豊洲・東雲・有明(東湾岸エリア)の事をはなしましょう

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有明ならこちらもあるぞな。

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もう一回。

既出ですが、有明関係では木遣り橋開通ですか。

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/goken/syuyo-jigyo/kyouryou-seibi/34...
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/10/20gab300.htm

木遣り橋開通すると、銀座からタクシー乗って帰るの近くなりそうだね。
これで後は鉄道関係ができれば有明は化ける気がするんだけどな。

有明は問題は鉄道だけなんだよね
鉄道さえまともになってくれれば10年でかなり大化けすると思うんだけど

レンタルビデオ好きの同僚に言わせると、インターネットのオンデマンドビデオに押されて店舗型レンタルビデオ店は斜陽産業らしい。
この辺はインターネット普及率の高い新築MSの多いので、新規参入を見合わせている理由の一つかもしれません。

>>645
りんかい線とゆりかもめで終了でしょう。
お台場関連の第三セクターが相次いで破綻したから
もう赤字を垂れ流す事業はやれないよ。

新橋と豊洲に出られて、りんかい線があって、都営バスもそこそこ走っていて、
割合便利だと思うけれど、それだけでは足りないでしょうか。

一本で都心に出れないっていうのは不便極まりないです。
新橋が都心かどうかはむづかしい所ですが、30分もかかってちゃねぇ。

ここが千葉や埼玉の安い土地なら話は別ですが、
そこそこの金額を払ってこの不便さっていうのが、不人気の原因でしょうね。

＞一本で都心に出れない

|_・) 東１６系統「八重洲行」は無かったことにしてしまうのですか？

バスの存在は大きいし、場合によっては便利。
ただし道路事情によって時間が読めないこと、遅い時間までやってないことから、普段の通勤の足としてバス依存というのは辛い。

新橋は都心でしょう。
渋谷、品川は副都心、新宿は新都心。

ウェアハウス東雲店
アミューズメント：AM10:00〜AM0:00
ビリヤード：24時間営業

やっと公式に営業時間が出ましたね。
ぎりぎりまでアナウンスをしないものなのですね。
http://www.warehouse.co.jp/shopinfo/index.html

（仮称）アパホテル東京潮見　なる計画を見つけました。
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/building/list/area/108_koto/index.ht...

バスは交通手段ではありますが、基本的に２の次の評価ですから。
電車に乗らない、車通勤だ（ハイヤーでお迎えがくる）、バスで通う
という人はそれでいいでしょう。
でも、一般の評価にバスは加わらないのが常です。

APAのホテルは微妙ですね。イメージ的に、、、。
この地域のAPA系の例のマンションの掲示板にも
購入予定者か知りませんが粘着がいます。
竣工前に値上がりしたとか、買えなかった人の僻みはどうの、と、
同じことに執着して繰り返しを書き込みしていて、雰囲気を
悪くしています。
おそらく本当の購入予定者ではないとは思うのですが、このイメージも
含めてAPA、なんとなくイメージ悪いな、と思ってしまいます。

都営バスを乗りこなしてこそ、城東の住民、という気もしますが。
都営バスは江東区、江戸川区を縦横無尽に走っていますから。

>649

つか、どこが都心だと思ってる?
新橋が都心かそれに近い存在なのだったら、銀座、日比谷、永田町は言うまでもなく都心でしょうに。

そういえば、うちのマンションの前にはよくハイヤーがとまってるな。
誰が住んでるんだろう。

有明地区から都心部への公共交通機関による利便性を向上させるため、
中央区で早期実現が検討されているLRTを、放射第34号支線（晴海通り）上に有明方面に延長させるべきである。
（川島令三風に）
既に本人が言っていそうだが...

市場が完成する頃には、ゆりかもめ線だけでは不足と思われるので、なんらかの強力な代替手段が施されるはずです。
．．．その時に買っても高いから、いまのうちの購入が正解！．．．物件少ないので迷わずに済むし＜有明

>667
その話題は古い。中央区も了承した。

豊洲シエルの並びの泉興産豊洲倉庫ですが、解体らしく防音シートで覆われています。
隣の駐車場と繋げるとかなりの敷地ですが、何ができるのかな？
地番は5-14、建設計画のお知らせ無し。

市場に来る関係者は殆どが車だから電車は必要ない。
観光客もゆりかもめで十分対応できる。

個人的には市場はこないでもいいや。
市場関係はアウトローな荒くれ野郎が多いぜ。爆走＆路駐し放題。

>>673さん
路駐問題は築地と言う特殊事情もありましたね
駐車場絶対数が足りなく場所が狭いわりに内部が複雑になっている構造でした
新しい場所はその点の改善の為に移転するのですから問題はないと思います
爆走に関してはなんとも言えません

もはや来るとか来ないとか議論する時期は過ぎました。
市場は豊洲に来ます。確実に。東京都としての決定事項です。
http://www.shijou.metro.tokyo.jp/korekara/02/index.html

普通港湾地域は、駐車禁止が解除されてるというか、それを見越して駐車用の車線があったりする。
築地の場合、モータリゼーション以前の設計なので、それらが無かったのが問題というか、周辺の市街化が進み過ぎた。
> 市場関係はアウトローな荒くれ野郎が多いぜ。
昔は「いなせ」とか「気風が良い」と言われたのでしょうが、
みんな会社組織になって金を落とさなくなったからでしょうか...
ちなみに、築地が江戸・東京の食生活をリードしてきたように言う人がいるが半分嘘。
関東大震災まで、東京の魚市場は日本橋にあった。

木遣り橋が開通するとビックサイト方面のバスの経路が変わるんですかねぇ

江東区はここ10年で税収入がかなり増えそうだね
新規住人が万単位で増え、1兆8000億規模と言う市場経済が移転
http://www.chuoku-town.com/gyousei/00001/

今までは富裕ではない区だったのが少しは改善されるかな？

でも、その税収入はどこに使われるんでしょうねえ・・・？
有効に使って欲しいものです。持ち慣れないものを持つとついつい無駄遣いしちゃいそう
ですからね。

>>680
ですねぇ〜
上手く流用・運用できれば江東区全体のイメージアップにも繋がると思うのですが・・・
行政の腕の見せ所ですね、妙な利権団体に金が流れないことを切に願う

>669さん
豊洲5兆目の泉興産跡地が都のホームレスの支援施設になるとの話題がシエル板で盛りあがっています。
「泉興産さんの跡地に関しては、都が取得することになっています。
都は福祉政策用に使用する目的で利用する計画となっていますね。
都の計画によれば、無職失業による路上生活者の一時支援施設となっていますね。
入所宿泊施設と就職支援施設とから構成されるようです。」

豊洲は再開発地域とそうでない地域で、カラーがはっきり分かれそうですね。

>>682はデマらしい

豊洲パークシティから
販売のお知らせがきた

パークシティ豊洲 最終期
http://www.31sumai.com/yahoo/A5003/

>>679さん
これまでも貧しいということはなく、中くらいだったと思いますが、
税収が増えるのは悪くはないですね。
有力企業の本社が豊洲あたりに移ってきてほしいです。

団地も多いからどうなんだろ

豊洲に靴を修理してくれるところはありませんか？

湾岸系の物件は
ちょっとこぎれいな団地群みたいなもんでしょ。
巨大新興団地群、１０年も経てばただの団地
まぁ道路は整備されてそーだが

大型トラックの交通量が多くてビックリ！
環境は・・・うーん

団地でよいでしょう。団地は住みやすく、好きです。
また、海上に橋がどんどんできるので、大型車もそちらに
シフトしていくでしょう。

http://www.harumi-island.com/harumi-olympic.pdf
有明と晴海が東京に直結する地下鉄・・・
夢は大事だよな

興味本位で連休中に豊洲に行ってみましたが、都心とはほど遠い環境でした。
まさに郊外型のショッピングセンターのある街でした。
見事に戸建てが1軒もないのには驚いた、完全に人工的に作られた街だったね。

>>693
どうせ、この人たちの頭の中には運輸審議会の答申とか事業化プロセスとか関係無い妄想路線だろうと見てみたら、
現実的なLRT案も提案していますね。
LRTはアテネ五輪の観客移送でも実績が有るので、
他の妄想路線２案よりも採用の可能性は高い。
ただ、無理やり晴海地区に駅を増やすために、
豊洲・東雲ループにするのはどうかと思うぞ?
中央区で検討している銀座・八重洲地区のLRTとリンクした方が良いし、
中央区主体でやるなら中央区の飛び地のお台場方面に延伸すべきである。
羽田アクセスは、東海道貨物線の旅客化とTWR乗り入れでどうだと思ったら、
東海道貨物線は羽田新ターミナルから結構離れたところを通っていますね。

>>696さん
まぁこの会は地権者の集まりですし
豊洲の三井のような先導する企業がいませんので
発表どおりの発展は難しいでしょうが近隣が栄えるのは人の流れからしても良い事です

2016年のオリンピックが東京に決まる可能性は皆無だから妄想しても意味がない。
湾岸開発が行き詰ってるから名目作って税金使おうと企んでるだけ。

妄想どおりになってほしい。

晴海は唯一で最大の欠点が交通利便の悪さですからね
交通利便さえ良くなればあの土地がダイヤモンドの輝きを放つ
そりゃ地権者はオリンピック頼みで躍起になってるでしょう
でもトリトンで失敗してるのと知事が金をかけないと宣言してるので
なかなか難しいでしょうね
豊洲が成功したように民間主導で頑張っても鉄道だけは無理です

>>702さん
合計人口は？

>>694さん
近い将来の豊洲住民ですが、豊洲は都心ではありません。
近都心、都心隣接地区です。
未来都心と言っているところもありますね。

有楽町線沿線で言うなら、せいぜい中央区役所くらいまでが都心で、
それより東南は違うでしょう。

（都心＝業務機能が高度に集積した地区　と解釈しています。）

703ですが、目くじら立てているように読めました？
ぜんぜん、ナチュラルな、ニュートラルな気持ちなのですが。
単純にお聞きしただけです。

妄想はしてる本人の内心にあるうちは自由だが、
公共の場所にぶちまければ嘲笑や批判を浴びても致し方ない。

703です。
702＝707さん、ナイス！です。
明るい妄想は、時にはよいですね。
東京24区、湾岸署…。

豊洲にオフィスビルがあと5本建っても都心と呼ぶにはお寒い状況だと思うが。
失敗してるお台場よりはましってだけ。

>>706さん
704です。豊洲の開発は目立つし、いい都市になってほしいですね。
きっと成功するでしょう。住民としても嬉しいし、期待しています。

でも、少なくとも現在の豊洲は都心ではありません。
また、都心を名乗る必要もありません。
（何の権限もないけれど。単なる意見です。）

>>711
台場は今工事してるオフィスビルが建ったら、土地は完全に埋まります。
閑散としてるのは青海とか有明でしょ。
土地勘ないのに適当に言ってるんじゃないの？

24区の前に、もう少しハードル低くしてご当地ナンバーなんてどう？
「湾岸」「臨海」・・・なにが考えられるだろう・・・

>>715
青海はお台場じゃなかったのか。
観覧車はお台場じゃないんだな。

>>714さん
深読みし過ぎですよ。
今日は疲れて眠いので、最小限の反応・コメントを書いただけです。

青海や八潮、有明が港区だったら、開発具合も違ってたんでしょうね。
港区地番がつくだけで、価値あがるでしょうし。。

台場は多分嫌がるんじゃないかな
今のままで品川ナンバーだし
別に足立ナンバーでも気にならない人は気にならないし
湾岸ナンバーって私には千葉のイメージがあるよ

>>727
豊洲の再開発地区はIHIの土地なので東京都みたいに
赤字垂れ流しって訳にいかなかっただけでは？
民間が採算考えて開発すればあのくらいは普通かと。

>>729さん
なんで噛み付かれるのか分からない
別に他所をけなしてないし
足立ナンバーのままでいいって言ってるだけだよ

台場300はダサい、品川の方が良い。

各地域特色あっていいんじゃない？
豊洲のややもすれば暑苦しい感じと、有明の落ち着いた感じは全く別物。
一緒にするのは無理がある。

足立がどうこうという意味ではなく、ご当地ナンバーってその地域の活力に繋がると感じませんか。

また、そもそも所轄をまたがっての新ナンバーは無理のようですから（現　品川エリアと足立エリアをまたぐ新ナンバー設定はできない）、必然的に豊洲・東雲・有明くらいの範囲になるかもしれないですが。

一人浮いてるのがいるね
とりあえず友達でもなんでもないんだから
その言い方何とかならないかな
礼節がなくてちょっと気分悪いよ

投稿マナーも見てみたほうがいいと思いますよ

ヤンキーっぽくて、いかにも湾岸ってイメージではあるんですけどね。