23区の道の狭さについて

城東賛美スレになる予感。
それを狙っているのかな。

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土建屋さんの選挙対策だったり。

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家の敷地も狭い。

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そもそも日本の国土が狭い。

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２３区が区画整理したら、片っ端から買えるの？
単に道路を通りたいだけ？

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戦争でも起こしゃ、区画整理は出来るぞ。

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地震のほうが早くね？

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うちの辺りは結構広いけどな…どっかが分譲した区画なら結構広いはず。
確かに昔からの街並みは道細かったりするけど、でもそれも味がある。

トピ主は地方出身なの？名古屋の１００Ｍ道路くらい欲しいのかな？？

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住宅街の道が特に細いね。
車両1台しか通れない道が結構ある。

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このスレ意味あるの？目的が見えない。範囲が広すぎる。

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緊急車両が入れない程狭い道路はまだまだたくさんある
このような所には絶対住みたくない

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住めない訳じゃないんだ？(笑)

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杉並の北部で生まれ育ち、これが当たり前と思っていた。
よそに引っ越したときはショックだった。

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グーグルビュー見るとせまさがわかるね。
なぜあんなつくりにしたんだ

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ごちゃごちゃした城西に住んでる奴は真性ドＭ

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多摩ＮＴは広い

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東京は人口密度が高すぎるのがネック。
道も狭く汚い場所が多い。

杉並だけでなく文京区や港区なども狭い道が結構ある。
東横沿線も。

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杉並北部、これで一方通行

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.724483,139.606673&spn=0.001855,0.005493&z=18&layer=c&cbll=35.723551,139.606671&panoid=AqgZul_wNbN9Rq5eMWSefw&cbp=1,0,,0,5

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>1
主戦場のスレで突っ込まれて
当然何もこたえられずついこんなスレを建てたんですよね
わかります


No.398 by 大学教授さん　2008/10/16(木) 10:35

>>397
大手デベは既に動き始めていますよ。
「10年後の東京」への実行プログラムＰＲ版
２００７年１２月
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/actionplan/index.html


No.399 by 匿名さん　2008/10/16(木) 11:01

年金と同じくらい明るい未来予想図だね。


No.400 by 匿名さん　2008/10/16(木) 11:16

>大手デベは既に動き始めていますよ。

具体的な動きがあるんでしょうか？

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基本的に住環境は失敗してる東京
ほかの政令指定都市のほうがいい

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品川、新宿、墨田、世田谷頑張れ

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何が最悪って　歩道も無い狭い道に電柱だよ　電柱　！

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犬の糞は持ち帰りましょう

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古いスレを幾つかageて、
豊洲への批判をかわそうって策か？

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被害妄想が強い？
　へー２９の画像は道が広いね

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町屋とかどうですか？

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豊町とか？

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道が狭くて車が通れない道のほうが広くてトラックがバンバン通る道よりも100倍いいけどな。
トラックが多い道だと、排気ガスで空気は悪いし、危なくてとても子育てできないよ。ベビーカーをひいて歩くのも怖い。
一番いいのはよく住宅地にあるような片側一車線で地元の人しか使わないような静かで交通量の少ない道。
そういう道と繋がってればいい。

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火事とか防犯が心配ですね

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鉄骨建てるときも苦労するんじゃない？

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狭い場所でも買うのがいるから、地価が維持されて再開発し難くなる。
狭くて住環境が悪いところの価値をいったん思い切り下げないと駄目だね。
そうでなければ、戦争か、天災か、国・自治体の強制か・・・。
今回の不況で何とかならんかな。

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≫22

都の宣伝文句か。かっこいいことは沢山書いてあるけど、身の回りの住環境が良くなりそうなことなんて、
ほとんど書いてないじゃん。

この内容自体、背伸びし過ぎだよ。枠も仕組みもろくに整ってないのに国際都市なんて笑わせる。化粧
ほどこそうたって、思い切った権利関係整理ができなければ、外人が住んで喜ぶような街づくりなんてで
きるわけがないｗ　日本人ドメスティックな住環境が維持されるだけの話。

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話長くて・・・・笑

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杉並としてはあまり触れて欲しくないですな

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港南はいっとくけど、いいよ

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>No.446 by カネガネーゼ　2009/04/19(日) 14:26
>そんな私は港南購入でローンキチキチでカネガネーゼです。。

売るための宣伝？

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消防車や救急車が入ってこれない道なんて..・・・・・

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そんな道ほとんどないって。
想像膨らみすぎ。

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うそはいけません

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文京が一番せまいんじゃない？

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文京区、港区狭いよ。
坂の多さが物語ってる。

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道が広い＝車が多い＝排気ガスが多い。
湾岸埋立地はみんなそうですね。
埋立地の人たちは排気ガスは平気なんですね。

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大田区北部は結構広かった。
道が広くなきゃ豪邸も映えない。

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住宅の前がいきなり道路になっていて
何のラインも無く歩道とも車道とも区別がつかない道路があるけど　あれは全部車道なのか？

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世田谷区は道が狭いのに車は多い。
環七や環八や246などの広い道路から狭い道路に入ってくる。
狭い道路の人たちは排気ガスは平気なんですね。

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世田谷でもかつて東急が分譲した一帯は整然としてるし、
道は広いぞ？
しかもかなり広域なんだが。
世田谷＝道狭くてわかりにくいって言ってりゃいいってのは
大きな間違い。

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駒沢に住んでいたことがあります。

住宅街に入ると、消防車も入れないであろうすーっごく狭い道も結構ありました。
同じ町名でも、比較的広い道に面して本当に立派なおうちが立っている、というエリアと、入り組んだ道にチマチマと家が立っているエリアがありますよね。

あと、奥沢に住んでいたこともありますが、ここも意外と道の狭いところが多かったです。

東京は超高級住宅街をのぞいては、だいたい町並みが汚いですよね。
電線が何十にも垂れ下がっていたり･･･。

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52サンんのいう世田谷のいいところは、４～６ｍ以上の一通が多いんだよ。両側通行じゃないの。狭くて仕方ないから一通にしてるのでなく、アメリカとか同様、計画的に一通にしていて、碁盤目で何本も並行して同じ方向の道が走ってる。

だから、構造上、特定の道だけに車が集中するとか排ガスが多いとか渋滞になるなんて、普通はありえんのだよ＾＾
まあそういう街のつくりを知らずに逆走してくる田舎者もよく見かけるが・・・

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月島も昔は狭かった。

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横浜も狭い。

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月島はよく歩き回ってごらんよ。狭いのがまだ残ってるから。

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世田谷は、52や55の言う例は特殊。

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61さん
月島、佃は細い道は車の入れない私道はあるけど町は碁盤の目で電柱がなくて迷う事はない走りやすい。
世田谷みたいにごちゃごちゃしてないよ。
世田谷は地元の人もわからないくらい迷路。
火災旋風でやられそう。

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基本的に再開発に対して強い嫌悪感をあらわす人たちが改善を邪魔している。その一方で道を広げるのに１メートルセットバックしたら家が建てられなくなる狭い土地を追っている人がいる。

個人の権利をふりまわして救急車や消防車が入れない狭い道に接道している困っている人をスポイルしている連中の気が知れない。本当にそれが民意なのか、狂った価値観で暴走するカルトのでかい声に民意がかきけされているのか、よく見極めた方がいい。

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>狭い土地を追っている人 x

>狭い土地を持っている人○

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個人が無秩序に戸建てをたてまくれば迷路になるよね
江戸時代に的の進軍を阻止するために迷路のようにした道は江戸時代の人もなにかと不便だったとおもうんだけど、それが江戸情緒あふれる美しい街並みというふうに現代人が美化しちゃうから世の中ややこしいことに。江戸の街並みを守れ！みたいな人は多分何か勘違いしている。

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プラチナ通りみたいに街路樹が美しい広い道が街中を通っているだけで、狭い路地裏も高級住宅街のように見えてくるんで、道は大事だね。

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>>66
> 江戸の街並みを守れ！みたいな人は多分何か勘違いしている。

この辺りのことかな
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この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
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>>68
その辺りはだいぶ変わったね。かなりの部分がマンションに変わっちゃったよ。
土地の低いところの人はマンションが安全ってわかっているせいか目立った反対運動もなく粛々と建っているね。文京区でも愉快なお隣さん濃度には濃淡があるから、小石川一丁目にパークコートが建っちゃったりする。

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たしかパークコートが建つ前にチャレンジングな高値で大好評完売となったクレヴィア文京小石川ってその辺じゃなかったっけ。後楽園や春日の駅からフラットアプローチで至近に24時間営業のスーパーがあるのであの辺は出ると売れる。不動産価値がすごく高まった地域だね。

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共同印刷の跡地の大規模再開発もひかえているし千川通り沿いは今後かなりホットな場所になるよ

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>>52 匿名さん
正確にいうと、東急の分譲ではなく玉川全円耕地整理のエリア。奥沢、東玉川、尾山台、等々力、深沢、中町、新町、桜新町、用賀、上野毛、瀬田のエリア。玉川田園調布が東急分譲地の旧多摩川台住宅。このエリアは道幅が広い。あと、成城、砧、岡本を含む砧地区の高台も道幅が広く区画整理が行き届いている。
世田谷区で道端幅が狭く入り組んでいるのは都心寄りの世田谷地区、北沢地区と旧千歳村の烏山地区。

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デベロッパーが再開発した街は田園調布もそうだけどきちんと道の幅や家の配置などが考えられているので接道もいい傾向にあるよね。個人が土地を買って小さな家をごちゃごちゃ個別に建てたところは道が狭い。こういう乱開発が行われたところは車を車庫にいれるのも大変。

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世田谷東部・杉並中野・練馬板橋、このあたりは農村が無秩序に都市化したから、道は農道当時のまま。曲がりくねって見通し悪くてわかりにくい。
城東地域は悲しいことに東京大震災と東京大空襲で焼け野原になって、その結果として区画整理が進んだ。
次の大災害が来たときにヤバいのはやっぱり西側周縁区だろうな。

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都の計画道路に反対する人も、震災で家が焼失したら、やっぱり再開発お願いしますとか言うのかな。それって滑稽かもしれない。ご都合主義とかいろいろな批判はあると思うけど。

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>>74 匿名さん

「まもれシモキタ！通信」第40号
http://www.shimokita-action.net/archive/shimokita_news040.pdf

東京都は、2016年4月からの都市計画道路の整備方針（第四次事業化計画）において、補助54号線の2期、3期工区を優先整備路線から外すことを正式に発表しました。

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下北沢は道がよくなって不動産価値が上がるとお金のないアルチザンやアーチストが住めなくなっちゃうからこのままでいいよ。そのうち震災で焼けちゃうかもしれないけれど、そういう合理性だけで生きている人ばかりではないからね。

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経済的に測れる土地の値段だけで測れるわけではないので、危険な所でもそのまま放置することを地元の人が選ぶならそれは尊重されるべき。大きなお世話です。その他の場所がきれいになればいいのです。

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闇市場跡地も道は狭い。

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前面道路が狭い敷地に大規模マンションの建設工事を強行して建築審査会で違反建築物とされた事例が
http://kugikai-nakano.jp/shiryou/14122415343.pdf
にあります。

この建築審査会裁決のほかにも、前面道路の幅員の不適合により建築確認取り消しがされた事例が何件かあります（文京区湯島3丁目など）。

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道の狭いところは絶対に発展しない、マンションはおろか人通りもないから店もできず、建つのは狭小戸建てのみ。接道の悪い住宅地は、いずれ低所得者しか住まないようになるというのは理由があるのです。

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それでも曲がりくねって行き止まりがあるような江戸時代の区割りをそのまま残せとか言う奇体な人がいるんだよなあ。一般のその他大勢は道を広げて便利にしてほしいんだけどね...

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>>81 匿名さん
4m道路の住宅地域は発展という概念自体がありません
1低専の生活道路に店舗など求められてないです

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>>83
確かに日当たりのよい閑静な戸建て立地は好ましいけれど、最近の人は駅から近かったり、近所にコンビニやスーパーなどがある方が好ましく思っているようだけどね。それに道が狭いとガレージからの車の出し入れがしにくいし一方通行だと目的地までわざわざ遠回りをしなければいけなくなることも多い。結局大きな土地が売りに出ても買う人はなく小分けにして五千万円ぐらいの狭小戸建てが数件建つわけなのだが、マンションが高くて買えない層に人気があるようだね。住環境という観点からするとこちらの方が問題な気がする。

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防犯という観点からも行き止まりや、道がまがりくねって視界が通らない住宅街は問題がある。人の目につきにくく侵入盗にとっては仕事のしやすい地域だと言えよう。

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狭い戸建ても同じ値段のマンションと比べればずっと広いようなので、ひょっとしたら小さな戸建てがたくさん建って路地裏も賑やかになるかもしれないね。

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高級住宅街ではなくなるだろうね

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駅からも近いし、スーパーも近いし、子供を預ける保育所も近いし、男女共同参画社会には駅近マンションが求められる。

専業主婦が汗水垂らして買い物カゴをかかえて坂を上り下りして買い出しに行ったり、使用人が買い物してくれたりしなければならない、男尊女卑で低賃金の非正規労働者の存在が前提の駅から遠く商店からも遠い、道の狭い住宅街というものはそもそも衰退するべきものなのです。昭和な老人は全くわかっていない。自分が死んだ後はどうでもいいぐらいに思っている。

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ニューノーマルの時代となり、それも変わりつつあるね。

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ニューノーマルと言ってもいう人によってそれぞれだからね。
道が広く家の敷地も大きい郊外はどこに行くにも車だし近所の人の行くところは固定されるため結局どこに行っても三密に近いことになる。通勤電車がリスクであると考える人も根強くいて都心を物色する人もあり、将来の第二波に備えて会社近くに別宅を買うひともありと、色々だよね。ただ道の狭い世田谷とかの駅遠とか文京区あたりの消防困難区域とかの古家とか狭小戸建てを好んで買う人は少ないだろうね。

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つまり、駅から近くて、道が広く整備されてて平坦な、田園調布3丁目辺りが最強ってことか

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>>91
ミニ戸建てが建てられないから普通の人にはハードルが高いかな

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こういうのも、田舎ならボコボコに叩かれてるんだよね。都会ではなぜか許される。

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>>88 匿名さん
駅から遠い意味不明なマンションが立ち並ぶ埋立地は資産価値ゼロだな。

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>>88 匿名さん

駅から遠くて、しかも登り下りがあるような昔ながらの高級住宅街の価値は下がってきてる。時代に合わないということ。

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道の狭い木造密集地の古家を壊して狭小の建売を二軒も並べて建てたりしてるけどな…

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すべてオープンハウスディベロップメントが悪い。

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道が狭くて建築確認が取り消された事例
http://koishikawa2.mansion.michikusa.jp/documents/koishikawa2-soshohan...

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>>98 評判気になるさん
それ、道が狭いんじゃなくて避難経路の問題でしょ
文京区あたりが買い上げて公園にでもしないかな

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>>99 匿名さん
2005年の東京都建築審査会の裁決が
http://bengoshi.la.coocan.jp/kenntikukakuninntorikeshisaiketu.pdf
に載ってます。ル・サンク小石川には8つの違法の疑義があり、車路を避難経路として使っていることの疑義も指摘されています。
避難経路の疑義は判断されずに道が狭いことを理由に当時の建築確認が取り消されています。

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>>100 匿名さん
なるほど、取り消しの前の取り消しはそんな感じだったんだ。
16年も前のことをよく知っているね。子供が産まれて高校生になるぐらいの年月が経っている

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