リニア「品川駅」で港南は注目でしょうか？

>>569
駅の港南口が昔のままだったら、タワマンは立たなかったでしょう。タワマンから押し寄せる通勤の人の波を
吸収できる駅の出入り口じゃなかったからね。隔世の感があるけど、たった10年間の出来事。
確かに最初は安かったから、今はコンスタントに分譲以上で取引されているし、中古価格も一番早く下げ止ま
った。最初から価格の高い都心じゃ無理だろうね。

タワーの中で食肉に一番近いのに、
何故かその点をネガされないVタワー。
何でかな〜

>>575

一番近いのはタワーフェイス＠フジタ

>>573
意味不明。犬の散歩できるところいくらでもあるのに、そんなやつぁいない。
わざわざ行くとしても、もっと広いお台場の潮風公園あたり。

品川駅東口の再開発のときに、東西自由通路は作って、新幹線は素通り、という可能性はありえたかもしれないな。

もしそうなっていたら、品川駅東口の再開発は、今の大崎と同様にマンション中心だったでしょう。
インターシティ、グランドコモンズはあれほど巨大なオフィス街にはならなかったでしょう。

ソニーが移転してくることもなかったのではないか。
いまのタワーマンション群はいずれにせよ建っていたかもしれないが、
需要が少ない分、資産価値はずっと低かったでしょう。

港南口通って帰ってきましたが、ジャズの音楽が響いて
素晴らしい雰囲気ですよね。
こういう演出は大切ですよね。

港南口って再開発前からある商店街も、雰囲気があって嫌じゃないけど、アレが無くなるとまさに
近未来都市の様相を呈するようになるね。

>>578

今のインタ－シティの部分はそっくり小さな
港でした。グランコモンズの部分は品川貨物駅
と新幹線基地になってました。港から貨物列車に
直接荷物が積み込めたわけです。
東京食肉市場への鉄道引き込み線もありました。
コクヨのあるところはコクヨの倉庫でした。
ＮＴＴの所はすべて沖電気の工場でした。
第一勧銀のあるビルからＪＵＮの付近は
はとバスの車庫になっていました。
ソニ－のあたりはヤナセ自動車の工場
で、後にソニ－工場、技術センタ－に
なりました。
運河の向こう、水産大のあたりは米軍
の将校住宅があり、日本人は入れません
でした。
品川駅は地下道で東西が結ばれていました。
しかし幅員は８メ－トルが１２番線までで
そこから東は４メ－トルでした。現在は
竣工している部分は２０メ－トル、仮の部分
でも１０メ－トルです。最終的にはすべて
２０メ－トルになります。
東西は自由通路はなく、入場券などがないと
通交できませんでした。
要するに工場と倉庫と食肉市場がデンとあった
のです。そのため乗降客は少なくないですが、
工場地帯の様相だったわけです。
昭和５９年に国鉄貨物駅が興和不動産に坪
８００万円くらいで払い下げになり、その後
次々と再開発が進みました。

高輪口にしても店などが少ないですが、これは
パシフィックは閑院宮様、高輪プリンスは
蜂巣窩公、竹田宮、京急ウイングは毛利公
という具合に宮内庁払い下げの物件ばかりで
旧宮様や華族の邸宅跡であるから変なモノ
をつくるなという規制があり、ホテルばかり
になってしまいました。
パシフィックの所は京急により野球場にする
話もありましたが、宮内庁や当時の高輪町会長
の大野伴朴氏などの反対でホテルとなったいきさつ
があります。

既に出ているが、10年前までの港南口。

今の東西自由通路の、そのころの地下通路の姿

品川インターシティ

品川グランドコモンズ　Ｖタワーあたり。

５８２は某巨大掲示板の古〜い、Ｖタワースレからのコピペ。

Ｖタワー関係者も書き込みしてるってことね。

ネガ君は昔を懐かしんで、きっとこのころの港南のことを言っているんだよ。

>>578
＞新幹線は素通り

ないない。新幹線品川新駅は東海道新幹線の輸送力増強とJR東海の都内の拠点設置のため。
東海道新幹線の起点を東京にした時点で、営業路線上に回送列車が走るという事態になることは
避けられなかったため、大井基地の近くに新駅を設置することは必須だった。
それゆえ、JR東海の社内では民営化直後から新幹線品川駅設置を検討し始めていたらしい。

ちなみに、リニアの始発駅が品川になるのも、上記の理由から。
列車を大井基地に回送させなくちゃならないしね。羽田に近いことも大きく影響している。

>>585
ここは当時から朝夕は結構人が多くてパンク状態だった。台風が来ると水没して
ニュースになった。

>>584
インターシティも1994年に開業してるし、タクシーの車種から見ると３０年前くらいか？

>>577
結構いるよ。港南地区ペットの飼い主のブログを検索しましょう。

>>592
写真は30年ぐらい前だね。でも、10年前までほとんどこの状態だったね港南口。

>>594
そんなのわざわざ見てるんだ。検索の仕方すらわからん。

こういう景色のどこが汚い倉庫や工場がある工業地帯なんだろうか？ネガの書いていることは
さっぱりわからない。

犬の芝公園散歩じゃないが　休日家族で真ん中に食事に行った時　同じ港区なので
子供を有栖川公園で遊ばせるが　やはりあそこは緑が濃くて　インターナショナルな雰囲気で　
セレブな感じに浸れて言いねぇ。
緑水公園とは全然違うが　緑水も改修されて早く有栖川みたいにならないかな。

有栖川公園はカラスが襲ってくるから恐いよ。何であんなに狂暴なんだ。

港南はマンションの植栽も公園の植え込みもまだ若木が多いから、緑が薄い感じはあるね。
若木はこれから育っていくから、年がたつにつれて街に緑が増えてゆき、経年優化していくだろうね。

港南は開発も大事だが緑も多く入れてほしいな、都の方針が出てると思うが。

品川駅からの直線化道路はサウスゲート計画の目玉の一つである緑の遊歩道として整備される事になっていますから、さらに緑が増えますね。
９月開通に向け急ピッチで工事が進み、現場の壁が撤去されましたが、想像したよりも歩道がかなり広く、期待でワクワクしてます。

緑の遊歩道って、これから塗装するのでしょうかね。なんかあのまま
殺風景なままの様な気がします。期待以下でガッカリしてます。

ここは、港南住民の自己満足スレになっているね。
港南に住む人間から見ても、もう少し冷静にカキコできないものかと
思ってしまう。

港区の中古マンションを検索すると、港南物件が多量にヒットする。
理由は様々だろうけど、ここから移転する人が多いのも事実で（その
分新規流入もある訳だが）、スレが伸びる＝注目高い＝人気がある又は
人気が出ると考えるのは短絡的すぎないだろうか。

そもそもスレ主と違う話題になっているし、別スレの東京サウスゲー
ト計画で議論するか、港南の将来を語りましょう的なスレを立てた方
がいいのでは。

>スレ主と違う話題

途中で、港南をよく知らず芝浦は賛美のスレ主だと分かったスレですから。
つまり、釣りのスレでしょう。

塗装って？まさか緑色にでも塗るとでも？？？

正直なところ徒歩時間短縮されるだけでありがたいです。
不動産購入後の時短なんて、新駅開業でも無い限りありえないですからね。

不動産購入後の徒歩時間延長なら、晴海であったね。

>そもそもスレ主と違う話題になっているし、
本当にそうですね。
犬のおしっこがどうだの、リニアと全く関係ない話まで持ち出して、
港南を貶めようと必死のネガ君たちには困ったものです。
さっさとリニアの話題に戻しましょうよ。

>まさに皆さん必死ですね。ほんとに痛々しい。
本当にそうですね。
>>544をはじめとするネガ君たちの必死さは実に痛々しいです。

ネガ君たち、>>604さんや>>605さんに怒られちゃったぞ。

スルーできない代表が、>>610

今の流れでいいですよ。
>>477や>>544などの傑作ネガの数々には爆笑させてもらったので、
このスレには非常に満足してます。

スレ主は　芝浦住まい　台場勤め

(推測なので、断定はしない。)

港南住人ですが、このスレは結構好きです。ネチネチした内容が無く明るいです、元気でます。
スレ主さん、サンキュー。

悪石島日食ツアー代金返せの某スレより良スレ。

話題のきっかけ作るネガがこないと、スレも盛り上がらないからネガさんは重要な存在。ただし、
もう少し議論になるような話題の振り方をしないと、単なる荒らし投稿としてアク禁になるから、
そういう意味でもちゃんとしたネガを書き込んで欲しいよ。

武蔵小杉スレと似てきたね。がんばれー