| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区北品川5丁目568番（地番） |
| 交通 |
山手線 「大崎」駅 徒歩6分
埼京線 「大崎」駅 徒歩6分
東京臨海高速鉄道りんかい線 「大崎」駅 徒歩6分
山手線 「五反田」駅 徒歩13分
都営浅草線 「五反田」駅 徒歩13分
東急池上線 「五反田」駅 徒歩12分
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
734戸（販売総戸数566戸、事業協力者戸数168戸含む） |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：地上40階 地下2階建
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2015年05月下旬予定
入居可能時期：2015年07月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主・販売代理]三井不動産レジデンシャル株式会社
[売主・販売代理]日本土地建物販売株式会社
[売主]大成建設株式会社
[売主]大和ハウス工業株式会社 東京本店
[売主]新日鉄興和不動産株式会社
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| 分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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※購入後、72時間（3日）の間、何度でもダウンロードが可能です。
パークシティ大崎 ザ タワー口コミ掲示板・評判
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641
匿名さん
>638
飛行機乗ったこと無いのか。
離陸時は高出力で急上昇するけど、着陸時に同じコースだと危険だよ。
着陸時はあらかじめ高度を下げてアプローチするから、大崎辺りでも低空飛行になるんだよ。
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642
匿名さん
是非、大崎飛行機騒音問題は 大事なことなので、指摘している方
名前出して活動してくれよ。
みんな、あなたたちのことを感謝するよ。大崎だけピンポイントで危険でうるさいと。
飛行機で50秒でつく、武蔵小杉、豊洲、20秒で着く台場、2秒でつく品川のように
静かで安心した生活が送りたいと思う。
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643
匿名さん
＞＞641 そうなんだ。きみは詳しいんだな。
大崎上空で1500フィート、400メートルだな、何キロかけて高度さげるんだ、
羽田の滑走時の進入角は？
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644
匿名さん
まあいいじゃん。羽田が便利になったほうがいいんだから。
羽田が使えない空港のままでいいというのか。
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645
匿名さん
＞＞641さんが、詳しいっていうから、ハッキリさせたいんだよ。
何キロかけて、400メートルを降下して、
羽田滑走路での進入角が何度かって。
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646
匿名さん
ちなみに、羽田空港と大崎の直線距離は９キロ。
＞＞６４１さん、
９キロを大崎上空高度４００メートルから、じっくり時間をかけて高度を下げていくらしのだが、
この着陸アプローチは、ヒースローや伊丹と比べてどうなんだか、素人の
わたしも教えてくれるかね。
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647
匿名さん
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648
匿名さん
だんだんマンオタから飛行機マニアにネタが移って来たな（笑）
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649
匿名さん
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650
匿名さん
いやー大人気なかったよ。スマン、素人相手に。
”大崎”の飛行機騒音問題でがんばる有志たちに、
時間があればMVAやVFRなんかにについても
教えてあげたいんだが、彼らは、そもそも航空法を無視する前提で
つくられた国土交通省のシミュレーション資料が
全てのようで、現実離れした議論誘導をしていたので
気になったしだいだ。
まあ、航空関係者もパークシティ買ってるんで、何かのときには
力になれるということだ。
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651
匿名さん
だから、資料読めよ。
他の空港の現実も書いてあるから。
ゲームとは違うの。
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652
匿名さん
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653
匿名さん
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654
契約済みさん
首都圏空港機能強化技術検討小委員会で技術的検討の結果としての案。ネガキャン->デマとなって情報共有が妨げられたくはないが、
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655
選択してください
大崎の滑走路は駅に繋がらないのかな。まさか桜並木に強制着陸？
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656
匿名さん
>>653 勉強になったありとう。
きみが素人というのがわかった
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657
契約済みさん
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658
匿名さん
航空法はどうすれば変えられるの？たれが文章考えるの？
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659
契約済みさん
航空関係の方のご意見をみると、騒音は心配する必要なしってことでファイナルアンサー？
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660
匿名さん
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