東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３

都バスではダメなの？

100円で乗れるし、
区民の税金使ってるサービスだからルート外だと損してる気分。

もともと都バスが廃止されたルートをフォローするための路線だからね

No.400さんのおっしゃる通りと思います。

　港南が十分に利用のボリュームがある地域ならば、新たなルートが
検討されるのではないでしょうか。

　希望を出すにあたり「住民が増加して、潜在的な利用者が溢れんば
かりに沸騰している」とか理由をはっきり言って「港南まで伸ばして
欲しいーっ」と熱く訴えたら、「それ、ほんとか？」と市場調査をし
てみっか！となるかも。

ちいばすでは明らかにキャパ不足でしょ。通っても乗れないよ、特に朝は。今の芝浦車庫発に一度乗ってみなよ。

芝浦水再生センター再構築に伴う上部利用者の公募の件（ドコモビル前の件）は
その後どうなってますかね。
昨今の不況の影響で、有明北3-1地区では公募しても業者が決まらなかったそうなので、
ここもストップしてしまうのではないかと心配になってきました。

ちいバスの時刻表をみると芝浦車庫発は朝以外は非常に少ないですよ。
昼間なんかないからね。夜の着もそんなに多くないし。
実際は田町駅発着がメインと考えても良いでしょう。
芝浦車庫まではおまけみたいなものです。
ちいバス自体の駐車場が芝浦車庫なのでついでに客もみたいな感覚でも少ないです。
そう考えると港南方面をさらにというふうにはならないでしょう。

ちいバスの台数が増えて、便利なルートを通るようになったら
利用する人は増えるでしょう。供給が需要を生み出すことがあり
ます。
　でも、どういうルートに潜在的需要があるか、それてもないか
分かりませんが。

また、まっすぐ道路の話で恐縮ですが、あまりに狭すぎると
思ってみていたら、歩道は、道路の境界らしきフェンスの外側
なのかも知れませんね。それならちょうどいい幅かも。

フェンスの外側って南側ですか？
大学が自分の敷地を整備してるのでは？

> 大学が自分の敷地を整備してるのでは？

　そっかな？そうだったら、やっぱり相当細い道なんだ！

ここはこれからの場所だったんだがこの不況はコタエルね。これは長いぞ。

オリンピックが東京で開催されるか否か、これはターニングポイントになるかもしれない、が、嘗てのオリンピック以降の推移と諸般の環境激変（その辺りは自分で考えて）を考え併せると・・・
この地域はゴーストタウンになるかもしれないな。残念ながら。

お祭りで経済に波及効果が出るような生易しい状況ではなくなっちゃったよ。

商売とは反するが、俺はオリンピック東京開催絶対反対派。（福岡なら両手を挙げて賛成だったんだが）

オリンピック予定はここではなく晴海と豊洲、有明が中心です。
御存じでしょうけど。

2016年のオリンピック。
リーマンショック以前だと、「東京は絶対ない」と思っていましたが、
世界同時不況の今、
シカゴ、リオデジャネイロ、マドリッド、東京の4候補地の勝負だと、
「東京以外に選択肢はない」と思うようになりました。
欧米だと財政的に支えられそうにないですよねえ…。
あと10ヶ月後の開催地決定。
湾岸住民としては、う〜ん、楽しみ。

芝浦港南はオリンピック開催地ではないので、
住民の我々としては文字通りの対岸の火事（東京港の対岸）、
高見の見物（タワーマンションから見物）です。
なので誘致賛成です。

オリンピックを開催しても、
芝浦港南にメリットがあるとは思えないので反対。
このエリアに、何かを作ってもらえるわけじゃないでしょ？

誘致に成功すれば、少なくとも、湾岸中心に集中的な公共事業等が動きだし、
エリア内のインフラ整備は、オリンピックの有無によってずいぶん違うのでは？
港南地区にシンボル的な何かが出来るとは思わないけど、
湾岸エリア広域における環境整備&浄化は進むと思うね。

芝浦に引越しをしてたったの6年ですが、町は大きく変貌しています。
たまに帰り道に見渡すと痛感します。
そんな中、東京ガスの跡地と芝浦東口北側の開発が気にはなっているのですが、どうやら小学校の移転は4丁目に決定し、病院が入るとのうわさしか知りません。緑地を儲け、行政施設が入る等、いくつかは聞いているのですがどなたかもう少し詳しい話をご存知の方はいらっしゃいませんか？
個人的にはピーコック等のちょっと高めのスーパーしかないので、JUSCOなど庶民的なスーパーや豊洲のようにホームセンターも来て欲しいと願っていますが、そんな話はないのでしょうか？

石原が強い円をバラまいて招致活動中！

シカゴ派閥のオバマ政権に横取りされるだろうが期待は持てる。