パークシティ大崎 ザ タワーってどうですか？ Part14

毎日無料バスを使うつもりなのですか？
勘弁して下さい。

3Mの職員とか、関係者だけが使えるのかと思ったけど、真相はどうなんでしょうね？

ビルの関係者のみですよ。張り紙もしてあります。

>>388
384です。
そりゃそうですよね。
皆様、失礼しました。適切じゃないと思うのでリンクは削除依頼を出しておきます。

御殿山の住民は皆バス利用してます。

品川駅の高輪口に自転車を停められる駐輪場はありますか？

あるよggrks

多分一般人乗せると役所に怒られるのだと思う。ビルへの送迎目的なのに不特定多数を乗せると何かの法律に引っかかるはず。逆にビル施設（ファミマとか）を使うなら問題ない。

乗ろうと思えば乗れるが、モラルを考えれば使用頻度は限られる。基本通り、都バスを使いましょう。

都バスに限らんが、品川駅に着いてもバス停から駅まで遠いんだよね。歩道橋使う必要もあるし品川駅までバスで行くメリットはほとんどない。大崎が近いんだから最終目的地が品川駅じゃなければ普通に大崎から山手線でいった方がいい。

だったら、品川のどこかのマンション買いなよ笑

大崎の朝、人だかりで酷いからな、

デベもこの掲示板を全部チェックしてると思うが、まさにしてやったりだね。

契約者の文句、多くない？

公式ページの来場予約が出来なくなっていました。やはり当選者の皆さんが契約締結すれば完売ですね！

もう予約無しの来場者に対応できるからでは？

>>401
公式ページでは、来場予約ボタンを押すと
「誠に申し訳ございませんが、
ただいま来場予約を受け付けておりません。
またのご利用をお待ちしております。」
とでます。
同じ三井が絡んでて予約無しで来場できる勝どきザタワーは予約ボタンすらありません。
だから予約なしに来場者対応できるのとは違うかなぁと思います。

事業協力者の住戸が早くも売りにでてますね。28階南東。三井の価格より1000万ほどアップ？坪460超えですかね。

パークシティは完売、興味も終了。
三井はglobal front Towerに力入れるでしょう。大崎何かよりずっと良さそう。

駅１０分でお高いと聞いています。
予算内で良い間取りの部屋があるといいですね。

>>404
グローバルフロントタワーの現地を見てきましたか？確かに免震と目の前の植栽は魅力的ですが、近くにスーパーなくて不便だし、交通量がすごく多い道路が周り3本もあるし、首都高も近すぎるし、駅からはなれてるし、かなり厳しい環境ですよ。
大崎の方が住むにはいいです。値段次第ですが、タワーに固執パークシティ大崎ザ レジデンスの方がいいと思いますよ。

406です。
すみません、タイプミスがありました。
タワーに固執パークシティ大崎ザレジデンス→
タワーに固執しなければ、パークシティ大崎ザレジデンス

田町だとそれこそ新宿や池袋には行きにくくなるね。山手線東側エリアが生活圏ならいいかも。
大崎からわずか２駅なんだけど、埼京線も利用できないし、この差は意外とデカイんだわ。

三田まで含めても、地下鉄の路線自体がいまひとつだからね。交通利便性は大崎にかなわない。
となると物件次第だけど、406みたいな感じなら環境面もあまり期待できないか。
でも後学のために、MRは遊びで見に行っちゃうかも。

内装や仕様はここより上だろうから、ＭＲ自体はゴージャスで楽しめるかも。

前回1月前に投稿した時は、情報が乏しくてスルーされたけど、NHKのニュースでもやってましたが、羽田の発着で都心上空を通過することになる可能性があるようです。着陸時渋谷区で600mぐらいの高度になるようです。滑走路をそのまま引っ張ると、上空を通りそうなんですが。。。

これじゃまるでglobal front Towerがクソ物件みたいじゃないか。火種をつけた奴は誰だ？。
ここはパークシティ大崎のサイトです。

完売されるとモデルルームも閉鎖しちゃうでしょ、たぶん。それが名残惜しい。

あ、あ、飛行機問題ね、たまらんわ。実現したら。

>>423

レジデンスあるからまだまだ

>>421
その羽田の話は他のスレでもやってましたが、
住民の反対は大きくなるでしょうね。

こんどは、空の問題かよ。。今、凄い雨で大丈夫か、ここは、、上から下から、たまらんはな

やはり目黒川の臭いは今日はきつかった。通り過ぎるだけなので一瞬ですがね。住むには何の障害もありませーん。
四季折々の情緒はステキです。

今日は豪雨だが、明日はサイレンかな。それにしても結構臭う季節になってきた。これが数ヶ月続く、、

羽田発着増便のニュースがでてるね。衝撃的、、、

一番の問題は騒音か。。。

都心飛行ルート容認、のニュースでたね。騒音被害に周辺住民は悩むことに、、

特に日中家にいる、主婦の方が一番影響しそうな問題ですよね。

３−７時がピークですかね、、旦那は仕事でいいが、主婦と子供が。子育てマンションじゃなかったのかな、なんて、もう遅いんですが。。。

羽田増便、都心上空通過の件に関して。
ここは東側が眺望よくて、ということだったが、バンバン飛行して一番状況が悪くなるのが、東側じゃないんですか。
これって、一番条件いい方角が逆になるってことですかね。

小学校騒音＋幼稚園騒音＋飛行機騒音！

でも飛行機がうるさいのはどの方角も一緒じゃないですか？

東側は間近で飛行機が見られるわけだし楽しめるかも（笑）
突っ込んでこない限りは。

滑走路や飛行ルートにもよるが、ここに限らず都心マンションはどこも影響を受ける可能性が高い。従ってこの辺りに住むなら仕方ない、という運命論的な割り切りも必要かなと。

>>437
新しい飛行ルート、に慣れさせて既成事実を作り
その後に将来は時間拡大やルートを増やすとか、ジワジワやってく可能性もあるし。

地域住民が反対運動とかしても、焼け石に水なのだろうか。

日本の将来は、役所が決めるのではなく、一人一人が決めるものだから、焼け石に水というのはあり得ないと思うけど、公共の福祉と生活が脅かされる程度との兼ね合いかなあ。

付近を通る時の高度がどれ位になるかだよね。ルートは以下でわかるよ。

http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000028353.html

国土交通省は、羽田空港の発着便数を増やすために、騒音問題などで禁止していた東京上空の飛行について一部緩和する方針を固めました。具体的には、大田区や品川区の上空や、江東区や江戸川区の上空を飛ぶパターンなどが検討されています。

品川区と江東区の対決になると、色々と税金投入してもらっている江東区の方が立場が弱そう。

品川区ルートはないでしょう。

大崎、大井、江東区が一番影響あるんじゃない。。沿岸部だよね

「やかましくて、仕事にならん！」って事になれば、大崎企業が黙ってない。かしら。

しかしまあ、完売いわれる物件の盛り上がり方ではありませんね。
大崎再開発へのワクワク感が止まらないのでしょうか。

五月蝿いのは勘弁。みんなでこまめに品川区に要望しよう。

ルート案ではほぼ大田区と江東区ですね。
夕方4時間だけだけど。

今でたまに着陸待ちの飛行機が羽田を通り越して大崎駅上空を飛びますよ。

本数がね、かなりだな、、

オリンピック終わって本数減らしてくれるなら、まだ許せるのだが。

日本政府、国土交通省を念頭に「都心上空での飛行の禁止の維持による共通の利益を強調し、力による一方的な現状変更に強く反対する」

どこにも着陸コースの資料が無いのだけど、ご存知の方います？

出発コースのは見かけますが。

高度の取れる出発より、着陸コースが問題なのに…
恣意的に隠してるのかなぁ。

千葉県どころでなく、かなり低高度を飛ぶことになりますが。

お楽しみください。
http://youtu.be/AMvf8ov7A4s

資産価値に多大なる影響がある問題のように感じる。工業地帯は避けるべきだったかと悔やむ。

いろんな飛行機が見れてアガルわ。

http://www.mlit.go.jp/common/001042510.pdf
上空1500フィート450mを着陸時に通過？

資産価値の目減り分は国に請求すべき。財産権の侵害。

蒲田駅の真上を通過、とかブランズ蒲田レスにありますね。ここら辺も変らんか。きついな、、

伊丹と一緒じゃない？他の高級住宅地も通過するけど本当に実現するのかなあ？

結構大きな問題だね。五輪に流されて簡単に実現してもらっては困るわ。

これよく読むと、南風c滑走路はa滑走路の役3倍の着陸で、港区もろじゃん。
品川区より港区で反対の声あがるんじゃない？

ほんとだ。
品川区より港区の方が深刻だね。
こんな案通るのかな？

交通のアクセスも大事だけど、外国人の好きな港区の住環境が悪化したら、誰も住まなくなって、国際便がガラガラ？

>>461
六本木ヒルズの横を通過？

ここの真上も通過？

>>457

ありがとう。

南風案１，２の１が本命ですね。

南風案２は、現実的でないわ。
落としどころとして案１ですね。

上空を出発機が通過するけど、10000ftくらい。
ちょっとうるさくはなりますね。

大崎、終わった。。。

無いとは思いますが、仮に南風案2でも、着陸時は出力がほぼアイドルだから、あまり影響は無いと思います。
ただし、資料を見る限り、案2は、どちらも案1を通しやすくするための戦略に思いますがね。

かなり本数は少ないですが、北風案2の離陸時に接近するのは問題となりそう。常識的に考えて案1だと思いますがね

航空機の騒音源は、フラップであったり車輪だったりするので、エンジン出力で決まるわけじゃないわよ。

着陸コースの下は、ものすごーくうるさいよ。
大阪城にでも行けば、ある程度体感できるけど。

障害物との安全間隔が担保されていないコースを飛ばしていいものかどうかは、疑問が残る。
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/information/index_02_img/haneda3.pd...

南風案２は現実味無いなぁ…

案１の目くらましとしか思えない。

ついでだから書くけど、案２が採用されて、
新たに無障害物表面が設定されると、この辺のタワーマンションはすべて建て替えられなくなるよ。
より低い建物しか建てられなくなる。

北側のソニー跡地には、より低いものしか建たないので高層階の眺望が保たれるという、ポジティブな考え方もできるけど。

いずれにせよ、住民（国民）をなめてるわね。
案２は。

フラップも車輪も大崎辺りではまだ閉じてるんじゃない？

いえいえ、全開です…

そんなとこから全開にしたら落ちる。

>>473

落ちるとは？
車輪下ろすのって、滑走路の１５ｋｍ以上手前だよ？

いずれにせよ、
海外なんかも、住宅地の騒音を減らそうとしても、「増やす」という考え方はない。

大崎終了ですな。ここは準工だから補償も無いだろうし。

航空機騒音と用途地域は関係ないんじゃないの？

なんでそうなる？

自治体の合意なしに飛行ルートなんて引けないんだから、嫌なら訴訟でも運動でもやれば良いこと。

というより、目黒区、港区、品川区の住民を説得できると思う？

現実的でないわ

国交省の資料みると、ようとちいきも関係しそうな感じですよね。

御殿山の住人に頑張ってもらうしかない。

もし決まれば早くていつからなのか？

所詮は準工のタワマン。騒音は諦め、慣れるようにしましょう。
こんなことなら派手な共用施設やどでかい外観などに目が眩んでタワマンを選ばず、子どもや妻のことを第一に考えて同価格帯の内陸高台の低層マンションにすればよかった、なんて愚痴は絶対に言いません。

450m上空の飛行機か。自慢の屋上からだと凄く近そうだね。

『最新脳科学で読み解く 0歳からの子育て』 サンドラ アーモット・サム ワン(著)より。

「難聴は爆竹などのように短時間とても大きな音にさらされた場合も、 自動車の騒音などのように中程度の音量にさらされつづけたときにも 起こります（騒音の多い高速道路そばに住んでいると、部屋で爆竹を 鳴らしたのと同じくらい子供の聴力に影響します）。」

残り2戸。今週末には完売ですね。すごいスピードでしたね。