羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その13

天王洲は、たしかに値崩れ無くて高い位置で安定性あってマイーペスですね

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>278
旧JALビルは野村になって、すぐキヤノン系の企業がテナントに入ってましたよ。

情報おかしくない?

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スフィアタワーのことかな？
メインテナントだったネットワンが丸の内にごっそり抜けて収益が半分以下になり改善見込みもないので所有ファンドが確か損切りした。

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>284
テナントの移動なんてどこにでもある話。インターシティも結構移動がある。だからどうなの？

天王洲アイル研究家さんですか?

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http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140401/262146/?P=2
ですか。

東京・品川のオフィスビル「スフィアタワー天王洲」を昨年末に購入したハーバーキャピタル特定目的会社は、「赤坂、池袋など多くの不動産の取得実績がある米ファンド、アンジェロ・ゴードンの特定目的会社のようだ」（国内証券）。主要テナントだった通信ネットワーク環境の構築会社、ネットワンシステムズが退出し稼働率は下がったが、2020年東京五輪の開催決定で、羽田空港へのアクセスに便利な同地域の不動産価値が高まるとみて買いに入ったようだ。

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天王洲アイルは、サウスゲートや五輪開催や羽田空港需要拡大を睨み、企業が動きはじめてて、天王洲アイルにITをはじめとした世界での競争させてく方針の優秀なベンチャー企業を囲い支援してく取り組みも動き出しているようですね。

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天王洲のビルは築２０年くらいでさすがに古さが目立つ。かつては羽田までのアクセスで優位性があったが今や京急があるのでその優位性もなくなった。

また品川駅以外でも品川シーサイド、大崎といった近隣オフィスエリアがこの２０年の間に成長したため、今のままではジリ貧だ。寺田倉庫がやっているような倉庫をリノベーションしてスタジオのようにしたオフィスなど特徴がないと生き残れないのではないか？

新駅周辺の開発が進むと天王洲の既存ビルは草刈り場になるぞ。、

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>>285

どこにでもある話だけどグローバルワンは損切りした。
（13億の譲渡損出した）
ハーバーキャピタルは買い叩いたってことだな。

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乱高下するから投機家には人気かもね。

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乱高下というかメインテナントが抜けても築２０年のビルだからすぐ後釜は決まらないし、決まっても競争力がないから今までの賃料は取れないでしょ。

そうすると収益悪化するから金を借りて物件買って、賃料収入で利息を返すというREITならではの自転車操業モデルが成り立たない。

だから損切りするってことです。価格は賃料から逆算されるので安い価格でしか売れない。

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30年で再々開発でしょう。まーけっとが大きくなりそうですね。

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天王洲が目指していた、羽田への結接点、運河を活用した水辺の街作り的な観点はサウスゲートが引き継ぎますんで、天王洲は大人しくご臨終してください。

まあもモノレールじゃ都心部へのアクセスが弱すぎて話しになりませんね。

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天王洲は一線のオフィスエリアは引退してSOHOみたいにアートやデザイン業界に特化し、倉庫の一部は住宅にリノベーションし分譲するのが良いと思う。

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>294
それは良いかも。

もともとアートの香りのする街ですから。

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>294 >295
何だか最近の天王洲アイル、アートな路線になってきてますよね。

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アクタスもできました

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元々銀河劇場はアートスフィアだったし、広場でランチタイム・コンサートが開催されたり、良い雰囲気ですね。

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バブル期にビジネス街として開発されちゃったからねぇ。
今ならマンションとショッピングモールが中心になっているだろうけど。
天王洲発着の水上バスが設定されないのは何故なんでしょうね。

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オリンピック、リニアで、またまたチャンスです。

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うーん、チャンスは無さそうです。
ピンチはあるかもしれませんが。

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>301
失敗するとピンチを期待するしか楽しみがないですね。

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停電でもモノレールを自力で走らせる、大容量の蓄電設備から電力を供給
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1406/11/news020.html

良いですね。

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そりゃあね。モノレールが駅間で止まっちゃったら悲惨だよ。単なる停電ならともかく大規模災害じゃ簡単に助けてもらえそうもないからね。こ運がの真上とかでもしここで止まっちゃったらどうするんだよとか思うわ。

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まあ今のところ一番止まりにくい交通機関の一つのようですがね。

どんどん設備の更新をして、オリンピックに備えて欲しいものです。

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リニア駅が近いと発展する？バカ言うなよ。
長距離列車駅に近いことが発展する条件なら新大阪が大阪の中心になってないといけないよな？
でも新大阪にはなんにもないぞ。
長距離列車駅は街外れにあるのは普通のこと。品川も東京の外れだし。その外れのさらに周辺にある天王洲なんてただの安い埋立地だよ。
東京駅が東京の中心なのは霞ヶ関の官庁街に近いから。日本は官庁が許認可権を持ってる部分が多かったからその周辺に企業が集積した。だから大手町や丸の内が一流ビジネス街になった。
決して東京駅があったからではない。

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ヒント:始発

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>長距離列車駅は街外れにあるのは普通のこと。品川も東京の外れだし。

東京駅は？上野駅は？論理破綻してるw

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品川の丸の内越えなるか？ リニア、再開発、環状4号線延伸で注目
2014年3月24日

http://www.nikkeibp.co.jp/article/matome/20140323/389141/?rt=nocnt

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単純に、飛行機の騒音とかどうなんでしょ？

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＞東京駅は？上野駅は？論理破綻してるw
東京駅は明治維新後に武家屋敷がなくなった後の場所につくったからあそこに確保できた。
すでに書いている通り、東京駅周辺が一流ビジネス街になったのは中央官庁が近くにあったからで長距離列車駅の東京駅があったからではない。
上野も東京の繁華街の中心とは言えないだろ。上野に普段用があっていく人ってどれくらいいる？仕事でもオフでも。

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人の流れが街を作ります。そう言えばSimCityとかＡ列車で行こうとかシミュレーションゲームがあったね。

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品川、日本一のオフィス街に？
二瓶 博和
2013年4月1日（月）
http://www.nikkeibp.co.jp/article/matome/20140323/389141/?rt=nocnt

鉄道網の拡充に伴って渋谷駅、下北沢駅が相次ぎ改装された。駅の地下化と再開発で街の回遊性が改善し、消費は上向く。次は品川駅。“東北縦貫線”開業で巨大な恩恵を受けそうだ。


鉄道網の拡充、カネを呼び込む

　鉄道網の拡充はヒトとカネの流れを大きく変える。その好例が品川駅だ。東海道新幹線の新駅が2003年に設置され、1日平均乗車人数は2割以上増加。商業施設や飲食店も続々と開業し、消費が拡大した。都内の商業集積を立地別に見ると、駅周辺が6割と全国平均（35％）を大幅に上回る。東京では、交通利便性の向上が確実に消費を刺激し、不動産価値を高めるのだ。


　2014年度の“東北縦貫線”開業によって品川の地位はさらに上がりそうだ。これは東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野～東京駅間に新線を建設し、上野が終点の常磐線、宇都宮線や高崎線と、東京終点の東海道線を相互乗り入れし、直通運転する計画。注目すべきは、東海道線の車両基地である品川駅北側の田町車両センターが不要になること。その面積は約20万平方メートル。丸の内に匹敵する都心最後の超大型再開発案件だ。東北縦貫線開業を視野に、JR東日本は再開発に着手するだろう。

　詳細はまだ明らかではないが、東京全体のヒトの流れを一変させる可能性がある。品川は羽田空港から近いほか、2027年に開通予定のリニア中央新幹線の始発駅となる予定。中心駅の役割が東京駅からかなり品川に移っても不思議ではない。その交通利便性から商業施設だけでなくオフィスも集積し、長いスパンで見れば、品川が日本一のオフィス街に変貌する可能性もある。

　東京の中心が交通利便性のいい品川に移れば、都市そのものの魅力も高まりそうだ。海外からヒトやカネが流入し、日本全体が景気浮揚するきっかけになればと期待する。

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品川の話は天王洲には関係ないね。

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隣接地域が関係しないはずがありません。

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うーん、品川と直結していないから無理じゃないかな。
徒歩圏でもないし。

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天王洲アイルは厳密には品川区で、
運河で港区に接している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E6 %B4%B2%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB

小さな島の中に、これだけの一流企業が軒をつらね
品川より早くビジネス街区として再開発された地域、

天王洲アイルに、本社・本部を置く主な日本企業の（五十音順）

梓設計
アマナ
キヤノン
MJアイティグループホールディングス
JTB
寺田倉庫
日本軽金属ホールディングス
日本航空
住友ベークライト
セガ
ビットアイル

外資系企業の日本本部
シティグループ
シティカードジャパン
シュワルツコフヘンケル
サーコム・ジャパン
チバビジョン
ナイキ
DHL NECグループ

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天王洲アイルは、サウスゲート開発により
首都東京の国際的玄関口エリアとなって忙しいですね!!

お台場がお隣でたった１駅だし、 オリンピックの競技場が
対岸で、眺めも良い、そんで船の科学館の所に 大客船や、
フェリー乗り場が作られるの予定され、天王洲アイルの高層階で
いつも従事してる者とては、立地やロケーションが嬉しい。

それと、世の中の勤務先の基準として例えば、
タクシーで１メーターの距離って一般的には徒歩圏内と思う、
品川駅から、天王洲アイルはタクシーで1メーターなので、
つまり駅近なロケーションですね？！

そんで、品川駅からは新幹線にも、成田エキスプレスにも
飛び乗れ、国際ハブ空港となる 羽田空港へもすぐにアクセス、
そういえば天王洲アイルからは、成田空港行きの
リムジンバスまで出てるのは、とても便利かと思われる！

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近隣が「丸の内」になるのに、後背地として、住宅需要が増えるのは当然の結果。これから2027年頃までは、順調に需要が増えるだろう。

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住宅需要なら、なおさら品川と直結してないので無理じゃないですか?
徒歩圏じゃないですし。

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>>317

厳密にはっていうか普通に品川区だろ。

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歩いて15分程度なら十分でしょう。

電車に乗って15分圏内でも需要が増えるでしょうからね。

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品川駅からタクシーで1メーターの大型タワマンだったらずっと値打ちも下がらなそうですね

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天王洲なんて山手線の新駅のそばにマンションできたら見向きもされなくなるよ。
新駅徒歩５分のタワマンができたらWCTなんてまったく誰も買おうとしなくなるね。坪１５０万くらいまで下げれば別だけど。

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>>324

涙拭けよ

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＞＞325
不満なら言われた事に正面から答えろよ。
アンタのセリフは＊＊＊の常套句、＊＊＊なら黙っている事だ。
まあ、弱い犬なら吠えるのだけは達者だがな。

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天王洲アイル駅近物件って、ここ数年ノムコムの人気ナンバーワンのようですね。2位が広尾ガーデンヒルズと言うから驚きです。

http://news.mynavi.jp/news/2014/06/12/149/

涙拭いている方が多いのですかね?

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＞タクシーで１メーターの距離って一般的には徒歩圏内と思う、
１メーターは２キロなんですけど、これが徒歩圏？
さすが田舎育ちは違うなあ。

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324
新駅のそばのマンションとか坪単価400越えでしょ？
そして、品川駅直結6分のＶタワーがあるのに、
完売して、しかも値上がりしてるのは何でかなー？
まぁ涙ふけよ、＊＊＊さんw

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品川の丸の内化にもかかわらず、天王洲アイルの住宅需要が減るって考えるって勇気のいることだ。すでに十分に値上がりしているから、購入者にはどうでも良いが。

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天王洲のマンションなんか買うとこうやって24時間、掲示板を監視しないといけなくなります。
哀れですね。

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