シティタワー大泉学園（大泉学園の26階タワーマンションとは）

今週から内覧始まりますね。

何かの説明も含めて数時間かかるって話でしたが、
何をするのかわかったら教えてください。

私も来週内見です。

エントランスや内廊下の雰囲気が楽しみで、
ちょっとワクワクしています。

西武、意外混んでいます。保谷発の普通は分かりませんが、７時過ぎから８時過ぎまで、大きく乗車率が変わることはないのでは？

西武、意外に混んでいます。保谷発の普通は分かりませんが、７時過ぎから８時過ぎまで、大きく乗車率が変わることはないのでは？

通勤時間帯の準急の本数はどうですか？
（練馬で一気に混雑しそうですね）

＞357さん

そう言いながらも丁寧なご回答ありがとうございます。
（以後、自分で調べます）

高架化事業が終わったり東横線との相互乗り入れが開始されれば
また変わるだろうけどね。
新宿線と違って池袋線は種類が多いから面倒といえば面倒。

第三期始まりましたね。

値段だけ見たらワンランク上の物件みたいに見えますし、
沿線だと石神井や練馬と変わらないぐらいの坪単価に見えます。

売り出しも6戸と出し渋り気味で、
次回（最終期？）あたり噂の値上げかもしれないですね。

値上げ？

値段変わってるっぽい。

低層階がほぼ完売。

なぜだろう？

大泉学園北口地区市街地再開発計画の一環で、北口駅前ゾーン（現在西武バスの車庫などに使われてる、駅前の空地っぽいところ？）に、２～３年後、低層階が店舗のタワーマンション、建つみたいですね。売主は西武鉄道で、デベロッパーが野村不動産だとか。そうなると、シティタワーは、やっぱり大泉地区の２番手になっちゃうのかなあ。北口地区が再開発されることは、シティタワーにとってもプラス材料であるかもしれないけど。今回は、待ちかなあ。これから２，３年後の経済状況をどう見るかによるけど。同じく野村不動産がデベロッパーの、石神井公園の駅近タワーマンションも、そろそろ販売みたいだし。様子見かなあ。うーん、正直迷ってます。

このマンションの検討者ですが、購入を躊躇することがあります。
ここの修繕積立金負担が最初は気にならないですが、３年目で約２倍、６年目で約５倍
１１年目で７倍に上がっていきます。それと修繕積立基金だって、最初にお支払いする
のはわかるけど、１０年目に約２０万円、２０年目も約２０万円支払わないといけない。
将来値上がっていくのは何となくわかりますが、最初から規定で値上げが決まっている
のはどうしてなのか。物価が上がる予想で最初から計画しろということなのか。もし
予想以上に物価が上がらなかったら返金されるなんてこともないでしょう。
摩訶不思議な規約と思いませんか。

それだけ良いマンションだからでしょう。

まぁ、タワーが修繕金高いのは仕方ない。
この金額なら、まだいいほうじゃないでしょうか。

＞３６５
ここのマンションの修繕積立金は最初が安すぎるような気もしますね。
初期に安くした分、数年後に上乗せするから計画的に上がるのかもしれません。
本当の理由はわかりません。モデルルームで営業さんに理由を直接確認した
方がよいでしょう。

北口駅前再開発、デベが確定したとは初耳でした。たしかに迷いますよね。
もしタワーが建つとしたら南東方向の眺望に影響が出ます。しかし南側はゆめりあタワーもあり、この立地で眺望に期待するのはそもそも難しいのでしょう。それよりも、路上駐輪を減らす解決策として、同タワー内に駐輪場が整備されることに期待しています。
修繕費はタワーマンションを維持していくにはこれくらいかかるようです。ただ、将来的に安く見積り過ぎな気がします。
最近営業に今後販売する物件を聞いたところ、部屋の方角や価格帯から考えて、今後完売させるのは大変なように思いました。よって値上げをするとは全く思いません。

線路沿いのバスターミナル横はそもそもここより良いとは言えないでしょう？
（距離、立地を考えて）

あと営業さんも言ってましたが、
バスターミナル近辺の再開発はそもそも予定されていて、
用途地域的にタワーは厳しいのでは？
（低めの商店街ができるって言ってたかな）

街全体の価値があがるのは歓迎ですし、
相乗効果はあるかもしれませんが、
この物件の価値が下がるという事はないと思います。

しかし昔と違って、タワーマンションの人気も考え物ですよ。
エントランス前の放置自転車なんとかしてくれ。
せっかく良いマンションなんだから・

もう内見行った人居ますか？

感想を聞かせて頂きたいと思います。
（あと、何するかも、、、いずれわかりますけど）

＞３６８さん
“まぁ、タワーが修繕金高いのは仕方ない”
どうしてタワーマンションは修繕費が高いのですか。
修繕費って将来補修のために蓄積するものですよね。
しかし、予想で組み立てられているわけですよね。
ということは、予想より修繕費用がかかる場合も
あるし、予想外の出来事（たとえば大地震など）
があった場合、さらに費用がかかるわけですよね。
なぜ、高いのか訳を知りたい。

〉368さん
榊のブログを読むとタワーのデメリットがわかると思います。

どういうところが？

外壁の修理では、
低層のマンションよりお金がかかります。

タイルや塗装を張り替える状況を想像してみて下さい。
足場を組むのが大変、上層だと上から吊るしたりする。
低層のマンションの場合よりもかなり人と工数が余計にかかります。

今まで、タワマンの長期修繕はどこも
あまり経験が無いため、見積もり自体がどうだか分からないみたいです。

アド街みた？

内見行きました。

内廊下が良かったのと、
個人的には派手すぎないエントランスも好印象でした。
（あと1Ｆには耳鼻科が入るようで安心しました。）

もうすぐモデルルームが物件内に移るみたいなので、
検討中の人も実物が見れるようになると思います。

あと、パルコが撤退するみたいなので、
何が入るか気になりますね。

個人的には家電量販店を希望しますが、
今時の複合商業施設になると嬉しいです。

大泉学園北口再開発計画についてどこのＨＰを見れば
わかりますか。

ここって長期修繕計画はどうなってる？

>>381
＞大泉学園北口再開発計画についてどこのＨＰを見ればわかりますか。

パソコンって何をする道具か知っている？

>>382
＞ここって長期修繕計画はどうなってる？

ここに限らずそんなもん見ない方が賢明です。
入居して管理組合役員になって、じっくり内容を吟味して、
足りないと思えば管理費や修繕積立金を値上げして万全を期する。

またもったいない使い方をしていると思えば、
あれこれ細かな指示を意見形成して指導的立場で減額をはかる。
マンション管理会社のそうしたお金の使い方を不満に思うならば変えれば良い。
自分はどうせ住宅は使い捨てと思っているのならけちるのは当然だろうし。

大手の系列のマンション管理会社の
長期修繕計画で自分たちのも　けで考えている事は、
おっ　～い　ない、ば　す所だった・・・

アド街見た見た！
やっぱり素敵な街だよね！大泉は＾＾

ラーメンは大勝軒か線路沿いにできた新店かな、、、

パルコの後がどうなるかご存知の方居ますか？

381さん、「大泉学園駅北口地区まちづくりニュース」で検索してみてください。
ただ、364さんの書き込みにあるタワマンやデベについての情報源は私も知りません。

パルコは閉店セールみたいですね。
某掲示板ではパチンコ屋になるのでは、と噂になっていましたがまだ不明です。

先日内覧会に行ってきました。
私もエントランスや内廊下の雰囲気が気に入りました。
今後は２階か３階の部屋が販売事務所になるようです。

>>387
このあたりも高齢化が進んでいるのですか？

パチンコよりは家電量販を希望したいところです。

あと、上の階にはビデオレンタル、
アバクロ等の流行のアパレルが入ると嬉しいです。

棟内モデルルームができたんですね、
売り出し戸数も当初より増えていますし、
いよいよ販売も佳境ですかね。
（3月ぐらいに最終の売出しですかね）

最低価格が切り上がっているのは、
3Ｆがモデルルームになったからで、
噂の値上げはしていなさそうですね。

入居まであと2ヶ月ちょっと、
完売してくれると嬉しいです。

＞389さん
大手のレンタルビデオが近くにないのは意外でしたが、
生活が便利になるようなお店が入ると嬉しいですよね。

>388
郊外はどうしても高齢化が進む傾向にあります。

内見に来ていたのは若い人が多かったのと、
大泉学園は石神井に比べて町も人も若い印象です。

パルコが閉店する街って将来性はどうなのよ。

池袋の三越も同じ、大丸しかり。

時代に合わないものは排除でしょう。

ちなみに池袋や渋谷のパルコとは全然違う、
1Ｆが食品売り場で2Ｆがダイソーでは仕方がないと思う。

活気のある街は入れ替わりも激しいし、
そういう意味ではパルコ？がダメだった訳で、
街がどうこうという話では無いでしょう。

問題は次に何が入るか、
よほどで無いと苦戦しそうな場所ではあると思う。

とりあえずは何でもいいから入ってくれればいいけどね。
空き店舗のままだと悲しいね。

この物件の内見は、どうでしたか？

看板見ないで入ったら、ただのスーパーだと思うよ。どっちにしろ、パルコ前含む違法駐車はひどい。大江戸線出来たら、少しは減るかな。平成の間にできるだろうか、、

大江戸線は2015年目指しているみたいですね。

ただ、駅はどうやら西武線の大泉学園と直接繋がるのでは無く、
かなり北のほうになりそうです。

今のように西武線が止まったら交通手段が無くなるっていう状況は改善されそうで、
素直に嬉しいですけど、
利便性っていう意味ではせめて駅間が徒歩3分以内ぐらいでないと。

そのあたり考えて欲しいものです。

>>400
東京都の財政が段々乏しくなってくるのに、
いくら車両が小型で建設費が割安だと言って、
１ｍで千万円単位のお金を投入する積りなのかな？

光が丘～大泉学園町北部で約５ｋｍだからそれで軽く約１０００億円。
それならば、これから人口減少でここいらの不便な地域は
空家と更地が増加するのは必至だから、そこを縫うように線路を敷いて、
地上を走る在来型の鉄道にしたらどうだろう、電気は架線方式だし。
（踏切でリニアの磁力線が心配なんて突っ込みは無しね）
それなら１ｍで土地は借地で工事費は３００万円もあれば出来る、高架は部分だけ。
それなら単価が７分の１位で出来るから、
もっと大泉学園駅に近づくように伸ばせるかも。

但し、矛盾は人口減少だと乗客の需要も絶望的な話だね。
西武池袋線にもグリーン車を連結するゆとりが出てきたりして・・・

西武新宿線の地下トンネルでの複々線化計画も人口減少で計画が中止している。
それで工事積立金として余分に乗車券に上乗せしていた分も止めて値下げしている。