北区の住環境はどうでしょうか。

そうやって都合の悪いデータに難癖付けるのもここの特徴。公園の面積じゃなく数なんだからさ。あちこちにあるかってイメージだけどね。

底辺の足立相手に必死ですね。Ｗ

王子神谷とか豊島は足立区みたいなもんだしね。

北区は荒川区と同じ匂いがする

>>981
イメージで語るバカがいるからデータで正確な数字を載せたまでで・・

様々なデータで比較しても、北区はコンパクトシティとして成立してると思う。
車無しでも生活可能だから、定年退職した人が暮らしたがる理由の一つがこれ。
荒川区も魅力的だと思うが、平地で緑地が少なくひたすら住宅が密集してるのが難点かな。

>>983
おい、豊島には大規模な商業施設ができるんだぞ。
https://manmani.net/?p=13192

豊島まで発展すると北区に死角がなくなるじゃん！

北区はこれから変わるかもね

JRの駅数が都内ナンバーワンだからね

JRの駅数が都内ナンバーワンってそんなに凄いことじゃないと思うけど
世田谷区や練馬区みたいなJRの駅がない区からしたら凄いんだろうけど

確か文京区や目黒区もJRの駅がないね 線路は区内を通ってるけどね

田端みたいな車庫で一日中電車を見て過ごしたりする優雅な休日も無いね

毎回思うがJRの駅数の多さを自慢する気持ちが分からない。
地下鉄複数路線ある方が便利だと思うし、JRの駅前って雑多で汚い感じがする。

地下鉄は悪臭臭い メトロ丸ノ内線や都営三田線なんか特に

地下鉄駅周辺って地上駅周辺と比較すると店が全然ないからね。
ちょっとした買い物でも地下鉄で移動しないといけないし。
やはり住むならJR駅エリアだと思った。

だな
主要駅は全てJR中心
エキュートもついてくるしJRの組織力は半端じゃない
まあ、国がバックにいるから当然といえば当然

>>991
これからは都心につながってない私鉄や地下鉄は厳しいんじゃないかと・・
それゆえ、私鉄は他社との乗り入れに必死なんだろうけど。

>>994
ＪＲ駅数が多い事よりも「北区のほとんどの地域が最寄駅まで徒歩圏」というのが重要。
それに山手線沿線に住む事ができれば便利だと思ってる人ならば、
山手線主要駅に楽々に行けちゃう北区なら願ったり叶ったり。

>>998 匿名さん
都心につながってない地下鉄というのが分からないけど。
多分北区には地下鉄の中でも利便性の低い南北線しかないから、地下鉄の利便性の良さが分からないんだと思う。
丸の内線、銀座線、東西線辺りは、都心の移動も本当に便利。
不便な南北線駅しかないから、北区の人はJR信者になるんだろうね。

>>1000 匿名さん
南北線が不便？南北線も都心への移動便利だし埼玉高速鉄道線や東急目黒線と直通運転しているからめちゃくちゃ便利だけど？

>>1001 匿名さん
南北線は乗り換え必須なところがダメ

>>1000 匿名さん
永田町や六本木へ行けて不便とか笑

>>1001 匿名さん
それならJR中央線直通の東西線、東急田園都市線直通の半蔵門線、東急東横線直通の日比谷線の方が便利と言えますね。
南北線は主要駅をあまり通っておらず、不便と言われてますね。
http://wikiki.net/nanbokusen_xx/

>>1003 匿名さん
永田町や六本木だけで便利と言ってる時点でもう…

>>1003 匿名さん
他の路線はもっと便利だからさ

いや生活スタイルによるから、便利か不便かは人によるだろ。
私立中高も南北線１本で行ける学校が多いから、家族持ちには使える。

>>1007 匿名さん

南北線は、駅も微妙でほとんどの人が乗換え必須、編成数も運行本数もメトロの中でもダントツ少ないというのだから、どうみても不便でしょ。
言い返せなくなったら、便利か不便かは生活スタイルによるとか、人によるとか
全く論理的でないね。
南北線が不便なのは客観的事実。
生活スタイルによって使える使えないは個人的視点。
個人的視点で語ったらきりがない。

南北線と直通運転している埼玉高速鉄道線は埼玉スタジアムに行く時ぐらいしか使わない。

地下鉄じゃないけど都電荒川線はどう？東京都内で唯一現存する都電だけど

東京メトロ南北線は金持ち専用の電車っていうイメージ

この記事を見て見ると南北線がどんな路線なのか分かる
http://sonouchi.jp/fc-ojikamiya/2017/07/n01/

>>1012 匿名さん

これって「ファインシティ王子神谷リバー＆フォレスト」っていう物件のデベがお金払ってライターに書かせてるわけでしょ。
そりゃ、良い点を誇張して欠点書くわけないよね。
物件売るのに不便な路線ですアピールしないし。

>>1011 匿名さん
これかな？

貼り忘れました
↑http://www.d-laboweb.jp/special/sp587/

南北線より北区などの外周区で新しく構想されている地下鉄であるエイトライナーとメトロセブンの話した方がいいんじゃないの？
エイトライナーは赤羽駅から羽田空港駅まで、メトロセブンは赤羽駅から葛西臨海公園駅まで

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/エイトライナー

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/メトロセブン

>>1016
訂正
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E...

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%BB%E...

南北線が都心である飯田橋・市ヶ谷・四ツ谷を通ってる事はあまり認知されてないのかな？
北区住民にとっては、東西のＪＲの間にある南北線もかなり使えるのは便利。
それと、滝野川や十条・赤羽西（4～6）・西が丘・桐ヶ丘は都営三田線徒歩圏だから使ってる人も多いよ。

ＪＲ東日本が選んだ首都圏主要駅２１駅（都内は１４駅）の中で
山手線以外では赤羽だけが入ってる。
中央線・総武線・常磐線の駅が選ばれてない・・

確かに南北線の駅は微妙な所が多いけど赤羽駅とセットで利用すると都内でも屈指の交通利便性を発揮するからなあ。

>>1019 匿名さん
スリーレターコードが付与された21駅のことか

北区の鉄オタが熱く語るスレはここですか？

土地選びには交通の便も必要だから語ってるんだよ 鉄オタとか関係ない

「次の停車駅は赤羽 赤羽です 京浜東北線はお乗り換えです」

最近北区推しが明らかに増えてるけど、ガーデンズ厨が引っ越してきたから？

北区推しってここ北区のスレじゃん 北区が話の中心になって当然

>>1017 匿名さん
エイトライナーとメトロセブンが開業したら赤羽は凄い事になるんだろうなー 両線の中心駅って凄い笑

エイトライナーとメトロセブンは実現しないだろうな。
空港関係路線が交通審議会の答申で重視されている。

一昨年ぐらいにエイトライナーとメトロセブンに関係する区の区長全員が国土交通大臣と東京都知事に要望書を出したらしい

http://tabiris.com/archives/tokyo-shinsen-2/
今、都で先に進めようとしてるのは、上記6路線ですからね。エイトライナー、メトロセブンは落選したわけだから、上記6路線が作られてもないのに、エイトライナー、メトロセブンは無理でしょうね。