ヴィークステージ北千住　（２）

現時点ではまだネタになるようなことはないんですよ。

ちなみに>>79さん，食洗機はオプションですよ。

ちょっと狭いのが中心DINKSにはいいかも。
でもよほどの低層階（線路・踏切の真ん前）以外はのきなみ坪２００万級。　価格的には手がでにくいですね。

静かですねぇ・・・。

価格も決まってそろそろ販売です。
購入を決めた方、いるんでしょーか？

確かにあの踏切は開かずっぽいですよね・・・。音も心配ですし。
そのうち、牛田駅の北口か、地下通路なんてものが出来ると
便利なんですけどね。
高架にしてくれたら、車も詰まらず進むんでしょうけど。

北千住駅から徒歩約10分、総戸数200を超えるマンションって
これからあまり期待出来ないので、購入を考えています。

あ、JT社宅跡地は高そうなんで、金銭的にちと無理かと。
そこには良さげなスーパーも出来てくれることを期待してます。

超高層マンションで鉄筋128本不足、清水建設が施工ミス
　千葉県市川市のＪＲ市川駅前に建設中の超高層分譲マンションで128本の鉄筋が不足していたことが7日分かった。マンションは大手ゼネコンの清水建設が施工、現在30階部分で工事を休止している。施工ミスが原因という。住宅性能表示制度に基づく中間検査で事実が明らかになった。

　国土交通省は同社などから鉄筋不足になった経緯や原因について詳細な報告を求めている。同社は補修工事で強度不足を解消し「マンション購入者に予定通り引き渡す」としている。

　鉄筋不足が見つかったのはＪＲ市川駅前再開発地区に建設中の超高層マンション「ザ・タワーズ・ウエスト　プレミアレジデンス」（45階建て、高さ約160メートル）。1—3階に図書館や商業施設、4階より上が573戸分の住宅になる。2005年8月に着工し、09年1月に完成予定で、すでにマンションは完売したという

清水だからって安心も出来ないってことだね

問題がおきたら、すみやかに補修するのが、スーパー・ゼネコンだから！

完全な補修は無理みたいだよ、市川は。

事業施主の市川市、設計の日建設計と協議の上、強度に問題がないように補修するのでは？

ここは、公共施設も入るんだから、市川市も黙っちゃいないでしょう。

柱を削って鉄筋を足すのだそうだ。
数は合っても強度は未知数だと。
完全に治すには壊して立て直すしかないじゃろ。

ここは残念なタイミングにぶつかってしまいましたね。
実際コワイよ。

市川の施工は5社のJVですよね。
どの会社がミスしたんでしょ？

この事件で清水建設は危ないと考えるか、逆に検査機関がしっかり
していて危ないマンションは建たないと考えるか。

＞市川の施工は5社のJVですよね。
＞どの会社がミスしたんでしょ？

施工者 　（Ａ街区）　清水建設、戸田建設、五洋建設、上條建設、京葉都市開発ＪＶ


どこの会社がミスしたかは分からないが、清水が主幹事だから、シミズ・シミズって報道されるんでしょうね。


＞この事件で清水建設は危ないと考えるか

鹿島・大林も海外で橋落として死者もだしたし・・・
清水が特に危ないとは思えんが。。。

心配性に人はマンション買わずに、注文建築で戸建てを建てればよい。

2007/11/12

”鉄筋不足マンション“記録上は適切施工”でミス見抜けず、監理の日建設計”


JR市川駅南口前で清水建設JVが施工している超高層マンションの鉄筋不足問題について、設計・監理者の日建設計がKEN-Platz（ケンプラッツ）の取材に対し、工事監理で施工ミスを把握できなかった事情を説明した。同社広報室によると、配筋が適切かは施工者が作成する品質管理記録で確認する契約になっており、この記録によれば配筋は設計図書の通りだった。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

適切に施工していたようですね。

今回の事態は、てっきり、施工ミスかと思っていました。

>配筋は設計図書の通りだった。

設計図書のとおり、施工したのにミス（鉄筋が足りなかった）があったとしら、設計そのものがおかしかったってことになりますが、そうだったんですか？

鉄筋不足マンション“記録上は適切施工”でミス見抜けず、監理の日建設計
2007/11/12　JR市川駅南口前で清水建設JVが施工している超高層マンションの鉄筋不足問題について、設計・監理者の日建設計がKEN-Platz（ケンプラッツ）の取材に対し、工事監理で施工ミスを把握できなかった事情を説明した。同社広報室によると、配筋が適切かは施工者が作成する品質管理記録で確認する契約になっており、この記録によれば配筋は設計図書の通りだった。

　日建設計は施工者の品質管理記録に基づく監理のほかに、契約に含まれない自主的な監理業務として、主要な部位の施工状況を目視でチェックしていた。鉄筋不足が発覚した柱は、このチェックの対象には含まれていなかったと説明している。

　問題のマンションには、住宅品質確保促進法に基づく性能表示制度が導入されている。同社によると、耐震等級は、設計段階では建築基準法と同レベルの「1」だった。鉄筋不足のまま竣工していれば耐震性は建基法のレベルを下回ったかという質問に対しては、建基法レベルの耐震性は満たされると回答した。

度々すいません。９８です。

＞この記録によれば配筋は設計図書の通りだった。

これは、この記録そのものの改ざんがあったというように理解すべきなのでしょうか？

97の続き・・・


　日建設計は施工者の品質管理記録に基づく監理のほかに、契約に含まれない自主的な監理業務として、主要な部位の施工状況を目視でチェックしていた。鉄筋不足が発覚した柱は、このチェックの対象には含まれていなかったと説明している。

　問題のマンションには、住宅品質確保促進法に基づく性能表示制度が導入されている。同社によると、耐震等級は、設計段階では建築基準法と同レベルの「1」だった。鉄筋不足のまま竣工していれば耐震性は建基法のレベルを下回ったかという質問に対しては、建基法レベルの耐震性は満たされると回答した。

記録上は適切に施工したことになっていた・・・・が、実際は、そうではなかった。全部清水ＪＶのミスって言いたい訳ね。
きっとそうなんでしょう。

お役所の提出する記録は、膨大な写真を添付するようだから、詳しく検証すれば、「ミス」については解明できるはずですね。

安価受注で、工事監理費も節約したために、チェックがおろそかになったと言うことなのか？

しかし、日建設計ってスゴイ。
鉄筋をちょっと抜いても耐震に問題なしって言っている。
きっとそれを世間に知らしめたかったんだ。

＞鹿島・大林も海外で橋落として死者もだしたし・・・

ごめんなさい。
大林ではなく大成建設でした。

北千住は交通利便なので検討しています。

日比谷線から山手線に乗り換える場合、上野と秋葉原、どちらが良いでしょうか？
行き先は東京駅です。

１０４さん。

このマンションからなら、京成関屋から日暮里に出て、そこで山手線に乗り換えて東京駅に出るという経路が便利ではないでしょうか。

もっとも日比谷線からという限定のようですから、この案ではダメなんですかね。

>>106さんに同意。

このマンションから北千住へ15分歩いて北千住→上野・秋葉原→東京なら、徒歩2分の京成関屋→日暮里（上野乗換えより歩く距離が短い）→東京が早いです。

千代田線大手町とJR東京は地下道で接続はしていますが、10分くらい歩きます。

北千住までは徒歩１０分ですよ。
数年後に常磐線が東京駅までつながるとききましたが、
そうなるとどんどん北千住も便利になりますね。

京成関屋は使えるけど、牛田はどうなんでしょう。

羽田の直行バスは知りませんでした。今度使ってみましょうかね。

千代田線一本で東京駅に行く場合は、二重橋前(丸ビル直結)で降りれば近いですよ。

東海道線とつながるのって、基本は高崎線じゃないの？
常磐線は限定的な東京駅乗入れじゃなかったっけ？

108さん

107ですけど、敷地端から駅出口までの最短距離…なんて広告的な時間を言ってるんじゃなくて、現実的な時間を言ってるんですよー。
牛田がどうかご存知ないなら、ご近所にお住まいじゃないんでしょう？
広告が北千住まで10分なのは別に構いませんが、現実的にはエントランスから改札までなら15分は歩きますよ。

踏切もあるしね。

はじめまして。
当該物件から３分ほど北千住よりに住んでいる者です。

自宅から北千住駅東口日比谷線の改札まで１２分程度
かかっています。
やはりこの物件のエントランスからは１５分ほどかかる
のではないでしょうか。
ちなみに、大踏切り（千住警察手前）は待ち時間が長いです。
東武に半蔵門線が乗り入れたために以前より閉まっている時間が
増えました。

でも、東口へ出る場合なら踏切りは渡らないでOKのはずです。
ほとんど信号が無くロスは少ないと思います。

１０４です。

北千住の交通事情を教えていただきありがとうごさいました。

北千住は交通の便が良いだけでなく、商業施設なども充実しているようですし、生活しやすそうですね。

千代田線に乗るなら大踏切を越えたくなるよね。
東武の踏切にも歩道橋を造ればいいのにね。

この板，急に活気づいてきましたね。車内広告も出てきたことですし，そろそろ本格的な検討に入っているところでしょうか。

　私も最有力候補の一つとして挙げていますが，気になっているのがお隣「コスモシティ北千住」の住民さんとのトラブルですね。こんなブログを見つけました。

http://ameblo.jp/shimizu-viequ/

　本物件によって，日照を奪われるのは明らかですが，規制に引っ掛かっているわけではないので，個人的には致し方ないと思います。マンションを購入する際には，近隣に高層物件が建設される可能性も含めて検討するべきであって，それも含んだ上で購入したのでしょうから，いまさら文句を言っても仕方がないと思いますよ。

　皆さんはどう思われますか？

118さん

私もこの物件の購入を検討している者です。
コスモシティ北千住ですが、リクルートコスモスの物件です。
イニシア千住曙町のMRに行った際に、ヴィークステージ北千住を検討していることを言うと、営業担当者が上記のことを教えてくれました。
ま、そのあとにヴィークの悪口をさんざん言ってましたがｗ。

自分が購入するマンションの周りに高く大きなものが建築されるかどうかは、個人で判断すべきですよね。
なので、自己責任もあると思います。
ヴィークステージの場合、北側、東側は高く大きな建物は建ちそうにないですね。周りは戸建て中心ですから。
ただ、土曜日の朝から工事の音で目覚めるというのは、ツライですね。心中お察しします。
ペアガラスとかだったら騒音も違うんでしょうけど。

これから住む可能性がある側から言わせてもらえば、周辺住民とのトラブルはなるべく避けていただきたいというのが本音でしょうか。

118さん

それはブログ主さんに言ってあげれば？
ここでわざわざ「問題なし」と強調するのは？

確か　イニシアもお隣のシテヌーブの住人の一部から訴訟を起こされて
いましたし。　大型マンションの常なのであまり気にしてもしょうがない
んではないかと思います。

コスモシティ北千住の工事中、まわりの住民はどう感じていたんだろうか？
しょせん人間なんざぁ〜、やっぱり自分本意でしか物事を考えないのが伺えますねぇ〜
まあ、かく言う私とて、当事者になれば、推して知るべしだろうとは思いますけど。

まあ、工事中の騒音はさておき、電車による騒音はどの程度か気になるところです。

コスモシティ北千住建築時は非公式の誠意を出してましたけど、ここはしてないのかもね。

非公式の誠意ですか。
それはまた、いやはやなんとも・・・

ところで、ご近所さんとありますけれど、もしそうであれば、牛田と京成関屋の駅周辺での電車騒音はどのようにお感じですか？

騒音の感じ方は人それぞれでしょうけど、参考までにお聞きしたいと思いまして、不躾ながらお聞きする所存です。

言葉の誠意にしろ態度の誠意にしろ非公式の誠意にしろ、いずれもないのは、そりゃ頭にくるでしょうね。

124＞
どのように？とは？
質問の意図がちょっとわからないのでなんとも答えようがないのですが…
電車が走っている音より、踏切の警報音の方が目立つと思います。

１２５さん。

「どのように」？とは

「うるささ」をご近所さんが、主観的にどの様に感じるかをお聞きしたかったのです。

うるささを客観的に測るには、デシベルであるとか、うるささ指数であるとかがあるようですが、素人的（私ですけど）にはピンときません。
やはり、現にその場にお住まいの方の主観でいろいろとおっしゃっていただいた方が、感じるところがあると思ったものですから。


踏切の警報音ですか、これは盲点でした。
これは結構うるさいような感じがしますね。

良いご情報をありがとうございました。

近くのマンションに住んでいるものです。

　東武線は、通過列車もそんなに早くないのでさほどうるさくないですよ。問題は、高速での通過列車が通る京成のほうです。ちょうど近くが
鉄橋になっているので、相当な煩さですけれど、これは、実際に現地で
確認するしかないんじゃないでしょうか。　電車や踏切の音は、建物で
反射する性格があるので、思わぬ方向から結構音が入ってきたりします。
　うちのマンションはT3の遮音サッシを採用しているので、窓さえ完全に
閉め切っていれば、今はさほど気になりません。　音にうるさい人は、
窓を開けての生活だけはあきらめるしかないと思います。

たった1日でものすごい伸びっぷりですね。

　118で貼り付けたブログによれば，一応，近隣への説明会はあったみたいですね。折り合いがつかなかった
部分(人？)もあるけれど，形式的にはそれなりの対応をしたってことじゃないですか。

　ブログにコメントしてもいいのですが，最近は更新がないので，あまり意味がないのかと思ったりする次第
です。

>>119さん

　ヴィークの悪口とはどんなことですか？ 私もイニシアのMRには行きましたが，特にそのような話はされなかった
ので(ヴィークが最有力であることは伝えましたが)。

>>128さん

119です。

ヴィークの悪口というか、営業トークというか、それは受け取る人によると思いますが・・・。

まず、MRがオプションばかりということ。（はじめに出来てたMRのことしか知らなかったのかな？）
それと踏切や電車の騒音のことを言われました。
あと、（イニシアと比べて）北千住に近いのがそんなに良いことか？と言われました。（イニシアだって北千住を売りにしているのに）


話は変わりますが、ご近所さんからの意見がとても参考になります。
ご近所さんはヴィークに住み替え予定の方達なんでしょーか？
というか、ヴィークの人気はどーなんだろと気になります。

線路の高さをかなり超える高さ（真中より上）でファミリーで
使える広めの部屋があれば買い替えも視野にと思ってみにいった
のですけど、住み替えしたいと思えるようなやや広めのお部屋は
ほとんどなかったです。　
　オプション満載ってのはいわれても仕方ないところもあるのでは
ないかなあ。　あのIn The Room　監修? のキッチン　この通りに
つくったら300万はしますって営業の人に言われましたので。

>>129さん

　早速，ありがとうございます。

　そうですか。まー，イニシアもリバーサイドをやたらと売りにしているような気がしますが，
その分，買い物ができる場所が近くにないなどのデメリットはありますよね。

　個人的には，イニシアよりもヴィークのほうが坪単価が高いのは気になるものの，やはり利便性を
考えるとヴィークのほうが上なんじゃないかと見ています。あと，イニシアは共用施設が多すぎて，
その分の管理費が高くつくこともかえってマイナスですね。パン屋とか，そうそう使わないだろう
という気がします。

共用施設…店舗からの賃料が入るんじゃないでしょうか。
ただ維持するのにかかる私道・緑道への管理費よりはマシかと。
建造物以外の三角形の土地全ての管理が必要ですから。

どうも、ヴィークはものの割に高すぎるような気がします。
目玉の付加価値もないし、それほど豪華にも感じないし…
食洗機もオプションなんですよね？
何かアピールできる目玉がありましたら参考にさせてください。

>>132
　共用施設…店舗からの賃料が入るんじゃないでしょうか。

そんなの期待できないよ。「店に入って貰ってる」ってことを忘れずに。
旧リクコスのコスモポリス品川でもカフェがあったけど、管理費の負担が大きいとのことで、最近廃止されましたね。

131さんはわざわざ北千住駅を通勤に使う必然性があるのでしょうか

　ここのほか、イニシア/リバーフェイスのモデルルームは全部見にいきました。
　私はイニシアとの比較において、ここにかなりの割高感を感じて、この3者のなかではここは候補から外しました。　すぐ上の書き込みのいくつかには私は賛成できません。
　客観的に比較可能なものについては、荒らしということにもならないでしょうから、せっかくモデルルームに通って調べたことなので、最後の1回ということで書き込みさせてください。

　近所に住んでいるので、ちらしが頻繁に入りますけども、今日のちらしでは、84㎡で4900万円台からとかなっていますが、割安なのは踏切真ん前になるすごく低層の階だけで、高層階では予定価格が5800万円台にまであがっています。　たぶん全戸平均では、坪200万をかなり超えていますね。

　北千住を通勤駅としてみると、こっちはかろうじて徒歩距離。イニシアから北千住まで歩いて通勤する人はあまりいないでしょうから、価格差はあってよいようにも思えますが、例えば大手町/東京方面が勤務先の人だったら、京成関屋から日暮里経由でいくのが普通だと思いますから(日暮里駅は乗り換えの徒歩距離が少ないですから。実際にうちもそのように通勤しています）、その場合の徒歩距離の差は2分しかない。また、ここの正面の踏切は通勤ラッシュ時間には開いている時間のほうが少ないくらいなのは、実際に平日朝に見にいってみればわかるかと思います。　

　こっちは隅田川方向の眺望面は期待できません。眺望などの条件で同じになるイニシアのほうは、実際には来年度からの販売になる東側の棟の予定価格を出してきていますが、18階 82㎡が、4600万程度、 20階 92㎡角部屋で 5200万程度で、全戸平均は坪170万円台です。　駅直近(といっても2分だけの差）に、20% 近い価格の差だけの価値があるかなと疑問に思いました。　

　無駄な共用施設は確かに管理コストを押し上げるだけですけれども、ないならないでその分ちゃんと安くなっていなければ意味がありません。
　私がモデルルームを訪問したときに参考に聞いたここの管理費は、1㎡あたり、毎月160円程度で、これはイニシアと全く同じです。 イニシアが夜間でも複数人で警備を行っているのと比較すると、こっちは夜間は無人になるなどセキュリティ面の差のほか、共用施設でも大きく見劣りしています。　ミニコンビニの有無のほか、パーティールーム、フィットネス施設、ゲストルーム2つを欠いている分浮くはずの管理費が、機械式の駐車場の維持費に使われている感じをうけました。　駐車場代も、自走式/100% のイニシアに比較すると、こっちのほうが5000-10000円ほど高くなっています。

　このような考えから、
ここだったら、イニシアの東側待ち。一方で、坪200万まで出せるのだったら、イニシア南面の将来に渡った日照・眺望の確保をとるか、再開発された町並みのさっぱり感＋オール電化をとるなら、リバーフェイスかなというのが私の考えです。　

　ここのモデルルームは1回しかいっていないので、仕様面などは、
http://mansion-db.com/dtltop/2027/　　ここ
http://mansion-db.com/dtltop/396/　　　イニシア
http://mansion-db.com/dtltop/2203/　　リバーフェイス
を参考にしました。

>>133
>旧リクコスのコスモポリス品川でもカフェがあったけど、管理費の負担が大きいとのことで、最近廃止されましたね。

販売後のその後の情報までご存知ということは、かなり業界に詳しいのですね。
他にもご存知のことがございましたら、ご教授ください。（ヴィークの目玉など）

>>134
>無駄な共用施設は確かに管理コストを押し上げるだけですけれども、ないならないでその分ちゃんと安くなっていなければ意味がありません。

それを私も思いました。比較、大変参考になります。

こちらの施工が清水建設なのが、ちょっと気になっています。
みなさんはあまりそういう事は気にしないのですか？
市川の事があったから、ここは大丈夫と考えてらっしゃるのですか？
その話題が全然出てこないので心配です。
私もこことイニシアとで検討していて、そろそろ結論出そう
と思っていたところなので、皆様の意見が聞いたいです。

＞皆様の意見が聞いたいです。

ということなので、とりあえず、私が思うところを。

市川のタワーの件は、現場における施工管理の問題だったのでしょう。たぶんそう思います。

ですから、清水建設の施工管理がどの現場でも、市川と同じように杜撰ということはないのではないでしょうか。

心配すればきりがないですけど、こればっかりは自分が常に現場に張り付いて監督するわけには行きませんから、施工業者を信じるしかないでしょうね。

また、ここのマンションだって第三者機関のチェックは受けるのではないでしょうか。この辺は販売会社へ確認されればわかるでしょう。

あまり、神経質に気になさることはないと思います。

あくまでも、私の意見です。

１３７さんありがとうございます。
参考にさせていただきます。

なんか盛り上がっていたのに急に書き込みがなくなってしまいましたね。
もしかして触れてはいけないことに触れてしまいましたか？

単純に皆さんがどうお考えかを知りたかっただけなのですが・・・

>>134
残念！長すぎです。
もう少し要点まとめて。
上司にもいつも言われているでしょ？

>>134

とても参考になりました。
的確な指摘だと思います。

>>134
私も参考になりました。

>>134
私は途中で挫折しました・・・

IP見れたら面白そうですね。

まだ、住んでいないので分かりませんが、私はきっと北千住を使います。
なぜなら、北千住駅の定期を持っていれば、休日に電車で出掛ける際に便利だと思いますし、帰りに北千住のルミネや丸井で寄り道も出来ますしね。
会社と家の往復だけじゃつまらないです。
開かずの踏切を待っているなら、歩いてしまえって感じです(笑)。
将来的に踏切をわたらなくてもすむ地下道なんかが出来てくれると選択の幅が広がるんですが。

川の目の前という立地ってどうなんですかね？
風が強くて洗濯物が干せないとか、臭い、湿気、地盤等は大丈夫なんでしょうか？

施工を行う清水建設には、我々を安心させるだけの具体的な改善策(ここでの実施策)をしっかり明示して欲しいですね。

又聞きですので、信じるも信じないも自己責任でお願いします。

清水建設の本社の社員が、設計図書を片手に工事現場でチェックしているそうです。
ヴィークコート北千住のことは分かりません、知人に聞いた他の現場の話です。ここも厳しくチェックしているのか？・・・・気になる方は直接デベ（清水総合開発）に聞いてください。


ヴィークステージ北千住は、

１、設計性能評価は取得済み
２、建設住宅性能評価書は完成時に取得予定とのことです。

市川のタワーマンションは２の検査中に鉄筋不足が発覚しました。


個人的には、北千住徒歩圏なので検討しています。
まだモデルルームに行っていませんが、行ったら工事監理について根掘り葉掘り聞くつもりです。

うちには、ここはフィットしないというだけで、たとえば子供が
いなくて DINKS だったら、こっちを選んだ可能性もあります。

　同程度の坪単価になっているということは、利点・欠点がお互いに
あるということですね。北千住を最寄駅として歩くのであれば確かに
こちらがずっとよいという人もいるでしょう。　直近に住んでいますが
北千住駅には、かなりの数の駐輪場があるので、同じ建物の住人の自転車
には、駐輪場のシールが貼ってあるものが多くて、歩いている人は
あまりいないのではないでしょうか。　単に歩くだけならともかく、
買い物をして荷物を歩いてもって帰ってきましょうというのは厳しい
ですよ。　　うちはマルイでの買い物には必ず車ででかけます。
　知り合いでは、北千住の人は、南千住のララテラスへ、南千住の人は
マルイにやってくるんですよね。　不思議です。　魚はララテラスいった
ほうが、野菜は、マルイのほうがずっといいですよ。　車はぜひあった
ほうが快適に住める地区だと思います。

＞　より川に近いイニシアについてですよね。

　リバーフェースも川のすぐ隣ですね。
イニシアとの比較では、距離的に近いですし、地盤は同様に軟弱で、
60mを超える杭打ちを必要にしているほか、液状化対策も必要でやって
いたんじゃないかと。　
荒川の南側なので、洪水時の数メートルの水没のリスクも同じ。　

　川に面していない分、風はこっちのほうが弱いでしょう。
汐入の橋をわたるときなど、冬の風なんかはかなり厳しく感じるので、
川沿いだと、洗濯ものを干せない日もでてくるかもしれませんね。
うちは高層階ではないので、そんな日は月に一回あるかどうかです。

クルマを所有するならイニシア、いらないならヴィークって感じかな。

買い物するにしてもイニシアなら自転車でLaLaテラスくらいしか、選択肢がないもんな。
ヴィークなら徒歩でスーパー田中、丸井までなら行く気にもなるし、自転車に乗れば、ヨーカドーまでは許容範囲だと思う。

ただ道路的にも明治通りや日光街道、水戸街道、首都高堤通出入口とかなり恵まれてるので、クルマを所有する価値も充分にある気がする。
三郷にららぽーとやIKEAなんかできるみたいだしね。

マルイよりルミネの生鮮の方がモノいいと思いますけど…。
それに、マルイ・ルミネに車で行くって大変ですよ。
距離は短いけど、ロータリー・大通りの渋滞や一通で。
だから、車ユーザーはスムースに行ける南千住へ行く人が多いのかも。

北千住の駐輪場というのは、ルミネの有料駐輪場かな？
ルミネのは駅の向こう側で更にマンションからは一番遠いルミネビルの端にあるので、最短距離でさっと止めて駅に入れるわけではないかも。

駅に近い分、設定が割高。と言うほどには近くない距離なところが、いまいちアピールポイントにならないんですよね（苦笑）

68% というここの駐車場の設置率　あまると思うか、足りないと
思うか微妙なところですね。　通勤には多分なしでOKだけど、
150さんの書かれた通り、お買いものまで考えると車はほしいところですね。

まあ、あれだな
いままで人があまり住んでいなかった場所というのは
将来居住区域としての進歩が見込まれるかが
これから人が住むうえでは重要なのだが
ここにその余地があるようには思えん
　
駅のそばという以外何もない
こういう場所が住居として出てくるようでは・・

隣駅が北千住だから、牛田・関屋や足立区がわざわざ大金使って
駅前開発してくれるわけもないですからね…（苦笑）
地下道や牛田駅ヴィーク側に改札作る案も、お金かかるから無理って
却下されたし。
個人的には近所なので、ヴィークに住む人が住民運動でもして
働きかけてくれたら嬉しいところですが。
ヴィークの1階にスーパーが入ってくれることを期待してたのに（笑）

しかし、ココとレコシティは毎週のようにダイレクトメールが届くな。
ココもレコシティ並みに売れ行きヤバいのかな？（まだ売り始めだけど・・・）

今のままの価格だと、レコシティと同じようにたらたら売りそうだから
両天秤というか、最後の押さえにはとっておきやすいでしょうね。
実際１期の戸数は相当に絞ってきていますね。

>>148
清水建設がまともな施工をできるかどうかは、ほとんど都市伝説レベル、ということなんですね。

＞清水建設がまともな施工をできるかどうかは、ほとんど都市伝説レベル、＞ということなんですね。


清水や竹中がアレでは、どこでも似たようなもんじゃないかしら。
腕の良い熟練職人さんが不足しているのよ、きっと。

というか、清水が監督してるだけで、あちこちの請負が雇われてるんだと思うんだけど…？

ORIX 1010タワーは別格に高くて、四号線を渡った向こう側なのに
軽く坪250万オーバーでしたから、新新価格。　それでもなんとか
売れそうだから、新価格程度のここは、長い目で見れば完売は
できる値段つけかなとは思ってます。　駅のこちら側では、JT跡地は
待っていてもすごい値段になって買えそうもないですしね。
北千住駅東側限定だったら、ここか、イニシアで決めるしかないかなと。

車の有無で選べって意見が多いけど、私も DINKSならここ。
ファミリー(というか共稼ぎでない）ならイニシアかなと思います。

1010タワーは売れないでしょ〜？

164さん

どこからの情報ですか？

ご近所に安いクリーニング屋さんってありますか？

南千住方面でも北千住方面でもどちらでも結構です。

パーク&パークスの掲示板で訊ねてみたんですけど、あちらは内覧会で盛り上がっているようで、回答がつかなかったものですから。
（掲示板でも回答っていうのかな？）

どなたか、情報お願いします。

１６７さま

サントクの前と牛田駅の並びにあるのですね。
なんとなく、牛田の駅の並びの取次店が良さそうですね。

情報ありがとうございました。

>>165 さん

　実際にモデルルームを訪問して購入可能な部屋数を確認しました。

No.170さん

なるほど。
ありがとうございました。


となるとヴィークも売れ行きは良いのかなぁ。

第１期販売開始しましたが、価格はどうでしたか？ＭＲ行かれた方情報お願いします！！

172さん

HPでは・・・
3LDK(67.57㎡) 3,900万円台〜
3LDK(70.12㎡) 4,000万円台〜
4LDK(83.87㎡) 4,900万円台〜
となっています。

もちろん、向き、階数、角部屋等によって金額が変わってくるので、詳しくはご自分でMRに行かれた方が正確な数字が分かると思いますよ。

○気に入った点
・北千住駅から徒歩圏内☆
（通勤・・・車がないからこれは必須、買い物に便利！しかも物価が安い！！）
・２３区内なのに、手の届く価格
・ミストサウナ（早く使ってみたい）
・スロップシンク（何かと便利！！）
・収納が多い（他のマンションと比べて）
・お風呂の壁、床の色が色々な組み合わせができる（もちろん無料で）


○不満な点
・入居日が平成21年1月のため、住宅ローン減税がたぶん受けられない。
　（平成20年12月31日入居分で終了のため、平成21年からはどこの物件でも同様）
・オプションのピクチャーレールが高い（１ｍ\55,650！もするので断念）
・本当は売り（？）なのでしょうが、洗面所のスクエアボールが個人的に嫌！！

以上のような理由で購入を決めました。
不満もあるけれども、総合的に見て今が買い？と思って決めました。
とっても楽しみです。早く、引越ししたいです。

あとは購入者向けのフォローとして、購入者同士のコミュニティサイトを作ってくれるとか、ご近所マンション（リバーフェイス）みたいに情報誌なんかを作ってくれるとうれしいです。

住宅ローン減税は、延長ってことにはならないんですかねぇ〜

徐々に減税額は少なくなってきましたけど、今の制度でも、１０年間で最大１６０万円は大きいですから。
夫婦で各々ローン組めばローン残高にもよるけれど、最大３２０万円。

はぁ〜もっと早く買えばよかったかなと思っているこの頃です。

>>175
ピクチャーレールが１ｍ５５６５０円？！
かなりのボッ○クリじゃないか？後から自分でつければ
５千円以内でできるよ。

ピクチャーレールってのは、オプションなら戸境壁側にはつけてもらえるのですか？

No.175さん

私もヴィークを契約したものです。よろしくお願いします。
やっぱり北千住が徒歩圏内なのは良いですよね。
牛田、関屋もとても近くて良いんですけど、あの踏切が・・・。
署名を募って地下道か北口を作ってもらいましょう(笑)。
どちらかが出来ればヴィークの資産価値も上がるでしょう。

ミストサウナは私も妻も楽しみにしています。
冬でも湯船に浸からなくても暖まりそうですね。

リバーフェスにはコミュニティサイトがあるんですね。
このマンションコミュニティにも購入者の掲示板が作れますよ。
もっと契約済みの方が増えれば、そちらでも盛り上がれると良いですね。

あまり、北口or地下道ができることを期待しない方がいいですよ（＾＾；）
地下道は斜度と距離の都合で作れないのと、北口については区が半分負担してくれるなら作ってもいいということでしたが、区は負担を却下しました。
入居世帯全部が牛田駅を頻繁に利用して東武がたいそう潤ったり、区に多額の税収を落としてくれれば、重い腰を上げてくれるかも？頑張ってください。

No.180さん

No.179です。
情報ありがとうございます。

そーですかぁ。では、是非重い腰を上げていただいて(笑)。

重要事項説明のときに、この話題も上げられてました。
はっきり覚えていませんが、「確か話はあるけど、北口等が出来る訳ではない」というような内容だったような・・・。