WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その３

港南口のテニスコートでテニスしてた世代だが、上の写真見るとインターシティ含む駅前以外はあんまり変わってないな。ただ新しいビル群の間にひっそり古びれた横丁が残ってる事に感動した。

日本フィリップスの看板含めて20年前天王洲まで通った風景とほとんど変わらない。逆に当時からの非日常的な空間を享受しながらそんな立派なマンションに住めるようになった事に時の流れを感じる。

何処から引っぱってきたのか、大変興味のある写真ですね。

CTが完成しているところからごく最近のだと思われますが、
38年頃はこの辺りに都営住宅が２０棟近くあたったのですね。
まっすぐ道路も一目瞭然に分りますし、住友が土地を買い取り建物を壊し、
そこにWCTを建てたのもよく分ります。
63年、インターシティにあったテニスコートにはビックリでした。

>548

5000万円から5500万円程度で3LDK、70㎡位の物件は恐らく広告に出る前に不動産販売仲介会社に登録されている人に売れてしまうんだろうね。

広告に出ている物件は割高に感じるものが多い印象です。

>>553
それもあるかもしれませんが、そもそも７０平米、３ＬＤＫという間取りが少ないのではないかな。７０平米、３ＬＤＫというのは地方のマンションのイメージです。

こんなに素晴らしい物件はそうないでしょう。
共用施設充実度。駅までの利便性。コンシェルジュの対応の良さ。
景観の素晴らしさと、建物としての完成度の高さはゆうまでもなく。
そこに住まわれている住民の方と礼儀正しさ
（いつもすれ違う度、住民同士会釈を交わしております）。
子供たちが笑顔で戯れる姿。まるでドラマにでも出てきそうな日常に、
こんなに毎日幸せで良いのか、逆に怖すぎるくらいです。

当時アクア東も検討したが、さすが３LDKは７８平米以上で、その辺が中層に結構あった。
意外なところで、４LDKの９７平米あたりは低層に多かった記憶がある。

553です。

70㎡の3LDKはWCTにはないかもしれませんね。
80㎡前後の3LDKと言うべきでした。失礼いたしました。

確かWCTの間取りは80㎡前後は2LDKが多かったと思います。
ただ中古物件で人気があるのは3LDKです。
3LDKは４人家族が住みやすく、根強い人気があるそうです。

また中古物件価格5000万円から6000万円の物件が最も人気が高く、
それ以上の価格になると売れ行きは良くないそうです。

中古物件情報スレを開設しましたのでよろしくお願いいたします。

「ワールドシティタワーズ（WCT）の中古物件情報」
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/7763/

正直、同等レベルの眺望とグレードで、交通利便性がここより良い物件
なんて、数えるほどしかないでしょうね

>>562
私は560じゃないけど、そんなにおかしなことを言ってるとは思わないよ。
交通利便性の良い順に物件を絞っていくのではなく、
眺望とグレードの良い順に物件を絞っていった場合、
同等レベルの眺望とグレードで、交通利便性がここより良い物件は数えるほどしかない、
と言ってるんだから、それはそうなんじゃないかと思う。

>>562
560ぐらいはどの板でも書いているのだが、ここは嫉妬の対象になっているのか
常に敏感に反応する者がいるだけの事。

>交通利便性という突っ込みどころが一杯の部分まで書いてるから、
>これじゃ荒れない方が不思議だよ。
>560がWCTの住民だとしたら、他の住民に謝っておいた方がいいかもよ。

ここを叩く標語のごとく挙げられる「交通利便性」だが、
以前、住民が書いていたように４割の住民が、徒歩４分の天王洲駅利用で都心に出ており
シャトルバスも頻繁に走っている。
これらの実情を知らないのか、いつも不思議に思っている。

豊洲の有楽町線の利便性は低い。
比べる意味なし。

>>566
選択肢の一つに「バス便もある」というだけのことです。
普段は天王洲アイルが至近なのはもちろんですが、
品川駅を利用する時も、”その日の気分で”、
徒歩だったり、バスだったり、自転車だったり…。
住民としては、ロケーション抜群だと感じています。

このスレが不要ということで中古物件スレを立てたのではありませんので誤解しないでください。

ただ新築物件は販売価格が高く、物件数も20数戸となりましたので本スレも話題が少なくなってきました。

中古物件スレにより情報交換が活発になればと考えています。

今の中古相場を知りたい購入検討者を始め、転売目的や資産価値を把握したい住民が参考になればと思い、中古物件スレを立ち上げた次第です。

有楽町線は地下鉄の中では不便といわれるが、
モノレールよりは（羽田方面を除いて）便利だと思う。
ただ、ここでは、眺望とグレードで絞りをかけた上での交通利便性を問題にしている。

私の場合、海（や湖）がきれいに見えるマンションが希望で、
東京に限らず日本中の海岸や湖沿いの物件を探したが、
ＷＣＴと同レベルの眺望とグレードで、
ＷＣＴより交通利便性がよい物件は見つからなかった。

眺望として東京タワーや都心のビル群を優先する人なら、
ＷＣＴと同レベルの眺望とグレードで、
ＷＣＴより交通利便性がよい物件は都心にいくつか存在すると思う。

モノレールも地下鉄もJRも、乗り継ぐのであれば利便性はほぼ同一だと思います。
駅のホーム間の距離はそれぞれ結構あるでしょう。
ただ、モノレールはどこにでもあるわけではないので特殊な感じがしますね、使い勝手は別にして。
モノレールは”印象”でソンしているかもしれません。
実のところ、JRや地下鉄より、ずっと快適ですけどね。

>571
そうですね。
入居直前、住友不動産より契約者に通勤通学のシャトルバス利用を問うアンケートが届きましたが、入居後は次第に、天王洲アイル駅利用者が増えていったと、聞いています。
多分、モノレールの快適さ便利さに起因していると思いますが、比較的空いている上に、
移り変わる運河、橋、海、レインボーブリッジ、海岸の景色に癒されるのも一因でしょうね。

都内のいろんな主要駅からのアクセスを考えると
豊洲より全然便利ですよ。
比較するまでもない。

ＷＣＴの３大ポイントです。

・さえぎるものは何もない素晴らしい景観
・近すぎる程の駅までの利便性
・紳士で淑女な住民の方々

他を寄せ付けない高貴で凛とした
マンションは類を見ません。

煽りは報知して・・・

ＷＣＴの周辺環境として
①隣接地に何十億円もの整備費で広い公園を整備
②品川駅からＷＣＴ前まで緑の道路で直線化
だけでも充分なのに、周辺エリアも含めると

③リニア始発駅
④Ｈ２５開通の首都高中央環状品川線で渋谷、新宿、池袋方面への高速道でのアクセス向上
（品川八潮または五反田から出入り口の選択可能）
⑤品川東西連絡道路で、高輪・白金地区および山手線内エリアとの相互アクセス向上
などなど

これ以上の利便性を求めるとバチが当たります（笑）

隣接地に立派な公園が出来るのは、本当にありがたいね。まっすぐ道路にも。
それと、地味だけど嬉しかったのが海洋大学の時代遅れのブロック塀の撤廃かな。
あれが一新されたおかげで、東方面の視界が開け、雰囲気が随分と改善した。
東西連絡道路は早く欲しい。六本木、青山方面へのアクセスが改善するし。

これで港南緑水公園、まっすぐ道路、東西連絡道路が完成すると、
WCTに決めた時に、周辺地域の短所と思っていたもののほとんどは消えちゃうかな。
明らかに老朽化していた某社社員寮や都営アパートは建て替えられちゃったし、
首都高とモノレールは利便性にも貢献しているから、100%ダメとも言えないし。
あとは首都高と海岸通りを静音アスファルト100%にしてもらって、電線を地中化し、
天王洲の第一ホテル前辺りにお台場方面への水上バス乗り場でもできたら、
それ以上望むものはないです(贅沢？)

交通利便性については、
駅までの徒歩分数を資産価値の目安にする賃貸での基準を、
あまりにも杓子定規に分譲に当てはめてしまうのも
いかがなものかとここに住んで実感しています。
（ＷＣＴの場合、まっすぐ道路が出来れば品川まで11分くらいなので十分な立地かと思います。ホームまではもうちょっと遠いですが・・・）
徒歩の場合、
①徒歩で行けるのはどこの駅か
②徒歩でいける路線数（品川駅ほど路線数が多い駅はそうはないと思います。その上モノレールとりんかい線も）
③徒歩の道の広さや安全性（歩道と車道の分離）
④徒歩での道の周辺の環境（運河や海洋大学など自然が多い）
⑤道沿いの商業施設（東京中日新聞ビルにどのようなテナントが入るかでこの条件も大きく様変わりするのでは。）
これらの条件でまったく歩くイメージは違ってくるかと思います。

同時に住んで分かったのは神奈川方面、千葉方面、都心方面どちらへ行くにも首都高速のインターが非常に近く、ほとんど混むことなく乗れるということも挙げられます。

ベンツだけでなくマイバッハを始め、フェラーリ、アストンマーチン、ジャガー、ポルシェ、等、車道楽の住民が大勢いますが。。

>585

ふーん、そうなんだ。お詳しいんですね(笑)

やっぱそこらへんの人なんだ。納得納得。
港区に住むような人は普通全く立ち入らない地域ですものね。
私なんてどこにあるのか正確な場所も知らないですし

お台場方面の水上バス良いですね。
近くに出来ないかなぁ。

住人ではないが、交通利便性について一言。バス便マンションは不便というが、ここのは
公営バスではなく、マンション住人（管理組合）が用意した住人専用バスで５分おき運転。
しかも、徒歩11分といえば立派な徒歩圏内なのに、あえて楽にアクセスできるように専用
バスを用意してある。
しかも、その「駅」とは、私鉄沿線の快速が止まらないような「駅」ではなく、新幹線が
停車する一大ターミナル。加えて、りんかい線で渋谷・新宿・お台場へ直通。浜松町へも
一駅。ちなみに東京モノレールは、イメージと違って朝夕は３分間隔、昼間も６分間隔と
と山手線並みの運転本数。空の便は、羽田空港へも直通。成田へは品川から成田エクスプ
レス乗車。

もちろん通う場所によっては不便な場合もあるだろうけど、浜松町〜東京とかお台場とか、
渋谷・新宿に勤める人にとっては、すごく利便性が高いと思う。もちろん、品川に勤める
人は言うまでも無い。ここに住んで職住接近を求める人は沢山いると思われる。これで
不便といったら、どこが便利なんだろうか？

＞＞５８９
いつから品川駅徒歩１１分になってのですか？
確か１４分だったと記憶してますが。

ここ見ているとなんだか、港南４丁目が超一等地のように思えてきたよ＾＾；

いやはや・・・
もうとっくに完売してても可笑しくないのに、住友さんもなに考えてんだろう。
【管理担当です。一部テキストを削除しました。】

>>590　　　

　>>589は競歩選手なんだよ。トレーニングも兼ねて毎日全速力で通ってるｗ

徒歩時間は、11分にしても14分にしても港南口エレベーター上がった
ところと思われ。その地点で駅と言ってしまっているんでは・・？

>>584
＞ベンツだけでなくマイバッハを始め、フェラーリ、アストンマーチン、ジャガー、ポルシェ、等、車道楽の住民が大勢いますが。。

うん、本当なら、当時坪1000万ぐらい付けても売れたんじゃねえ？ここは。

＞＞５９３
では実際には玄関を出てから駅のホームまでは２０分はみておかないといけないということ？？
それを徒歩圏と言われても？？です

>596
玄関出てホームまでだと30分コースでしょう。
玄関〜海岸通り渡るだけでも最低５分かかるし。
途中、何本もの大通りを渡らなければいけないし、そもそも在来線のホームは完全に高輪側だから。
嘘だと思うなら、早足でいいから試してみてください。

589が、
＞しかも、徒歩11分といえば立派な徒歩圏内なのに、あえて楽にアクセスできるように専用バスを用意
と、まるで住友が慈善事業でも始めたような言い方、正常な思考能力持ってる人なら、もう笑うしかないよね。

まー、本当にWCTがここの「住民」が書いてるように良いこと尽くしなら、
スミフは価格設定も販売スケジュールも、全部間違えたってことになるわな。