豊洲・東雲・有明(東湾岸エリア)の事をはなしましょう 四

暮らしてからのタクシー代考えるとこのエリア割高。りんかい線ゆりかもめ有楽町線はきついでしょ。電車じゃ通えないよね。一日、１０００円としても、月３００００円。あー高い。

夢をぶち壊すようで恐縮だが・・
あの保留用地下に新規に駅を作ることは技術的、コスト的にほぼ無いです。
ご存知の通り、地下鉄の工法は大別して「開削工法」と「シールド工法」に
分けられますが、あの土地の前後では、有楽町線は辰巳運河と東雲運河を
横断するために、シールドでしかも相当に深い位置を通っています。
そして、シールド工法の部分は、完成後に上から掘り下げて追加で駅を
作るということが強度的にも大変困難です。もし作るとしたら、
何年か有楽町線を止めてあの部分を開削で作り変えるなどしなければ
ならず、営業中の線である以上、現実的には無理です。
営団が開通後に営業中の地下線に駅を追加した例は
「溜池山王」と「西新宿」ですが、いずれも道路から掘り下げて作った
開削工法の区間です。

すこしゃ歩けよ！！

根性なし。

>>337さん
正式に発表されているのだから、財務局からの合同庁舎移転のお知らせでもご自分で見たら？

それにしても、この話題になるとソースソースいう人が前からいるけど、目の前の賢い箱を使いこなせないパソコン初心者がいるのかな？

合同庁舎移転ではなく、国有地有効利用のほうがいいかな。
検索するにはそっちのほうが出やすいかもねｗ

>>337さん

関東財務局のＨＰに出てますよ。(=^_^=)

>346さん

初心者です。
関東財務局のＨＰの合同庁舎移転のお知らせというのがどうしても
見つからないのですが、
どこなのか教えていただけないですか。

３４７さん

http://www.mof-kantou.go.jp/kanzai/pfi/shinonome/jisshihoushin.pdf

多分こちらのことかと。。

ご親切にありがとうございます。

ただ、これはキャナルコート内の公務員宿舎の案件で、
前の人が言っていた晴海通りの西側ではないと思います。

>>349さん

予算要求はされていますよ。
事業化されるかはまだわかりませんが。
http://www.mlit.go.jp/yosan/yosan08/gaisan08/sosikibetu/14.pdf

>>344
あなたが336なのかどうかわかりませんが、
庁舎と公務員宿舎の違いはおわかりでしょうか??
それとも、私の勘違いで、宿舎も庁舎の一部なのかな？

私は、見事336の
>ここの過去レスに東雲１丁目への合同庁舎移転の件がありましたが、
>場所が公式に発表になりましたね。
>キャナルコート内ではなく晴海通りより西なんですね〜
に釣られて、新しい計画化と思い、「合同庁舎」で色々調べた挙句の質問です。
あのイオンの前の話とは、336さんもディスインフォメーション＆情報が古い・・・ですね。

>>345
>>346
>>348 サンクス!!

>>349 同意

2007/8/9に既出の情報ですね。
晴海通りの西側というからどうなってるんだろうと思いましたが。。
東側、、、、ですね。。。
http://www.pfinet.jp/

？？？？？
公務員宿舎もたつし、合同庁舎もたつよ？
公務員宿舎は晴海どおりぞいのとこで、条件図面ももう出てるね。
で、合同庁舎はこれね。みんな検索もまともに出来ないのか？

http://www.mof.go.jp/singikai/zaisanfollow_up/top.htm

「国有財産の有効活用に関する報告書」の１１Pに載ってます。
まともにパソコンもつかえない素人が文句つけてガセ扱いかよ・・・
あきれるよ。

これ随分前に掲示された資料ですよね。気にしていたのは「晴海通りの西側」という新しい情報についてでした。

でも、何でよりによって東雲に役所やら官舎が引っ越してくるんだろう。まあ、今のような物流施設ばかりの街というよりはいいかもしれないが。

>>356
震災時の首都圏機能維持のためです。
官舎と庁舎が隣接していると便利
道路、鉄道が動かなくなっても海上交通が使える。
最近帰宅難民を豊洲から千葉、神奈川方面に移送する訓練が行われた。
震災時の帰宅難民化を考えると、都心勤務者はその周辺に居住
すべきでしょう。

>>356
大学の引っ越しとおんなじ理由じゃないの？

豊洲の人は、千葉に避難するのですか？

晴海通り　西側は、プロパのMSが、建つ予定らしいですよ。