芝浦アイランド　グローヴタワー★12

>>869
僕も同じ。
ストレスたまってるのも。

廃止になるどころか、1日に８本なら、乗れるのか心配だよ。
日の出桟橋からお台場へのでも、もっと本数あるのに、
平日なのに、人多かったぐらいだからなあ。
区の面子にかけて、つぶさないと思うし。
全部、コミューター船だといいけどなあ。
あれなら、風受けて気持ちくなれそお、だけど。

コミューターというからには、定期券があって良さそうだけどないのでしょうか。
　com・mut・er
（特に定期券による）通勤者［通学者］（の）
　a commuter('s) ticket
　定期（乗車）券
　a commuter bus
（特定区間の）通勤バス.

雨の日もデッキはあのままなのかな？
船内には何人乗れるのでしょうか。

お台場はゆりかもめとかあるし、豊洲のららぽーとに行ってくれるとお洒落で嬉しいです。時間の節約にもなるだろうし。考えて路線設定して欲しいところ。豊洲も三井だし出来るんじゃないでしょうか...

運賃は全然高くないと思います。

夕凪橋の架け替えの計画について、誰か知っていますか？結構、老朽化していますよね？

タクシーでレインボーブリッジ一般道渡ったら1000円以上かかりますよね？多分。
500円は、なんとなく迷う値段かな？頻繁には乗れないです。
試しに一度だけ乗ってみてもいいかな、くらいの値段です。
お散歩がてらに行くには高いような気がします。

一回は乗るでしょうね。そして、一回は虹橋を渡ります。
それでお仕舞いのような気がします。

芝浦住民です。
ホント878さんのおっしゃる通りです^^;
ここいらの小学生には東京タワーに行った事がない子も多いです。

運賃の５００円、そりゃ、たまに乗る５００円ならまったく高いと思わないけど
コミューター船は、もともと通勤などに使えるということで運航するということだったのだから、
通勤の足としては、高いと思いますよ。都バス運賃とか、ゆりかもめの初乗りに、ちょっと＋して
せいぜい３００円くらいだったら、日常に利用しようと思っても５００円（往復１０００円）は
利用者はだんだん減ってくる気がします。

バッテリーパークがモデルなら、２４時間無料運行！でしょう（笑）

芝浦アイランド割引がほしいですね。
ＩＣカードをお持ちの方は400円にするとかさ。

880＞
去年までNY駐在、ケープ在住です。

＞バッテリーパークがモデルなら、２４時間無料運行！でしょう（笑）
ご存知ないようですが、有料ですよ。ニュージャージーーマンハッタン間は、片道7ドル(800円強)します。NYWATERWAY(フェリー運行会社)のマンハッタン対岸のニュージャージー（Hoboken）とバッテリーパーク（WFC) を結ぶルートの場合です。通勤定期は月230ドルします。
http://www.nywaterway.com/ferry/schedules/ferry-route.asp?ferryid=103

ただおっしゃる通りで、日本の物価・競合する交通機関の料金を考えると日常的に使うには500円はちょっと高い気もしますね。採算と利用者数のバランスを考えると300〜400円が妥当かも。

コミュータ船、期待してます。
東京湾岸のこれから開発されるあちこちのスポットへ、湾岸ならではの交通に発展するといいですね？

乗る人は乗る、乗らない人は乗らない。GTの暮らしに影響なし。あったらいいなの世界。コミューターで無理しなくても、貸切クルーザーで応分に賑わうようなら、それで十分のオブジェ。もしかしてその方がお洒落。

そんなに高いか？

そんなに高くはないですが、コミューターという言葉と、競合交通機関の存在を考えると私も882さんのように300〜400円が適正価格だと思います。

私の場合は、次の理由で仕事で台場に行くときには芝浦ふ頭まで歩き＆ゆりかもめになりそうです。
・ゆりかもめは本数が多い(ラッシュ時は1本/4分くらいかと)
・会社規定で、交通費の申請は安い経路と決まっている(まぁ、けちな会社なだけですが)

ただ、観光価格としてはそれくらいかもしれないですね。休日に台場行くときは、コミューター船は是非使いたいです。

>>882
ほえ〜、シャトルバスサービスつきの料金のようですが、かなりしますね。
もっと安いと思ってました。

往復運賃割引でも導入してもらいたい
600円がいいね