東京サウスゲート計画＜10＞

下水の直放は完成しても30%しか少なくならないんじゃ？

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「30％」というのが何処から来た数字か興味はあるが
そもそも放流先が高浜運河から京浜運河側に変わるのは知ってる？
つまり水門の外に出しちゃうので改善は劇的だよ

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在日朝鮮人の住居だったと知ってる人はもう高齢者しかいない。芝浦は本当に浄化されたよね。

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本物の高齢者だったら芝浦バラックに日本人が居たことも知ってるわｗ

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とりあえず迷惑な建物を早く立ち退かせるべき
ゴネ得は許されない、ということですかね

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あんたもしつこいね
壊れたレコードってやつか？

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今朝の日経、羽田新滑走路で都心上空の騒音が懸念されるとか。サウスゲートには痛し痒しかね。

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新しめの旅客機は静かだから
仮に真上を飛ばれても気にならないでしょ

っていうか既に海岸・旧海岸通、首都高に囲まれてるうえ
新幹線だのモノレールだの走り回ってるのに
何を今さら騒音など

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騒音なら休日の水上バイクの方がよっぽど問題
海派を気取る某区議会議員なんて
こういう事には全く役に立たんね

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関係者の方、なんか情報ください。
スレは伸びてますが、目新しい情報がなんもないのです！

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>>149
低騒音化したから大丈夫＝深夜運用を進めたい国交省が良く使う主張。

煩いものは煩いです。

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仮に「2030年までに」「第５滑走路を作って」「昼間の３時間くらい」
に都心上空を飛ばすという夢物語（日経お得意の飛ばし記事）ですが？



ソースくらい読んでから発言してくださいね？ｗ

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>>154
日経より、

『これまでは騒音被害への配慮から都心上空の飛行は「タブーだった」（国交省幹部）。今は低騒音の旅客機が増えており、周辺住民の理解を得ることを目指す。』

酷いなこれ。

ちなみに、東京五輪までに８万回増やし、五輪後は３５万回増やすって書いてある。
３時間で４万回増らしいから、成田と半分だとしても、五輪後は１５～１８時間、朝から晩まで都心上空が運用されることになるかも。

これ本当に問題になると思うよ。

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今まで飛行機が上空飛んでても音が気になったことがないのですが、うるさいこともあるんですか？

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たまに混雑なのか知らんが羽田に着陸しそこなって、東京湾から進入した飛行機が羽田上空を通過して品川上空を通過してそのまま北上して赤羽あたりでくるっとUターンして東京湾ぐるっと回って着陸することがある。
その時はうるさいよ。数秒だけど。

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>>157
残念ながら、見たことがないので見てみたい。

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どこに住んでんの？時間帯は夜遅くが多いよ。
音で気がついてflightraderってアプリで確認している。

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>>159
部屋から羽田空港が直接見える場所。

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