車の無い生活に憧れます。 part3

>>959

>>脱自動車の事例を整理して思うのは、いかにこの点で日本の都市が遅れているかということである。

へっ？

世界に先駆けて、標準軌別戦の高速鉄道を実現し都市間高速・定時・大量輸送を実現したのはどこの国か？

そもそも敗戦とともにモーターリゼーションがおくれていたんだけどね。
空は米軍機好き勝手の連合軍の土壇場だったんだが。

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繰り返し引用している文章では、自家用車はそれほど普及していないって書いてあるのだが?

だから、既に脱自動車だということで東京の評価が高いのにね。

なにをくどくど説教したいのだろうか?

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車の所有がどうこうでなくて、運転することが、
面倒だし、
事故の加害者になったら悲惨だし、
時間の無駄だから、
車なんて持たずにすめば、それにこしたことは無い
ってことなんだけど。

飾っておくだけでも、洗車や充電で手間がかかるし。

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>963
憧れずにすぐ手放せば良いだけ。

決断のできる性格に憧れてください。

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>>962
貴方は欧州の交通政策が全く不勉強。

欧州は鉄道も自動車交通も日本に比べて先輩格。
だが、今や日本に遅れており逆に見習っている。

今、日本が遅れているのは山岳・海底長大トンネルで自動車専用道路を作らず（大気汚染・騒音対策）、貨車に載せて輸送するカートレインが全く無いこと。
それにLRTなどだ。

欧州の長大橋梁で道路・鉄道併用橋が、今どのような方向性に行っているか、考えたことがあるか？

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脱自動車なんて、今更古すぎることを書いている。

じゃあ、東京で路面電車が走っているのはどこ？
地下鉄も欧州が先輩格。
地下鉄網も欧州と肩を並べる位網羅されている。
しかし、LRTは？

東京は全く進歩が無い。

それとも、昔は東京にトロリーバスが走っていたのを知っているか？
道路に軌道を併設するのが面倒なら、バッテリートラムを応用したバッテリー駆動の路線バスを走らせるしか（リムジンバスにFCHVバスが走っているが、路線バスとしてはインフラ整備に難色があるのか普及していない。）ないだろう。

何が脱自動車？
無知識の恥の上塗り。

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車の代わりになるのは車だけ。
それを自己所有するかシェアするかの違い。

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シェアって借りっこですよね

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タクシーで良いじゃん

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論点が散漫になっていると思います。

「車の無い生活」とは、「自家用車を所有維持管理しない生活」という事です。
日本の社会から車を排除するという事ではありません。もちろん、環境問題でもありません。

レポートにもあるように、都市部の一部地域は、鉄道網が充実していて、
また、タクシーも24時間365日、5分以内に見つかります。

個人的ですが、駅徒歩2分の場所に居住しており、また、駅前には常時タクシーが居ます。
新宿・渋谷等の主要駅には乗り換えなしで短時間で到着します。
スーパー等の日常の買い物は全て徒歩圏内にあるため、普段は全く必要ありません。

個人的な趣味として実用性の低い車は所有しています。

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憧れる車をどしどしつくってもらって、みんなで買ってよ。
トヨタがへたって日経8,000円はもーいいよ。

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＞９７０
趣味で実用性の低い車を所有するのはなぜですか？
具体的にお願いします。

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>>972
パワーのある車です。タクシーやレンタカーに無い車種なので、自己保有しています。

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＞９７０
同感。郊外住まいで車が生活必需品のネガが、吠えてるだけ。

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>>970の言う論点論点が散漫になっていると言うのは、しっかりした知識と反論ができない言い逃れ。
どれもレベルの高い反論は何一つも出来なかった。
LRTすら知らないのではなかったのか？

ここの本来のタイトルは、

『自家用車の無い夢の暮らしに憧れる。』

だろう。
車の無い生活とはこの事。

あまりにも議論レベルが低すぎ。

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郊外住まいで車が必需品のネガとは誰のことですか？

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＞９７３
パワーのある車？

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＞９７０
全く必要ない車を
趣味で所有するとは
どんな趣味ですか？

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>>976 あなとの、ことですよ鏡を見てください。

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>>978 旅行です。

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