い大変で、
例えば、八ツ山のアンダーパスや汐留界隈のアンダーパスの工事も、
再開発ビルが出来てから１０年とか掛かってやっと開通している。
従って、新駅と西側の道路まではオリンピックに間に合うかも知れないけど、
東西連絡道路の開通は２０３０年位の開通になるだろうな。

自分が想像しているこの駅のイメージは、渋谷駅新南口みたいな感じ。
埼京線ホーム東側のビル群の所みたいに広大な再開発用地をつくった一方で、
駅の出入口が出来たのは再開発エリアの価値を高める東側だけで、
その新南口も、駅ビルを出たら駅前広場すら無い。
ＪＲにメリットのない西側の桜丘町方面への出口は無し。

以上が新駅開発の現実です。
都市計画の詳細が明らかになったら、
このレスを思い出して下さい。