プラウドシティ阿佐ヶ谷 (旧　阿佐ヶ谷住宅跡地)

じぇじぇ！

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公園にでもしたほうがいいんじゃない？

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荻窪団地跡地の住友物件の方が早くなりそうだね
タイミングというかライフプラン的に
駅とおいけどあっちにしようかなあ

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情報錯綜し過ぎで原因はおろか本当に遅れるのかどうかすら怪しい感じ？
やっぱりデマなのでしょうか

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生産緑地にすればヒートアイランド対策になって良いかもしれない。

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売れ残りそう…
完成後完売まで二年はかかるな。
3000万台じゃないと売れないよ。

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住民の方は心配ではないのでしょうか？

「東京都の建築許可申請が下りなかった」とか

「設計に重大な問題がある」とか

「地下駐車場はコストがかかりすぎるために、地上案が有力」とか

「ゼネコンとデベロッパーの契約金額で揉めている」とか

「設計者とデベの考え方の違いでもの別れ」とか

「大幅なマスタープランの見直し」とか

住民無視・・・かなりやばいと思われますが・・・

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>>「東京都の建築許可申請が下りなかった」とか

>>「設計に重大な問題がある」とか

>>「地下駐車場はコストがかかりすぎるために、地上案が有力」とか

>>「ゼネコンとデベロッパーの契約金額で揉めている」とか

>>「設計者とデベの考え方の違いでもの別れ」とか

>>「大幅なマスタープランの見直し」とか



これらは過去の出来事です。

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まだ公式発表できない理由があるからじゃない？

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ここは消費増税後だろうから焦っても仕方ないのだろう
いまは駆け込み需要の他所でじゅうぶん忙しそうだしね

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杉並区成田東４丁目 土地面積８０.０１m2 建物面積７９.５m2 南阿佐ヶ谷駅 徒歩３分 阿佐ヶ谷駅駅 徒歩１１分
木造２階建て 野村不動産アーバンネット 販売価格 ５,８８０万円（税込）再開発される阿佐ヶ谷住宅の近くです。

新しい阿佐ヶ谷住宅はいくらになるんでしょうか。

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完成４年前から広告を出すアホなデベはいないかと。

価格帯は70～80㎡台なら7000万～8000万円台が中心だと思うよ。
50～60㎡台があるなら5000万～6000万円台もあるだろうけど。

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聞いた話ですが、

3月に行われた取り壊し説明会にて「再開発の建築許可がまだ正式に下りていないのに、取り壊しは許可がいらないということで、5月から取り壊し工事に入る。」

「6階案からの修正を幾度も提言したが聞き入れてもらえず、当初のゼネコン案で進んでいる。」

こんな話を思い出しました。

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>>687
いつの広報発表ですか？
予定は変更されることがあるから予定なんですよ。

今の工事看板には竣工日が平成29年3月31日と書いてあるはずですが。

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いやいや、徒歩１５分圏内に生協 サミット アキダイ ピーコック つるかめ 高野 西友 イトーヨーカドー こんなに買い物ができる場所はありません。自転車に電車を使えば荻窪 高円寺で安くショッピングできます。８月の阿佐ヶ谷七夕まつり、高円寺の阿波おどり楽しめますよ。丸ノ内線 南阿佐ヶ谷駅 JR 阿佐ヶ谷駅 いざという時の緊急時の病院も多くあります。
ケヤキ並木の中杉通り、すぎ丸が走る便利な街です。

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間違っているのならば、具体的に計画変更を教えて下さい。

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緑がたくさんあって環境はとてもいいと思いますが、なにしろ駅までが遠すぎますね。
資産価値的には低いと思います。

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緑の自然が豊富でなおかつ駅までが近いなどという好物件は、杉並区には見当たらないのも事実ですが・・・。

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最寄りは南阿佐ヶ谷。
帰り道にスーパーはありませんね。

保育園とスーパーを敷地内に呼び込めれば、ここの価値は跳ね上がるでしょうね。

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ファミリーには車必須ですね。
徒歩圏に保育園がない以上、車で預けざるを得ません。

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マンション内のカーシェアとかやってるとこありますけど
ああいうのって実際どうなんでしょうか?
保育園、スーパーにつづいてニーズありそうです

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みんなマイカー持ってるので必要ありません。
都心と違って車離れとは無関係です。

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>>698
一番近い場所で駅徒歩5分、遠い場所でも10分はかからないでしょう。
これで遠いとか言える人は足に障害をお持ちの方だと思いますが。

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最寄りが丸ノ内線という点が少しひっかかっているのでは
確かに阿佐ヶ谷はJR駅が街の中心で
南阿佐ヶ谷の駅周辺は区役所があるくらいで
商業施設もJR駅周辺には劣ります
丸ノ内線は中央線に比べ利便性も劣ると考えられがちですが
事故・災害にも強く実際はとても便利なんですけどね

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地下鉄に近いと言われても・・・

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JRの駅が遠いと言われても・・・

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地下鉄に馴染みのないお上りさんの気持ちもわかりますけどね

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2000年代前半までこの辺りに住んでました。懐かしいなあ。
駅前のクリオレミントンを買いたいけど買えなかった若かりし頃。
阿佐ヶ谷住宅がマンションになるなんて時代を感じますね。
杉並は中央線駅近以外は地価がだだ下がりというけどここは例外かな？

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＞杉並は中央線駅近以外は地価がだだ下がり

路線価も公示地価も２～３年前にほぼ下げ止まってますけど。

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すぎ丸がありますよ！
便利ですよ！浜田山で乗り継げば下高井戸まで行けます。

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阿佐ヶ谷住宅のど真ん中をすぎ丸が通っていますね。

すぎ丸は狭い道を慎重かつのんびり通るので、
JR阿佐ヶ谷駅まで10分、浜田山駅まで15分といったところでしょうか。

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コミュニティバスはいつ廃止されてもおかしくない。
将来この辺りは人口が激減し、減便、乗客減少、廃線に向かって一直線だろう。

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将来っていつの話だよ。

杉並区は未だに人口が増え続けているけど、
アンチにとってはどうでもいい話なんだろうな。

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あと20年もすれば杉並区の人口も減少に転じる。
国立研究所が将来の人口推計を市区町村別に算出しているよ。

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案ずることなかれ
5年なんてあっという間さ
おまえも年老いればわかる

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５年間長いですね。仮住まいしてる方々はどうなるのでしょうか。１年また延びるとは・・・

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5年というのは解体が始まった去年からカウントして5年の意味

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解体が始まったのは去年ではなく今年の３月からです。今年から５年ですね。

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五輪特需による人件費と建築資材費高騰の煽りをもろに受けそうなスケジュールですねえ
庶民じゃ買えなそう、、

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裏に住んでいる方に話を聞きました。
たまにチラシが入るぐらいで、説明会は無いようです。
「解体に２年、建築に２～３年かかる。」これぐらいの情報しかないみたいです。

五輪特需とぴったり同じとなれば、下記にあるようなことが起こらなければいいのですが・・・

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/47812/

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じぇじぇじぇ 特需で後まわしですか。

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平成28年完成予定のようですね。
丸ノ内線は以前住んでいましたが、
都心に出やすく、地震にも強く、混雑もほどほどで、
時間帯によっては座れるし、個人的にはとても便利に
思います。

http://www.dai3.co.jp/rbayakyu/rbay-kodawari/item/929-2013-09-12-13-58...

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いよいよですね！
たのしみだなあ！
http://www.nomura-re-hd.co.jp/news/pdf/20130911.pdf

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しかし桜上水ガーデンズよりはるかに高いだろうって
あそこ坪３３０ぐらいですよね
やっぱり庶民じゃ買えないのかなあ、、

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桜上水は駅から三分らしいですが。

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はるかに高い理由はなんだろ

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有名スーパーと保育所が入るという地元の噂。
あくまで噂なので真偽は不明。

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スーパーと保育所、それが実現したら個々の価値は跳ね上がると思う！期待！

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久しぶりに近くを通ったらほとんど建物が無くなってた。
中央広場にがれきの山ができましたとさ。

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生産緑地になるんだろう。
大根でも植えるのかな。

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坪200万円の生産緑地って・・・

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もう建物もほとんど残ってないね。
作るのは大変だけど壊すのは簡単だなー。

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最近、夜中に阿佐ヶ谷住宅の中の公道を通ると

よくエンジン掛けたままの「空車」のタクシーが停まってて、
運転手が中でガン寝してるところに遭遇するんだけど。

アイドリングは環境に悪いし、タクシー会社に苦情を言えばいいのかな。

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タクシーの運転手も激務で疲れているんだから多めに見てあげようよ。

それより、凄く良い環境ですね！

パークシティ浜田山より素晴らしい街区が誕生するよ、ここは！

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＞タクシーの運転手も激務で疲れているんだから多めに見てあげようよ。

寝るなら勤務時間外に寝ればいいのに。
タクシー会社は文字通り給料泥棒を雇っていることになるね。

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それは間違い
ほとんどの場合、彼らは歩合制です
実走しなきゃ微細な基本給しか出ないよ
5万円くらいだと思います。

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タクシー運転手は朝早くから翌朝の3時ぐらいまで働いていますので
疲れて寝るときもあります。
それに給料はお客さんのせてなんぼなので給料泥棒ではないと思います。
会社によると毎月売り上げ達成しないと罰として戦車部隊に回されて1ヶ月
タクシー洗車させられる会社もあり大変な業界なのです。
多めにみてあげましょう。

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タクシードライバーはほとんどが24時間勤務だからどこかのタイミングで仮眠を取らなければなりません。仮眠を取ることは就業規則で定められており、これに違反すると国土交通省と労働基準監督署から指導が入りライセンスを剥奪される可能性もあります。だから仮眠を大目に見ることは必須なのです。あたたかく見守るのが義務といえます。

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私からみれば742とかは言語道断というわけです。

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タクシ－ドライバ－、苦労人とみえて

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