豊洲・東雲・有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 壱拾陸(十六)

>>856
また浅はかなネガ。
ここのネガは軽く餌混ぜとけば面白いほど食いつきます。

はたして、都心部が下落状態で安定しつつ、各企業の業績が回復するのはいつでしょう。

企業が頻繁に移転する事は有りません。
大企業ならなおさら。
移転には何億円と掛かり、労働組合の関連も有ります。
今の周辺エリアへの移転傾向が珍しい事で、頻繁に起きる事では無いのです。

現在、都心にオフィスを構える必要の無い大企業が数多く有り、このような企業が移転し始めてます。
移転先で業績が安定した企業は、余程潤わない限り予算を上げて都心に戻る理由は有りませんし、都心のテナント料が周辺エリアより下落する事も考え辛い。
テナント料の予算を上げて行くのは、ミニバブル時に多い売出中の若手企業です。
高騰して空いたテナントに企業が入らないのが今の現状ですが、将来、都心へ返り咲きする企業が有ったとしても、あなたの言うように下落が原因で空いたテナントには入ります。
それは周辺エリアも同じです。

こうして、都心に集中していた企業はある程度均等化されると考えるのが普通でしょう。

さて。
ツッコミどころ満載ですよね。
どこか解ります？
お返事待ってます。

>>858
交通機関の問題は有りますね。
ただ、地域発展後に需要が見込めるようなってからではないでしょうか。
交通機関発展のためにも地域発展を願いたいものです。
まずは、有楽町線とゆりかもめの延線、BRTに期待ですね。

これ以上混雑してほしくないので今のままがいいです。
らくらく通勤、ストレスフリー

新宿勤務なのですが、朝８時半〜８時４５分くらいの豊洲→市ヶ谷の混雑具合はどんな感じでしょうか。
乗り換えて、市ヶ谷→新宿も解る方いらっしゃれば助かります。

有楽町線の延伸って亀有方面への延伸しか計画はないですけど？
亀有へ伸びると便利になるんですか？
まあ、このへんの人達は城東や千葉から移住してきた人が多いからそっちに友達とか多いのかな？

>>864
誰も自分達が便利になる話はしてないと思いますが。混雑を避ける為じゃないの。

>>864
今、そっちに向かう人とそっちから来る人はバラけるから混雑の解消にもなるじゃないですか。
しかし、その統計はどこで調査してきたのやら。

>>863
豊洲→市ヶ谷
豊洲：そんなに混んでないけど、座るのは難しい
月島：少し入れ換わり、運が良ければ座れるかも・・・
有楽町：半分以上入れ替わり、たぶん座れる。

総じて、肩が触れるようなラッシュにはならず、通勤はかなり楽ですが、
10年前は、豊洲で楽勝座れたので、今後はもっと混むでしょうね。

有楽町線の延伸は有り得ないでしょう。ホームの用意された駅はあるけどね。
もし延びたら、混雑を避けるどころか千葉方面から乗ってくる人で逆に混むだろうし。

>>863
新富町でわりと降りる人多いから階段のそばの車両にいれば、ほぼ確実に座れるよ。
銀一あたりでも降りる人が多い。
豊洲、月島は降りるより乗ってくる人が多い。

この5年間で乗客は増えたけど、建ったマンション数のわりにはそれほどでもない。

有楽町線の豊洲駅なんですが、余っている２つのホームに建築資材らしきものが
つまれ始めているのですが、何か工事とかあるんでしょうか。どなたか情報お持ちの方
いらっしゃいますか？

改札増設に伴う工事の資材置き場になっています。

>>867
>>869
863です。
ご返答ありがとうございます。
座れる事に越した事は有りませんが意外と混雑してなさそうで安心しました。

50メートル制限の低層エリアに制限された港南よりかは、まだまだ将来性あるよね豊洲は。

売り出している部屋は結構契約されているって話も有るし、窓明かりがまだまだ少ないのも事実。
最近、土日は豊洲に行ってるけど、必ず荷物を運び込んでいる引越し屋のトラックを見かけるので少しずつ増えてはいるみたい。
シルバーウィーク明けにどれくらい増えてるか次第かな。
5日間で出来る搬入量の制限を考えたら、いきなり100世帯増えたりする事はないんだろうけど。

地域内の物件の話は有りじゃないでしょうか。
マンションコミュニティなんだし。
地域内で皆さんが話したい話をされれば良いかと思いますよ。

ちなみに、売出中で窓明かりが少しずつ増えてるのはCTTですね。