東京サウスゲート計画＜４＞

まだ見えてない…ってことは、うちからは角度的に見えないのかな。無念。
写真上げられる方がいらっしゃいましたら是非…。

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はい　(-o-)/ロ...

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東京タワーの形のほうが美しい。

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>>806
ありがとうございます！

そこなんだぁ。同じ港南でも、角度と高さでずいぶん違うのですね。
どうやら、うち（PT中層）からだと聖路加のちょうど真裏に隠れている模様。
もっと育つと、聖路加の上から、ひょっこり頭を出すのかな？

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ヘリがホバリングしてるんで何かと思ったら、箱根駅伝が通過中だったのね。
写真は新港南橋名物ボラ軍団。光の加減が良かったわぁ。

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いまさらなのですが、>>640の話ってほんとにあるんでしょうか？
11月あたりから川のどぶ掃除？かなにかの船が行き来してましたので
何かがはじまるのかなと思ってたのですが。ちょっぴり気になります。

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4月から港南にもちぃばすが走るらしいですね。楽しみです。

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ちぃばす助かります。荷物あって雨の時とかタクシー使いたいけど、ワンメーターで悪いしなんてことが結構あるので。

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>>812-813
▽チイバス
は既存の"田町ルート・赤坂ルート"以外に新たに
下記の５ルートが今年追加運行される予定のようです。

芝ルート 新橋駅汐留口－田町駅東口(往復方式)
麻布ルート 六本木ヒルズ－港区役所－六本木ヒルズ－広尾駅(循環方式)
青山ルート 赤坂見附駅－表参道－六本木ヒルズ (往復方式)
高輪ルート 品川駅東口－三田駅 (往復方式)
芝浦港南ルート 田町駅東口－品川駅東口(往復方式)

*運行時間は午前７時台から午後８時台が予定されている。
　ちなみに乗車料金は100円
*各ルートで乗り継ぎが可能になり、区内の利便性が拡大される。

▽品川駅東口最新鋭駐輪場（有料）
これも今年運用開始される予定。
駅前をキレイに使う一環として整備される

▽芝浦教育施設移転
昨年秋から着実に進行しており、鉄骨の枠組みがじょじょにあがってきている。
やや、斜め傾斜を用いた最新設計を用いている。

▽港南保育所（新設＝暫定期間運用）
住民増加にともなう幼少児の保育所の建設は、ほぼ終了した。
今後、内装や設備の搬入を行えば今春の開業が確定しそうだ。

▽最新鋭超高層ビル
東口に建設が予定されており、設備移動とともに地盤調査整備も進捗しており、
今年度中に本格的に動き出す模様

▽水辺景観特別推進地区（昨秋施行）
区内では広大な面積を誇る、芝浦・港南・台場のほぼ全地域が指定され、
今後の国際化ゲートタウン、観光誘致、都市景観等において、石原知事の
東京都も本腰をあげていることに歩調をあわせ港区での仕切りを明示決定した。
運河ルネも含め台場・日の出・竹芝・芝浦・港南のベネチア的資源開発を
模索してゆくものと推察できる。当然近隣他行政区の豊洲・晴海等のほかに
品川浦や羽田を含めたところのゲート資源のクオリティUPも見込まれる。

▽田町駅南部複合高層
若干スローテンポであったが、昨年末から動きがでてきた。
八千代橋経由で今後、敷地回遊式の再開発が行われる。

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>>816=815
だいぶまどろっこしい記述で申し訳けない。

ご推察のとうり三田教習・三田署・都税跡（ベルジュ）のことです。

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>>818
いやいや、その都税は１年半くらい前に区政決定しており、
今新年から麻布のロシア＆郵政前に移転済みです｡
よって､現在のR15三田敷地は実質カラっぽになりました｡

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>>814　さま

>▽最新鋭超高層ビル
>東口に建設が予定されており、設備移動とともに地盤調査整備も進捗しており、
>今年度中に本格的に動き出す模様

　これは、JUNの入っている、はとバス土地のことでしょうか？
　情報源など詳細をご存知でしたら、ご教示賜れれば幸甚です。

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都税は遠くなっちゃいましたね。
確定申告で毎年通ってるんだけど。(ネット申告は嫌い)

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JUNビルも建て替えるみたいですけど今の建物かっこいいのにね。
中だけリフォームして複合商業施設にでもすればいいのに。

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ほんとJUNビルもったいないですよね。
耐震上問題があるのかもしれませんが・・

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田町車両区再開発（山手線新駅含む）に詳しい人いませんか？

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JR東日本、紀ノ国屋の買収で、品川駅構内か田町車両区再開発エリア内に紀ノ国屋、出店しないかな？クイーンズ伊勢丹があるから無理か。

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>>832

立川駅のエキュートに出店しているね。

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>>832

品川駅のエキュートへの出店の可能性もあるかもしれないね。
高輪住民にとってはわざわざ港南口のクイーンズ伊勢丹まで行かなくてすむし。
問題は出店スペースの点かな。

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駅構内に小さいけど本屋あるし、エキュートに出来たとしても
大きさはそんなに変わらない小さな本屋になりそう。
そうなると結局クイーンズ伊勢丹に行ってしまいそうな気が。

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本屋じゃなくてスーパーだろ

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わろた(笑)

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紀伊国屋と紀ノ国屋ですね

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あはははは！

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高輪住民は、食料品はウィング高輪よりも、わざわざクイーンズ伊勢丹まで買いに来てるんですかね？　エキュート品川をもっと拡張して欲しいです。

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たぁぼう　の反対で遅れていた緑水公園の再整備、いよいよスタートのようです

http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/doboku/topics/ryokus...

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食料・・・クイーンズ伊勢丹、京急ストア、ウイング高輪、エキュート
飲食店・・atore、AREA、グランドコモンズ

結構、品川駅ってグルメな駅なのね。

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雪景色がなかなか壮観と思って外を眺めていたら
レインボーブリッチの芝浦ループ部分で車が事故ったのを目撃してしまった。
雪でスリップしたみたいだ。今パトカーがやってきている。

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クイーンズ伊勢丹、ウィング高輪、アトレ、エキュート、プリンスホテル、、、この４店舗とホテル群で、かろうじて、港区としての面目を保ってます。　とほほ、、、

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それが品川の面目なら、
田町の面目は何でしょう？

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荏原ビルがなくなったので品川駅港南口のデッキから入管ビル越しにフジテレビまで
見えるので驚きました。

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>No.80
>都の条例でホクレンの看板が無くなり、全農の看板が無くなってしまいました。
>スターゼンの看板も数年内に無くなると思うと少し名残惜しい気もしますねぇ。

>No.81 by 匿名さん 2010-02-26 15:18
>あのアサヒビールの看板はなくならないのでしょうか？
>あっちのほうが、チカチカ目ざわりなんですが。。。

アサヒビールは、撤去作業始まったようですね。
クレーンで、解体作業用の足場をどんどん上げています。

スターゼンも明治安田生命も、都の景観計画の文書で
（写真にボカシかかっていますが事実上名指しで）「今後 禁止」です。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kenchiku/keikan/keikaku00.pdf

また、下記のとおり、条例自体は３年前から施行されていて、
３年間の経過措置が切れる今年の4/30までには、ほかの看板も含めて
「水辺景観形成特別地区」のものはすべておろされるはずです。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kenchiku/koukoku/kou_kisei.pdf
>
>経過措置について
>
>東京都屋外広告物条例の許可を受けて表示又は設置されている
>広告物について、次の経過措置が適用されます。

>【平成19年4月指定（平成19年5月1日を基準日：新宿御苑、
>水辺景観形成特別地区等）】
>○　平成18年4月30日以前に許可を受けたもの：基準日から3年間を
>　　経過措置期間とし、平成22年4月30日までを許可期間とする。

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フジテレビの前に入管も見えるけどね

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ちぃばす　3/24新路線開通ですね。

港南の人にはあまりメリットがないから盛り上がらないのかな。。

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ちいばすがたった今、テスト走行してますよ。バス停もペイントされましたね

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ちぃばす、高輪ルートの終着が浅草線三田駅じゃなくて
田町駅東口なら便利だったんだけどな。
あと、芝ルートが何気に重宝しそう。

本数をもっと増やして欲しいけど、そこまで言ったら贅沢か。

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ちぃばす、高輪ルートの終着が浅草線三田駅じゃなくて
田町駅東口なら便利だったんだけどな。
あと、芝ルートが何気に重宝しそう。

本数をもっと増やして欲しいけど、そこまで言ったら贅沢か。

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夏から都バスの共通カードが廃止され、
たまにしか乗らない人は正規料金を払わされる。
それなら、100円のちぃばすに所要時間を我慢して乗ってみるかな。

高輪ルートは、品川東口から三田駅にダイレクトに行ける。
品川東口から三田に行く人、及び高輪に行く人には貴重です。

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今日みたいに雨の日はちぃばすあると助かります。タクシー乗るには近いし、気が引けるので。

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２０分位に１本ですよ。
雨の日は大きく遅れる便もあるだろうし。
雨の日に外でちぃばすを待つのが嬉しいかどうか…

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しかも芝ルート以外は全部小型タイプの車両だから雨の日はすごく混みそう。

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ちぃばす
品川駅東口の停留所が、駅から遠い。
体の不自由な人や老人も使うのに、ヒドい。

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へえ、停留所は品川駅港南口のどこらへんなのですか？

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みずほ銀行前広場を北側に曲がった所ですよ。

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品川駅の東側にあるのは港南口ではないわけだが。

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品川駅は高輪口（西口）と港南口（東口）しかないけど？

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港南小学校、完成の姿が見えてきました。
４月の開校できそうですが、校庭は？

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あと20日あるから急ピッチで整備されるでしょう。

校門もまだだしね♪

あとまっすぐ道路は電柱の地中化がされ、桜が植樹されて、アスファルトからインターロックに整備されるとのこと。

2年後には緑水公園の開園もあり、さらに環境は良くなっていきますね♪

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えー、まだ校庭は大半がアスファルトなのに
校門や植樹も含めて
あと２０日で完成できるんですか？

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私立かなと思うような小学校で、ちょっと贅沢感がありますね。
特に、体育館が立派。わたしも通ってみたい！

校庭は、ちょっと狭そうですけど、今と同じくらいの面積は確保
できるのでしょう、たぶん。

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港南小と港南中は港区でナンバーワンを競う不人気校だったけど、これからどうなるかな。
港区の教育サイトを見ると、学区外からの応募人数が分かるから、お暇なら見てみてね。
一時期、港南中への進学希望人数が余りに少ないので、教育委員会だったか区議会だったかで問題になったことがあります。
まぁ、高速の脇は、誰だって嫌だよな。

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台場の港陽も
高速の脇みたいなものだけど。

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慶應義塾幼稚舎も高速の脇。

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マイクロソフト日本法人、来年2月に本社を品川に移転
2010/03/18

マイクロソフトは3月17日、東京都内に点在する5つの拠点を統合し、2011年2月に本社を品川(品川グランドセントラルタワー)に移転すると発表した。

今回の統合・移転対象となるのは以下の拠点。

新宿本社オフィス
代田橋オフィス
赤坂オフィス
初台オフィス
霞が関オフィス

「マイクロソフト調布技術センター」(調布市)と「マイクロソフト大手町テクノロジーセンター」(千代田区)は、今回の移転対象外となっている。

同社によると、新本社オフィスに移る人員は約2,500名(2011年2月移転時)となっている。

新本社となる予定の品川グランドセントラルタワーは、品川駅港南口(東口)に隣接した「品川グランドコモンズ」内にある。

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>>874
実はウチの職場の入っているオフィスビルもその古い方のひとつの部隊がいたりする。
MSの人たち、毎日エレベータで一緒になるんだけど、品川へ移転するのか．．．。

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ソニー、楽天、マイクロソフト、キヤノン、ＮＴＴ関係、時価総額の大きい企業が集まってきましたね。

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キャノン？？？

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ＭＳも来るのか。
駅混みそうだけど出口増えないのだろうか＞品川駅

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緑水公園の工事始まりませんね。

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三菱商事、移転後の開きスペースか？　賃料大幅値下げしたんだろな、、、、きっと。

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楽天は「品川」じゃないしなぁ、キヤノンも違うし、NTT（DOCOMO）も本社じゃないし。
集まってきたというにはちょっと物足りないかも。

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三菱商事、いつのまにか丸の内へ戻っていったんですね。

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>>879
公園前の港区の掲示板を読みましょう。
ちゃんとスケジュール書いてある。

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書いてあるって言わないで教えて。

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中日新聞の建て替えビルに豊田通商もくるでしょ。アーケードの混雑が限界を超える
かもしれないよねー。
　
　港南口側に出口を作れないのは、JR東海がいじわるしているから？

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公園前の港区の掲示板には「２２年３月工事着手」と当初書いてあったが
「２２年４月に工事を発注」に更新されてたんで微妙に遅れているみたいですね。
まだ反対工作とかされてたりして‥。

うろ覚えで申し訳ないですが確か３月２６日（金）に説明会をやると書いてあったので
行ってみる価値はありそうですね。公園の工事ではなく変電所の工事についての説明会だそうです。
詳しくは公園前の掲示板を見てください。

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明日からちぃばすが走りますね。時刻表が届いた。

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ちぃばすはあさってからだと思います

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24日からね♪

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今日、試運転中のちぃばすが突然とまって運転手さんが降りてきた。
なにかと思っていたらわざわざ時刻表くれたわ。

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あー、ほんとですか！時刻表欲しいなぁ。

どこに行ったらもらえるでしょ？

マンションのフロントにでも置いてくれないかな。

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うちのマンションは、一昨日、ちぃばすの時刻表が郵便ポストに入ってました。

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時刻表はちぃばすに乗ればもらえるよ。
今朝田町駅前でお姉さんがちぃばすの時刻表を配っていました。

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港南小学校は結局、校庭などの
工事を完全には終わらせないままで開校？

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　ちいバスの時刻表と路線図は、『べいあっぷ』（芝浦港南地区情報誌）の
第15号のp.8～9に載っていますね。

　この第15号で知ったのですけど、この辺の橋ってけっこう古いですね。
それぞれの架橋と架け替えは次の通りだそうです。
　御楯橋　：昭和　６年　－　昭和４１年架け替え
　浜路橋　：昭和１６年　－　平成　６年架け替え
　楽水橋　：昭和２９年　－　昭和４４年架け替え
　新港南橋：昭和５４年

　いつも歩きながら、名前に「新」て付いているのに、すごく古いじゃないか！
と思っていましたが、「新港南橋」は、これらの中では確かに新しい方みたい
です。まだまだ架け替えの話はでないんでしょうね。ザ・ン・ネ・ンーッ！

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本当に架け替えたいのは高浜橋でしょう。
対荷重に問題があるという話ですし。
ただ、たもとのゴニョゴニョが…ねぇ。

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高浜橋の架け替えは決まったはず。
ごにょごにょの場所もとうとう立ち退きが決まったと以前目にしたのだが、ソースが見つからない。

でも何故にシーパラダイスなのだろう？

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あの、ごにょごにょ、昔、キムタクのヒーローで、松たか子と昼飯食べるシーンの
ロケに使われたことがあるけど、あれって、不法占拠なの？全然知らないから、誰か
本当のこと教えて。

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愛育移転地の運河挟んで向かいにいまにもくずれそうな感じのが・・・
あれもですかね？

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【東京】15年度までに架替え　都建設局（01/17）

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p05093.html

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＞894さん

新港南小学校の校庭が使えるのは、まだまだ先ですよ。
うちの子供の話しだと、確か来年だって言ってた気がします。
当面は中学校のグランドを借りるとか。。。

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王子物流の看板、外すんですかね。作業してるけど。
日通の建物も、何をするんだか足場組んで作業中ですね。
あちらこちらで作業していて、年度末って感じです。

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そうですか、やっぱりねーっ！
情報ありがとうございます。

今からシャカリキに頑張っても無理じゃない
だろうかって思っていました。見るところ、
少しも頑張っていないし。

中学校のグランドを借りるのでは、小中の
どちらも不便でしょうね。
　
ところで、どこが小学校の校庭部分なのか
ご存知でしたら教えてください。斜め道路
の部分くらいしかないじゃないですか？

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動く広告「デジタルポスター」、ＪＲ品川駅に

　ＪＲ品川駅の通路に動く巨大広告が登場しました。

　頭上にずらりと並んだ液晶ディスプレイ。２９日午前、ＪＲ品川駅の自由通路に動画広告を映し出す「デジタルポスター」が設置されました。

　この「デジタルポスター」、ＪＲ東日本では、おととしの東京駅から始めて首都圏を中心に１２の駅に設置してきましたが、今回、品川駅には４４面が設置され、ＪＲ東日本管内では最も多い数となりました。

　「デジタルポスター」は、紙媒体に比べて時間帯にあった広告を流すのが可能であるなど効果が期待されていて、ＪＲ東日本ではこれから普及させていきたいと話しています。（29日19:05）

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↑これ、ディスプレーの数が多くて密集しすぎ。
ただでさえ人が多くて乱雑なのに、さらに頭の上で広告流されたら鬱陶しくてしょうがない。

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ますます発展する品川駅。どんどん他の駅を置いて行くね。

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今、ワールドビジネスサテライトで
品川駅が紹介されてた。凄いね。

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PAULのパン帰りにいつも買って帰ります

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たしかに！
ＷＢＳでは素晴らしいことのように報道されているのを見て
テレビでは良い印象だと感じましたが、実際には、「何なん
だこれはーっ！やめてくれっ！！！」って感じでした。

密度を半分くらいにしたら、まだ少しはいいかも。

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あのデジタル広告って、売り上げ・イメージ・アップにつながるとは思えないんいですが、、、、、

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なぜ港南には無粋なものばかり増えていくのか。。

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デジタル広告より出口の少なさをなんとかしてほしい‥

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>>911
デジタル広告のディスプレーやってるのはJR東日本。
東日本は港南ではなく高輪。残念でした。

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あの通路って高輪なんだ。

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＞903さん

すみません。たまにしかみないサイトなので返事遅くなりました。
新港南小学校の校庭は、おっしゃるとおり、旧ななめ道路の部分だったと思います。
まっすぐ道路側も海岸通り側も校舎がありますし。

あと、中学校のグランドは、今後は小中学校の共用グランドになるって言ってた気もします。
（記憶が定かではありませんが。。。）
ななめ部分がなくなって真四角になって、少し広くなりましたし。

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　やはり斜め道路の部分なんですね。そこしかないですから「当たり前じゃないか」といわれそうですが、校庭として適当な形状の土地じゃないので、疑問に思っておりました。
　教えていただきありがとうございました。

　

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マイクロソフトの品川（港南）移転で、多少は、イメージアップにつながるかな？　クイーンズ伊勢丹は、港南住民の精神的支柱ですね。　マルエツなんかに変わろうものなら、ガックリきますね。

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イメージアップに精神的支柱…
なにがやりたいんだこの人は笑

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ほんとだな。マイクロソフト、ソニー、エクソン、東燃ゼネラル、ＮＴＴデータ、三菱重工と売上が兆円単位の会社がすでに集まっている。エクソン、マイクロソフトなんか世界の時価総額上位。

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重工本社は横浜

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NTTデータの本社が品川に移った？？そんな話は初耳だ。

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ＮＴＴデータのオフィスはあるが本社は豊洲。港南はＮＴＴコムウエアの本社。三菱重工業は港南が本社、商業登記簿謄本上もホームページでも港南。

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三菱重工も商事と同様に丸の内のドミノ式再開発が終了したら戻っちゃう可能性はある。

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品川に集まってきたというより
田町までだったのがようやく品川に到達したって感じなんだけど。

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ところでＮＴＴデータってなんで豊洲なの？
ＮＴＴ民営化時の初代社長がＩＨＩ出身だからなのかな。

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＞916さん

新港南小学校の校庭ですが、開校から1年8ヶ月使えないそうです。。。

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そうなんですか。正門？も整備に同じくらいかかるのかな？
ちなみに緑水公園の説明会に参加された方っていらっしゃいますか？

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916です。

１年８か月とはずいぶん長い間使えないんですね！
それじゃ、５，６年生は卒業してしまうじゃないですか。

そんなスケジュールだから、のんびりと工事をやって
いるんでしょうね。

屋上部分に小学校の名前が書いてありますが、あれは
何なのでしょうね。誰に読ませるつもりでしょうか。
飛行機かそれともWCTの住人にか・・・疑問に感じるこ
とが次々とあります（笑）

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この辺に着陸するときの、
ヘリコプター用の目印では？緑水公園が昔はヘリポートだったから。

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勝手な想像ですが、、、
学校がある平日は工事しないのだとすれば
結構時間が掛かるのもうなずけます。

学校に勉強しに行っているのに、真横で工事してたら
集中できないですし。

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幼稚園の建て替えにあわせるから１年以上かかるだけじゃないの？

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幼稚園も建て替えるんですか？
建て替えてくれた方がありがたいですけど。

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それだったら、校庭も幼稚園も一緒のタイミングで完成させればいいのにね。
なんだって小学校だけあせって移転させるんだろう。

児童が急激に増えたからかなぁ。

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品川【港南】エリアは、リニア新幹線始発駅　発表で、盛り上がりがピークに達する。　その後は、徐々に落ち目か？

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んで？
盛り上がってんのあんただけだけど？

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934はスレタイの所の文章を読めよ。
このスレのスレ主は、リニアではなく山手線新駅期待だ。

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＞931さん

確かに幼稚園の建て替えと一緒にやるのはそうかもしれませんね。
でも、幼稚園も来年には開校だった気がするので、1年8ヶ月は長いですね。

＞933さん

小学校は別の敷地に建てるので先に進められますが、
幼稚園はそのままの場所に建て替えるので、工事期間中、
代わりの教室が必要になります。
なので、既にパンクして中学校の教室を借りてた小学校
を先に新しい場所に建て替え、そこに幼稚園も間借りさせ
その間に幼稚園を建て替えるのだと思います。

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良かった、やはり幼稚園は建て替えですか。
今の建物には不満がありました。

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　保育園はそのままなのでしょうか。
　整備範囲の外ですか、誰かご存知でしたら
教えていただけたらと思います。

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こうなん保育園はそのままだと思いますよ。
旧港南小学校に新しい認可保育園を作る予定があります。
それができたらたかはま保育室はなくなるのだと思います。

幼稚園は>>937さんの通り来年4月にできる予定ですよね。
いままだ手をつけてなさそうですがほんとにできるのでしょうか・・・
リフォームするだけだったりして笑

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ところで港南のタワーマンションから品川区の御殿山小学校に
越境してくるのが結構たくさんいるけどどういうつもりなのかね？
御殿山は施設も古いし、例えば白金小みたいなお受験公立って
わけでもないし不思議だ

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Ｖタワーなら、
御殿山小の方が旧港南小よりも近いのでは。

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港南小ってＶタワーができたころは都営住宅の子ばっかりだったからね

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939です。

　ありがとうございました。
　新しい認可保育園を作る予定があるとは知りませんでした。

　民主党が、幼稚園と保育園の統合みたいなことを言っていた
ように記憶していますが（記憶は定かでありませんが）、２つ
の選択肢が競争してくれた方が選ぶ側にとってはて良いような・・・
それとも文部科学省と厚生労働省が協力して、合理的に運営し
てくれた方がいいかも知れないとも思いますし・・・とにかく、
地域の実情に（変化に）合わせて計画的にやって欲しいと願っ
ております。

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昨日、都庁の職員食堂へ　お昼御飯を食べに行った。
ついでに３階の建築指導課を何気に覗いて来たんだけど・・・。
日建ハウジングと思しき女性が、「芝浦４丁目計画」と書かれた図面を持って、総合設計の窓口で打ち合わせしていた。
「住友」の文字も書いてあったから、例のタワーがいよいよ動き出すみたいですね。

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芝浦側では
山手線新駅に一番近くなるかもしれないタワマン。

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タワマンじゃないし、高層でもないし。
まあ、横には長いけど。

乃村工藝社跡地の事でいいんだよね？

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でも住民の反対運動があるのではなかったかな？

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ググったら
２０階建てタワーマンションですって。

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20階で横に長いからタワーというか、高層マンション。

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東北縦貫線完成が見込める2012年に田町操車場の再開発、新駅発表が考えられるが、そのタイミングに住友もぶつけてくるんだろうね。

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野村工藝の跡地ってマンションだっけ？
オフィスだったような。上層階が賃貸？

住友お得意のガラスかな。黒いビルになるから結構圧迫感がでるかも。

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乃村工藝の跡地は11階建てだよ。

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１１階のは、以前の計画だってさ。

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運河向かいから苦情でて、12階が11階になったんでしょ。
それを20階建てにするなんてありえない。

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芝浦小学校の移転工事している場所の道路挟んだ東向かいの土地だと思う。
以前、住友からアンケートが来たので、記憶がある。
20階くらいのタワマンだったはず。

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>>957
そっちの話はまだアンケート段階で具体化してないよ。

乃村工藝の跡地は芝浦4丁目計画の名で
何年か前に周辺住民に建築計画を説明会済み（その後、揉めたようだけど）

ずっと工事が止まってたのが、ここ最近復活したみたい。

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本日の乃村工藝跡地の状況です。かなり掘削が進んでいます。

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芝浦4丁目計画、って名の建物がいくつか在ったために
色んな情報が混同したらしい。

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オリックスのも芝浦4丁目計画だったしね。

付近のネタだと芝浦小学校が随分と立ち上がってきましたね。
通学路になる途中の交差点も小学校移設に伴い改善してくれないかな。。

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なんだかサウスゲート計画ってすごいんだかすごくないんだか。。。。。。

平成１６年８月＜国土交通大臣の指定＞
http://www.mlit.go.jp/report/press/houdou0912.html
【都市再生総合整備事業概要】
大都市圏等の臨海部や既成市街地を中心に発生している大規模工場跡地等低未利用地において、都市再生をうながすトリガー（引き金）となる地区への都市基盤施設等の集中的な整備を実施するとともに、都市拠点の形成に資する民間都市開発事業等を促進することにより、円滑な土地利用転換を公民協働で推進することを目的とする。

平成１７年７月＜国の指針＞
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
品川駅周辺は、都市構造再編の観点から都市基盤施設の整備、面的整備及び拠点形成等の重点的な実施等が必要不可欠な地域（都市・居住環境整備重点地域）として、平成１６年８月に国土交通大臣により指定されました。これを受けて、現在、国土交通省、東京都及び独立行政法人都市再生機構が協力して、長期的な目標像（グランドデザイン）や整備の基本的な方針を内容とする計画（都市・居住環境整備基本計画。以下、基本計画という）の策定を進めているところです。

平成１８年９月
＜これを受けた都の方針＞
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
東京都は、国土交通省や関係区などとともに、品川駅周辺のまちづくりのあり方について、これまで検討を進めてまいりました。このたび、「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」をとりまとめましたのでお知らせいたします。

平成１９年７月
＜国、都の方針を受けた港区の取り組み＞
http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/tosi/topics/machimas...
このたび、港区の現状を踏まえた新しい「港区まちづくりマスタープラン」ができました。このまちづくりマスタープランは、おおむね20年後を目標として、将来都市像やまちづくりの課題への取り組み方針を示しています（この資料の96Ｐ-103Ｐ）

平成１９年１１月＜東京都の新ガイドライン発表＞
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
東京都では、品川駅・田町駅周辺のまちづくりについて、環境に配慮した優良な開発や都市基盤施設の整備を誘導するための方針やルールを示した「まちづくりガイドライン」を策定しましたので、お知らせいたします。なお、策定にあたっては、今年9月に「まちづくりガイドライン（案）」を発表し、都民の皆様から意見を募集したところ、多数の意見をいただきました。お寄せいただいた意見については、今回策定したまちづくりガイドラインへ反映するとともに、今後、本地域のまちづくりを推進していく上で、参考とさせていただきます。

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オリンピックが誘致できなかったことで、きっと大幅な変更あるんだろうね

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オリンピック誘致したら○○造ります。
って予定はこの辺に無かった。

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品川駅前（高輪口）は拡張予定があったけどオリンピックＮＧでリスケになった。
パシフィックホテルも結局建替えしないしね。まあこっちはオリンピックという
よりはリーマンショックが原因かもしれんが。

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サウスゲートといっても要は基本計画だしね。
総花的で付近の計画をかき集めた感はあるんだけど。

都市計画上のポイントとしては環状4号線が整備できるか
これが出来れば行政としては及第点なんじゃないでしょうか。

水再生センターの再構築は設備が旧式化してるので、サウスゲートがあろうがなかろうが
具体化してたでしょう。（というよりも、再構築にあわせてサウスゲートが計画された？）
あとはJR東日本が車両基地跡地にどれだけ本気になってくれるか。

品川駅近辺は資本力のある旗振り役のデベロッパーが不在なので進捗が遅れるかもしれません。

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JRが最大のデベロッパだよ。混雑率解消の為に神田の反対押しきって東北縦貫線着工すると思う？しかも300億もかけて。

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JR東日本が開発するのは新駅周辺でしょ。
品川駅周辺は？

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品川駅周辺については、八つ山の踏切をはじめ高輪口は京急が動き出してくれないと、何も始まらないんだけどね。系列のパシフィックも様子見を決めちゃったし、蒲田が片付くまでは品川まで手が回らないのかな。

港南口は知らん。

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港南口はJR東海のリニア待ちか
水再生センター再構築待ちか

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（港南全体ではなく）
港南口は一通り再開発が完了してしまっているので、大きな動きはないでしょう。
本来ペデストリアンデッキは、もっと東側に延びるはずだったのですが。

駅前の雑居ビルをどうにかしないとこれ以上は難しそうですね。

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東北縦貫線は着工してるでしょ　しかも400億もかけて

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>東北縦貫線は着工してるでしょ　しかも400億もかけて
それは、みんな知っていると思うが。

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都営とブランファーレの間の日通が工事中のようですが、
どうなるのかご存知の方いらっしゃいますか？

取り壊してマンションができるとか？

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>>972-973
>>967は、反語表現でしょ。JRが400億かけて混雑解消なんて親切なことをするはずはなく、
真意は田町車両センターの開発にあるに決まってる、というね。

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>>974
見た限りでは
取り壊すのではなく、リフォームしている様ですが。

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リニア新幹線始発駅、山手線新駅、、、、いつになったら、正式発表するんですかね？

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>>977

そりゃ事業主であり地主であるＪＲ東、東海が発表することで
一番得する時期に決まっておる。

発表することで値上がりが期待されるものって何？

・株価
・周辺地価
・周辺（オフィス）賃料

等などいろいろありますわな。

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ＪＲ関係なら、どうなるか分からない
羽田新幹線
ってのもありますわな。

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羽田に行くのに新幹線あえて乗るかね？

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地方から羽田に来る人が使うんだよ

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地方ってどこ？静岡あたり？年間何万人いるかわからんが、別にモノレールで十分でしょ。

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世界のハブ空港と競争するのに、浜松町乗りかえはどうなんだろ。
新幹線の伸延長か都心とのシャトル化は必要と思う。

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浅草線東京駅新設

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モノレールが新橋まで延びる予定もあったような気がします

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モノレールは最終的に、新橋経由で東京駅まで延ばしたいんでしょ。
浅草線も新東京駅経由路線ができれば、羽田新幹線はいらないんじゃない。

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>>989
うーーん､なるほどな--.｡
モノレールを新駅接続にすればリニア､貫通鉄道ともアクセス向上で
こりゃ凄いことになると違う｡

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モノレールは田町駅付近を通っているのに通過しているほどだから、
新駅に接続させるのは有り得ないな。
京急と時間競争しているので、わざわざ遠回りさせる可能性もない。

港南の大部分の人は、天王洲で乗れるから品川駅接続する必要がないだろう。Vタワー住人以外。
高輪の人は京急かプリンスのリムジンで間に合ってる。

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リムジンバスは成田は行くけど羽田に行かない

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家族で旅行だと、タクシーが一番楽だし、コストパフォーマンスもいいと思うが。

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2010年7月17日に開業予定の京成成田空港線（成田スカイアクセス）と直通運転を行う構想があり、同日にダイヤを改正する予定になっている。京成電鉄の発表でも京成押上線の一般特急停車駅が明記されていて（押上線内の停車駅は押上駅・青砥駅の予定）、成田国際空港（成田空港）から都心部へのアクセス強化を狙っている。

京急蒲田駅の高架化工事完了時にもダイヤ改正を行い、東京国際空港（羽田空港）から都心部へのアクセス強化を狙う。

2001年5月の「首都圏の空港アクセス緊急改善対策」および8月の「都市再生プロジェクト第二次決定」を受け、国土交通省・東京都・中央区・鉄道事業者などが検討委員会を設置し、周辺の再開発とともに日本橋・東銀座間に東京駅への支線建設が検討された[5]。この計画が実現した場合、東京駅から羽田・成田両空港への新たな直通アクセス路線となる。特に成田空港へは2010年7月17日開業予定の京成成田空港線（成田スカイアクセス）と合わせて最短アクセス路線となる。

また、国土交通省は羽田・成田両空港間を乗り換えなしで結ぶ鉄道の整備を計画している。2008年8月9日に発表されたのは、浅草線の途中駅（宝町駅・三田駅周辺）に特急列車待避設備を新設することで両空港駅間を65分で結ぶ計画（予算はおよそ400億円）[6]。これに対し、同年9月7日にはバイパスとして並行する別線を新たに建設する案（およそ3000億円）も発表され、さらに10分の時間短縮が可能とされている[7]（浅草線短絡新線構想も参照）。この案では東京駅付近へ駅の設置も検討するとされている。同年10月、国土交通省はバイパス線建設を最有力候補にすることを発表した[8]。

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プリンスから羽田へのリムジンは１日に４本出ている。

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>>995
へぇ、そんなのがあるの全然知らんかった。これだね。↓
http://www.princehotels.co.jp/takanawa-area/pdf/airportbus_timetable.p...

でも1日4便って全然意味ないな。しかも700円。
要はホテルに行く客が品川から坂道行くの面倒だから直行バスを一応用意しましたって感じだね。
逆に羽田行きの方はホテル宿泊客がたまたまその時間に居合わせたから使う以外の用途ってほとんどなさそう。

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おれも知らんかった＞羽田行きリムジンバス。いつできたんだろう？
荷物が多い宿泊客にとってはタクシーより安いからニーズはあるんだろね。
あと田舎から披露宴に来る人とかね。
プリンスいろいろあるからはじめて来る人は迷う。高輪口でよく人に
道聞かれるもんね。バスで来れば迷わないってことかね。

ぜんぜん関係ないけどパシフィックホテルから海ほたる経由で木更津
までいく路線バスがあるけどあれって一度乗ってみたいわ。

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>>1
ところで、スレッド説明読んだら、半分以上新駅のことが書いてあるけど
サウスゲート計画と山の手線新駅って行政の計画的に何か関係あるんだっけ？
また伊皿子なんとかが自分の都合のいいように次スレ立てるの？

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１スレ消費に１年かかってないとは、意外と速く進んだな。
あ、あの事件のせいか・・

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鮫島事件

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次行こう、次

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>>999
山手線新駅＆現電車庫の再開発を軸とする計画であることは明白だと思いますが。

次スレはどなたかお立てください。

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