江東区，江戸川区東西線沿線はどうですか？

プロッシモは現在建設中のオーベル東陽町サウシアの近くだね。横に細長い建物で、周りの空間も少なく、眺望も期待できず、あまり永住したいとは思わないが、永代通りから一つ入った細い通りに面していて比較的静かなのと、東陽町駅に近いので、通勤には便利そうだね。

プロッシモ、サウシア、フェイシアと皆長細いのは、
最後まで埋め立てられなかった運河だったからです。

>>277
ここ、悪いけど止めた方がいいよ。一番場所の悪い部屋だよ。

見に行けばわかるけど、免許センター側はバスやトラックの通りが
多くうるさいし、周りは事務所ばかりで永代通りを超えて北側
に行かないとスーパーや学校はない。

そもそも一年以上も売れ残っていた部屋がかなりあった物件の一番
悪いポジション、方角なので、推して知るべし。

東陽町駅でもいい場所は、南砂２丁目の北側あたりがお勧め。西友、ツタヤ、マツキヨ、いきいきと揃ってる。公社の商店街にもＯＫなど安売りスーパーがある。区役所も近いので、ある程度店はある。新砂、塩浜は工業地帯という雰囲気がどうしてもする。

長谷工物件は2年ほど前東陽町と新砂のモデルルーム見ましたが、当時建てていた中では私の評価はかなり下の方でした。
ただ価格はその分安かった！
投資目的なら良いのかもしれませんが、住むにはちょっとなー。

長谷工物件はＨＰ見てるとそんなに悪く思えないんですが。
実物見るとわかるんでしょうか。

プロッシモの中古物件の話なら、1年半経過していること、
環境（サウシアによる日当たりの影響や交通量の多いが歩道が狭い道路の騒音）、
東側2F、チープな造りを考えると新築価格の2割安なら考えるかな。
3000万円程度だったと記憶しているから2400万円以下ならということでしょうか。

プロッシモもそうなんですが、
長谷工物件って供給数多いのにあまり噂が芳しくないですね。
ただし、ここんとこの新価格につられて中古価格も上がってきています。
売買成立してるんでしょうか？

>>290

純然たる事実を見ると、やはり長谷工の物件は苦戦が多いからでしょ。

サウシアもかなり延々と売っているのに上層階はかなりの残ってるし、
すでにメニュープランとかカラーセレクトやキッチンの高さなんて選択
できないのでは？フェイシアも何とか竣工後くらいに売れたけど、中古
はいつまでも出てるし。

やっぱり、南砂駅前のマンションあたりと比較すると、華やかさが無い
んだよね。それでもいい人は納得してるんだろうけど、売れ残るのは賛
同する人が少ないって事ですよね。

しかし、グランエスタの中古は凄いね。恐れ入るよ。

>>290さん
>>292さん

さて、それはどうでしょう？
例えば、スターコート豊洲は竣工の９か月ほど前に完売しました。

多くの建物を建てている→売れるものも売れないものも出てくる
→悪い評判ほど伝播しやすい（裏を返せば、成功談は伝わりにくい）

というだけの話ではないでしょうか。

長谷工物件がの苦戦するイメージってのは超優良物件でもない大規模物件を多数かかえ
ているからかもね。どうしても完売には時間かかるよね。
そもそも長谷工は供給数が多いんだけど・・・優良物件だなぁ〜と呼べるものがないイメージ。
仕様や立地がいまいちだしセンスがイイ物件が思い当たらない。
スターコートにしたっていま話題の豊洲エリア駅近なんだけど再開発対象外区域だし、
隣の中学校やセメント会社との接近っぷりは立地がいいとはいえないよね。
新庄のあのCMもね・・・長谷工らしいというかあーゆーセンスがね〜。
それでもあの戸数があのスピードで完売するのはいまの豊洲の勢いですかね？
南砂は新砂三丁目商業施設次第で豊洲みたいな盛り上がりをみせてくれるかな？

長谷工といえば、マンション業界の吉野家でしょう。工事は早い、物件は安い、企画はうまい。

竣工した物件を見てしまうと、買う気がおこらないのは私だけではないはず。

東京フロンティアも完成前に完売するでしょう。

＞しかし、グランエスタの中古は凄いね。恐れ入るよ。

本当にその価格で売れたら凄い。
でも、まだネットに出てますからねー。
いつ頃いくらで成立するのか気になります。

＞長谷工といえば、マンション業界の吉野家でしょう。
＞工事は早い、物件は安い、企画はうまい。

うまいこと言いますね。
でも企画はどうでしょうか。

今更ながらフェイシアの立地は酷すぎますねー

フェイシアも南砂町駅前の再開発が順調に行けば掘り出し物ということも有り得るよ。
いくらチープな造りや佐川と永代通り、明治通りに挟まれた環境とはいえ
駅１分（信号待ちは長い）で75㎡3000万円台前半なんて今なら有り得ない。

>301
南砂町駅前の再開発はあっても、フェイシア周辺（特に南側）の再開発は、
短中期的にまずないでしょう。
と言うまでもなく、もともとグランエスタ等周辺のように都市計画が明示
されてたわけではないので、そのつもりで購入されてるでしょうけど。

女性専用車両を導入するのなら、１両増設して、11両編成にしてほしいです。

ホームの長さが足りないのでは。

もちろん、ホームの延長工事が先です。
それくらいやって、という気持ちです。

大口の寄付をお願いします！

それはちょっと…。
東京メトロ、都心のいいところを走っていて、利益出ているのでは？

東西線が一番の稼ぎ頭。
ただ１両分とはいえ、ホームの延伸のみならず、階段の付け替えや
改札・切符売り場全体を移動しなければならない駅も複数あり
膨大な金が掛かりそう。
同じ金を掛けるなら、豊洲〜東陽町の有楽町線延伸の方が現実的かな。
東陽町まで益々混雑する要因にはなるけれど。

２，３，４両目は男性専用車両でお願いします。もちろん、ランドセルが
邪魔な越境おこさんも１両目でお願いします。

大手町乗り換えの私には大変迷惑な話です。２両目は相当殺伐とするのが
目に見えてます。メトロの役員も週に何度かは通勤時間に乗るべき。

確かに有楽町線がくると、もっと江東区の評価が上がるんでしょうけどねー。

>>310
２両目に乗った女性は放り出されても文句言えないな。
>>311
所詮、江東区です評価はあがりません。

↑ずいぶんと低俗な視点で、無駄な書き込みをする方。

膨大な金がかかっても根本的な対策をしてほしいです。
よく怪我人が出ないものだというくらいに思っています。

>>315
東京一極集中をどうにかしないと根本的な解決にはならない。
キャパを増やしたところで追いかけっこになるだけ。

>>316さん
ふむふむ。では、当面どうすればよいのでしょう。

時差出勤で自分を守る。

No.312さんこわい・・・
私いつも先頭から2両目なのに・・・

東京都はマンションに課税すればいいんですよ。
一戸につき年間２００万とか。
小さいボロマンション建たなくなるし、人口過密も避けられるし、
金持ちだけが快適に暮らせるようになる。

まず、320が率先して都に200万円寄付して千葉に去ってくれ。
ただ、混雑解消の意味が無いから東西線には乗らないでくれ。

>315さん
数年前、けが人どころか、呼吸困難で数年倒れたらしい。というか倒れる余裕もないと思うけど。
東西線の混雑解消のためには千葉県の住民を運ばないことです。半分位東陽町始発にすればいいのですよ。大株主が東京都なんだから他県の住民を運ぶ必要もない。

お〜い、せめて妙典発にしてくれ〜
でないと南砂町〜葛西の人間も乗れぬ。
一応東京都民なんだが。

>>323さん
ごもっともです。


キャパを増やすには、全車両「椅子なし」なんていうのはどうでしょう。
優先席は残すとしても。

>320
行政的（税収）に残って欲しいはマンション住民

これから南砂も住人が増えそうだし
今後東西線は地獄だな。

326が住んでいるような、駅近の都営住宅は廃止して都民住宅か分譲マンションに売ればよい。
駅遠都営を高層化して住民を移しても十分財政が潤う。
なんで税金を使って都心から10分程度の駅近都営住宅を提供いなければならないか大いに疑問。

マンション税をかけて、それを財源に緑地や文化施設などの環境整備に使う。
税負担をものともしない高額納税者のみが残り、稀少で価値の高い都内の土地が、
正しく住むに価する住人だけに配分される。無用な福祉費も節減できる。

>>329 お前みたいなのが住むから込むんだ。
ちょっとだけ漢字が違っているね。
「んだよ。」と空行が330と似ているね。

やっぱり複々線化。

>331
違う人ですが・・・
妄想？？？

>>319

睨んでるやつがいたら、すぐに一両目に移動してくださいね♪

>>334=312
性差別の理不尽な書き込みで、ほぼ脅迫に近いと思うが大丈夫か？

>>312=334
>２両目に乗った女性は放り出されても文句言えないな。
>睨んでるやつがいたら、すぐに一両目に移動してくださいね♪
2度に渡ってのこの種の書き込みは、なにかあった時にマークされるだろうね。

新宿線の方も荒れていますねえ。
落ち着いていきましょう。

東西線ネタは食傷気味なので本来のスレの趣旨に戻って。
この地域で、これから竣工する物件です。
小規模物件もあるので単独スレにならないものもありますので
購入検討者の活発なご意見をどうぞ。
------------------------------------
シェルゼ木場公園（ 竣工: 2007年12月 ）
東陽町第３ダイヤモンドマンション（ 竣工: 2007年02月 ）
中葛西グリーンホームズ（ 竣工: 2007年02月 ）
南葛西グリーンホームズV（ 竣工: 2007年02月 ）
ライオンズ西葛西プライムマークス（ 竣工: 2007年09月 ）
アルファグランデ葛西弐番街（ 竣工: 2007年08月 ）
デュアルスイート西葛西（ 竣工: 2006年11月 ）
コスモプレイス東陽町（ 竣工: 2006年11月 ）
デュアルスイート葛西（ 竣工: 2007年01月 ）
オーベル東陽町サウシア（ 竣工: 2007年03月 ）
ファーストシーン仙台堀川公園（ 竣工: 2007年01月 ）
リリーベル仙台堀川公園（ 竣工: 2006年12月 ）

>>339さん
まとめ、ありがとうございます。
できましたら、戸数と駅徒歩分数が記してあるとわかりやすいと思いました。

でも、俺も駅近に都営住宅はいらないと思うな。
支援が必要な人は経済的援助を受けているわけであるから、場所まで優遇される必要はない。
資本主義の世の中なのだから。

戸数、駅徒歩分数、公式HPのリンクを追加しました。
竣工後も販売している物件も追加しました。
------------------------------------
東陽町Ⅲプロジェクト（ 竣工: 2008年02月 ）東陽町駅徒歩13分　72戸
http://www.sumitomo-rd.co.jp/mansion/shuto/ch_toyocho3/
シェルゼ木場公園（ 竣工: 2007年12月 ）木場駅徒歩9分　127戸
http://www.final-ist.jp/?iad=overture
東陽町第３ダイヤモンドマンション（ 竣工: 2007年02月 ）東陽町駅徒歩15分　41戸
http://www.diamond-jisho.co.jp/toyocho/index.htm
中葛西グリーンホームズ（ 竣工: 2007年02月 ）葛西駅徒歩10分　37戸
http://www.toyodakogyo.co.jp/nakakasai_gh/　
南葛西グリーンホームズV（ 竣工: 2007年02月 ）葛西駅徒歩19分　27戸
↑完売となっていました。
ライオンズ西葛西プライムマークス（ 竣工: 2007年09月 ）西葛西駅徒歩9分　88戸
http://lions-mansion.jp/MN051019/top.html
アルファグランデ葛西弐番街（ 竣工: 2007年08月 ）葛西駅徒歩3分　25戸
http://ag-kasai2.jp/　
デュアルスイート西葛西（ 竣工: 2006年11月 ）西葛西駅徒歩8分　39戸
http://www.marubeni-sumai.com/bukken/0144/　　
コスモプレイス東陽町（ 竣工: 2006年11月 ）東陽町駅徒歩13分　36戸
http://www.r-108.com/
デュアルスイート葛西（ 竣工: 2007年01月 ）葛西駅徒歩8分　67戸
http://www.marubeni-sumai.com/bukken/0143/　
オーベル東陽町サウシア（ 竣工: 2007年03月 ）東陽町駅徒歩5分　175戸
http://www.toyo175.jp/top.html
ファーストシーン仙台堀川公園（ 竣工: 2007年01月 ）南砂町駅徒歩12分　25戸
http://www.twin-story.jp/outline_firstscene.html　
リリーベル仙台堀川公園（ 竣工: 2006年12月 ）南砂町駅徒歩12分　25戸
http://www.twin-story.jp/lilybell.html
レクセルプラザ東陽町 （ 竣工: 2006年09月 ）東陽町駅徒歩9分　83戸
http://www.lexel.co.jp/page.php?bid=MV000547&tmpl=MV000547
クレストフォルム葛西臨海公園（ 竣工: 2006年03月 ）西葛西駅徒歩19分 58戸
http://www.goldcrest.co.jp/html/kasairinkaikouen/
グランシティユーロレジデンス西葛西（ 竣工: 2006年03月 ）西葛西徒歩14分　27戸
http://www.grandcity.co.jp/tmp/n_kasai/
　　 　

都営住宅は街のレベル、住民のレベルが下がるから、なるべく避けたいのが本音。
全てではないが、教育レベルなどかなりの比率で所得に比例するんだよね。

↑しつこい　おれは都営が近くにない場所買ったぞ

　それくらい調べて買えよ

>>343さん
ありがとうございます。
貴重な資料になりそうですね。こうしてみると、
100戸以上の物件はなかなかないですね。

>>346さん
343=339です。
そうなんですよ。東西線沿線の江東区、江戸川区で100戸以上の物件は
２物件しかなく、それぞれ竣工前には完売しそうです。
その後、駅10分以内で100戸以上の中規模物件、もしかしたら徒歩10分以上でも
しばらく計画が無いかもしれません。
南砂町駅前の空き地がどうなるか非常に興味があるところです。

>>347さん
346です。お疲れ様です。
２、３年前でしたら、南砂町駅近くにいろいろ物件があったんですけどね。

おっしゃるとおり、
>南砂町駅前の空き地がどうなるか
今後も注目ですね。

今のところ環境計画書の提出も無いから、南砂町駅前は白紙状態ですね。
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/building/list/area/108_koto/index.ht...

東陽町Ⅲプロジェクト（住友不動産）は，詳細情報がまだだが、
全戸角住戸、ホテルライクな内廊下を採用、19F建てで階高を確保していそうなので、
駅徒歩13分でも75㎡換算で5000万円〜6000万円後半はいきそう。

>>336
344は俺じゃないので勝手に決めないで下さいね。
差別でもなんでも無くこの問題は埼京線でも出ていますよ、専用車両は男と同じ料金なのにちょっとしたグリーン車ですかって。東西線でやられて、万が一専用車両が50％くらいしか乗って無くて２両目が混んでたら誰でも怒ると思うけどね。
>>314
駅員に体を張って阻止されて乗れなかった男性を住吉駅で見ましたよ。

なんか錯綜してますがw

専用車両のある他の路線も乗ってるが、もう迷惑も甚だしい。階段に近い
車両が専用になったので、男どもは隣の車両にぎゅうぎゅう詰めでっせ。

そもそもは男が悪いんだが、迎合する世間の風潮には怒りを感じます。
東西線も終わりだなw

おっと、東陽町Ⅲプロジェクトを見に行ったのでレポ。

なぜか45度傾けて正方形に掘り込んでますよ。東南向きと西南向き
を作って、向かいのビルと音の反響を押さえるつもりか、できるだ
け南方面を向いている部屋を多くしたいのか。。。

北側にも多少基礎を作っているので、これは駐車場ですね。
しかし、駅から遠い…

困ったね、東西線。

迷惑行為（痴漢行為）を助長させてる大きな原因は混雑。
他のJR等（埼京線等）を見ても、混雑度大な路線ほど痴漢が繁殖。
まさか女性が先頭車両にしか乗らないことはないのだから、
専用車両を設けるのは無駄なこと。
でも、何かしないと「何もしてない」と女性保護団体からクレームが・・・。

あとは快速走行路線など、駅間が長い路線が要注意ですよね。

>>352
俺も半蔵門線で三越前で銀座線乗り換えてるが(渋谷方面行きに)専用車両の隣が弱冷房車だから結局
その隣の車両に乗っています。女性は優遇されてていいですな、生まれ変わったら絶対女の子になるんだから、あたち。

朝ラッシュ帯は、相当短い間隔（２、３分間隔）で走らせていますから、
快速の種別を増やしたりするのは難しいと思います。（普通列車の退避場所がない。）
本数を増やすには、快速をなくすしかありません。

>>358
自分勝手すぎるぞ、全部鈍行でいいんだよ

いっそのこと始発葛西で全車両都民専用にしたらどうすか
千葉県民は千葉県内で働こうって事で

都民が半分千葉で働けばいいんだよ

区ごと千葉に割譲すればいいのですよ。

東西線だけど、夜間に新信号システムの習熟運転しているようですね。
http://www.tokyometro.jp/osirase/2006-1002.html
焼石に水になるとは思いますが、やらないよりはマシなんでしょうね。
ところで、九段下の降り返し施設ってどうなっているの？

ここって、東西線について

東西線沿線の高値中古マンションはその後どうなったんでしょう？

まだ、しっかり売れ残ってます。

＞371

も含めてその他諸々です。
どれも強気の値付けしてたけど買う人ちゃんと現れたのかなー？

アイちゃんが好きだーの運転手に会いたいんだが・・

ＧＥ中身見たけどそうでもないよ
まあ好みによるのかもしれませんが、
建具は安っぽいし、外階段と廊下はなんとなく団地っぽい
金がかかってるのはオブジェと内庭とロビーのみですな
あと中に小さいけどパン屋があるのは良いね

あそこはディスコの様なMRでしたよね。

赤いフェラーリじゃなくてカーシェアはどうなったのかな。

まだやってるんじゃない
しかしあそこは10年後かなんんかに管理費莫大に取られるはず

管理費ですか？
修繕（積立）金ではなくて？

管理費などの見直しにより、
一時積み立て金や値上げはなくなりそうです。

グランの掲示板は死んでますねー
話題ないのかしら、
クレームつきすぎて秘密裏にやってるのかな？