パークシティ大崎 ザ タワーってどうですか？ Part14

>>59
多分、問題なのは橋の上だろうね。橋をこえて北側は広くなってるでしょ。
あとは地域交流施設等のところかな、ここも通路が狭まってる。

昔はソニー本社があって朝は今と比べものにならないくらい人が多かったけど今より橋の数も少なかったよ。
再開発エリアもオフィスはあったしね。

まあ小関橋経由のルートの最大のボトルネックはゲートシティのとこのエレベーターだね。エスカレーター新設するらしいけどどこにつけるの？

杞憂ならいいけどね、ただデッキがつながらないのは痛いな。駅までそっちの動線を使おうと思ってたから。

エスカレーターはラッシュ時は両方下りにするんじゃない？あまりの渋滞を緩和するため。

昔はいまより橋が少なかったってどういうこと？今もソニー方面は１本しかないように見えるんだけど。

昔よりこれからのほうが明らかに動線は太いでしょ。再開発でビルで埋め尽くされるんだから。

逆流が酷なら子供は近所の学校にいかせるしかないかな。電車通学は無理か。

小関橋は歩道橋だったのよ。

>>71

時間が違うでしょ。駅からこっちに人が来るピークは八時半以降、学校はそれじゃ間に合わんよ。

小学校なら隣でいいんじゃないの。ラッシュ時は大崎駅も相当混みそうだよ。

八時半じゃあ出社も間に合わないからそもそもここの住人の大半にも関係ないような…
まぁ、ここが目的地の人と、ここが出発地点の人では、大崎駅に着く時間が違うのは当然か。

業務棟にちょっと小洒落たテナントが入るなら、ニューシティはなおさら浮くね。

今でも殺人的ラッシュだから。
パンクするでしょ。
防護柵ができたのがせめてもの救い。

ニューシティは安さと実用性、再開発は見た目とオシャレを担当

フレックスなどで人によって事情は違うだろうけど、ラッシュどんぴしゃで駅を使う人はきついね。

渋谷方面は山手線も座れるし埼京線はガラガラ。湘南新宿ラインのみコミコミ。

どっちかというと駅前を見た目担当にしてほしいけどな。駅前がにぎわってなくていいけど、こぎれいにしてほしい。

ここは、駅徒歩6分だけど朝のラッシュ時は
徒歩30分になるかもね。
エレベーターで1階まで10分。
逆流の中人をかき分け駅まで20分。
駅構内でホームに降りるまで10分。

ニューシティはガーデンシティ構想にも入ってないしなあ。

駅ナカなんとかならんかな。あと本屋も

>>82
それは言い過ぎ。

ネガさん悔しそうだなあ

ニューシティを利用する気が一気に失せた。

>85,86
釣られ過ぎ。

一貫して営業は橋がどうなるかわからないと言ってきたのに、勝手に橋が繋がるとか繋がらない根拠はとか言ってるのはどうかと思うよ。これもう何ヶ月も前から言ってるのに今更何なんだと思います。
願望を述べるのは勝手だけど、ガセネタ化しないように

デッキつながらないことが判明し勢いついたネガさんでしたが、いつも通り思い込みの根拠のないネガを重ねてあえなく撃沈。そもそも頭が悪いのでしょうね。

ラッシュと聞いて、家族を支えているのは紛れもなく一家の大黒柱。夫の通勤の都合でここを選んでる人も多い。渋谷、新宿、池袋、品川、東京、川崎など。都心に住みながらこれだけ多方面に行ける交通利便性が最大の特徴だね。妻の買い物や週末の遊びは二の次なわけですよ。

レジの角住戸がなんか良さげだね。こっち契約しちゃったけどMR改装したら見に行こうかな。
どれくらいの坪単価でくるかな。

同じひとかもしれないけど、契約者さんの癇に障ったかな。
自分も契約者だけど、ネガはまともな洞察もあるし嫌みでなく参考になるよ。

ネガのほうが冷静でまともなコメントが多いような気もする。
ポジはネガを馬鹿呼ばわりしている時点でレベルが低い。

ネガを見たくない契約者の心境は理解出来るけど、そういう人は契約車板にいればいいのに。でも、盛り上がらないからこっちきちゃうんだね。

>92
それよく分かるわ～。メトロ使ってる人もいるかもしれないけど、マジョリティーを考えるとまずＪＲが基本。実際、旦那の勤め先を調べたらはかなりバリエーションに富んでるんじゃないかな、ここ。だから広い層に人気がある。山手線内側のアクセスにこだわってる人もいたけど、そういうことじゃないんですよ。

>>92
突っ込みどころが色々。

・山手線の駅へなら、他の山手線沿線駅マンションからも同様に乗換え無しで行ける。
・川崎駅は乗換えなければ行けない。
・品川区は都心ではない。

一生同じ場所に通勤するわけじゃないので汎用性の高い山手線は良いですね。

モデルルームは改装せず今のまま使い回すらしいですよ

ネガの冷静なコメントってデッキがつながらない根拠の説明のことか？それ書いたの俺だけど地元民かつ契約者だぜ。

山手線のラッシュよりも駅までの道のりが
ラッシュって珍しいね。
会社に行くのが嫌になるね。

>98
ご満足そうなので、刺激されないほうがよろしいかもしれません。
皆、違和感を察知しています。

ここを起点に東西南北いろんなところに短時間で通勤できるという意味。一駅なんだから品川の乗換えくらいは当然含まれる。山手線の西側に住めば東に行きずらい。その逆もしかり。ここは南側でありながら、赤羽以北でも埼京線で楽に行ける。そういう縦横無尽だね。細かいことをつつけばキリがないが、あくまで通勤を意識した多数派向けの視点ってことで。

自分も契約者かつ地元民だけど、普通にポジネガ両方コメントしてますね。
当然、叩くつもりもないし、かといって、持ち上げる気もないです。

武蔵小杉並みの便利さってことですね

>>92
大井町のこと？

うちは私が大手町、妻は横浜、娘は池袋の学校ってことで前から大崎に住んでます。

大井町も通勤利便性はいいんじゃないかな、特に京浜東北線は。大崎は山手線や埼京線の利用者がより多いというだけだね。

>>105
後出しジャンケンの言い訳ですね。
そういう風に言い訳するなら、大崎駅以外の他の色んな駅も利便性が良い駅となってしまう。
大崎限定でもなんでもなし。

大崎の交通利便性は高いといえるでしょ、恵比寿には劣るでしょうが。
ビルばっかりの街に住んでも、それが最大の長所としてはある。