東京サウスゲート計画＜10＞

汐留はヒートアイランドの原因だし、全然つまらない。でも続く新橋がいい味だしてるから憎めない。
こんなに土地空いてて都心で国際アピできるところ2度とでてこないから、なんとしても東京いち格好良くしてほしいです。

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>>390
サウスゲートのコンセプト自体が
風とか緑とか水を活かした環境重視のもので
より背の高いビルを建ててギューギューに詰め込むという
既存のまちづくりとは真逆なんだわ
（そういうのが好きな人は六本木や五反田に住めばいい）

都心に近いのにゆったりと贅沢な空間利用をする
これが良いわけですよ

──っていうかその辺を理解してないなんてサウスゲートスレ的にびっくりだが

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しかし品川の高輪側とか、なんであんなつまらないのかね。パチンコできたり、百恵ちゃん時代の遺産のようなプリンスとか。日本富裕層の高級住宅街の魂をみせつけるときだとおもふ。

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>>402
それ豊洲や有明でも同じような。

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高輪は都心隣接なのに緑に囲まれた閑静な住宅地だから希少価値があるのであって
商業集積を積んで積んで積み上げて価値を作ったわけじゃない

サウスゲートもそういう価値の作り方をする……ことになっているはず

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芝浦ならまだしも、港南は都心から遠いでしょ。勘違い住民さんかな？

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地図見た方がいいよ、芝浦も港南も港区で都心三区。残念。

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港南は港区の外れだけどね。芝浦と一緒にしてほしくないなぁ。

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品川駅周辺って狭義の都心でも副都心でもないんだよね
サウスゲートの開発が進むと都心とくっついちゃうけど
今後は扱いをどうするんだろ

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東京駅と品川駅は複々々々々線で繋がってる重要ライン
高輪と港南はそういう位置にある街

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田町駅は駅の横をモノレールが素通り
芝浦とはそういう位置にある街

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港区の外れは台場。地図を見られる人なら分かる。

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>>409
都心3区は全域が都心という認識なんだけど、狭義の都心って？

しかし羽田の都心上空ルート解禁報道の直後に新駅リークって、これ、東京都の幹部の仕業としか思えないな。

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>>409
文字通りサウス「ゲート」でしょ。
新駅(高輪大木戸)を越えると都心。
江戸時代と街の骨格は変わっていないということです。

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>>413
＞狭義の都心って？
都心3区とか6区とかは売りやすいように不動産屋あたりが勝手に作ったもの
東京都が公式設定してるものは下記の濃い赤色の部分を言う
[PDF注意]http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/pdf/katuyou_hous...

ちなみに品川駅周辺は上記に隣接しているが「新拠点」と言う別エリア扱い
[PDF注意]http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/pdf/katuyou_hous...

つか基本だろ、こんなの……レベル低すぎてうんざり

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マンションを売買してるのは不動産屋。
故にマンション板で都心といえば、東京都が設定した狭義エリアではなく不動産業界が決めたエリア。

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サウスゲートは東京都の計画、はい終了

■田町駅東口北地区および東口地区の説明会
6月9日（月）午後7時～8時30分
（港区スポーツセンター）
※いちおう地元住人用の事前説明会ですが参加自由です

■同・都市計画案の縦覧
6月11日～25日
（東京都都市計画課・都庁2-21F、もしくは港区都市計画課・本庁6F）
※言いたいことがある人は意見書を出せます
※このスレに書いてても何も変わらないよ

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サウスゲートは都の計画でありながら
肝心の新駅はＪＲ東日本次第ってのが面白いね。

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↑意味不明
色々な話がごっちゃになっているようなので、しっかり整理の上書き込んで下さい。

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>>418
そうね、前身の中間報告に国交省は関与しててもJRは名前がないないんだよね
なのに、JR東の再開発用地には“勝手に”風の道とか作ってビルも描いてあるけどね
しかも、新駅予定地は“偶然にも”交通結節点と決めてあるしね

あーふしぎだ不思議だー（棒読み

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なに相談もなく勝手に人の土地のビルのありようとか決めた上に、駅とかつくる前提なんだよ。
ざけんな！

こっち新駅つくる気なんか全くないからな。駅つくって欲しいなら費用負担しますからとお願いに来るもんだろ。普通。

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晴海の再開発は40ヘクタール超とかいう規模なのにここは10ヘクタールしかないのね。

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晴海といっしょされてもなぁ。

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どうやら基本計画やガイドラインが、どういう位置付けのものか、全く理解できていない人がいるらしい。
恥さらすだけだから書き込まなきゃいいのに。

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>>422
あの～、サウスゲートで指定されている範囲は630ヘクタールあるんですが。
車両基地の開発はその内の一部分に過ぎないんですが。

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明日はJRの発表ですかね。正式に何が出てくるかな。

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発表は株主総会の時じゃないですかね。
6月20日前後?

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今週中に正式発表って言ってたような

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おお、そうなんですね。

ポイントは
完成時期が明示されるか
新駅はリニアとの連携を想定しているのか
車両基地跡地の開発に他のデベロッパを参加させるのか
他の開発案件(水再生センターの再構築、京急との調整、羽田アクセス)との関連ですね。

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今日の日経には、明日ＪＲ東の社長が会見すると書いてありました。

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>>429
駅の構造がどうなるか、正確な位置はどうなるか、にも興味があります。

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僕は高輪口の整備が気になります。
ホテル群の扱いはどうなるんですかね。
西武はとろくてボトルネックになりそう。

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晴海は何もないでしょ。サウスゲートは今既にある街。

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晴海とか鉄道すら存在しないない場所の再開発などどうでもいい。

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>>433
晴海は空地も多いが、既に建ってる建物は無視？

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晴海は五輪がなければ永遠に空き地のままだったでしょ。2020までに急ピッチでハリボテができるだけで、街に深みが無いんだよね。

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まあまあ。お互い張り合って応酬しなくても。五輪に向けてどっちも良くなれ、でいいじゃないですか。不動産業者同士の露骨な客引きのようで品が無いですよ。

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明日の発表、新駅の構造出るのかな？普通の２面４線なのかな？

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いちおう関連。具体的な話はほとんどありません。

http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/hp/menu000022300/hpg000022207.htm

「品川駅南地域まちづくりビジョン」を策定

品川駅南地域は、東京のサウスゲートとしてターミナル機能強化が期待される品川駅の南側に位置する約92haの地域です。本ビジョンは、地域の将来像や、その実現に向けた整備の方向性について、地権者や事業者および行政等、まちづくりに関わる多様な関係者の共通指針として、地域全体の一体的なまちづくりを推進し、更なる地域価値の向上を目的に策定しました。

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まあ普通に考えて、田町駅と同じ構造でしょう。
新幹線と東海道線跨いで、二面四線。

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今日の会見ってtv放送あるのですか？
何時からでしょうか？

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定例記者会見で新駅関係の発表がありました

▽田町～品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます（事業者発表）
○ 品川駅・田町駅周辺エリアは、首都圏と世界、国内の各都市をつなぐ広域交通結節点と
しての役割が強まっており、目指すべき将来像等について、国・東京都・関係区等と検討
を進めています。
○ その中心付近に位置する品川車両基地では、基地設備や車両留置箇所の見直しを進
めており、創出される約13ha の大規模用地について、まちづくりの検討を進めています。
○ このたび、まちづくりの核として、田町～品川駅間に新駅を設置することとし、地域と連携
しながら、従来の発想に捉われない国際的に魅力のある交流拠点の創出を図っていく
こととしました。

▽新駅の概要
設置位置 ： 東京都港区港南
田町駅から約1.3km、品川駅から約0.9 ㎞付近
ホーム形態 ： 線路別島式2 面4 線（山手線、京浜東北線）
特徴 ： 新駅とまちが一体となった象徴的なにぎわい空間
開業時期 ： 2020 年の東京オリンピック・パラリンピック競技大会にあわせた暫定開業を予定しています。
※今後、鉄道改良計画（東海道線（上り） ・山手線・京浜東北線の東側移設）、
まちづくり計画について検討・調整を進め、必要な行政手続等を踏まえて決定
します。

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品川駅の山手線ホームはそのままみたいですね。
新駅の位置も明確化しました。

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ハイ住所は港南、高輪駅消えた！

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▽新駅イメージ
私的に期待してた上部デッキ式も取り入れ
基地跡地開発時には２層構造で南北連結性が期待でき便利になりそうだ
関係者間の協議がスムーズに進み品川駅からの北部および
いずれ開発プランがでてくるであろう札の辻周辺開発も順次進み
インフラ・ビジネス・商業等の利便向上を期待したい

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しっかしなんにもないところに駅つくるのね。まあなんにもないから作れるんだろうけど。

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さあ答え合わせしようか。過去の恥ずかしいログ見ながらな。

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>>444
住所は初めから港南だって。
独りよがりの発言は恥ずかしいよ。

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線路別か！方向別じゃないのね。田町快速通過はこれで無くなった。

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JR東の公式資料です

■田町～品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます
[PDF注意]http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

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