パークシティ大崎 ザ・レジデンス（北品川5丁目再開発事業・高層住宅棟）

要望書締め切り終わった訳ですが、状況聞かれた方いますか？良かったら教えて下さい。
自分は早めに出し過ぎて周りの動向がまるでわかりませんでした、、、次に行くときに聞くつもりですが気になってしまいまして。
宜しくお願いします

>>826
明日はモデルルームお休みだし気になりますね。明後日電話で聞いてみてはいかがでしょうか。重複が無いといいですね。

>826
私は聞き方がまずかったのか、日曜の時点では曖昧な感じでしか教えてもらえませんでした。
南西の上の方が人気ですね。でも、下の方も割と入ってますけどね。みたいな。
それって結局全部？？と思ったのですが、なんとなく追求できず、いずれわかるからいいか、と思ったりしました。
すいません、あんまり役立つ情報じゃないですね。。。

予定価格を教えてください。

>826
>827
どうもありがとうございます。
ついつい気になってしまいまして。
いい感じに加熱し過ぎず、かつちゃんと売り切れるといいなって思ってます

>>829
350前後です

400付近と思っていましたが、値下がりしたのですか？

予定価格通りの400前後だと思います。

350前後と400前後
どちらが本当で、どちらが嘘？

2025年開通　大崎から羽田空港まで23分で結ぶJRの新線計画が出ましたね
りんかい線大井町から新線作ると書いてありますが　たぶん品川シーサイド辺りから貨物ターミナルまで繋ぐのでしょう！
それでこそわざわざ遠回りしてりんかい線を作った意味が今となって増すと言うことです
すこぶる便利になりますね
新宿　渋谷　池袋から羽田へのアクセスは格段に上がるでしょう

>>835
素敵な話題提供ありがとうございます！
各ニュースによれば23分は新宿ー羽田空港の時間なので、大崎ー羽田空港は12〜13分になりますね。すばらしいです。

400が本当です。それより高い部屋の方が多いかな。60平米で7100～7500です。

新宿まで埼京線で12分だから本当に10分ちょっとで羽田に行けちゃう計算ですね！

この利便性と引き換えに、大崎や渋谷上空の飛行ルートが容認されることになるのでしょうか？
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140619/CK2014061902000100.ht...

ブラスマイナスで言うとマイナスかな。。

>>839
それは、南風案２ね。案１にもし決まれば関係ない。

>>839
既に大田区、品川区は、国土交通省案に対して騒音を懸念し、飛行ルートと高度の再考を求めています。新飛行ルート設定には、自治体の合意が必要なため、品川駅、大井町、五反田、大崎の上空を飛行するルートの実現はないでしょう。良い例として、過去には江戸川区と大田区も騒音が懸念される飛行ルートに反対し、騒音が懸念されるルートの実現を阻止をした歴史があります。

向こうのスレに書いてしまった。

自治体の合意は必須ではないのでは？

この場合、自治体の合意は必須です。

ですが、品川区長は、条件付き容認のようですね。

同意が必須って、何処かに書いてあります？探しても見つけられませんでした。

>>842
どういう文脈で言っているのかわからないので、確定的には言えませんが。

「合意は必要ないから、勝手に飛ぶのでは？」
との心配なら、「合意は必須」。

「必須か必須でないか」なら、「必須ではない」になるけど。
土地だって、強制収用できますから。

すでに、区長が落とし所を口にしてるんだから…
しかも議会は、自民公明でしめられてるから