豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう111

とりあえず、本日、豊洲フォレシアができたから、行ってみようぜ。

以下、鉄板の計画

来年は、豊洲シビックセンター開業
再来年は、豊洲市場・千客万来施設開業
そして、豊洲駅前オフィスビル＆ホテル開業

飽きないな。

今から、フォレシアにランチに行きます。お勧めありますかね？

＞５４８
でも、佃の場合、駅に行くまでが何もなくて、しょぼいよね。
ららぽなら、飽きないし、雨にも濡れないよ。
駅までの充実度に天と地ぐらいの差がある。

そうそう。汐留は凄いよね。
賃貸ならラトゥール。
分譲ならツインパークス。

汐留、豊洲、佃なんてダンゴ三兄弟じゃないか

どれも良いよね。オリンピックも決まり、これからは、湾岸の時代ですね。

>>555
地下鉄２路線使える月島駅と有楽町線とゆりかもめだけの豊洲駅
駅自体の利便性が天と地。

交通手段を考えると月島のほうが豊洲よりいいですね。

月島＞豊洲＝勝どき＝東雲＞有明＞＞＞＞＞晴海

て感じでしょうか。

なんかさ、月末の土日にまたメガクエイクやるね。

西海岸も揺れまくってるし埋め立て地ピンチだね。

>558
そうですね！今からもっと良くなる！
でも10年またずに下げが始まりそうだからそれまでに頑張らなきゃね。

フォレシア行ってきました。
思ってより、ずっと良かったですよ。
これから、通います！

フォレシア想像以上によかったよね
流石は三菱地所

フォレシア良かったですね。私はリブラボキッチンに入りました。トラジ半額は土日にチャレンジする予定です。

キュービックガーデンはイマイチ。フォレシア、フロントよりもずいぶん良いね。今日は、ヴァンガードダイナのオープンテラス？の部分でお茶しました。近くに、オープンカフェが欲しかったので、大満足です。

ららぽよりイイカモ？

飲食店や信濃屋は相当いいよね
飲食店についてはららぽより良いのは間違いない

豊洲フォレシア
有明の開発計画

ららぽは、ららぽで良いよ。豊洲にお店が増えることは、嬉しい限りです。次は、シビックセンターですかね。その次は、市場。その次の次は、2丁目駅前でしょうか。どんどん、良い街になっていきますね。

豊洲を基準に捉えるコメントが目立つ。
そうしたものの中には、批判的なものもある。
豊洲に対する内心が透けてみえる。

月島は何か下町な感じというか、
地方のヤンキーっぽさ、品のなさがあるから豊洲の方がいいな。

>571

だってここ、豊洲・東雲・有明スレだもんｗｗｗ
他で言わない方がいいよ、バ鹿にされちゃうからｗｗｗ

りんかい線がＪＲになったらものすごく便利になりますね！
恵比寿、渋谷、羽田、舞浜まで乗り換えなし。横浜、桜木町は大崎で乗り換え１回のみ。

湾岸BRTも正式に発表されましたしね
こりゃ盛り上がるぞ～（笑）

ＢＲＴいらん。ゆりかもめを環状にして欲しい。

＞576
それ言えてる。ゆりかもめも良いとは思えないけどＢＲＴよりはずっといい。

>>574
便利になるのは、有明住民や東雲住民だけどね。
横浜や桜木町なら大井町駅乗換え。

BRTおめでとうございます。

都心とダイレクトに繋がるのは嬉しいですね。

バスでしょ？

バスです。でも、信号が強制的に青になるから、渋滞知らずらしいよ。なら、地下まで移動がめんどくさい地下鉄より、良いかも。

水素で走るらしいですね。

メルセデス・ベンツもBRT作ってるようですね。
以下のイメージがわかりやすいかと。
http://brt.mercedes-benz.com/content/brt/mpc/mpc_brt_website/en/home_m...

wikipediaにもBRTの説明がありました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/バス・ラピッド・トランジット

なんにせよ、おめでとうございます。
都心と臨海副都心が直結というのは、かなり利便性アップだと思いますよ。

>>581
進行方向を青にすれば
交差方向は赤になる。当たり前だが。
交差方向に行きたい人たちには長〜い赤信号で迷惑な話。
しかも多いときは３分間隔で走り、上りと下りで更に過密に赤信号。

BRTの始発はどこになるのでしょうか？

>585
3分間隔って最高じゃん！
地下鉄いらないね。

まぁ地下鉄の利便性を水素バスを使って実現する方式のようですね。
有明あたりが一番恩恵うけるのかな。おめでとうございます。

専用レーンがあって、信号制御してもバスではね…。
バス便マンションてまは、資産価値は対して上がらんかな、今が不便過ぎだからちょっとはマシになるが。

>>581
信号の1サイクルが3分程度というのは、交通量の多い道路ならごく普通の間隔でしょうね。
交通量が少ない地方の人には、長いと感じるのでしょうか。

>>589
悔しいのですね。
その気持ちよくわかります。
BRTを普通のバスと一括りにするしか、
気持ちを抑えられませんもんね。
ちくしょー！！

バスでは資産価値は変わらないよ。

バスでは資産価値上がらない云々の話ってよく言われるけど、それって郊外最寄駅までバス便物件の話でしょ？
湾岸BRTの場合は優先信号＆専用レーン＆連結車両＆都心直結で、銀座・汐留、東京駅・虎の門まで10分～15分で繋がるかもしれないんだよ。しかも通勤時間帯は３分おきに運転し、停留所は地上でアクセス抜群。この状況でバスだから資産価値変わらないと考えるのは、状況判断ミスってる気がするけど。

バスじゃなくてBRTですからね。
資産価値が上がるだけでなく、利便性も大幅向上でしょう。

都心まで一直線が実現するわけですから。
有明の皆様、おめでとうございます。

BRTが本格稼働する2020年の五輪開催後には、築地跡地の壮大な都市再生計画が始動してるだろうし、
将来的に人の流れは、新街・築地でストップする。
銀座から見て運河の向こうの島国は、BRTを利用することもない、最果ての地に。
台場と有明だけはイベント村として生き残る。JR羽田線もできることだし。

晴海で豊洲に曲がったりしないよね？
１００％営利みたいなので、
需要考えたら、そっちに行く可能性があるかもしれない、と思いました。

＞586
豊洲市場まで、人の流れあるんじゃない？
世界的観光スポットになるでしょ。

>>595
バス高速輸送システムだから、バスですね。

バスだったら朝と夕方はめっちゃ混んでてなかなか乗れないんじゃないですか？