東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２

699さんのレスをご参照ください。

案内というのは現地看板のこと？
意味がよくわからないんですが・・・。
まだ、一般に発表されていない情報ということでしょうか。
詳しい情報をお持ちの方おしえてください。
宜しくお願いします。

港南２丁目周辺で、上記以外の個別再開発の案件は、他にもあるのでしょうか？知っている方がいたら教えてください。

７１９さん、案内は『解体』だけなので情報がほしいですね。
でもあのビルは荏原ビルと看板は出ていますが、物件の所有者は誰なのでしょう？

７２１さん
その「案内」というのはなんのことなんでしょうか？
解体しますっていう案内が現地にあるということなんですかね？

７１５さんの考えのように計画すれば、羽田〜品川間の新駅ができる可能性は現実味が出てきますね。新たに土地を買収する必要もないでしょうから。それにしても、リニア新駅とセットでオリンピック開催実現のために東京都が本気で動いてくれないと難しいでしょうね。羽田への利便性が良くなることに反対する人はいないでしょうから、、、

羽田〜品川間の新駅および山手線新駅、そしてリニア新駅もいいけれど、欲を言えば、品川から外苑西通りの地下を通って、白金台〜広尾〜西麻布〜青山〜外苑前の競技場〜千駄ヶ谷へ、というような地下鉄ができれば、オリンピックにも便利でいいと思うのですが、どうでしょう？

>>724
賛成！

７２４さんの計画の地下鉄ができれば、これで都心（山手線の内側）の地下鉄網は十分ということになるでしょうね。品川〜高輪〜白金台〜広尾〜西麻布〜青山〜神宮外苑〜千駄ヶ谷という外苑西通りの地下ルートは魅力的ですね。都営バスがほぼ同じ様なルートで走っていますよね。都営バス運行廃止になってもいいから、できないかな。計画の噂さえないんでしょうか？

どうでしょうといわれても、
鉄道だけは、さすがに審議会でもって何十年スパンで作るものなので
たんなる妄想になるからなぁ。

しかし、もう新たな地下鉄は計画しないんじゃない。

>>713
品川シティタワー購入予定者ですが
魅力的な計画ですね、特に広大な土地に建つ商業施設が
で、いつ完成になるのでしょうか。

726さんのアイデアは魅力的なのですが、東京メトロも副都心線完成で当面打ち止めと
言っているので実現性は残念ながら低いのでしょうね。
代りに、ちいバスのサービス網を充実させるのはありかもしれません。

五反田から三菱関東閣の横を通って八つ山橋交差点を鋭角に曲がり港南口に抜ける道。
タクシーの運転ならスムースに進入するのですが　
先日初めて自分で運転して八つ山橋を曲がろうと思ったら分からず
品川プリンスHの前までいってしまいました。

タクシーには何回も乗っているのですがいつも酔っ払っていて。
あそこ難しいですよね。

>>730

惜しい。八つ山橋交差点は行き過ぎ。
右折するのは一つ手前の信号の新八つ山橋交差点です。
ほんの一瞬第一京浜を走り鋭角左折で港南方面に抜けます。

荏原ビルの解体案内が現地にありました。
事業所統合により品川の荏原ビルは解体されるそうです。
その後、土地を売却するのかそれとも・・・

731さん

ありがとうございます
次回は慎重にトライします

↑
再開発中の中日ビルのはす向かい、場所は悪くないが敷地的には微妙な面積。
１５階位のオフィス専用ビルが建つといった所かな。

サウスゲート計画という大規模再開発の後は、さすがに品川では、動きなしの状態になるんでしょうかね〜？次にも何か控えているとか？ご存知の方、教えてください。

曲がった道路をまっすぐにする工事はいつ始まるのでしょう？
もうだいぶ草が生えてきてしまいましたよ。
それと小中学校の建て直しの計画は具体化しているのかどうか、
誰かご存知ですか？

>>736さん

『港区が改築する港南小学校の新校舎の規模は約１万４０００平方メートルとなっている。区では第２四半期中に発注し、工事請負契約締結承認議案を９月の区議会第３回定例会に上程、10月20日からの着工を目指している。』
という事のようです。

学校の着工が10月20日とすれば、その前にまっすぐ道路の整備にかかる必要がありますよね。
だから道路の完成は９月中と考えて良いのでは？　７３６さん。　
それにしても、学校の敷地も相当広い！！　全体の完成が楽しみですね♪