東京ベイシティタワー　Part3

＞オーバークロスのアップダウン

新幹線の高架をくぐる、というパターンはありえないのかな・・・

え？？マンションから駅まで９００M！？　１２分もかかっちゃうの！

>>250

なるほど、ありがとうございます

それでは、キリのよい数字で、

物件→（赤い矢印ルート）→新駅ホーム中央部分　約900メートル
物件→（緑の矢印ルート）→新駅ホーム中央部分　約850メートル

ということですね

パート２の７９２の図では橋でオーバークロスになってるよ。

オリンピックに間に合わせて高浜橋の船着場を整備して、
新駅とのアクセスルートも一緒に整備が進めば、2020年に北口もありえるのでは

そうあってほしいね。でも東京都の整備費用が半端じゃなく高くかかる。
国立競技場など競技施設を見直しするわけだし、この地区にふんだんに
出費できないだろう。

新駅　北口（水辺船着場口）っていうのは魅力ありますね。

いいね。数あるJRの駅の中で水上バスに最も近い駅は新駅になるね。
宮島口駅よりきっと近い。

この前の3期ってどうだったんでしょうか

地図上の話だけなら、新駅徒歩8分（北口＋船着場整備パターン）～徒歩12分（北口なしパターン）のレンジだな
すべては開発計画次第

その開発計画（都市計画）はいつ頃決定（発表）になるのでしょうか？

東側の舟着場のことや泉岳寺駅までの距離を考えて、新駅の位置をもう少し北側にずらすことは考えないのかな？やはり、公式に一度発している以上は難しいか。（行政機関との協議の結果少し位置が変わりました、ってのはなし？）。

それはない。北にずらすなら費用負担は都でお願いっていうのがJRの作戦。

法人実効税率が下がり都の税収が下がる。地方交付税を受けないから。都の財布は厳しくなる。
なのでJRが自分の裁量の効く範囲で最小限に作ることになる。芝浦側のこととか考慮せず。

え～っと。泉岳寺よりも新駅のほうが２０２０年は遠いってことですね。

>>262
深読みし過ぎだけど、JRは都に費用負担をさせるために、交渉材料として敢えて南側に駅を設置したようにも思える（笑）

個人の方？のブログで取り上げられているものがありました
どのようなプロフィールの方かは未確認ですけど
http://sanoji1416.jugem.jp/?eid=1831

客観性あるいい情報ですね。

そんなことない。
新駅５分って、それは地下道のところに入口ができた場合の話。それはもうないから。
JR東だか都だか知らないが、４００M以上も駅専用通路作るはずがない。

坪２７０万で買った人はいけてる。これから買う人は高値つかみだな。

恵比寿ガーデンプレイスから改札に続くあの長～い通路みたいなものね。
あれのおかげでガーデンプレイスの物件表記が得してるわけで。

利生者数見込みからみて、こっちは無理ね。１３分でしたけ、納得だわ。

それに今の売値の坪３８０万は、品川タワーレジデンスと同じよ。高すぎない？

新駅徒歩１３分の東京ベイシティタワーってわけですね。

同じ坪単価なら品川タワーレジデンス買った方がいいですよね？新駅4-5分になるのではと言われてますし。

>>271
ここの徒歩分数を増やして
品川タワーの徒歩分数を減らしている感じ。

坪380万ですか〜。超強気ですね。これは、第４期無理かな〜。
しかし、駅徒歩５分は何を根拠にしているのでしょう？JRが新駅発表しているにもかかわらず、住友が新駅に触れていないことが、徒歩13分の何よりの証拠ですよ。

すみふが新駅のことパタッと言わなくなった。
１年前ギャラリー行ったときは新駅、新駅、新駅と　どど～んと前面にだしていたのに。

発表があったのだから、住友は新駅徒歩表記すべき。絶対に。
それもせず坪３８０万の値付けは許せない。

そこは曖昧にして、売り抜けるでしょう。それでも買う人は出てきますしね。

売る気がないんだろうね。寝かすつもりか？

ちなみに、品川タワーレジデンスはトップページに堂々と新駅のことを載せてます。

だよね。この姿勢の違い。住友は新駅狙いを大きく外した。でも知らない客に高値で売っちゃえって。傲慢。

すみふもJRの発表まで詳細の情報を知らなかったのではないでしょうか？そして今後の計画もまだ分らないのではないでしょうか。情報収集は重要です。

まだ駅が存在してもいないのに徒歩分数表記ができるわけないですよ。
タワーレジはHPに新駅のこと書いてありますが、どっちにしろあちらは品川駅6分の高輪アドレスですから、新駅はサブ情報程度。メジャーデベじゃないのにここより1000万以上高いですし（笑。
ここを検討している人とは重視している選択基準が全然違うと思いますよ。

ただ、新駅をアピールしたければ、品川タワーレジデンスのように、時間までは表示しなくても、設置されることそれ自体は記載してもいいように思う。

>>282
同感です

高輪VS芝浦の構図か

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG18022_X20C14A6CC0000/

芝浦で～!!!

港区議会は高輪を決議　　高輪サイドはしたたか。
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi_region/region/mainichi_region-2...

芝浦駅だろ！聞いてない！

向こうのほうが力が強いうえに素早い。芝浦は裏側。

モデルルームに行ってきました。
坪370万でも買い手がついてるみたいです。
もう手が届かない・・。

どの辺の部屋が売れているのでしょうか？
詳細を教えてください。

>>288
裏側というより
新駅東側にある下水処理センターが芝浦処理センターって名前だから
「芝浦駅」にしたら「下水処理センターから名前を取ったのか？」と言われ兼ねない。

>>289
最上階ですか？？

あの立地で坪３７０万で買う人いるのね。

２８５のご近所さん、署名集めてくださいな。

おそらくこの物件ですね。

https://www.sumai-surfin.com/member/wmbbs/wmbbs.php?p=3&b=50&o=422

既に出ている話だよ。

>>293
その考えが時代遅れだよ

しかし、芝浦のこの土地で370ね。すごいね。これからオリンピックまで、さらにあがるのでしょうね

ここだけにかぎらず当面はあがるんでしょうね

早く新駅東側の概要が分かればいいですね〜。

一年前くらいに、オバケトンネル付近の警備員に新駅できますかと質問して、『すでに着工してます！』と教えてもらった者ですが、今日また聴いてきました。『オバケトンネルより田町側、泉岳寺のちかくに駅が出来る。芝浦側には出入口が出来る予定はない』と力強く言われましたよ

>>302
情報ありがとうございます。東口はできなくても、東側から駅に行くアプローチは何か新しいものができるのでしょうか。

PART2の９９６にありますよ。

東側に出入り口できないとしたら、シーズンテラス勤務の人は迂回しなきゃならんのですね

芝浦側には新駅の恩恵ほとんどなしです。

シーズンテラスの入居企業もドコモも大変ですね
駅の場所も北ということはJRの発表資料は修正を見越した案ということですか
ひとまず当面は表立った大きな動きもないのでしょう

暫定開業時は高輪サイドにのみ開けた駅になります。だから駅名も高輪でしょう。きっと。

>>302
オバケトンネルより田町側、って間違いでしょ。品川駅側だから。

>>309
そうそう、JRの発表では想定されてたより品川駅よりでしたよね？

警備員さんの単なる間違い。真剣に議論する内容じゃないよ。
予想より南寄りの駅位置と東口が暫定開業時にできないことは決着済み。

「東口」とは何を指しているか、ハッキリして頂けませんか？
＝新駅ホームの中央辺り東側の（JRが所管の）、東口改札
なのか
＝新駅構内に東側エリア（港南・芝浦）から出入り出来る（JRかまたは自治体が所管を共同か分担する）、東出入口

後者では？

そうなんだ？どこで「決着」したんですか？

金曜日の日経に出てた新駅予定地は、おばけトンネルよりだったけど。

あー。ごめんなさい、そっちじゃ無くて、>>311 のこっちのほう。
>東口が暫定開業時にできないことは決着済み。

JR東日本／僕の頭の中。

新たに出てくる絵を見るたび、新駅が南に寄ったり西に寄ったりしている気が。。。　どうなってるのだ。。。

>>315
真ん中の点線はお化けトンネルなんですか?

これは港南と芝浦の住所上の境界線です。

そうだったのですね。新聞や雑誌の図面って省略すからわかりずらい。駅名は港南が妥当ですね。

>>321
高輪の方が経済効果が期待できるのではないでしょうか。

このエリアの路線価は５％値上がりだそうだ。

確かに。
でも、名誉ある高輪の名前を、海側の連中が「ぼく、高輪が最寄駅」って乱用されることで
けがされるって感じる高輪ネーゼの感情があるらしく、駅名使用に反対しそう。

他方、逆に区議会議員が「高輪」を請願してるんですけどね。（支持者じゃありません）
http://www.ukaimasahiko.com/blog/2014/06/jr-5f66.html

駅名は芝浦に1票!!!

駅東側の下水処理センターの名前に「芝浦」と付いているから
芝浦駅だけはありえない。
下水処理センターから名前を取った駅名かと誤解されるので。

>>327
なんでそんな卑下するかなー何十年も都民の水道水供給してきたわけじゃない

>>328
ちゃうよ、下水処理してきたんだよ

>>328
卑下だ、と解釈するのは君の先入観。
他の施設から名前を取ってはいけないからと考えれば卑下にはならない。

>>330
じゃ泉岳寺はどうなのよ？

それくらいいいんじゃないですかー?

京浜東北線の延長の根岸線に港南台って駅がある。
芝浦／高輪でケンカになるよりいっそのこときらきら駅名で「東京サウスゲート　（略称TSG）」というのはどうでしょう。

東京サウスゲート　いい響きですね。

第三期どうですか？

坪380万、行きます？

今度は第四期ですよ。
坪どのくらいだろ？

▽外構工事真っ最中（内覧に向けて最後の追い込みか）
先月には道路側フェンスも外され外周の植栽も植え込まれていたが
月末から今週に入り一気に旧海岸通り側の植栽工事が実施され
敷石・芝生・ガーデン植栽・高木等が整えられほぼ完成形のプロムナード庭園が
見れる状況になった
特に大きい面積を誇るものではないが雰囲気が俄然良くなりエントランスロビーからも
道路側の車歩道の手前に植栽がワンクッション置いた光景は居住者＆歩行者双方にとっても
心地良さを感じそうなのであとは外構部の照明を上手く配置してほしいと思う

*私的感想は区内ハイグレードでも細い路地や奥まった立地の物件には全く興味がなく
程々の道路に面して所在や存在がわかり易い物件が好きなだけに本物件は限られた敷地だが
建物もスッキリして窓開口も広いデザインだけに飽きがこなく綺麗に仕上がったと思う
品川駅東口の品川フロントビル近くの高浜運河御楯橋あたりから北方面を
眺めると本物件とCMTが運河のド真ん中に見えて目立つ

坪380て…
新駅の恩恵もろくに受けないこと考えるとさすがにいきすぎじゃないか？？

ここを「新駅の恩恵もろくに受けない」と評価するかどうかですね。

新駅だけじゃなく開発の影響受けるでしょ

だから340のレスはその辺りがまったく考慮されてない。

第1期のとき坪280万円とかで、新駅織り込み済みで高い！って言ってた時期が懐かしいですね～

いくらすみふとはいえ、この1年〜2年は激動ですね。

芝浦サイドは恩恵受けないと思う。水再生センタと新幹線が開発エリア⇔芝浦・港南側を分しちゃってる。
新駅徒歩１２～１３分の東京ベイシティタワー。

私もそう思います。
ここ380万で買う人は後悔するかもよ。

>>346
単に徒歩分数で恩恵を受けないと言う理屈なら、
新駅近くの高輪側はリニア開業の恩恵を受けないという理屈にもなる。

リニアは今の新幹線ホームの地下に出来るから、
新駅近くの高輪側は遠過ぎる。

ただ、徒歩13分のマンションってどうなんっすかね？

>>349
泉岳寺駅は徒歩11分。お化けトンネルを新しくしていることだし。